ERMOL
-
Постов
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ERMOL
-
В общем проблема была именно в проводке, на след неделе всю ее поменяю. Заодно полезу в сцепление
- 209 ответов
-
- 2
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
поменял карб поменял акум промыл и смазал все клемы,на катушке вв клемы болтались на низковольтной сети - поджал плоскогубцами мот завелся и поехал,поехал хорошо,срыв мощности есть на самом пике оборотов,который в общем-то неиспользуется . правда на карбе прошлом правил поплавки,чтобы были вровень с горизонтом - на этом решил не править,может так задумывали под этот двиг,но заметил потом что с перелива капает бенз,обидно,надо было ровнять ))) снимать карб впадлу оставил пока так,поднял просто шланг перелива повыше ,постараюсь может снять поплавки прямо не снимая карб с мота... Завтра надеюсь поеду на нем на работу,дальний тест на трассе покажет что вышло
-
Дело в том что акум с индикатором - стоит на с повернутым ключем - горят фары,ярко горят, индикатор акума зеленый , нажимаю на старт - все тухнет индикатор красный ,отпускаю старт - все норм , стартер делает вжик и молчит. Отдельно стартер крутит шо миксер - взборе непроворачивает ,выкрутил свечу - компрессия маленькая и крутит двигатель аж бегом. С толкача мот завести проще - главное горочка и сухой асфальт . Неработает декомпрессор ?
-
Буду делать уже ) заодно разберусь что к чему ))) Прост из за нехватки знаний ,ума не приложу с чего начать ) менять все подряд вкруговую конечно вариант, но довольно дорогой ) Тут для начала главное завести , сделать чтобы ехал , а после этого убирать шумы ,чтобы я знал что ничего внешнее не мешает двигателю работать и спокойно лезть внутрь Для начала уже нарыл целиком рабочий карб и аккумулятор, заменю их ,посмотрю на эффект, в дальнейшем незнаю что ковырять первым - комутатор,катушка или генератор
-
3 Предполагаемые причины А стружка или зубцы звезд от коробки колбасит в двигателе Б стертые диски сцепления посыпались в картер и там гуляют В гуляет сама корзина сцепления
-
2 Предпологаемые причины А карююратор - забиты жиклеры или каналы жиклеров ,клинит поплавки итд Б некорректное напряжение от генератора В некорректная рабоьа датчика холла Г некорректная подача зажигания коммутатором Д замыкание витков вв катушки зпжигания
-
1 возможые проблемы А гдето замыкает проводка на выходе из генератора ,возможно провод датчика холла Б дохнет коммутатор - дает неправильнло искру В замыкает стартер ( проюлемы со щетками ) Г пробивает высоковольтную катушку Д клинит декомпрессор и он несрабатывает Е дохлый акум
-
Проблемы можно поделить на 3 части 1 Плохо заводится 2 Едет рывками 3 Шумы в двигате
-
потеря мощности и рывки переместились с высоких оборотов - на средние ...все что выше низких оборотов,по слуху тысяч с 4 ,газ держу ровно -а мот рывками идет,что на нейтралке ,что на любой из передач . -Думал перелив - проверил запирание поплавковой камеры - все гуд, держал газ пару минут на высоких оборотах и заглушил мотор - свеча сухая,чистая электрод белесый (беднит ?) -нашел мнение что если на технике не предусмотрен фильтр ,то его лучше не ставить ,мол сопротивление в магистрали итд ,(ну чем черт не шутит?)выкинул пока бензофильтр -тоже ничего не изменилось -может мало воздуха ? мог я перестараться с маслом на фильтре воздушном ,фильтр по сколько состоит из двух поролонок,одну самую масляную сорвал -ничегошеньки тоже не изменилось -могла свеча давать плохую искру ,или вообще коротить на корпус, заменил свечу на новую -стало чуток лучше заводиться,но работа осталась такая же Дальше мнения расходятся на две ветки -электрика (катушка-бронепровод,коммутатор,генератор,датчик зажигания) -топливная система (забитый карбюратор,жиклеры или клинит поплавковую камеру ) Начал копать электрику -заменил свечу - нифига, полез в генератор - обмотки вроде в норме на вид,датчик холла стоит на месте ,его провода тоже целы (было предположение что его крепление разболталось ).По электрике думаю попробовать поменять катушку,возможно коммутатор и впоследствии генератор(на генераторе попорчены провода,заизолировал их но лучше перестраховаться поэтому генератор всеравно под замену,даже если трабл не в нем) Раздобыл заведомо рабочий карбюратор,идентичный тому,что стоит у меня,завтра подкину его вместо своего,посмотрим на изменения ,если ничего не даст -буду менять катушку
