ars-lan911

Присматриваю Mutlu 60а/ч 600а SAE (без пробок). Как батарейка?

Пожалуйста, брат. Это были фото прошлого года, у сына на моте муфту меняли. А съемник - это футорка с болтом, им ротор генератора надо будет снимать. В мото-магазинах надо подбирать под свой двигатель, хотя возможно они унифицированы. фото с инета:

На примере CBR150. Может потребоваться болт-съемник. Обгонная муфта с тремя роликами, которые скорее всего стерлись.

Какое напряжение в бортовой цепи при заведенном двигателе?

Японский городовой! Идрит! (вернее в нашем случае "китайский городовой"))) Нашел причину! Стал лазить по проводке и отыскал ещё два больших разъёма в черном кембрике спрятанных за рамой. Пошевелил их и всё заработало! И фара загорелась и зарядка появилась! Завтра отстегну их и почищу хорошенько. Вот они, мерзавцы, на фото.

Нет зарядки, света, стопа, но мот без акб работает! В общем это в двух словах. Подробнее: пропал ток на зарядку аккумулятора и с ним, соответственно, погасли габариты, фара, подсветка приборов и стоп сигнал. Работает панель приборов и поворотники от аккумулятора. Двигатель заводится и продолжает работать при отключении аккумулятора, так же без аккумулятора заводится с кика и работает, то есть генератор жив и питает цепь зажигания. Где и в чем искать причину и как питается отдельно электроцепь "зарядка-свет-стопсигнал"?

В общем, удалось найти неисправность самостоятельно! Причиной всему был закисший контакт в разъеме подключения реле-регулятора(зарядки). Далее по цепочке: отсутствие напряжения от генератора (зарядки) и в последствии потухшая фара, габаритные огни и стоп-сигнал. Собственно весь ремонт оказался нехитрым. Для начала на клеммах аккумулятора было замерено напряжение, что показало при пуске двигателя отсутствие зарядки. Затем отсоединил коммутатор и с включенной кнопкой фары, включенном зажигании стал прокручивать стартер. Мотор, конечно, без коммутатора не заведется, но в момент прокрутки загорелась фара, значит освещение в норме, протестили! Далее планировалось проверить реле-регулятор и в финале сам генератор. Но по ходу действия был обнаружен неконтакт в разъеме р-р, который был устранен чисткой wd-40. На этом всё и закончилось, слава богу))) Попутно была проверена проводка и зачищены все разъёмы. Полезно, однако!!! А вот и виновник торжества, разъем р-р )))

Сегодня вдруг пропали габариты и головной свет на моте. Ещё не копался, надо электросхему найти. Зарядку ещё не проверял. У нас бортовая световая сеть от генератора работает и только на заведенном моторе. Поворотники от аккумулятора отдельно запитаны, работают. Придется покопаться. Есть у кого опыт по электрике?

Кстати на фото на первом плане мот сына 150, а на втором мой 250. Это наши первые мотоциклы. Оба спорта, брали их не новыми и покоцанными, видимо как раз из под неумелых первых владельцев, которые по некой традиции, были обязаны их поломать))). Весь пластик, крыло и тд купили новыми в интернет магазинах без проблем и недорого. Катаем их третий год, всё целое, как ни странно. Наверное много зависит от "прокладки" между рулем и сидением. Думаю, что автор темы совсем ещё молодой парнишка и тяготеет к вполне естественному желанию выглядеть мотоэффектно, пантовито и чтоб недорого))) Я сам присматривал себе скромный обычный дорожник, но как увидел эти недорогие и жгучие китайские спорты, то уже ни на что другое смотреть не мог. Тем более на авито были очень заманчивые предложения по бросовой цене.

Если дело всё же стронулось со 125-и кубов до 150, то здесь уже можно поговорить о небольших спортбайках! ))) Centurion bitrix150 не пробовал, но катался на его "однокласснике" Motoland CBR150. Очень даже симпатичный спортмот))) Копия Honda CBR150, поэтому, наверное, выглядит породисто и стильно! Сынок на нем уже третий год катает, довольный)))

Dumer, из вопроса темы понятно только, что мот первый и 125 кубов. То, что он будет "двухместный" - это скорее всего и так. "Максимально быстрый" - ну, это в пределах 125 кубов и скорее всего лучше выразить как менее медленный. Дальше в выборе полная неопределенность. Что предпочтительнее - кросс, спорт, дорожник? Местность - село, город? Цель - мотопрогулки, поездки на работу, выезды на природу, рыбалку? Немного конкретики и подсказать уже будет проще)))

У меня даже мысли такие на ум не приходили))) А смысл? Ну, 4 цилиндра при тех же 250 кубиках, конечно, мощнее. Но цена вопроса и тех.заморочки адекватны ли? Может проще и лучше взять недорого сам оригинал под восстановление.

