ERMOL
-
Постов
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ERMOL
-
И ступор заключался в том, что в алюминиевом цилиндре -стальная гильза ! Я уж подумал,может это переделка - но все подогнано настолько идеально ,что недокопаешся , эта гильза нигде не выперает,более того гильза уходит вниз ,в картер, где уходит в упоры. Такое впечатление что так и было с завода... А проблема была банальна - голова была не затянута ,я открутил е 4 болта ржковым ключем,одной рукой,видимо из за плохой затяжки подняло прокладку ,через нее прост выходил воздух и в систему охлаждения и наружу ... Тперь мне нужны прокладки под головку и под цилиндр ,и можно собирать все обратно . Растачивать впуск -по моему безсмысленно,там канал сужается из за того что рядом проходит клапан,и можно расточить только сам вход ,что не даст никакого результата . А вот убрать ступеньку из за кривой прокладки и плохо стыкованого патрубка это дело.
- 209 ответов
-
- 2
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
И вот цилиндр на свет -зеркало идеальное,только хонинговка видна А вот тут получился у меня маленький ступор...
-
Мы не буржуи,гаражей у нас нет -несем двигло в комнату,на теплый ковер ) И начинаем разбирать сердце мотоцикла Открываем голову - и О БОЖЕ МОЙ -все в идеале.... Цилиндр -зеркало ,без каких-либо царапин, поршень идеальный - только нагар черненький на рабочей поверхности , и кольца в идеале,ни сколов,ни следов перегрева ,даже маслосьемное кольцо идеальное
- 209 ответов
-
- 2
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Доступ к натяжителю открыт Лезем в звезду распредвала Снимаем звезду , а с нее цепь Незабываем подвязать цепь ,чтобы она неушла вовнутрь
-
И сам виновник торжества
-
Пошел разбирать дальше Схалтурить чтобы не снимать двигатель - не удалось,шпильки направляют цилиндр четко в раму... Чтобы достать двигатель нужно снять все лишнее,точнее практически все снять... Чтобы снять голову -нужно снять цепь грм,чтобы снять цепь грм ее нужно ослабить -а чтобы ее ослабить нужно открутить натяжитель цепи ,а он сука закрыт стартером... Снимаем стартер -держиться он на двух болтах у меня он не выходил ,пришлось снимать крышку звездочки
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
вот начал розбирать
- 209 ответов
-
- 2
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Ок ,приблизительно 6-го числа начну разбирать мотор. Постараюсь по максимуму нафоткать. Думал я про 177 двиг,но чесно говоря жаль тридцатку выкидывать ,рама то всеравно стальная и посредственная подвеска . Хочу восстановить как можно двигатель ,чтобы он ехал не хуже чем раньше,а если у меня появяться эти 30тыс,лучше продам мот,добавлю эти 30к и куплю ченить серьезнее ). Надеюсь уложиться по ремонту в 15 тысяч
-
В общем ковырять двигатель как ни странно мне прийдется самому. Появилось несколько спотыкалок - когда звонил насчет деталей (в местный мотомагазин) сказали мол есть на него поршневая и все,больше ничего нету,причем поршень родного размера,типо ремонтных,большего диаметра нет,а значит если у меня покоцало цлиндр,то и цилиндр значит мне стопудово придется менять, но как меня пытался убедить продавец -мол если прихватило то жопа цилиндру точно пришла,и если даже просто шлифануть ехать он будет еще хуже чем раньше . Короче говорит тебе все менять надо, и я бы может согласился ,хер с ним,пусть новье все будет,НО цилиндра у него нет на геон ! Причем заказать говорит - невозможно,мол сейчас выпускают только 4в модель а там другой двигатель. Как вариант думал поставить цилиндр от Х-мото ,но вот тут оказалось все непросто,дело в том что какбы х-мотерам не хотелось доказать что это тот же геон ,оказалось по двигателю -это не так. В х-мото поршень бывает двух видов 68мм в двигателе 168mm и 69мм(!) в двигателе с обозначением 170мм ! Тоесть х-мото по сути не 170 а 169мм ,отсюда и степень сжатия другая, но не думаю что в этом вся разница. В общем ни цилиндр, не поршень мне не подходят с Х-мото. Что по этому поводу скажете ? Может можно снять толщину цилиндра, впрессовать гильзу под 70 поршень ? или искать 71мм,72мм итд поршневую чтобы подходила по пальцу и шатуну и под нее растачивать цилиндр ,если так то от чего может подойти? Если менять цилиндр - от чего может подойти цилиндр ?
-
Думаю даж на своем дрындулете я бы там проехал ,причем не хуже
-
мне вот такая штука нравится https://www.youtube.com/watch?v=k3Xkt77tApo такая https://www.youtube.com/watch?v=SJg5kREXf4o
-
Спасибо ! 450 я хочу конечно но по деньгам пока не тяну. У моего мота рама хорлшая ,удобная и вроде крепкая , а двигателч вотвот чуть нехватает для его веса . Буду гонять пока на нем а как деньги позволят выхвачу 450- 500 кубов .
