ERMOL

сегодня притащил домкрат ,может наконец-то добью вилку )

А кто нибудь задавался вопросом модификации пластика ? Чувствую страшный дискомфорт при езде стоя, колени упираются в болты крепления пластика на баке ,и непосредственно в сами декоративные перепады пластик/металл ,видел некоторые снимают ваще пластик с бака ,но эт не эстетично как-то , может какие наклейки-накладки примудрить ?

И взял у корефана самопальный домкрат - с закосом на профессиональный ,очень удобный и простой, намного надежней проще и дешевле чем все что показывали на форуме до этого и так - супердомкрат ! Мот подымаеться в воздух - резким нажатием ногой на рычаг, в такм положении он зафиксирован , подцепляем рычаг снизу носком ботинка -и вуаля мотоцикл на полу ! Из навороченых деталей только один единственный подщипник ...

Руль поменял на кроссовый 28 ,длинной 820мм ,родной был 760 ... Нюансы установки - переходники 22 на 28 Теперь руль поворачивать намного проще,легче в управлении ,из за проставок руль чуть выше оригинального ,нет этой дурной перемычки которая закрывала приборку,при желании можно поставить подушку на руль,или крепеж для телефона\навиггатора

Разобрал старый карб - маркировка жиклеров : средний ход -38, основной ход 110. Наверное предыдущий хозяин менял ,насколько знаю в стоке вроде 102 должен стоять (или как ?) . Посмотрел в ремкоплекте на новый карб жиклер 105 , теперь интесесно открыть новый карб и глянуть какие жиклеры там стоят , и если что переставить на большие,заодно хочу попробовать удалить воздушную заслонку ,покататься без нее , думаю особых проблем с запуском двигателя не будет у нас морозов толком нет ,вот сейчас у нас холодно - на улице +10 . Если прям будет туго заводиться либо буду накручивать холостую смесь либо уж на крайняк верну заслонку на место . Кстати кто то спрашивал про герметичность карбюратора... Пометил местами где в нашем карбе попадает воздух минуя фильтр ... Это игла перелива, это вход троса дроссельной заслонки и как оказалось - крепление воздушной заслонки.... Здесь видно налет вокруг отверстия оси крепления заслонки ,через эту щель карб тянул грязный воздух... Видно фиговасто но на оси крепления заслонки грязь по контуру входного отверстия в карб ,значит тянуло оно грязь вполне себе сербезно.... Кстати, посмотрел свечу после недели катания на новом карбе - она чернючая как седце моей бывшей), и мокрая . Из за новой короткоходной ручки езжу практически всегда на оборотах выше среднего,эксплуатация на холостых минимальна, есть ли смысл в том что после этого я обеднил смесь винтом качества холостых ? Или надо иглу опускать ? На прошлом карбе игла была задрана (мне так больше нравилось поведения движка) и видать смесь была богатая потому что при сбрасывании оборотов стреляло в глушак дай боже, на новом карбе игла стоит в среднем положении, отстрелов в глушак почти нет,наоборот думал задирать свечу ,но теперь и незнаю че делать ? Может я бензонасос перенастроил и он мне много бенза льет и поэтому смесь богаче ? в общем растерялся я ... Поидее свеча должна сама очститься если что то изменилось в работе, но навсяк наверное почищу ее ,для наглядности

Няшка - гидравлическое сцепление http://ru.aliexpress.com/item/Hydraulic-Clutch-Lever-Master-Cylinder-900mm-1200mm-Fit-Motorcycle-Dirt-Pit-Monkey-Bike-KAYO-IRBIS-Parts/32286777235.html?ws_ab_test=201556_10%2C201527_4_71_72_73_74_61_75%2C201560_2

