Андрей_С.

Ох и здоровый сарайчик!!! Красота... Я свои моты до такого внешнего состояния ни как не доведу, да и не горю желанием - механику ,электрику выведу в идеал, а покраска, шпаклевка, это не мое... Максимум глушак и трубы могу с нержавейки красиво выварить , но не более... Что днепр,что ирбис ттр250 как гадкие утята - сердце блещет, душа открытая, а внешне ни на что не похожи... Не могу я такими вещами заниматься.., Покрасить для меня , это максимум промазать всю конструкцию резино-битумной мастикой ,чтоб не ржавела,..

Народ а кто знает особенности, качества ,да хоть какая инфа полезна про мот Irbis VG.... Тут продают не за дорого, вроде 250-ка честная... Есть вариант на электросамокат поменять с небольшой доплатой... Там к внешнему виду много рук прикладывать нужно....

Я буду громко отмечать... Если после н.г пропаду, знач загремел на 15 суток.... У меня в 500-х метрах резиденция В.В.Путина (Бочаров ручей) ,а я громко решил отмечать.... Звуковая пушка на газе готова ,опробована - бабахает знатно...

Всех с Наступающим Новым годом!!! Пивом, рыбкой , толовыми петардами запаслись???

Ирбис РЗР пошел!!! Правда чуть не выгнали меня Н.г под кустом встречать - пластик дома паял/клеил... Вонь дикая.... Ну если интересны фото, завтра сфотаю выложу... Я не любитель фотосессии разводить, но если интересно, выложу.... Цепи есть Российского производства!!! Даж спорить не хочу на эту тему. И они лучше кетайских - звенья напильником не пилятся практически, чуть царапаются... А кетай пилится напильником легко. К тому же я цепями запасался еще до развала... Да и не только цепями... Коленвалы, поршни,кольца,резинокомплекты, головки цилиндров, цилиндры, вкладыши да всего полно - и на разные мотоциклы, подбирал под технику которую люблю с детства.... Она вся под написана в кратких сведениях под аватаркой...

Поздравляю... А я все ни как не дособеру Днепра - болт крепления упорного диска выкрутился и приклинил весь двиг.... Теперь все обратно, но еще нужно аргонкой прихватить шляпы болтов, чтоб не открутились в дальнейшем. Допаиваю, дособираю пластих недавно купленного Ирбиса РЗР...

Три последних варианта это кап ремонт картера - заварка отверстия с сорванной резьбой с последующей сверловкой и нарезкой, обрыв шпильки/болта заподлицо с металлом картера - не проблема - наваривается аргоном шпилка и на нее приваривается гайка и все выкручивается , распереть картерину при откручивании это редкость - если не силовое место, ремонтируется эпоксидкой с алюм. наполнителем , если ответственное / силовое место, то заваривается аргонкой выкол и заново сверлится и режется резьба.., Кстати, народ, всегда при сборке из глухих отверстий выдувайте, выколупывайте все инородное, особенно масло - при закручивании болта / шпыльки может получится кака - масло вязкое ,не сжимается, а вы его сверху прессом - картерину порвать может легко...

А что, есть варианты???

ДиД это не панацея, изнашивается абразивом так же, а потом тянется, меньше чем пластилиновые цепи, но тянется все ж... Тот же ДиД при постоянной смазке служет долго. Наши цепи далеко не хуже, те которые идут на муравьи, совы, тулы...

А чего ж так то глобально??? Эт нормально, просто поменял пару звезд и цепку и забыл нафиг про гл.передачу.... А че вы хотите от перегруженной 428-й.... У меня 428-я на Сове и Туле тянется как резиновая.... Я б эту цепь на велосипеды б и 50-ти кубовики ставил.... я с советского времени применяю для цепей фитильную смазку, где нить под пластиком крепится емкость для смазки, от нее трубочка к вакуумному кранику от мопеда, а после него трубочка вставлена в закрепленную на резиновом держателе гильзу, с одной стороны она заглушена и туда впаяна патрубочек латунный от старого карба, а со стороны открытого большого конца набивка в виде пучка параллельных полос плотной не "лезущей" ткани, можно и набивку сальниковую применить, асбестовую... Суть такова, запустил двигатель, вакуумом из всасывающего коллектора открывается краник и трансмиссионка поступает в фитиль, пропитывает его и поступает на цепь.., после таких переделок на Ирбисе ВР-1 поставил цепь от "Муравья" , благо с советского времени у меня сохранился н.з и цепей и разных звезд и прочих деталек, и напрочь забыл про тянущуюся и изнашивающуюся цепь... Для смаъзки цепи трансмиссионка идеальна - водой не смывается, легко залазит внутрь втулок и сочленений цепи. Налипшая на цепь пылюка смывается легко смывкой смазки, бензином и кисточкой или мойкой высокого давления, при последнем способе цепь не будет совершенно обезжиренной...

