Андрей_С.

да с этим разобрались еще в обед.... все нормально... правильно нарисовал...продувка по любому будет...

возникнут волны - будут бить обратно в цилиндр, нарушат продувку.... меняй форму низпадающих плоскостей и будет счастье!!! можно резонатор, но ток поглотительный, т.е. наоборот не отражающий обратно волну а направленно поглощающий.... зачем на двухтактах ставят резонатор настроеный - чтоб уменьшить выброс смеси при продувке.... но у нас там полость колен вала есть насос и он обеспечивает требуемую продувку за счет расчетного объема....

ать!!!! на 4-х тактнике резонатор на выпуске - нельзя....

это если по цилиндрической части, да на сталистом чугунии, да под током ампер так 100 поведет..... а тут 2 точки диаметрально поставил и хватит... проверю на старом РВ... так чтоб знать качество.... А!!! стоп!!!! я ж наваривал шейки, потом фрезеровал.... и вал не бил - я б на круглошлифовальном станке увидел бы.... вот ток я его кажись грел перед сваркой..... или нет.... 2 года с копейками и уж не помню.... склероз хорошая штука - про него можно забыть....

от трудно цифирку написать ... нужно по сцылкам гонять.....

распред валы чьи?

тут материал такой что повести мало что может... ток подкалится чуть... а от аргонки ваще ни чего не почует...

локтайт620 -й какая температура размягчения? кто помнит? это вроде красный... да хотя температура за 120 не переваливает...

шайбы это пара скольжения - элемент ненадежности... каленые болты могут резьбу ушатать в ступице звездочки... материалы нужно подбирать с одинаковыми параметрами, не будет аварийных напряжений....

нет как и на КВ под звездочкой где цепка на РВ

не поведет, две точечки, а лучше аргонкой

тогда после напрессовки прихватить вал и ступицу меж собой... хотя я бы так ни когда не сделал... спрессовывать - напрессовывать - придется греть, а у нас че за металл.... просядет - слабину даст.... ну мож все и нормально будет не спорю... но чет опасливо

она уводит, но не на столько чтоб прям гнаться и регулировать постоянно... овальные отверстия в данном узлу не технологичны как ты их не делай... да и натяжитель всегда тянет цепь не в - а в + по адаптационной характеристике... ну - это скажем снижение параметров, ухудшение, а + соответственно улучшение характеристик... я сказал вам что и как думайте, решайте... была б просто передача типа как на заднее колесо, не вопрос, просто постоянная нагрузка всегда с одним вектором... а на ГРМ ни как... если что пойдет ни так такого в двигателе натворит....

а не легче отдать токарю..... и он сделает как во втором примере... и точней и надежней...шайбы не катят, каленые болты ну стремно оч... фиксатор резьбы и герметик не катят... там такие рывки,температура, масло.... герметик отслоится, фиксатор размякнет.... поверь проходил.... каленые болты резьбу потянут, да и при сильной затяжке могут деформировать звезду... было б 4-е болта... но тогда сектора будут оч близко... короче - я сказал, предложил - делайте как хотите.... достало с вами спорить.... ну не зря же основная часть звезд сделана по 2-му типу.... в чем проблема в валике насверлить отверстий и резьбу нарезать.... токарь в делительную головку зажмет валик, разметит точно, просверлит и все!!! твой вариант жизнеспособен ток в том случае если взять такой как ты предложил комплект, отстроить, а потом взять уже чистовой, просверлить в валике отверстия соответствующие найденным при регулировке на первом комплекте, поставить в новое положение звезду и все собрать.... но ни каких овальных отверстий!!!

реальные друзья, с кем общаемся,катаемся, пиво пьем, шашлык жарим, моты перебираем, большинство мои бывшие сослуживци, командиры и т.п. кто тов ФСО, кто то в ФСБ, ГиБДД кто ваще врач - хирург (нужный друг для мотоциклистов).... все на мотах и машинах,кому нравятся иномарки, кого то и ирбис устраивает, хирург вообще до последнего на моей Туле катался (на ней упасть почти не вариант), а он у нас начинающий.... ща ирбиса ТТР250Р объезжает.... а то запчастей на Тулу почти не найдешь.... и ничего все бок о бок.... есть даж ИЖЕ-воды.... мой ИЖ-К-15 походу один в краснодарском крае.... это кольцевик... и по скорости не уступающий большинству современных иномарок.... приего 500-х кубов да и еще 2-х тактов.... и дюралевой раме.... берегу как зеницу ока... у другого есть ваще супер раритет - SIMSON 1934-го года.... я не представляю его стоимость сейчас.... есть цундап 1939-го года.... все восстанавливаем своими руками! на своем оборудовании!!!

