Андрей_С.
-
Постов
639 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Андрей_С.
-
Кстати есть контроллеры, есть моторы, даже есть мосты для трициклов, если что обращайтесь, помогу, всяко цены не магазинные... Даж сам не знаю какие... Мотор-колеса не уважаю - это игрушки... Ни одно мотор колесо не сравнится с таким же по мощности мотор-редукторным приводом цепью... Проверялось сто раз.
-
На нирване 150куб как и на Грейсе 150куб, особо то и тюнить нечего... Ток выхлопную трубу сделать побольше в диаметре, чуть-чуть... Ну чтоб душилку убрать..... Глушак и родной вроде ничего...карб там и там нормальный.... Только одно скажу, самое дорогое в этих скутерах - сцепление - стоит более 7т.р.... еду что грейса что нирвана очень приятно, динамично.... Понимаю что тот же Ирбис RZR пуляет еще пущще но и кубов там 170...
-
Доброго всем времени суток! Подскажу со своей стороны... Я долгое время занимался ремонтом и обслуживанием электротранспорта у нас в Сочи в олимп.парке и вынес такое правило - хочешь быстро или далеко, будет дорого.... И так будет пока не упадет цена на батареи... Сейчас цена то упала, но теперь ее искуственно поднимают за счет цены перевозки... Т.к типа опасный груз, хотя что там опасного - не перезаряжай и проблем не будет... Безопасные литийтитановые батареи еще сильно дороги, гумно литий-ферум-фосфат даж даром не нужно - тяжело, безтолково по разрядным характеристикам, и никакой срок службы... По этим причинам вернулся на бензин.... Хотя езжу по городу на своем электротрицикле, 3000вт под жопой, 72в батарея... Но с содроганием осмысляю тот факт , что еще пару сезонов проживет батарея, а потом все , жопа , выкидывать 50-70т.р на батарею я не буду и от электро тяги вовсе откажусь.... Это половина батареи... Моего "тузика".... Едет где то 64-72км/ч, дальность если на максималке не переть 70-80км.
-
Я выкупил чпу копировально фрезерный 2е450афм30 ,иж250, 16к20, 1а16п, фу251... С с чермета выкупил нгф110-ш4 и тв6. Есть еще ряд специфичных станков... Есть еще один нгф110 ,комплектный. Износ по 0-ям....
-
Все что в меня вложили профессиональные металообработчики, стараюсь всем передать, но многие не понимают/не верят что какие то процессы делаются "так" , а другие "эдак" ....
-
Эх, не говори... У нас они просто вымерли, вот и пришлось самому покупать станки и осваивать металлообработку... В том числе и отливку деталей из стали и алюм. сплавов..,
-
ну да... Пусть у вас будет так...
-
Я как то тож просверлить шарик хотел.,, дык ни чем кроме трубчатого алмазного сверла я его просверлить не смог...
-
Может подшипник был кетайский.... Такие мне как то попались - поставил в коробку УАЗ-а.... Блин потом какой то шум в коробке, гул,рокот.... Разбираю, шаррики в подшипниках классные - граненые.... Граней по 15-18 где то....
-
Есть спец сверла целиком выточенные из ВК20... Вот им сверли что хочешь... Ток стоимость сверла диаметром 6мм 2300р.
-
Спасибо за совет, а то мы ж не догадались... Для напайки при сверлении металлов у обычного сверла , в которое впаяна пластинка ВКхх просто не хватит жесткости чтоб выдерживать тормозное усилие врезки в металл кромки пластинки... В результате возникнут крутильные колебания которые оторвут или раскрошат напайку... По твоему почему токарные станки такие массивные и металлоемкие???
-
Сало это наше все!!! Только с салом нормально режутся резьбы метчиками/леркой. А вот сверлить лучше со смесью керосина и крепкой мыльной воды.
-
Ладно все, спорить не буду... Просто я теорию расчета при конструировании ДВС досконально разбирал. И обьем камеры сгорания приплюсовывается к объему цилиндра... Так же приплюсовывается обьем камеры завихрения в поршне у дизелей или обьем форкамеры у бензиновых моторов...
-
Кромка Р18узенькая, с большой атакой к образующей , спирали глубокие. Сверло оч хрупкое , сверлить желательно ток в станке, дрелью/шуриком сломаешь 100%..
