denis08
-
Постов
680 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент denis08
-
Пришёл коллега. И плакал и смеялся одновременно. Отправлял он пачку документов на таможню. В подробности не вдавался, но суть в том, что таможня должна была поставить печать и выслать их обратно. И вот пришло письмо, с таможни. Конверт, со всеми документами, но без печатей. И записка, что запрос не был выполнен, потому что не было в письме конверта, чтобы выслать обратно отштампованные документы. Они написали, что нет конверта, чтобы выслать документы обратно. Написали письмом, в конверте. Со всеми документами. Но неотштампованными, потому что не смогут выслать обратно. Рыдаю вместе с коллегой.
-
От бесперебойника почти наверняка не пойдёт, про ток разряда они загнули в 300А, не будет там и 100А. В любом случае максимальная нагрузка там допустима, как правило, до 5 сек, а на запуск этого не всегда хватит. Добавлю что от такой нагрузки аккум протянет не долго. На скутеры 50сс ещё куда не шло, но на мотик...
-
Обычный кислотник может выбрасывать капли электролита, а если мотик приляжет на бок то вообще зальёт всё вокруг - прощай вся красота. Гелевые аккумы в этом отношении более гуманны. Ну, а по поводу цены, как в сказке "не гонялся бы ты поп за дешевизной", чудес не бывает. Я давно усвоил, каждую весну надо покупать новый аккум. И само собой такое свойство аккумуляторов как саморазряд ни кто не отменял, при долгом простое хотя бы раз в месяц ставить на зарядку, а ещё лучше два раза в месяц.
-
В маслоканал вряд ли попадёт, что в крупной сетке не застрянет слева, то осядет справа в масло фильтре.
-
Я такому способу не доверяю, не факт что качественно получится заклепать новую цепь, а обрыв череват крайне серьёзными последствиями. Тем более этот двигатель не сложно и не долго перебрать.
-
Кенгуру опередил :)
-
Vika, бегите с этого сервиса, мало того что маловероятно, что у вас скутер работает не удовлетворительно из-за вытянутой цепи ГРМ, так и её замена стоит гораздо дешевле. Выше Вадимыч, пост 2565, предлагал услуги своего мастера, попробуйте воспользоваться его предложением.
-
Болт под шестигранник вкручен в копирный вал (который перемещает вилки коробки передач) и крепит пластину датчика включенной передачи. Провернув за этот шестигранник копирный вал, ты принудительно включил 4ю передачу. Для выяснения причины неисправности необходима разборка двигателя, причём вполне возможно полная.
-
Проблема с люфтом верхнего подшипника траверсы на Ирбис RZR? Nirvana и LX давно известна, причина кроется в несуразности конструкции. Дело в том что обойма верхнего подшипника траверсы установлена в районе резьбы верхней гайки и соответственно и имеется зазор между обоймой и траверсой который и обеспечивает стук и щелчки. Подтяжка подшипника или совсем не даёт эффекта или даёт временный. Простых способа избавления от этой напасти не встречал.
-
Возможно трос спидометра криво проложен, с большими изгибами и из-за этого его длина стала недостаточной. Вполне вероятно спидометр отказал потому что рубашка троса спидометра сильно вытянулась и сам тросик вышел из зацепления с приводом спидометра или самим спидометром, так же не стоит исключать обрыв троса спидометра.
-
Может завестись, а может схватить или хлопнуть. Зависит от причины от которой по нормальному не заводится и сколько налить быстрого старта.
-
Так и брызгал не туда куда надо, а просто в сторону мотора :blink: :lol:
-
Навряд ли, люфт звезды присутствует на многих мотиках, но что бы съело только с одной стороны...
-
Красавец! И состояние вполне. Руки приложить будет вообще сказка.
-
Интересная выработка, не думаю что причина кроется в не соосности звёзд.
-
На лицо нормальный развод. Причину найти не смогли, но клиенту в уши лапши навешать необходимо, ибо будет недоволен. Уточните что конкретно они регулировали в зажигании.
-
Четырёхтактные скутеры, когда прохладно, заводятся проблематично, а ночами сейчас уже бывает ниже +10 градусов. Как правило, что бы улучшить запуск в холодную погоду, необходимо отрегулировать карбюратор на более обогащённую смесь. Зажигание на вашем двигателе не регулируется, единственное что там регулируется - зазор на датчике зажигания, но это улучшает запуск в холодную погоду.
-
"По сути приближать клапана к поршню нельзя (без изменения шатуна) т.к. иначе клапана встретятся с поршнем. Увеличив камеру сгорания можно теоретически подать большее количество топлива и следовательно мощность должна вырасти." - Ваше суждение ошибочно, изучите принцип работы бензинового двигателя, а так же терминологию.
-
Не путайте объём цилиндра и объём камеры сгорания, соотношение этих двух объёмов даёт степень сжатия. Под головой подразумеваете головку цилиндра или цилиндр, или и то и другое вместе взятое, только потому что эти штуки как бы нахлобучены на мотор сверху и сильно от туда торчат, напоминая отдалённо голову некого существа?
-
Увеличение объёма камеры сгорания уменьшает степень сжатия, что ведёт к потере мощности. Про голову от хонды скорее всего разговор шёл про Т6.
-
-
Если был автомобильный фильтр, то они рассчитаны на работу с топливным насосом (под небольшим давлением), а на мотике самотёком пропускает хреново, особенно когда маленький перепад высот между баком и карбюратором.
-
Я пользуюсь вот такими фильтрами http://bikerbay.ru/catalog/toplivnaya-sistema/4620761969147/, нормально работают, компактные, прозрачные, элемент из вспененной броны. И цена три копейки.
-
Напомнило
-
25 08 16 как загружается Почта России на вокзале в Ростове-на-Дону https://www.youtube.com/watch?v=tvR_cuRBMcE