-
Да норм ) Сейчас пока сижу без денег -занимаюсь анализом,выявляю что именно в нем меня беспокоит ,и по возможности стараюсь найти и устранить такие неполадки в которые ненадо вкладывать деньги -например выставил зазоры клапанов,помыл почистил карбюратор,убрал сопли в проводке. Денег пока хватило только на новое освещение,зеркала и свечу ) дальше есть планы ковырять глубже - смотреть корзину сцепления и генератор,подшипники коленвала проверить а дальше по необходимости. Так что пока дневник о неполадках ) а позже об их устранении, может кто-то в последствии узнает у себя аналогичные симптомы и будет знать куда лезть чтобы их решить. Придется лопатить все ,потому что невыявил причину нестабильного хода и и разных призвуков двигателя. Нестабильная работа и провалы двигателя по мощности могут быть из за : -Системы питания (фильтр,карбюратор,подводящие шланги)(карб помыл ,воздушный фильтр помыл и смазал,бензо фильтр выкинул ,шланги заменил,струйка с бака течет) -Электрическая часть - свеча,катушка зажигания,вв провода,реле и датчик положения вала,а так же может просто не давать нужное напряжение генератор (пока заменил только свечу) -механическая часть - тупо клинит что-то в двигателе )))
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
Снова - моя тема становиться отчетом неполадок. В этот раз мот стоял всю ночь на морозе ,на улице,аккумулятор оказался дохлым утром,крутить стартер он пытался , пару оборотов сделал, но морозец на улице и отсутствие термостата добавили ему хлопот и он безпросветно сдох . С толкача я быстро устал его тянуть, а кик неродной дико бесит, еще и подножку снимать приходиться чтобы он проворачивался ,подрыгал им, он проде что то качает- крутит, но не схватывается ,как будто искры нет, на свечку капнул бенза - он бахнул разочек и усе ,умер . Делать было нечего, закатил его обратно, вспоминая нелестными эпитетами того кто мне его продал и всю его семью ))) в общем, маршрутка рулит ) теперь сижу гадаю что это могло быть, и как в дальнейшем этого избежать, потому как морозы близятся , хз может с чайника его кипятком поливать перед выездом ..
-
очередной раз делаю запись в дневничек ))) Снял свечу -вопреки ожиданиям она оказалась чистой ,практически без следов эксплуатации,только развод от температуры,на самом электроде малюханькое белое пятнышко . Оказалось смесь бедная очень ... теперь вообще ничего непонятно,перепровел бензопровод заведомо нормальным шлангом,выкинул фильтр тонкой очистки ,поднял иглу на последнее деление, посмотрим как поедет завтра,сегодня уже было лень . Аккумулятор очередной раз зарядил дома ,поставил на место ,так уже пару дней подряд. Кстати бесит задержка реакции на выкрученную ручку газа,думаю это из-за длинючего впускного патрубка,хорошо бы поменять на патрубок покороче,заодно пошире
-
Внезапно бахнул морозец,вышел я на стоянку за мотыком - а он в корке изморози.... Стартер крутнул один раз ,и усе ,реле щелкает - заряда нет... мот весь холоднючий ,изморозь везде - резина слик, с толкача раза с кое-какогото бахнул пару раз ,но заводиться отказался ,толкал я его толкал но дорога покрытая инеем не сильно хорошо цепляет. Достал из рюкзаа этот злощастный кикстартер,одел на вал - он проворачивается градусов на12 и упирается в подножку ,дергал дергал так-нифига. Злючий.делать то нефиг ,снимаю подножку с мотыка,ложу рядом ,одеваю кикстартер и начинаю злостно мусолить его- минуты 3 маслал он жбахнул дернулся и заглох. Еще подергал -завелся и тут же заглох,причем заметил что на верхнем положении подсоса ,когда воздушный клапан закрыт полностью ,мотор работает по звуку как двухтактник (как бензопила) и глохнет (заливает ?) . Если переставить в среднее положение то все норм. Переставил флажок в среднее положение -мот завелся ,подержал я высокие обороты ,потом подкрутил чтобы холостые повыше были ,пока он стоял грелся, снял кик и поставил на место подножку,сел и поехал. Свеча новая ,работает лучше чем старая ,но блин проблема с вибрацией осталась и торможение двигателем на высоких оборотах тоже осталось, тут или зажигание ,или заливает ,для начала доехав домой покрутил ручку на высокие обороты и вырубил так мот,сниму свечу -посмотрю нагар,какого он цвета а там буду искать дальше. Друг один предположил что у меня заливает поплавковую камеру -ну ,посмотрим ее тоже,меня смутило то что на игле поплавковой камеры нет резинки,там просто стальное жало,а входит она просто как-бы в медную шайбу,тоесть может закрывать камеру недостаточно плотно
