Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 966

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    Смотрите в сторону зубастой резины, предназначенной для средних и средне-твердых грунтов. Например.. Dunlop MX 51-52-53, если возможности позволяют.
  2. F M
    Нет. Regulmoto ZR, это более ВНЕдорожный мотоцикл, неплохой, но с более слабой подвеской, маленьким баком, менее удобным сиденьем и т.д., а про китайские двигатели разговора не было в принципе. Да.. и откуда Вам знать, какой "другой мотоцикл" лично мне подошел бы больше.. Надумаю пообсуждать на Форуме - задам Вопрос в соответствующей теме про Выбор мототехники. Пока, если и рассматриваю смену мотика в будущем, то в виде замены на.. мопед.
  3. F M
    Судя по прогнозу погоды, сегодня закрыл сезон, дальше обещают дожди и похолодание, все же осень.. На одометре 11000 км и, наверное, можно подвести итог второго сезона эксплуатации. В целом, устранив некоторые недоработки в течение первого сезона, второй сезон прошел без особых нареканий на технику. Несколько раз задавался вопросом: "..какой другой мотоцикл за те же деньги мне подошел бы больше?", но четкого ответа нет, поэтому продолжаю ездить..)
  4. F M
    Про сальники вилки точно было в этой теме весной, ищите. Я купил, но не менял, поэтому размер подтвердить не могу. Глушитель я перебирал, тоже тут писал: полоса кремниземной ваты (купите в магазине для печей) плотно наматывается на флейту с прослойкой из нерж сетки, ничего необычного, как на всех схожих глушителях. Еще я рассверлил заглушку, перекрывающую поток газов по флейте и установил на выходе сантех отвод из нержавейки, направив выпуск вниз. Заклепки так же предпочтительнее из нержавейки. Аналогично переделывал глушитель своего предыдущего мотоцикла.
  5. F M
    Я и не обгоняю на 6-ой, я на ней еду в пределах сотни. Просто встречный ветер или подъем заставляют переходить на 5-ую, а это уже 80-85 км/ч, т.е. резкое понижение темпа движения. А, сзади подпирающие авто этому не рады. Небольшое увеличение передаточного отношения может помочь - буду ехать на своих 6500 об/мин не 95, а 90 км/ч, зато меньше зависеть от ветра и т.п.
  6. F M
    Свечу сменил после обкатки. Просто, чтобы проверить новую, а родную положить в запас. Иногда выкручиваю, нагара нет совсем.. Даже странно. Воздухофильтр мою и пропитываю пару раз за сезон. После него все чисто.. Какую мысль Вы пытались донести про систему смазки, так и не понял..
  7. F M
    Я поставил сразу. Меняю через ~2-3 тыс км. Вряд ли его установка может повлиять на подачу масла, т.к. площадь поверхности фильтра несравнимо больше площади поперечного сечения масляного канала. Трубочки на японцах (по крайней мере на Каве) достаточно тоненькие. Мне кажется, китайцы пошли по правильному пути. Воздушный фильтр тут совершенно неподходящий, это факт. Я давно писал про бумажный картридж.
  8. F M
    Про максимальные обороты на 5 и 6 передачах я написал для примера того, что на 6 не хватает тяги, чтобы раскрутить мотор, соответственно, надо увеличивать перкдаточное отношение, если я хочу (а.. я хочу!), чтобы двигатель мог выходить на свои рассчетные обороты на каждой передаче. А, как ехать, это уже другое дело.. )) Обычно на ровном асфальте еду 90-95 км/ч (приборка откалибрована, т.е. скорость реальная), на одометре в районе 6500 об/мин. При 7000 и более об/мин двигатель уже неприятно вибрирует, а при 6000 об/мин на 6 передаче нет запаса по тяге. Т.е. 6500+ об/мин на 6 передаче, это тот режим, когда мотик очень приятно и довольно быстро едет. У меня так. Какая разница для масла, по отверстию в цилиндре дойти до головки или по трубочке?)) Теоритически, китайцы сделали более технологично.
  9. F M
    От уменьшения диаметра ведущего колеса. Если бы разница в диаметре была бы больше, то и разница в тяге была бы заметнее. Но.. после установки на обод под давлением новая шина приняла более выпуклую форму и практически сравнялась по внешнему диаметру с б/у штатной шиной (разница менее 1 см), поэтому и ожидания не оправдались. В скорости, естественно, я ничего не выиграл и не проиграл. На 5-й передаче двигатель развивает положенные 8500 об/мин, а на 6-ой 8000 об/мин. Поэтому хочу заднюю звезду немного побольше, на 1÷2 зуба.
  10. F M
    Резину поменял. Новая, чуть меньше по диаметру, чем поезженная родная - надеялся получить некоторый прирост в тяге на 6 передаче. Прирост настолько незначительный, что теперь я окончательно утвердился в том, что новую заднюю звезду к следующему сезону буду искать на пару зубов больше.
  11. F M
    Уже меняю. 10000+ км прошла - никаких нареканий, хорошая шина в отличие от передней. Единственная претензия, как я уже писал ранеее, "дубоватость" на мелких неровностях, вызванная тем, что шина имеет индекс нагрузки 71, т.е. рассчитана на среднекубатурный мотоцикл, а не на этот. Почему китайцы ставят такую.., это вопрос не ко мне. Тормоза слабые, особенно передний. Кто ездил с родной цепью.., как шустро она тянется?