Ну вроде как инжетор менее прихотлив, сам дозирует топливо ,обороты и все такое ,плюс поидее за счет этого мощность больше ,хотя не могу понять как он будет нормально работать если изначально весь моторный узел проэктировался под карбюратор ? Нашел другую интересную вещь ))) http://ru.aliexpress.com/item/Irbis-ttr250-bars-rear-wheel-damper-full-metal-ttr-250/32374506106.html?ws_ab_test=201556_10,201527_4_71_72_73_74_61_75,201560_2 По крайней мере размеры есть, можно сразу к токарю идти и не ждать две недели, так еще и дешевле выйдет )))

сегодня влепил новый фильтр так вот - влепил его , -бенз его не наполнил , ну ладно думаю заведу ща его мотором прокачает -ан нет ! так и стоял сухим, я уж думал чето запорол - но тут додумался бак открыть и -О чудо! фильтр моментально наполнился бензом , и тут меня начали терзать сомнения насчет того что может у меня тоже там клапан запал (если он есть) и типо нехватает воздуха чтоб бенз тек - а я и незнаю об этом. Так вот,это вообще нормально так что бенз слабо тек вначале ? Если ковырять искать клапан на крышке бака , то где он должен быть ? И главное когда я перелил бенза в бак -потому что датчика бенза нету ,пол дороги через закрытую крышку бенз дрыстал,я и подумать не мог что каким-то образом крышка может быть такой герметичной ,чтоб воздуха не давать...

побегал сегодня по авторынку -искал пружины 30 диаметр на высоту 80 или около того -ничего не нашел... поковыряю свой сарай ,может завалялись пружины от велика ,даметр похож на диаметр пружин разбитой вилки что вроде валялась у меня,как ни странно в нормальной велосипедной вилке диаметр пружин был 36 мм,может еще по барахолке погуляю поищу ато мне получается в вилку и лезть не с чем( поидее впринципе разобрать вилку ,достать эти гадские проставки и с ними ехать искать и делать замеры -это хорошая идея ,но пешком идти это плохая идея ) так обленился ,что если бы мог в туалет бы на мотыке ездил ))))

Блин напоролся на такую шнягу , кто что думает ???? http://ru.aliexpress.com/item/zongshen-locin-lifan-irbis-ttr-cbr-yzf-150cc-motorcycle-efi-system-kit-FAI-modified-motorcycle-accessories/32399213676.html?ws_ab_test=201556_10,201527_4_71_72_73_74_61_75,201560_2 Короче это типо комплект переоборудования карбюраторных китайцев на инжектор , насколько я понял ...

точи у токаря новый) обойдеться тебе с пыльниками и сальниками и тормозухой и колодками и еще невесть с чем как суппорт в сборе по цене ))) Если бабло жмет -купи супорт дешевле, у меня стоит не родной какойто лифан,весь тормоз всборе,без датчика ,стоил вроде не дорого продавался в магазине ,наверное дешевле нашего

и еще, может кто- нибудь дорабатывал натяжители заднего колеса ? Ато наши игрушечные , насколько понял там втулка стоит и направляющие, думаю выточить туда прямоугольные болванки с дырой под ось и либо шпилькой либо резьбой под болт ,и норм крышкой ,пото у что родные в котлрые упираються гайки у меня посминались во внутрь

У меня он и так не родной ,лишних сантиметров 25 имеется в запасе ))) Как по мне так длинна норм , сделать только чтоб вилка работала на весь свой ход и будет норм . А заднюю подвеску хорошо бы оборудовать прогрессией

Новый ЗДОРОВЕННЫЙ фильтр , так для спокойствия ))) и тюнинговый прозрачный шланг, но шланг оказался чутка больше диаметром чем надо, буду чето колхозиь Асбест и хомуты на глушак, сегодня глянул а вся стекловата толи прогорела,толи выдуло ее, в общем глушак у меня - просто труба большого диаметра ))) И конечно же фильтр установлен, видно как плещется бенз )