-
Сегодня купил зеркала, их не было, теперь со свеетотехникой,ровным номером и зеркалами можно появляться в городе . Заряженного аккумулятора до кипения электролита хватило чтобы завезтись дома, доехать до магазина, завезтись и уехать оттуда поцеловвв закрытую дверь ,доехать до работы и спустя некоторое время завезтись и доехать до магазина снова , в 4 раз завезтись со стартера не удалось , и по скольку кика нет , заводил уже с толкача. После того как поменял свечу удалось завести стартером, видимо акум заряжаеться,но фигово, посмотрим удасться ли вечером завезтись . Со свежей свечей звук у двигателя другой ,приятнее както , холостые стали стабильнее, но в целом в движении разницы не почувствовал, хлопки в глушак на высоких оборотах остались , на них не повлияло и опускание иглы и снятие воздушного фильтра , думаю трабл или с карбом или гдето в электрической цепи зажигания,может генератор, или катушка вв
-
Пора уже было починить датчик спидометра,снял его ,оказалось опять беда - провода перетерлись прямо после выхода из датчика ,пришлось там подчистить,развести провода подальше друг от друга,напаять новые провода - я взял старый шнур от блока питания ноутбука,что валялось то и сгодилось, как раз те что надо 3 провода,так еще и провод мягкий хоть и находиться в двойной усиленой изоляции. места спайки заизолировал изолентой,и все это хорошенько залил термоклеем -он то не даст им соприкасаться межу собой,и чтобы разгрузить это и без того несчастное место ,зафиксировал выходящие провода термоклеем,всерху одел термоусадку и замотал изолентой . всунул датчик на место -он работает ,все как надо,но теперь вылезла другая бяка - оказываеться само табло приборки работает некорректно,видать не все что высыпалось я припаял на место,видно что циферки бегают - но что за шифр непонятно,напоминает обратный отсчет у бомбы хищника из фильма "хищник" со Шварценегером .... В общем попадаю я на покупку новой приборки
-
Поездил сегодня ,странно но торможение двигателем при высоких оборотах пропало -почему неизвестно,так ничего и не успел передалать а ушло само ) Но есть провалы по мощности и дичайшая вибрация при определенных оборотах -а при каких именно непонятно,тахометра на этой модели нет,очень зря,мне принципиально знать обороты ,особенно например отмечать провалы по мощности или призвуки при разных оборотах,тут же в какие-то моменты дребезжит и орет все так,что совершенно не слышно на каких ты оборотах,та и все эти настройки по наитию - чушь ,никто не станет настраивать клапана на слух - разве что на газонокосилке какойто,так и здесь необходим прибор . Аккумулятор падла имеет мои мозги, вечером его зарядил - гдето часик на зарядке стационарной ,поставил на место ,утром завелся ,поехал ,доехал до работы (ехать минут 5),поставил на парковку,часа через 3-4 стартером покрутил-покрутил,(на улице прохладно) еще покрутил что то начало хлопать чутка -жму на старт -нифига,сел . Вечером опять с толкача заводил ,что за беда непонятно ,это уже второй день подряд так, боюсь что это не аккумулятор - а обмотка генератора ,которая на зарядку идет погорела и не дает нужное напряжение, так же это может быть свеча упоротая,либо сдыхающий комутатор,ну свечу по крайней мере всеравно менять ,из под нее троит с двигла ,дальше уже буду смотреть,завтра поидее заберу аккумулятор другой,помучаю еще его,но по хорошему нужно достать тестер(мой сдох) и померять напряжение на акуме, и на выходе с генератора. От вибрации отвалились по диагонали два поворотника ,у одного лопнуло по месту спайки пластиковое крепление ,у другого просто открутилась гайка