-
У тебя легированные сверла, именно кобальтовые дают темно красную искру, Р18 точатся исключительно, бархатно... Потом алмазиком довожу чтоб реж.кромка без борозд от наждака была - почти полированная!!! Тогда сверлить будет исключительно... Со сверлами обращаться научишься когда с нержавейкой поработаешь, особенно с жаростойкой... Ее кетайским сверлом не возьмешь...
-
А про камеру сгорания, обьем которой доходит до 5кубов мы забыли.... И по итогу получаем С.ж для 66-76 бензина....
-
Камера сгорания учитывается при заводском проектировании!!! Этот объем тож участвует в формировании геометрической степени сжатия... Его игнорить нельзя... Я сам с нуля брал и расчитывал двигателя, просто , для тренировки мозга... Ток один самодельный двигатель собрал до рабочего образца - моторчик для большой модели самолета. Т.к модельные моторы такого плана стоят 22-39т.р.
-
Р18 только шливованные бывают, спираль, кромки все совершенно отличается от обычных сверел... Ток искра от Р18 не красная а похожа на салют - светящяяся трасса а на конце яркая с розовым отливом звездочка...
-
Ух....ха...ха !!! Я то же наткнулся на ирбисе ТТР125!!!! Когда понял в чем дело - что шпилька просто растянулась!!!! - волосы дыбом встали аж на жопе.... Должно быть две длинные и две короткие, а у меня три длинные!!!!
-
По кубатуре моторов, х.з одни пишут индикаторный обьем это вместе с объемом камеры сгорания, другие реально объем цилиндра просто по срез указывают , вот и возникают разногласия... 165 - 123/125, 166 - 247/250куб.см ... Вот у меня Совушка - вроде 200кубов , ан нет, 222куба она... По идее пофиг на эти сантиметры, но когда начинаешь расчитывать геом. степень сжатия и далее мощность мотора, то она по итогу может разниться до 3-х лошадок.... Ведь изменение С.Ж. На 7единиц это совершенно др. бензин, другая мощность...
-
Серег, лучше доедь до Ставрополя до инструментального завода на Старомарьинском шоссе или для барахольщиков - железячников возле ж.д вокзала там норм сверла, фрезы, камушки точильные и пр. оснастку купить можно... И дешевле чем в гамазинах... Еще в четверги приезжает авторынок на Доваторцев, там ростовчане торгуют металорежущими вкусняжками и Р18 есть и сверла и фрезы, да и много чего у них вкусного...
-
Режим сверления любыми сверлами - 500-850об/мин, фрезы пальцевые 250-500об/мин, фрезы дисковые 180-550об/мин... Закалится сверло при сверлении не может, поверь... Отпуститься - это легко... Тебе попалась говняная партия , мне такое попадалось.... У меня 180вт. профессиональный шурик такое пластилиновое сверло переделал в левого вращения сверло!!! Улыбнуло конечно... Теперь сверла покупаю ток по барахолкам, советские , минимум Р6М5... Ни каких HSS... Я как то обломил совковое сверло в отверстии... Я мехом наружу вывернулся пока выдрал обломок... А кетайские обломыши легко высверливаются пальцевыми фрезами совковыми , которые Р18...
-
Мот продан? Если нет то цена???
-
Один балансирный вал находящийся рядом с колен валом может сожрать только 3-ю гармонику вибро-возмущений, чтоб погасить резонанс от кореолесова ускорения должен быть второй балансирный вал, желательно размещенный в головке цилиндра... Там еще важны числа оборотов баланс.валов и их направления вращения относительно КВ... так что не парься , у тебя все нормально... У меня на 166-м после долгой езды на средних оборотах в жопе аж зудит и погремушки чуть не звенят... Вибростенд еще тот... Я просто в Ансисе механике модели моторов гонял - до идеала как до Луны... Так , погасили основные вибрации , чтоб жопу не сушило как на ИЖ-ПС, и ладно , катайтесь, наслаждайтесь... Вон у двух цилиндрового мотора Оки два баланс вала , по обе стороны КВ... И мотор спокойный, не каноебит его.... Но ни дай бог не правильно положение хоть одного выставить - метра не проедишь - от вибрации зубы стучат и в глазах двоится...
-
Ну не знаю, фрезы покупал станочные в кетае, вроде норм качество. А вот со сверлами пока удачи не поймал...
