F M

Не факт. У меня машина с прицепом, который регулярно цепляю (вожу стройматериалы и т.п.), и новый мотоцикл из салона вёз именно на прицепе.. в дождь. Сначала вымок и перепачкался, пока привязывал, подсовывая доски и автопокрышки + укрывал тентом, потом всю дорогу ехал 70 км/ч и смотрел в зеркало - проще было поискать микроавтобус. На обычный автоприцеп долго и не просто крепить такой груз, и больше шансов попортить его при транспортировке, чем в закрытом фургоне, да и самому скататься туда-сюда, тоже деньги. На новом мотоцикле из магазина сразу 120 км, лично я, не поехал бы. И, не только из соображений "экономии". Даже на подробное изучение нюансов нового мотоцикла нужно время, не говоря уже про привыкание к безопасному передвижению на нём. Так же нужно время на протяжку и смазку узлов, регулировку тормозов, сцепления, натяжку цепи, подкачку шин и т.п. Проще и удобнее заниматься всем этим, уже дома, в спокойной обстановке.

На мой взгляд, проще договориться с Газелью.., особенно, если поискать заранее. А, дома, уже спокойно, не торопясь, в хорошую погоду, провести "пред (после-) продажную подготовку" для начала эксплуатации. Весной отправлял квадрик из деревни обратно в мотосалон на комиссию (примерно..135 км) - удалось договориться за 3500 руб.

.. исходя из того, что можно купить. Я не смог найти весной в Петербурге двухтактных 250сс новых мотоциклов в пределах 350 тыс.руб., а, если бы нашёл, то скорее всего купил бы именно 2Т, но не из-за каких-то "спортивных" качеств, а.. исключительно из-за простоты конструкции (надёжнее, обслуживать проще и дешевле, меньше масса).

Лучше разместить отчёт и свои впечатления о шлеме тут, а весь наш предыдущий общий "философский бла-бла-бла диалог" удалить, попросив об этом модератора..;)

Боюсь, диалог перейдёт в форму спора о том, "как правильно, и, как не правильно", т.е. зайдёт в тупик, поэтому.. напишу кратко: мне кажется (возможно я и не прав..), что Вы чрезмерно щепетильно пытаетесь подойти к вопросу любительского эндуро. Чуть выше/ниже сиденье, чуть жёстче/мягче подвеска.. - так ли это принципиально для не спортивных, "фановых" покатушек..

Вся эта "классификация", весьма и весьма относительная.. Чёткую границу между спортивным/не спортивным, туристическим/не туристическим и т.д., определить возможно далеко не всегда, да и.. нужно ли..?))) У большинства мотолюбителей всего один мотоцикл, а кататься нравится по разным дорогам и в разных режимах, поэтому для таких условий не подойдёт мотоцикл, однозначно попадающий под определённую "классификацию". По сути, это та же ситуация, что и с автомобилями.. Мне, как обычному мотолюбителю, не стремящемуся к спортивным достижениям, не перенасыщенному духом соревнований с кем-то из двухколёсных коллег, по сути.. не важно, какая там максимальная мощность, ход подвесок и расход топлива, если под мои условия эксплуатации какой-либо конкретный мотоцикл подойдёт. Даже шильдик на баке не играет особой роли, так же как и цвет, рисунок протектора шин и марка масла в двигателе - всё это второстепенно, если выполняется основное требование - мотоцикл стабильно заводится, не пугает окружающих, везёт по тем дорогам, где хочется ехать его водителю, и не докучает поломками и т.п, а, если ещё и позволяет иногда "прохватить от души" несколько км - вообще супер!, и.. естественно, всего этого хочется за минимальные деньги, собственно.., именно поэтому я и посещаю china-moto.ru ;)

Эндуро - понятие достаточно широкое, от тяжёлых мотоциклов с увеличенным ходом подвесок, для относительно ровных дорог без грязи и т.п., до брутальных лесных гQвнQмесов без лишних деталей, и с максималкой менее 100 км/ч. Каждый выбирает своё эндуро.. Кто-то старенький Минск, кто-то новенький Дакаровский КТМ, в зависимости от потребностей и возможностей..) На мой взгляд, BM200/250 выглядят, именно как эндуро для дачи, чтобы не в ущерб семейному бюджету, человек мог иметь возможность пару часов в неделю кататься в своё удовольствие без экстрима и т.п.

