ars-lan911

Я их купил в одном из местных мото магазинов по сути как первые попавшиеся за 800-900руб. Даже и не знаю толком как они называются. Вот нашел в инете, вроде как они ... https://ru.aliexpress.com/item/1-Pair-Racing-Motorcycle-Mirrors-Sport-Bike-Rear-View-Mirror-For-Honda-CBR-F4-F4i-RC51/32738216836.html?spm=a2g0v.search0302.3.272.3bd96bb9MJUAJh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_450_452_532_533_534_10618_535_317_318_319_10059_10696_10084_100031_10083_10887_320_10307_321_10889_322_323_204_326_448_10065_449_10068_10301_10103_10884,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=44ef62a2-8cf6-4ee2-8412-cd9e9d5c2820&algo_expid=44ef62a2-8cf6-4ee2-8412-cd9e9d5c2820-33

А ещё школьные ВИА! Целая эпоха)))

Я купил вот такие, типа универсальные, по креплению стандартные, подошли точно. Держатся крепко. На мой взгляд они больше подходят по дизайну чем родные. Дело, конечно, вкуса)))

Замена ламп передних габаритов В продолжении темы решил отписаться и про замену ламп передних габаритных фонарей. Для этого так же не требуется разбирать пластик.))) Нащупайте изнутри блока белый резиновый патрон габарита с проводами и потянув на себя выньте его из корпуса. Никаких защелок и фиксаторов нет, вставляется как резиновая пробка в бутылку. Вставить лампочку в болтающийся на проводах патрон одной рукой без цирковой подготовки проблематично и так как две руки с одной стороны не влезают, то я одну руку заводил сверху, а другую снизу блока фары или в боковой воздухозаборник. Пользуясь случаем решил заменить обычные лампы накаливания габаритов на светодиоидные. Результатом вполне доволен, на фото сравнение.

У киношного трубчатая рама какая-то полукругом в районе задних амортизаторов. Может доработка какая-то, типа под мотобол и тп.

Всегда было интересно, что за мотоцикл был в фильме "Романс о влюбленных"? На обычный Иж Планета Спорт не похож. Бензобак другой и задняя звезда здоровенная. Что-то специализированное, кроссовое? ...

А вот, кстати, ещё один, тогда же сфоткал. Красавчик по центру.

Всё новое имеет классические корни (не хотел писать "забытое старое"). Вот Триумф! Классика жанра! Стиль и Гармония! Сфоткал в позапрошлом году в Швейцарии живьем на улице на мото-вело парковке. Супер-р-р)))

Разобрался сам, представляю фотоотчет! ))) Замена лампы фары (Motoland CBR250) Лампу можно заменить не разбирая пластик! Да, к радости уважаемого сообщества, всё вполне доступно и не сложно. Есть небольшие витиеватые манипуляции для шаловливых пальчиков, но не критично))) Итак, возимся под пластиком! Не всё видно, многое придется делать на ощупь. Фоткал на маленький кнопочный телефон, который было удобно засунуть под пластик))) Для доступа к лампе необходимо снять большой круглый резиновый колпак, который не имеет никаких креплений и снимается без труда. Затем, потянув на себя, снимаем с ножек лампы разъем с проводами, у которого тоже нет никаких фиксаторов. Черный квадратик с проводами. Далее снимаем фиксатор лампы, это круглая светлая пластиковая барашка. Прокручиваем её за две торчащие лапки на четверть оборота против часовой стрелки. (Вот здесь придется изловчиться для поиска удобного хвата пальцами!) После высвобождения задвижек вынимаем барашку на себя. Ну и, собственно, вынимаем лампу, больше её ничего не держит! Кстати, именно по этой причине вполне возможно, что придется барашку вынимать вместе с лампой, но не суть. Как пишут в умных инструкциях "сборку производить в обратной последовательности". И это действительно так, но для успешной обратной процедуры я советую потренироваться со старой сгоревшей лампой, чтоб не уронить и не залапать новую. Лампа H4, стандартная автомобильная 3-х контактная, 12V Вставляем лампу, ориентируя по горизонтальному пазу в посадочном отверстии. Надеваем барашку и фиксируем её поворотом по часовой стрелке. Подключаем к контактам разъем и нахлобучиваем резиновый колпак. Заводим, проверяем!

Судя по этой картинки, да, крышка есть и она не съемная. Тем более, что в её структуре лабиринтная система с влагопоглотителем (сбором конденсата). Под ней нет традиционных резьбовых пробок. В предыдущих Мутлах была съемная крышка и под ней были пробки. Увы, новая модель уже не обслуживаемая.

