-
Постов
639 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Андрей_С.
-
не , ну подстройка работы РВ относительно КВ нужна.... но подстройка впускного и выпускного клапанов относительно друг друга более востребована!!! а если еще и в купе с регулировкой относительно КВ то ваще идеал..... но у нас один РВ и перестроить работу клапанов раздельно др. от др. довольно сложно... итак : вариации с высотой подъема, временем и моментом подъема клапанов дают заметный и явно выраженый результат, но на нашем моте сложно выполнимы... регулировка РВ относительно КВ выполнима но не несет столь значимых изменений параметров.... пол ночи считал,крутил модельку, изрисовал тучу бамаги и пришел к этому выводу.... далее смотрите сами..... но если делать будете то оч аккуратно, я писал об этом выше!!!!
-
это какой каек? на том что варил поболее был и с загибом в сторону карба... да то мож и не каек был.... глушак точно не такой! он там за одно с трубой из нержи сварен... а снаружи типа под карбон одета какая то облицовка.... и у резонатра не просто плоские заглушки как у тебя на фото, а полусферы. вроде приятно сделан.... как в эксплуатации? косяк с водяной помпой устранили???
-
низы можно и не терять сделав открытие выпуска чуть позже... ну в принципе что я и сделал на своем моте.... на расход то я особо не смотрю, мне надо было чтоб мот работал оптимально, без жутких плаваний крутящего момента при разных оборотах...
-
эффект таков - этот апендикс так настроен, что на низах когда продувка ухудшается, он создает волновой процесс улучшающий продувку цилиндра... а на более высоких оборотах он выходит из резонанса и все.... можешь проверить если увидишь такой мот - на низах он разогревается от циркулирующих газов, а когда он не работает на более высоких - он остывает и не такой горячий как при резонансе.... то же лучше сделать на впуске а перекрытие чуть подработать в сторону уменьшения... а открытие впуска чуть по раньше сделать...
-
не , пардон, то не кайо был.... не помню... кайо т6 был, на нем я целиком глушак делал, смятый в хлам ужо не восстановить было.... у игоря 2-й мот бэха гусь, у него тож резонатор ,сначала перед ним катализатор , а после основной глушащий резонатор.... блин от чего ж они приносили духовой инструмент.... был бы винт живой.... ща глянул бы и все....
-
во во там такая дудка и була ток поболя, а под крылом еще резонатор стоял, а глушака то и не было как такового, как мы его привыкли видеть.... правда они ее отпилили и попросили дырку заварить.... я покрутил где надо - типа это ж расчет... ну мне сказали что я ничего не понимаю.... ток на кайо он в другом месте и как то подругому распологался.
-
это поглотительные резонаторы!!!! чтоб не делать глушитель и в то же время чтоб не орал как прямоток!!! знаю я все это.... KAYO то ли т2, то ли т4 у кого то был... так как приносили как раз резонатор с выхлопом.... трубу замяли, вот типа помоги.... а резонатор там грамотно сделан кстати.... настроен на несколько частот... перерисовал, сфотал.... хотел на ирбис собрать такой... но мой переносной жесткий убили... точней уронили в работающем состояниии... теперь ток воспоминания...