Т.к. тоже катаю относительно спокойно, соглашусь со всем сообщением Гоша1001, кроме фразы: В этом сильно сомневаюсь, несмотря на то, что из-за необходимости (= большого желания) потратить деньги на другое увлечение, сейчас пытаюсь продать свой мотоцикл и, если ещё останутся деньги, купить себе какой-нибудь BM200 или т.п., чтобы была возможность иногда кататься по окрестностям (просёлок, асфальт), но.. читая о возможностях такого мотоцикла, понимаю, что в случае с "китайцем" езда будет ещё более спокойной, качество эмоций от самого процесса будет заметно ниже, а ресурс мотоцикла, заметно меньше.

Вы меня переоцениваете. Я не знаю, зачем Вы разместили фото, которое не значит вообще ничего..) Наверное, просто так..)

Тогда зачем Вы её разместили?)))

В кроссовках неудобно переключать передачи (тонкая "тряпка"), хотя в совсем сухую погоду, иногда так и катаюсь. Без шлема езжу купаться на ближайшее озеро (пару км по лесной дороге) и за грибами в лес. В остальных случаях езжу в шлеме. Я не гонщик.. В конце 80-х Мы с друзьями гоняли на всём, что заводилось и ехало, и не то что тормозов и фар не было, а и сцепление было не у всех.. Шлем был предметом "роскоши" - к открытым Гатчинским шлемам привинчивали "кроссовые челюсти" из линолеума, а.. некоторые деятели, и гребни из поролона))), в дополнение к загнутым вверх сиденьям и глушителям без "флейт", такой "экип", как кирзачи и ватник, был неотемлемой составляющей тогдашних "покатушек"..) Полагаю, многим моим ровесникам всё это хорошо знакомо..) Благодарю за внимание к моей безопасности..)

И, как впечатления после сезона эксплуатации? Я купил себе такой же комплект (перёд/зад) Shinco E700, собираюсь ставить в мае, когда дороги просохнут. Хотел бы узнать Ваши впечатления о таких шинах..

Пусть ездят, кто ж против!?)

Думаю, да - уж.. сильно смахивает на рекламное фото))). Я скопировал с одного из сообщений Джебель-Форума.

Наткнулся на такое фото. Значит не один я катаюсь в открытом шлеме и строительных ботинках...)))))

В марте мерил несколько шлемов.. Michiru был тесноват даже XL, а скромный польский Naxa хорошо оделся L, при том что до этого у меня был старинный AGV, произведённый.. то ли в Белоруссии, то ли в России, р-р 60, причём помню, когда он был новый - сидел на голове очень плотно. Вывод: шлем покупать правильно, только предварительно примерив. P.S.1: от продавцов одного из магазинов мотоэкипировки слышал рассказ про китайский шлем, который упал со стеллажа на бетонный пол, и.. раскололся.. Байка или правда - не знаю, но в том магазине были и китайские шлемы и шлемы "известных брендов"..) P.S.2: кто-то упомянул про шлем за 1000 у.е. - круто, но раз тут принято делиться мнениями, выражу своё.. скромное: пассивная безопасность - это важно, но всё же.. за эти деньги можно купить неплохой шлем + в придачу к нему пит-байк ;)

Читать всё интереснее!) Надо бы выделить в отдельную тему с соответствующим названием, типа: "Пропаганда БЕЗопасности.." ;) По идее, если продавец получил предоплату при заранее оговоренной цене, изменять окончательную цену - это не тактично.. Или я не правильно понял ситуацию?

Вы, хоть действительно сами тему создали, а мне вот.. авторство, какой-то Курилки2, просто навязали...) Я её не создавал, а, кое-что из написанного мной, было просто удалено модератором..) БОльше сиськи - не значит лучше...) Мотоцикл бОльшей кубатуры будет дороже при аналогичном состоянии, либо хуже по состоянию, если за те же деньги.. Лучше уж.. купить менее изношенную технику.., если речь о старых "японцах".

Судя по всему.. продолжаем....)))) Из рассказа я сделал вывод, что причина падения и травмы - ошибка в пилотировании мотоцикла.. при езде второпях по мокрой траве на дорожной (полагаю.. штатной) резине. Сейчас Вы бы поехали на рыбалку в полном "мотоэкипе"?) - сомневаюсь.. Я сейчас сам деревенский житель уехал из города несколько лет назад, живу в деревне. Как на меня будут смотреть другие, вопрос второстепенный, а, как я сам себя буду чувствовать - это важнее. Вообще, не очень понятно, в чём меня пытаются убедить?) В том, что опасно ездить на мотоцикле?, в том, что я должен был весной купить более дешёвый мотоцикл и кучу фирменных наколенников/налокотников и мотобот?, или в том, что в открытом сертифицированном шлеме ездить намного опаснее, чем в закрытом? Вроде.. уже все вопросы обсудили, высказались.. кто как умеет.. Автор темы давно купил шлем.. и логичнее закончить дискуссию и просто подождать отчёта о эксплуатации, c указанием плюсов/минусов конкретного шлема.