и он выпал из посадочного места резинового,всунул все на место,закрутил и заклеил. Так же открылся закрытый на клей стопарь ,и не выпали его кишки ,только потому что из за чуйки на всякий случай еще проклеил полоской скотча,на ней одной и довез его до дома ,пролил кишки стопа термоклеем,крышку посадил на жидкие гвозди -очень зря не наклеил скотч ) уже лень идти клеить . Так же всетаки не выдержало вибрации мое крепление номера из электродов,видать переглул сильно,в месте где делал петлю под болт и лопнуло ( пришлось переделывать,читал тут из канистры делали ,решил из пвх шланга прозрачного зделать -но посмотрел слишком он будет болтаться, не эстетично както, в итоге сдел из того что нашел под рукой, опять из электродов ) изменил правда конструкцию, обмотал электроды изолентой чтобы меньше гремело ,и проложил слой полистирола между электродом и номером .Так же в крепление фары и номера внедрил резиновые сайлентблоки из прокладок для кранов водопроводных, так чуть меньше вибрации будет, сварганил подсветку номера из диодной ленты и прозрачной пвх трубки,ленту всунул внутрь трубки и с обоих концов залил термоклеем,сделал для новой лампы держатели из электродов,которые крепяться за болты крепления стопаря, сам стопарь неродной,держится на угловых переходниках которые я вырезал из листового металла
-
Пара свежих фото
-
Вырезал полоски металла ,насверлил дырок по разметке -и вуаля,теперь у меня целые новенькие верхние крепления двигателя,теперь вероятно,вибрации станут чуть по тише ) И так,сегодня выбрался на нем за город,на кроссовую трассу ,в грязь ,на резине - слике .... без кикстартера... и как в итоге оказалось с дохлым аккумулятором ((( после вполне адекватной работы на сухой трассе,приличной тягой в горку и даже вполне сносной работой подвески на кочках и трамплинах -пришла грязь ,я знал что будет плохо,пытался ее обьехать но ,у грязи были свои планы, и естественно в грязи по маятник в воде повело заднее колесо и мот оказался в луже грязи,вместе со мной ,и естественно после падения на бок от тут же заглох падла ! а тут вылез тот факт что акум какогото черта - не заряжался ,или сдох непонятно,а по скольку кикстартера нету - завести его стоя в грязи нереально,как и вытянуть его оттуда самому,хорошо хоть рядом был друг который помог мне его вытащить . И тут тоже ничего хорошего не светило ,потому что завести его оставался только один вариант - с толкача . И как можно было уже догадаться ,сликовые колеса,мокрые по грязи не очень хорошо зацепляются. В общем катались минут 40 вытаскивали его из грязи и пытались завести часа два... Когда уже не оставалось сил,после не первой горки на которую сначала его затягивали а потом сталкивали всетаки он завелся ... И опять таки с косяки ... 1 не держит холостые обороты ,перестает глохнуть примерно на 3 тыс оборотов (на слух,тахометра в нем нет),то ли свеча тупит ,то ли с зажиганием проблемы,толи катушка генератора ,то ли РР, либо же очень надеюсь что выставил слишком бедную смесь винтом качества ? 2 на высоких оборотах начинает дергаться, рычать, глохнуть . Думал сильно богатая смесь - потому что иглу задрал в самый верх -но опустил ее на одно деление - ничего не изменилось . Может сильно намочил маслом воздушный фильтр -но тогда чуток со временем масло стечет на дно фильтра и станет лучше ,но после длительной работы двигателя ниче не изменилось . Тут варианты опять расплывчивые -может нехватает бенза на высоких оборотах ,просто не успевает он набраться ,может потому что тупо стоит фильтр бензиновый которого по заводу вообще не было,или он забился или он стоит так что образуется воздушная пробка . Либо проблема с зажиганием ,либо проблема со свечей которая перестает работать на высоком токе и под большой нагрузкой . - наерное заменю свечу и выкину пока фильтр а дальше гляну 3 дикая ,ДИКАЯ вибрация, до того сильная что стоять на подножках щекотно -нормально ли это вообще ? реально ли с этим бороться ? 4 стояночная подножка расположена так -что я на нее наступаю ! сидя,стоя -я постоянно на ней стою пяткой,она даже пару раз открывалась,до чего же тупо ее сделали ,как это побороть ? Стоя ездить вообще не реально !