Да че там маяться, на любую дископраву заехать где аргонка есть, наварить огрызок шпильки и вварить ее в гайку.... И делов то...

Аклемаюсь прочитал АЛКО...маюсь.... не в обиду.... Выздоравливай !!! Нам нужен здоровый злобный тролль.... Если б не его непонятная борьба с матом, я б все в красках расписал... Особенно про запуск 650-ки в три ночи...

Этого зверька я не знаю. У меня Т35. Гусеничка... Внешне похож как близнец на ДТ75 но меньше чуть ли не в два раза... Шустрый, верткий, мощный для своего размера...

А че это за тракторенок? Не узнаю вас в гриме!!!! Не Т16 точно .... Или Т40 или что то мелкое от МТЗ.

Прыгающий по полу двигатель днепра после капиталки соседи приняли за строительные работы отбойным молотком, поэтому не матерились.... А вод в 12 ночи первого января заоравший на всю округу самодельный 2-х цилиндровый моторчик для летающего крыла ,соседи почему то приняли за фейерверки... Видимо много приняли ,если не отличали ор бензиномотора от хлопушек и петард...

Знакомо.,, я так Honda CBR650 перебирал на 3-м этаже пятиэтажки... Всю зачищал, грунтовал, красил, мотор капиталил, прям в комнате... Ну и как мотор стал на свое место в раму, была подключена проводка и система охлаждения, руки зачесались хоть просто крутнуть мотор... На всяк случай на две гайки подкинул штаны, ну и думая что мот врят ли подхватит после такой переборки ... и я нажал старт..... мот бодро рыкнул и стал на холостой прогрев... Все бы ни чего, но гайки на штанах открутились, штаны упали на пол... Дикий рев 650кубового мотора.... А за окном ночь.... 3-и часа.... Резко газанул и вырубил зажигание.... Вокруг тишина .... А потом 10-ти этажный русский язык....

Не, пик ненависти к железкам и деталькам электронным у моей любимой прошел тогда ,когда она наступила пяткой на уроненный мной PIC16F84... И пикуха стал на полу именно 16-ю лапами кверху... Два дня я вылизывал квартиру, пока она с больной лапкой сидела в кровати, а потом все по старому - что ток на полу не валяется.... Научилась под ноги смотреть и ювелирно обходить препятствия....

Противотуманки хоть в даль не бьют.. Ну ток у меня шпарят плоским стелющимся лучем... Это на уазе стоят посадочные фары с МиГа... На горном уазе стоят ПРФ-1000/750 это с ил 76 посадочно рулежная фара... Две нитки 1000 и 750вт нитки... Для них стоит отдельный генератор 27в. Мощностью 7,5квт... И батарея серебрянноцинковых аккумуляторов... В обычное время они спрятаны в свои гнезда в крыше уаза, когда надо включить, нажимаешь кнопочку, прожектора поднимаются и становятся под углом 90* к крыше и включаются... Их можно поворачивать в стороны. 3и километра пробивают белым светом... С 10-15метров если попадает луч на одежду то аж пар идет и довольно ощутимо жжет шкурку... Внешне с поднятыми прожекторами уаз смахивает на мышу , о, на микки мауса!!!

Не, у нас таксогондурасов полно и они все ползают на ксеноне просто вляпаном в любую оптику, порой тупо на дальняке. Есть кадегория долбоящеров вешающая на морду легковушек люстры от лесной техники, тогда вообще жесть... Поэтому 150вт в лоб и похрен на их свет,.. Остальные водители не хотят воспитывать идиотов ,знач тож попадают под раздачу... На уазе у меня еще и сзади стоят стробоскопы мощные на лампах ИСК-250, это для любителей поморгать сзади типа уступи дорогу... Я ни чего ни когда ни кому не уступаю!!! Еду по своей правой стороне, а кто по обочинам лезет или сзади мигает - уступи дорогу все в лес! Нажимается кнопка стробоскопа и привет обочина... На моте строб сзади стоит это от гибидорасов, а то они задолбали за мной гоняться.

Ну да на школьники задние центра дороги как и ВГФ на НГФ110.... Но найти не проблема. Но на нгф-е я вгф редко пользуюсь, просто ставлю на стол уголковый держатель и фрезерую обычной пальцевой фрезой, а без держателя обычными дисковыми... Для пальцевых фрез на алике приобрел держатель с концевым зажимом типа ЕР-32/25. Для дисковых фрез в консольном варианте использую оправку купленную на алике. У меня на станке установочное КМ3..