Нет, корпус цельный, крышки съемной нет. И продавцы так говорят и сам смотрел-лазил. В принципе есть народная методика по "трепанации" съему крышки и варианты хитрых сверлений дырок, но всё это ненадежно, геморно и причем за свой же счет)))

О! Вот этот мото-брат должен точно знать как как до них добраться! )))

Привет мото-братьям! Пришло время заменить лампочку в фаре, такую процедуру ещё проводить не приходилось. Подлез под пластик, оттопырил резиновую крышку и что-то ничего вынуть не смог. Видимо для доступа к фаре и габаритам надо весь блок пластиковый разбирать? Хелп! )))

Спасибо за участие, видимо я попал на опытного специалиста! Итак, у меня осталось два финалиста: 1. MUTLU 60а/ч 600а SAE, (без пробок) ценник 4600р. http://images.vfl.ru/ii/1539196201/3f01cc9e/23737137.jpg 2. TAB POLAR 60а/ч 600а EN, (с пробками) ценник: 4500р. http://images.vfl.ru/ii/1539365948/489ebdaa/23765679.jpg Мутла проверенная годами, но это новая модель, без достаточной статистики, к тому же корпус глухой без пробок, водички не подлить, плотность не замерить. ТАБ для меня батарейка незнакомая, разница в 100руб. не существенна, но приятная))) Так же располагает наличие традиционных пробок на банках с возможностью их обслуживания. Ставлю на народное голосование!!!

Продолжаю выбор акб))) Есть вариант словенский TAB POLAR 60а/ч 600а, ценник: 4500р. . Отзовы вроде положительные.

Ракета на днях упала. Летчики, слава богу, живы-здоровы. ... А вот теперь, офигеть, какая выплата за ракету по КАСКО будет!!! Страховой случай, плин))) Страховщик, наверное, уже сам в космос готов свалить...

Предыдущий акб была тоже Mutlu подобная 62а/ч 540а (EN), но красная и с пробками. Отработала 4.5 года без проблем, сейчас за три дня простоя стала слабеть. Можно, конечно, подзарядить и тд., но, думаю, что срок её уже вышел, так как до этого такая же Mutlu отработала тоже 4-4.5 года. Статистика вполне стабильная, но таких акб уже нет в продаже. Вот преемница серого цвета и без пробок Mutlu 60а/ч 600а SAE мне пока не знакома. Ценник разумный - 4600р., минус старый сдать 800р. В раздумьях...

Присматриваю Mutlu 60а/ч 600а SAE (без пробок). Как батарейка?

Пожалуйста, брат. Это были фото прошлого года, у сына на моте муфту меняли. А съемник - это футорка с болтом, им ротор генератора надо будет снимать. В мото-магазинах надо подбирать под свой двигатель, хотя возможно они унифицированы. фото с инета:

На примере CBR150. Может потребоваться болт-съемник. Обгонная муфта с тремя роликами, которые скорее всего стерлись.

Какое напряжение в бортовой цепи при заведенном двигателе?

Японский городовой! Идрит! (вернее в нашем случае "китайский городовой"))) Нашел причину! Стал лазить по проводке и отыскал ещё два больших разъёма в черном кембрике спрятанных за рамой. Пошевелил их и всё заработало! И фара загорелась и зарядка появилась! Завтра отстегну их и почищу хорошенько. Вот они, мерзавцы, на фото.

Нет зарядки, света, стопа, но мот без акб работает! В общем это в двух словах. Подробнее: пропал ток на зарядку аккумулятора и с ним, соответственно, погасли габариты, фара, подсветка приборов и стоп сигнал. Работает панель приборов и поворотники от аккумулятора. Двигатель заводится и продолжает работать при отключении аккумулятора, так же без аккумулятора заводится с кика и работает, то есть генератор жив и питает цепь зажигания. Где и в чем искать причину и как питается отдельно электроцепь "зарядка-свет-стопсигнал"?

В общем, удалось найти неисправность самостоятельно! Причиной всему был закисший контакт в разъеме подключения реле-регулятора(зарядки). Далее по цепочке: отсутствие напряжения от генератора (зарядки) и в последствии потухшая фара, габаритные огни и стоп-сигнал. Собственно весь ремонт оказался нехитрым. Для начала на клеммах аккумулятора было замерено напряжение, что показало при пуске двигателя отсутствие зарядки. Затем отсоединил коммутатор и с включенной кнопкой фары, включенном зажигании стал прокручивать стартер. Мотор, конечно, без коммутатора не заведется, но в момент прокрутки загорелась фара, значит освещение в норме, протестили! Далее планировалось проверить реле-регулятор и в финале сам генератор. Но по ходу действия был обнаружен неконтакт в разъеме р-р, который был устранен чисткой wd-40. На этом всё и закончилось, слава богу))) Попутно была проверена проводка и зачищены все разъёмы. Полезно, однако!!! А вот и виновник торжества, разъем р-р )))

Сегодня вдруг пропали габариты и головной свет на моте. Ещё не копался, надо электросхему найти. Зарядку ещё не проверял. У нас бортовая световая сеть от генератора работает и только на заведенном моторе. Поворотники от аккумулятора отдельно запитаны, работают. Придется покопаться. Есть у кого опыт по электрике?