-
Подставка с подьемником - просто незаменимая вещь !
-
Да,находиться за фарой,насколько помню трехконтактное
-
Собрал все до кучи уже по наступлению темноты,поэтому фоток взборе нет ,видео нет,потому что у меня нет камеры ,но зато есть отзыв по ощущениям ))) Завелся - звук более низкий чем на ирбисе,но неособо громче,клапана отчетливо стукают(но как тут вычитал в соседних темах-типо это нормально) поехал ,даю газу - он прет !!! По сравнению с ирбисом он так прет что страшно становиться ,динамика разгона совсем другая ,не особо играл с резким газом,поэтому не могу сказать как подрывает на заднее колесо,но разгоняеться очень бодро. Тепрь из негатива - все дребезжит ужастно просто,я понимаю что нет балансировочного вала,и вибрация от движка идет - но дребезжит все ! все стыки пластика ,подножка,в общем все у чего есть хоть какой-то свободных ход -пользуеться этим ) И неработает спидометр -наверное перебило гдето провод,буду смотреть уже завтра
-
И так, с совершенно заряженным аккумулятором, с нормальной проводкой - он всеравно незахотел заводиться ! Я даже думал акум не держит - напрямую от зарядника подключил -та же фигня... Грешил на свечу - она такая,уже не новая явно,но высунутая наружу свеча искрила очень хорошо,и тут я заметил что при выкрученной свече,когда компрессии нет,стартер крутит движок дайбоже как. В общем дальше пошли подозрения - то ли свеча, то ли стартер,то ли катушка сдыхают,то ли проводка гдето кантачит , либо клинит что то в движке ,последнего я очень боялся так как движок разбирать я не готов -не морально ни финансово. В общем полез я смотреть зажигание - могла катушка отвалиться например или еще что ,но крышку картера снять я не смог - не было удлинителя на головку ключа, зато увидел кое че сняв крышку ведущей звезды... Развел я провода в разные стороны друг от друга, смыл с них всякую грязь,масло и окись с нагаром -жму кнопочку стартера и вуаля ! HE IS ALIVE !!! движок ожил Пытался провода просунуть вовнутрь,чтобы резинка послужила изоляцией для попорченых мест-не вышло,как и вытянуть провода на себя ,чтобы как следует их изолировать,поэтому пришлось заизолировать их между собой как получилось,и чтобы они не сместились и не замыкали развел их в разные стороны ,и в таком виде залил термоклеем,позже буду снимать левую крышку картера и менять провода полностью
-
продолжение эпопеи - Помыл старый воздушный фильтр (новый стоит 1500р ,старый еще поживет пока ) ,пропитал его моторкой ,всунул на место - это тот еще гемор ! всунуть его туда довольно сложно,нужна некая сноровка чтобы просунуть большой фильтр в маленькое пространство и потом его там еще и развернуть по месту Поставил нормальные рабочие поворотники и сделал держатель для номера из зачищенных электродов -просто висит номер,на чем висит невидно ,не гремит,не отвалился пока что ) и крепление получилось упругое и гибкое,при падении например он просто сместиться и руками же его можно будет вернуть на место,в общем пока удовлетворился этим. Собрал всю проводку,заранее дома зарядив аккумулятор Поставил на место весь пластик ,бак и сиденье Заменил топливные шланги на прозрачные, поставил топливный фильтр правильной стороной . Поставил на место сиденье
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
-
решил прямо так попробовать завести двигатель - нет,аккумулятора увы ,уже нехватает (, кикстартер который стоял у предыдущего хозяина настолько не подходит сюда,что им только в одном неприличном месте ковыряться ,поэтому подергав эту кривую кочергу -выкинул ее нафик. Попытался завести с толкача -нет,нифига ,на подсосе и без него ,ночь на дворе ,темно и придурок на полуразобранном мотыке -бежит бежит с ним ,запрыглул шпах шпух - заглох ,и так минут 40 пока не надоело.В общем завестись так и не смог,но может оно и хорошо ,так как глушители я еще не одевал,не знаю чем загерметизировать стыки . А почему движок не схватился -непонятно,толи искра плохая (свеча подозрительная) то ли я пока пихал бак что то в проводке таки повредил - непонятно,буду искать фильтр пока, воздушный и герметик для труб , а заодно у друзей поищу зарядку или живой аккумулятор