Я ни одного убитого школьника в жизни не встречал, ну патроны ток, эт да, а так всегда в боевом состоянии пОпадаются. Главное опередить кувалдоголовых черметчиков... Но школьник мелкий, поместится в любом углу. С резьбами все просто, по его инструкции по эксплуатации фрезеруешь в токарно-фрезерном цеху набор шестерен на гитару, маркируешь их и рисуешь таблицу всех соотношений...

Нгф110 не маленький, в купе с ВГФ он покрывает все наши мотоциклетные задачи. Я на нем и цилиндры растачиваю / расшлифовываю и посадочные под седла клапанов растачиваю... Есть инструментал 675-й но он дорог, 80 минимум попрошу, т.к вся оснастка есть, даж навесной рабочии стол есть. За нгф резервный попрошу 16-25т.р в зависимости от комплектации... Тв4-Тв6 легко найду тебе за 15тыр, ток без этих гребаных подставок и мотора.... Ставишь его на стол на моторные модушки от газели, мотор под столом и как у ножных швеек раньше , ремнем соединяешь. Моторчик ставь тт стиральных машин современных и регулятор родной к нему и все, скорость регулируется резистором, переключатель направления там же, все это помогу собрать любому кто будет работать на норм станках... Советских в смысле... Недоношенности буржуазного геемышления даж не просите помочь доусовершенствовать... Мне у друга фрезера JET хватило... То шестерни сожрет, то что то отломится, то стол ходуном ходит...

Да что ж вас на игрушки тянет... Везде полно школьников ТВ4-ТВ6 ,за 15-20т,р найти не проблема. Джет это отъявленное гомнецо, в коробках скоростей пластиковые шестерни... Жесткость вообще ни о чем

Ну привет... Ляпну от себя... Все игры со светодиодами пока именно игры... Самое подлюшное место в светодиодных конструкциях это никакой срок службы... Обьясняю - площади кристаллов малы, теплоотвод соответственно никакой, а плотность тока мы наваливаем до жваку.... И все деградация кристаллов и в урну... . Второй момент сфокусировать излучение светодиода правильно практически не реально... Т.к светит несколько структур разбросанных на поверхности на довольно большом расстоянии. Ну кроме дорогущих монокристаллов от Cree и то с интегрированной практически на структуру линзой... И третий момент - как обычно все неправильно питают светодиоды - вы на них подаете со стабилизатора стабильное напряжение, а нужно подавать стабильный ток , который указан для светодиода, но тогда они перестанут вас удовлетворять вас по светоотдаче, т.к станут в номинальный ,а не перефорсированный режим... Самый идеал для мото это газоразрядные HID лампы , которые вы ошибочно называете "ксенон" ... Настоящий ксенон стоит ток на дорогущих меринах,геликах,мльках,бэхах... Комплект HID света стоит - 1500р хороший 3-х уровневый блок поджига, 800р хорошая лампа "осрам какой нить" с козырьком режущим излучение вверх... А настоящий ксенон стоит - блок питания лампы 4000р, поджигалка -2500р и лампа 6000-10000р самые дорогие с охлаждением тепловыми трубками... отличить псевдо ксенон от ксенона крайне просто - у ксенона 3-блока в связке ,а у лампы электроды разные по диаметрам и выводы полярны!!!! - "-"толстый, нижний обычно, "+"тонкий ,острый, сверху торчит над катодом. HID лампа проще - два тонких электрода - проволочки, электроды не полярны - на лампу подается переменный ток , устройство питания одномодульный блок . я одно время ставил лампы с приводом дальний-ближний потом посмотрел ,что распределение света и его яркости на ближняке вполне хватает для езды где угодно, перестал это делать и ставлю лампы просто с неподвижным козырьком-дефлектором, а блок питания лампы поставил трех режимный он позволяет на обычной лампе получать пониженную 18-20вт ,номинальную 35 и повышенную (форсированную) 55-75вт мощность... Нужные пределы смотрите на блоке питания. Дефлектор я подгинаю так чтоб он бил вверх немного т.к расплодилось водятлов ездящих постоянно на "дальняке" и с псевдо ксеноном... И я кайфую когда они пытаются поморгать в ответ своими пирдюльками против моего головного света , а потуги оказываются тщетными.... Лампу установил в короткую Днепровскую фару, блок поджига под кронштейном фары... На днепре у меня стоит вообще 150вт HID лампа от прожектора и без всяких дефлекторов. Лупит шо жуть, встречники притормаживают или сворачивают на обочины...

Есть электромопед, остался от проката... Стоит без дела.