-
ведомую искал -она у меня яйцом,из за нее рывки чувствуются на трассе ровной ,и цепь прыгает на полтора сантиметра. Спрашивал по магазам - говорят только родные на 43,никаких других -нет, говорят схожа с каким-то стандартом КТМ ,однако цена на звезды КТМ отбивает желание заказать их чтобы "попробовать". еще вариант точить,может выйдет дешевле, и явно лучше по качеству, но тут упирается в максималку, она у меня и так пока еле дотягивает до 100 ,в городе меньше ездить трудно,я и так постоянно на максимальных оборотах держу двигатель,что не есть хорошо.
-
Меня больше на некий эндуро- кросс/ фристайл тянет ) на многих моментах нужно дикое ускорение или подрыв переднего колеса . А насчет надежности , находил мнение что зс170мм сильно дефорсирован, и запас по прочности огого . В общем откину на диагностику движок, а заодно узнаю мнение бывалого мастера о возмржностях именно моего двигателя
-
Чесно сказать подробностей по двигателю незнаю,поэтому и отдаю тому кто знает ) За ним будет вердикт - что делать ,а чего не делать ) . А в Крыму с лишними лошадками интересней чем без них ) ландшафт очень резко меняется и иногда надо дать гари )
-
Потому что у знакомого мастера ,который будет мне перебирать движок, на целый мотык в гараже неосталось места ))) А заодно давно хотел двигатель немного форсировать,все никак повода не было ковырнуть - теперь есть ) По минимуму,привезти в порядок поршневую ,поменять кольца и маслосьемные колпачки, посмотреть на общее состояни двигателя , при необходимости повытаскивать осколки лт развалившейся коробки старой итд.Дальше расточить впускной коллектор , родная дыра 28, при родном карбюраторе 30, куда эта ступенька годиться ? Впуск расточить до 30 или 32 под нормальный карбюратор. Если сильнее заморачиваться - либо снять высоту цилиндра чтобы увеличить степень сжатия, либо расточить цилинд с 70 поршня до 77 с более мощной модели (если подойдет) . В общем читал что двигатель этот имеет серьезный запас по прочности, вот хочется посмотреть на что он способен )
-
да уж, в общем надо разбирать движок в любом случае. Гаража нет,инструментов нет, прийдеться кому-то везти . Раз уж двигло разбирать ,заодно думаю расточить впускной коллектор,выпускной возможно тоже, и может быть сточить крышку цилиндра ,чтобы степень сжатия увеличить. Короче - если уж разбирать,то по полной )
-
А сегодня отлично прокатился ,одкако незнаю где пробил шланги охлаждайки ,все вытекло и мотор перегрелся и заглох,шланги подшаманил,залил воду очищеную из магазина,он завелся ,проехал километров 10, заглох и заводиться отказался. Буду снимать раскидывать двигатель
-
Вот ,катнулись вчера https://youtu.be/_oZHGUKvslU
-
И так,самопальное крепление номера и стопаря Сделана была из поддона пластмассового от подставки для посуды , усилена уголками металлическими
-
Сезон в Крыму продолжается ! Вчера катнули чуток за город, опробовать другую резину
- 209 ответов
-
- 2
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Тут катаюсь по холоду, в основном пока с работы и на работу, мот нагреться толком не успевает. Думаю ,может радиаторы прикрыть пока чемнибудь,типа картона или линолеума, как на машинах делают ?
-
К сожалению камера на телефоне не увидит место клееное, но получилось хорошо, вот несколько дней прошло - держится , сажусь на мот вечером на улице 0 или небольшой минус , на моте изморозь , сажусь прогреваю пару минут и лечу на максималке до дома ,обороты бешеные греется нормально. Тоесть перепад температуры бешеный , вибрации бешеные - нигде не сочиться . Кстати, радиаторы неродные, креплнния не совпали, стоят через переходники ,самопальные пластинки, с переходниками при повороде до отбоя втлки, от пера до пластика радиатора еще сантиметр остается . Кстати пластик думаю снять вообще, от него толку нет, и примудрить какие-то дуги вокруг радиатора
-
Держиться, течи нет. Правда оказалось жидкости лить надо литр, а я налил полтора, все лишнее сливаеться через трубку перелива
-
Нашел дырку в радиаторе, треснула трубка возле крепления. Открыл трещину, вложил поксипол внутрь,сплющил это место плоскогубцами ,сверху промазал поксиполом. Когда подсохло приклеил пропитанный поксиполом кусочек ткани, и его тоже свеху подмазал покси. Когда затвердело поставил на место радиатор и залил воды . Течи не было Ночь оно постояло, высохло, до работы доехал нормально,вроде ничего не текло. По месту купил антифриз ,залил недавно антифриз вместо воды. Подержал на холостых,течи не обнаружил. Посмотрим как птведет себя после серьезного нагрева