Я понимаю Вас, но.. представьте ситуацию: лето.., тепло, едем с подругой прокатиться и на пляж - она в купальнике и шлёпках, а я.. в "доспехах" и шлеме, как у Дарта Вейдера?))) Мотоботы, тоже будет лень надевать, если надо оперативно сгонять в стройтовары за саморезами или в Пятёрочку за мороженым.. Мотоэкипировка желательна и необходима тем, кто занимается спортом или т.п. Удобный шлем, перчатки и обувь с жёстким "голеностопом", это минимум для простых покатушек. Честно говоря, акцент диалога сместился в сторону "не оденешь шлем "с закрытой мордой" - ждёт Тебя ад", хотя начиналось всё, иначе. Может.. имеет смысл создать отдельную тему и там дискутировать?) Я, уже высказался, кто захотел меня понять, тот понял. Никому ничего не навязываю, каждый сам решает за себя.

Не пофиг, насколько качественная экипировка, но качество и состояние мотоцикла для меня важнее, чем форма и раскраска шлема или т.п. Состояние здоровья важнее мотоцикла, сами знаете ответ. В том то и дело, что покупка шлема без "челюсти" или с "челюстью", практически не влияет на то.. развалится ли голова мотоциклиста, или нет. Собственно, мотоциклетной спецэкипировки, как таковой.. кроме шлема, у меня нет вообще.. и покупать не планирую, если тур-эндуро не куплю. Я не спортсмен, ни с кем не соревнуюсь, катаюсь на 90% в одиночку по сухим лесным дорожкам в радиусе 50 км от сельского дома, наслаждаясь природой и поддерживая себя в тонусе. Если активно тренироваться/заниматься спортом - безусловно, нужна качественная (не дешёвая) экипировка.

Всё может быть.. Чем дальше читаю, тем больше убеждаюсь, что ни один из ответивших тут, так и не захотел понять, что я имел виду..( Я беспокоюсь за своё здоровье, несмотря на 30 лет езды на мотоциклах и многолетние увлечения другими активными видами, где без шлема тоже никак.., всё равно считаю, что при ограниченном бюджете тратить деньги на дорогую экипировку, в ущерб качеству мотоцикла, это неправильно. Я нигде не писал и не утверждал, что советую всем надевать открытые шлемы, падать с мотоциклов и лицом тормозить об асфальт. Если человек купит закрытый эндуро-шлем, особенно нижней ценовой категории, совсем не факт, что тотально обезопасит своё лицо при ДТП, но многим в это хочется верить.. - не буду разубеждать..) Сегодня был в одном из мотомагазинов, забирал заказ (шины), пообщался с продавцом, повертел в руках несколько "дешёвых" эндурошлемов.. - очередной раз не увидел интересных вариантов в пределах 10 тыс. - все тяжёлые, огромные и стоят, как пара новых мотошин. Всё же.. имея ограничения по бюджету, лучше постараться предотвратить ДТП, чем заботиться о косвенном снижении уровня возможных травм.

Полагаю, каждый из нас по разному понимает вопрос и имеет свой подход к выбору экипировки в целом, и шлема, в частности..) Народ переключился на последствия лицевых травм, а я пытался высказать мнение, что "при недостатке финансов не вижу смысла тратить деньги на дорогой шлем, когда можно купить менее дорогой, а остаток потратить, например.. на нормальные шины, чтобы не попасть в ДТП и не выглядеть так, как на фото.." Видимо буду ездить в открытом шлеме.. в одиночку..)

Гатчинский "интеграл" - мой первый шлем))) - до сих под на чердаке пылится.. - ужасный, но не выкидываю - память..) Ещё был эстонский Salvo - интеграл со стеклом и съёмной челюстью - "круть", по тем временам, но.. неудобный совсем. Все остальные шлемы для мото и других видов активного отдыха, были открытыми. Ещё раз повторюсь: с удовольствием бы купил себе шлем для эндуро с визором, если бы нашёл и примерил недорогой, лёгкий и удобный вариант, но.. таких не встречал. Автор темы (от которой Мы ушли в сторону..), вроде бы.. приобрёл интересный вариант.. - надеюсь, потом поделится впечатлениями и взвесит свой шлем.

Что за класс такой?