  12. F M
    Менял переднюю резину, не понравилось, как вращаются подшипники. Плюс на всех моих китайских мотиках они выхаживали 1,5-2 сезона. Сейчас думаю, как решать вопрос с цепью/звездами, а то вибраций стало больше и тяга на скорости немного упала, что особенно чувствуется, когда продолжительное время еду по трассе и цепь нагревается, а смазка из нее уходит. Очень не хочется сейчас разоряться на новую цепь и звезды. Вот.. думаю.. может родную цепь попробовать поставить.. С другой стороны скоро похолодает, а в +15° я езжу только вокруг дома, проще докатать сезон так. Хотя, заднюю шину собираюсь поменять в ближайшее время, а то родной китайской сносу нет - надоела уже..))
  13. F M
    Я тоже снова перепроверил расход топлива своего мотоцикла.. В прогулочном режиме 80% асфальт со скоростью 90 км/ч и 20% сухой лес, расход составил 4,9 л на 105 км. Сегодня на одометре показания стали пятизначными - пересек отметку 10000 км..
  14. F M
    30/47/9 Я поставил NSK 6906 DDU.
  15. F M
    И, что в нем есть из того, что я перечислил в своем сообщении?) Легкосплавные диски, да и те на 17"..(( Совсем не то..
  16. F M
    В минимальных количествах, т.к. покупателей подобной техники единицы, и вряд ли в ближайшие годы будет иначе. В этом и был смысл моего высказывания.. Печально выглядят эти "новинки".
  17. F M
    Китайская мотопродукция все больше расходится на два разных направления: 1) прогрессирующая и дорогостоящая, которую в РФ не везут по разным причинам; 2) практически неизменная уже лет 10..((
  18. F M
    А Вы не калибровали приборку, как советовал один из пользователей полтора года назад тут, где-то в начале темы? Я сразу ввел нужный коэффициент и считаю отражаемую скорость и пробег весьма точными. Как-то сравнивал с Yamaha WR250R: на его спидометре 83 км/ч, когда на моем 72 км/ч, рядом ехали, шины и звезды Yamaha, родные. Соответственно, одометр так же должен работать..
  19. F M
    ? В смысле..? Я ранее отписывался, что купил весной ступичные подшипники на перед и зад, а летом сменил. Задние распространенного размера, выбор есть. Передние более редкие, - подошли от рулевой рейки Субару Импреза..) Можно ничего не делать.., пока работает..) Не понимаю, как возможен такой расход.. У меня свеча вообще без нагара, уровень топлива в поплавковой камере недавно перепроверил, а расход все равно 4,5-5 л.
  20. F M
    На моем мотоцикле DID O'ring обычного серого оттенка, замок стандартный. Уже с месяц, как цепь подает признаки состояния "доездила бы до конца сезона" в виде болтающихся роликов и с соответствующим похрустыванием при попытках катить мотоцикл назад. Выручает частая смазка, тогда явно работает лучше.., но не долго. Сейчас на одометре 9300+ км и очень надеюсь, что до конца сезона у меня все же получится доездить с этой цепью. Подтягиваю редко, по мере износа звездочек.
  21. F M
    Пришел датчик-термореле включения вентилятора. Поставил, поездил.. Восторга нет. Вентилятор теперь включается при ~82°, а вот выключается, только после проезда по трассе, когда за счет естественного обдува снижается температура. Если тарахтит на холостых, то 77-79° и вентилятор ниже опустить не способен, работает постоянно. Понаблюдаю, когда наступит осень и воздух похолодает, как изменится ситуация.. Пока температуру отключения засечь не удалось. Сейчас бы заказал датчик на ON85°, раз такая большая дельта.
  22. F M
    При достижении ~8000 км пробега начали умирать задние ступичные подшипники. Еще через 500 км подшипники уже явно попросили замены. Сказать, что они оказались в предсмертном состоянии не могу, но крутились явно хуже новых, а на одном видны следы коррозии, хотя вброд я езжу крайне редко из необходимости, и набивал смазки, как в сами подшипники, так и под сальники при сборке нового мотоцикла. Передние подшипники я сменил на 7000 км. И, цепь (DID O-ring) подает первые признаки старения, что рановато для такого изделия..
  23. F M
    Какие шайбы не помню, да и на каждом моторе будут свои зазоры и, соответственно, шайбы. Сейчас глянул свои прошлогодние записи: на 3700 км зазоры выставлены на впуске 0,15+ оба , на выпуске 0,19+ /0,20+, соответственно. Помню даже стачивал какую-то из шайб. В идеале я бы выставил, чуть меньше 0,2 на впуске и больше 0,2 на выпуске, но шайб подходящих не было, и так несколько раз разбирал/собирал весь узел, подтачивал крышки валов, рассверливал масляный канал и т.п., надоело. Сейчас, спустя год, при 7950 км, все устраивает.
  24. F M
    К общему выводу так и не пришли. У honda на схожем моторе 0,23/0,23. Я делал поменьше, особенно впуск. Странный вывод. На мой взгляд, ресурс Дакара должен быть, как и у других китайских эндуроподобных 250сс мотиков, т.е. заметно больше. Впрочем, многие на дачной мототехнике ездят по 1-2 тысячи в год..)
  25. F M
    У меня к 5000-6000 км ведущие звезды в лучшем случае напоминают Ярило, в худшем острые волны, а после 10000-12000 км на японских сальниковых цепях начинают болтаться ролики.. Сами цепи может и не тянутся, но подтягивать их понемногу приходится регулярно. Возможно, многое в износе зависит от того, какой вид пыли/грязи присутствует на дорогах в регионе эксплуатации.
×
×
  • Создать...