У меня тоже подсос отдыхает))) Я им как-то не пользуюсь. Мот заводится с пол пинка, только надо немного газку поддать. Подсос почему-то только мешает, хуже заводится, глохнет. Разбираться пока не стал, тросик вроде целый, тянется, а что он там делает на самом деле не смотрел. Какая свеча стоит тоже ещё не смотрел, не хочу мешать моту работать)))

Сейчас в сезон на работу катаюсь на моте! Кайф каждый день))) Пригодился прикупленный как-то чехол.

Я в свою приборку еще не лазил, не разбирал, проблем вроде пока не было. Так у нас спидометр электронный, там вряд ли что-то может быть не так, он бы либо работал, либо нет. Попробуй проследить за пробегом, если тоже неправильно показывает, то возможно что-то с приводом, он в ступице переднего колеса стоит.

Вчера вечером был в жилом районе детства, не спешил и немного прогулялся. С удивлением увидел, что фруктовые деревья между многоэтажками усыпаны плодами! Особенно поразили абрикосовые деревья! Дело в том, что в детстве мы не давали им созреть, обрывали ещё зелеными, а тут такой урожай! ))) Да, увы, дети уже не те))) Больше проводят время у компа! По деревьям лазить некогда! В общем, я не удержался, нарвал целый пакет абрикосов. Классные, чистые, не червивые, вкусные! Жена уже компота наварила! Чудеса!!!!! )))))))))))))))))))) Даже сфоткал эту красоту на память.

Спасибо, Капер1966! Ты сделал всё, что мог, но получил только один лайк от sany61... Чуда не произошло... Итак, вчера в "День семьи, любви и верности" особой трепетной активности на форумах я не заметил, наш исконный российский праздник влюбленных "Петра и Февронии" остался практически незамеченным в массах и какого-либо развития в его праздновании не отмечено. Как ни странно этот праздник в большей степени вспоминают только 14 февраля в День Святого Валентина, пытаясь горделиво "по-русски" опорочить его и выставить на показ, что вот, мол, есть таки наш в противовес ему праздник Петра и Февронии. Но в общем-то на этом всё и заканчивается... Чужое хаим, но своим не дорожим. А посему поздравляю всех влюбленных с Днем Святого Валентина! Любите и будьте любимыми, мира вашей семье! )))

Это только на ходу или на месте тоже? Часто противно зудит накладка на глушитель.

Ну и, конечно же, не терпелось оседлать папину "Волгу М-21" ! ))) Я потом после 5-го класса всё же сел за её руль. Это было первое авто, на котором я учился ездить. Тяжко было, машина крупноватая для меня была, кое-как до педалей доставал)))

А последнюю фразу надо гордо проговаривать с кавказским акцентом!

А у меня во какая тачка была! Кстати, на фото ваш покорный)))

Она там, видимо, только с глушителем в сборе продается. Тогда покопай здесь на разборах, там эти кожухи встречаются. Думаю, отдельно от глушака продадут. https://vk.com/moto_crash_china

Прикольно))) У меня та же ситуация, залил Мотюль, а предыдущий владелец лил Ликви Моли. Видимо судьба у них такая... )))

У меня шины ещё родные стоят, присматриваюсь пока. По запчастям многое подходит вот с этого клона: Покупал там подножку и детали пластика, прислали почтой.

Рода он мужского, называю просто мот или мотик, имя никакое не прилипло, да и не нужно. Характер у него на удивление сдержанный, рассудительный, повадки я бы сказал аристократические. Он у меня весь в черном, без наклеек, строгий как дипломат или спецагент.))) Такое впечатление, что он за мной присматривает и следит, чтобы я вел себя достойно и не позволял себе хамства и баловства на дороге. Поэтому всегда еду горделиво умеренно, с английской невозмутимостью, не реагируя на обгоняющие визжащие булькающие Приоры. И это мне нравится! Начинаешь себя уважать! ))) Но иногда на ровных, прямых и широких участках дорог, где нет пешеходных переходов и перекрестков он разрешает мне открутить ручку. Вот тогда он дает от души порезвиться, пощелкать скоростями и послушать его рычание быстро набирающихся оборотов. Максималка не имеет значение, мот убедил меня, что он живет в ускорении! И пусть это будет рывок с 40 до 100 км/ч, но эти несколько секунд дорогого стоят! Но даже и в эти моменты он остается элегантным спортом и это не отпускает меня, заставляет быть собранным, дисциплинированным и знать меру. /// Может это я всё себе накрутил в мозгах, может надумал, но это действует и работает. А вообще мот появился очень вовремя. Я уже думал, что эта мечта юности уже так и останется воспоминаниями о чужих красных Явах. своего мота никогда не было. Но вот после 33-х летнего перерыва в 50 лет я оказался в седле своего собственного мотоцикла, да ещё и такого черного красавчика спорт-байка, который заводится с кнопки, не требует лить масло в бак и работает в 4 такта. И пусть это недорогой и не новый китаец с небольшим объемом в 250 кубиков, но выглядит современно и повторяет классический образ Хонды СБР250, что реально придает породистость моту. Он заполнил мою скрытую потаенную часть жизни радостью и хорошим настроением. Ощущение, что реально сбросил лет 20-30)))