я не ищу друзей!!! я просто подсказываю... не допоняли, переспросите... поняли и если это нужно, востребовано - берите делайте - я подскажу что и как.... а не интересно - пропустили и не высказывайтесь что и как... а тут начинают упрекать, переспаривать и т.п. не в моем возрасте такое терпеть.... и то с Артемом мы разобрались, он понял весь принцип ДВС, я в свою очередь извинился за свои высказывания.... все нормализовалось.... а некоторые мало того что такое выдают на гора, что ни дай бог повторить кому.... еще и хомит ии угрожает..... уже объясняю что и как и все равно как о дерево... то представь тут фотоотчеты о переделках и т.п. интересно с ково ляду я это должен делать если такое отношение???

ответ!!! человек даже не вник что написано!!!! как буд то я сказал что это не нужно вообще..., хотя пояснил как это делается профессионально...

вот написано все толково...

стараюсь..... плохо понимают некоторые....

http://carnovato.ru/razreznaja-shesternja-raspredvala/ ты типа такого предложил... да, имеет место быть.. но при довольно большой привалочной плоскости и не при 2-х - 3-х болтиков!!! так вот надо так : https://www.youtube.com/watch?v=fgHnV-g3-10 посмотри когда он поставил ТНВД и выставил ступицу шестерни привода ТНВД, а потом болтиками перекидывал положение.... кстати такие разрезные шестерни как в первом примере оч часто теряли болтики в картер, а иногда в цепь под звезду КВ от тогда было дел.... у переднеприводок это как то проходило более мягко...

ток рализуется все не так!!!! в ступице что на РВ сидит по диаметру привалочной плоскости, ну куда у тебя болтики вкручиваются в РВ сверлится масса отверстий через равный промежуток, в них режется резьба и все... открутил болтики провернул звезду на шаг (до следующих отверстий) и опять притянул болтами!!! ШЕСТЕРНИ НЕ СВЕРЛЯТ как ты сделал... там очень быстропеременные нагрузки, они разобьют любую затяжку болтиков, а в купе с термо воздействием - ваще жопа... когда болты лысками точно встают в отверстия и притянуты по привалочной плоскости, то на болты действует 2-е силы - 1-я стремящаяся срезать болт и 2-я сила трения возникающая при прижатии тела звездочки к привалочной плоскости.... болт срезать ни как ведь рубящих усилий нет, ведь силы трения держут звездочку от проворачивания... а в твоем случае будет изгибающее усилие равное модулю длины болта что висит в воздухе и сил трения.... в итоге болтик не стопоря от проворачивания звездочку постепенно расшатывается- растягивается и в один момент сил трения не хватит чтоб удержать звезду от проворачивания и она под воздействием переменных усилий от пружин клопов и постоянной тяги через цепь от КВ и просто по инерции срежет болтики и пойдет крошить двигатель...... Доходчиво?

а я че, я ни че - никого не оскорбляю.... а ты лезешь без мыла в опу.... мы тут обсуждали горяче некоторые темы.... ща боле менее все прояснилось и нормально .... ток терь повылазили вякалки типа тебя.... отверстия резцом сверлящему.... ток шестерни НИ КТО НЕ ДЕЛАЕТ ПОДВИЖНЫМИ ! а вот в ступице по окружности делают много резьбованных отверстий и переставляя по ним шестерню смещают работу РВ относительно КВ!!!! НЕУЧ!!!! хоть посмотрел бы как на форсовых 9-х это делалось....

сыбись чудик.... а то моно и угрозу реальной расправы тут найти.... а органы везде органы - примуть меры.... или ты хочь чтоб тебя попинали???? тот кому я сдачи давал, последнему, не давно с больнички выписался.... терь на таблетки работать кое то время будет... допи...ся из окна своей иномарки.... да блин не задачка споткнулся, упал и сильно ударился хлебалом о бампер моего уаза.... все в пределах самообороны.... и я его пожалел не посадил на 15 суток....да и польше моно было за пальбу с травмата... ток не знал он что у меня пониженный болевой порог.... так что смотри дотявкаешся.... ради разминки не лень и найти тебя по IP-шнику откуда гадишь...

да не скажи грелся он хорошо.... то что крутящий там атомный это да.... мотор суперский....

а по поводу оборудования так я по всей россии оборудование выкупал, собирал, потом дома налаживал - вылизывал..... знаешь на сколь приятно когда деталь изготовленная тобой, твоим оборудованием работает и не подводит.... и не надо так скептически на все смотреть, я ж не лезу в ракетные двигатели, не спорю о них потому что не знаю что и как там робит... мой круг ограничен вертолетными двигателями да некоторыми самолетными... и то не во всех тонкостях.... ну хорошо знаю ГТД-350 эт с МИ-2 двигатель они у меня есть , 2-а новых и один 30% ресурса отходивший.... на них газотурбинные электростанции собирал. а вообще мечта - поставить его в авто а еще лучше мото.... собирают же Y2K....