-
Поковырял проводку,убрал сопли на сколько можно было,стопарь и габарит задний оказались мертвыми напроч,приборка показывает - но правду или фигню будет понятно только когда он будет на ходу . Перебирал карб, осадка в бензине не было ,у жиклера ХХ раздолбан штифт ,еле выкрутил его ,не без помощи вд40 ,выбора не было ,сделал проточку под отвертку ножевкой,поправил все потроха закрутил его на место ,на самом моте крутить его во время работы - нереально ,так что как все пишут 2.5 оборота выкрутить,решил перестраховаться -пусть чутка больше будет,сделал на 3 оборота из крайнего положения . Главный жиклер оказался забит мусором,промыл его вд 40 (под давлением из баллончика) продул насосом ,на свет чистеньккий отверстие ровное круглое ,средний жиклер тоже продул ,поправил поплавки - были опущены (могло переливать) удивила игла запорная -она металлическая ,без резинок,а колодец не конусный - а прямоугольный ,непонял я, как оно должно работать ,но короче все продул прочистил и поставил на место ,иглу зафиксировал самой нижней риске (задрал). Карбюратор микуни ,30 мм, очень похож на кейхен как стоял на ирбисе ,только немного другие жиклеры и запорная игла в остальном те же яйца только в профиль,особого качества или технологий незаметил -просто другой китайский карбюратор 30 мм (хотя сам мот находиться с ирбисом в другой ценовой категории). Поставил на место карбюратор,бак и фильтрбокс вместе с подрамником -на геоне это такой геморой ,что мне аж смешно стало когда вспомнил как я ныл что на ирбисе неудобно крутить винт качества,пфф попробуй тут вообще что то покрути ! карбюратор находиться между перемычек рамы -чтобы до него достать нужно : 1снять задний пластик, 2снять седло, 3снять бак, 3отключить все топливные шланги , 4снять все с аккумулятора, 5снять аккумулятор 6 снять патрубок воздушного фильтра (это страшный гемор - к нему можно подлезть только кончиками пальцев !)) 7 снять подрамник 8 поставить мот на подставку,вывесив заднее колесо 9 снять верхнее крепления амортизатора и отогнуть аморт вниз Вуаля ! всего ничего и карбюратор доступен для кончиков пальцев ваших рук ! В общем когда поставил карб понял что мотоцикл уже разобран ,думал сначала настрою карб ,посмотрю на работу мотора а потом буду лезть в клапана ,но когда понял что потом прийдеться опять в это все лезть ... В общем глаза бояться -руки делают,полез я в первый раз в жизни настраивать зазоры клапанов ,попасть к ним было весьма непросто- пришлось слить тосол и снять правый радиатор ,всеравно места очень мало и трудно туда подлезть.Нужно было выставить крайнюю верхнюю точку такта - в окошечке буква Т и риска - выставил риску по метке в окошке. Головки на 14 не оказалось, поэтому крутил колесом ,когда долез до клапанов -зазора действительно не было ! я пытался всунуть щуп 0.02 -не лез ,коромысло было не подвижно,выставил впуск 0.1 выпуск 0.15 .Собрал до кучи крышки,радиатор на место,залил тот же тосол (цвет у него еще хороший был ярко синий). Вкрутил свечу,поставил фильтробокс (без фильтра ,у меня на нем отслоился паролон ) хвост еще не ставил,решил попытаться завести - поставил акум на место -акум был почти севший,но пару раз он гораздо резвее прокрутил двигатель чем раньше но не завелся -сел ,при нажатии на запуск приборка гаснет . Поставил бак на место -тоже не без ректальных болей ,так как он лежит на проводке и приходиться выбирать - то ли проводку наулицу выпихивать толи на голову двигателя который греться будет ,для самого бака там места впритирку.
- 209 ответов
-
- 1
-
-
- GEON DAKAR 250R 2V
- geon
- (и ещё 3 )