на больших оборотах,и скорости ,сбрасываешь газ - и глушак хлопает ? Это нормально ) как писали выше смесь догорает в глушаке, если тебя это сильно бесит обедни чуток смесь опустив иглу, тут как я понимаю при открытом газе -в систему подаеться дофига смеси и тут ты закрываешь газ опуская заслонку и оставшаяся смесь остается практически без воздуха ,это нормально ,на литровых спортах еще и не так хлопает ) а вот если чихает при достижении высоких оборотов -это уже трабла ,сильно богатая смесь нужно опускать иглу или -открыть нормально воздушную заслонку ) иногда бывает туплю и еду в среднем положении )

Крепишь колесо так чтобы свободно крутилось ,отмечаешь места биения ,тоесть там где "шишки" -ставишь по мелок или маркер чуть дальше чем ровная часть обода и крутишь колесо , места где колесо выгнуто будут у тебя отмечены полосками -утоньшается полоска восьмерка заканчиваеться ,расширяется - восьмерка усиливаеться , после того как покрутил так колесо и у тебя на ободе с двух сторон набор рисочек разных, ставишь какуюто мерилку -например линейку чуть выше обода (резину желательно снять) и начинаешь вытягивать спицами . Спицовка идет крест -накрест , тоесть одна спица тянет влево -другая вправо , в зависимости от ситуации либо натягиваешь одну ,либо расслабляешь другую , крутить стоит ОЧЕНЬ аккуратно ,по половине , по четверти оборота изначально стараясь исправить только ослаблением спиц. после чего риски стираються и рисуються заново ,в идеале биение колеса должно быть не больше пары милиметров , но тут смотрите сами по себе впринципе если биение не сильное и колесо не задевает перья можно оставить и чуть больше , кстати нужно быть осторожным с подтяжкой ,потому что перетянутые спицы или переослабленные могут показать себя после нагрузки ,тоесть после натяжки -прокатились и проверяем колесо и если надо подтягиваем спицы (если биения не сильные поправлять можно не снимая резину) . С яцйом сложнее , там нужно найти границы яйца и отпускать спицы там где овал уже и подтягивать спицы там где овал шире . Так же советую перед протяжкой пролить нипеля спиц вдшкой или другим жидким ключом, потому что прирдавевший нипель очень легко слизать , и ключем она не будет крутиться а плоскогубцами просто расплющиться или раскрошиться

Ну что, кому-то удалось доработать вилку нашу ? А-то до своей все никак руки не дойдут, то времени нет, то катать хочеться , то пружин нет нужных. Хочется разбирать когда все детали будут под рукой,да и жалко масло новое залито ,нужно будет очень акуратно его слить, фильтрануть и заливать потом обратно, а сливать прийдется потому,что эти гадские втулки стоят в самом низу вилки , и вытащить их можно только перевернув перо и дико его трясти до победного выпадения втулки ) Надеюсь займусь этим на следующей неделе, друг обещал одолжить мне забавный мото-домкрат, который тоже кстати хочу скопировать себе, может потом и сюда чертежик скину ) Правда гаража у меня нет, а погода портиться , в дождь/ мороз наверное не стану ковырять (

Ну если 8 к за весь комплект - взял и поставил тогда норм ) я уж думал типо за 8 к переходник со втулками и крутись как хочешь, ставить то брендовые звезды мол можешь, а я и думаю а сколько я еще за звезды отдам )))

Ну в этом есть свой шарм ) Взять говно - слепить конфетку ))) Раньше какой-то бум был на миники, так там ребята и растачивали их,и степень сжатия увеличивали и турбировали их , и все что только можно было, но все равно это же оставались миники- дрынчалки ) ,но ребята с головой уходили туда, групками на неделю закрывались в гараже чтобы выжать какуюто лишнюю мощность и дико радовались результату )))

видео про пульт , я там несу хр-ню,называю левый пульт правым, пульт приборкой и ходовой огонь ближним, но хоть тыкаю пальцем куда надо )))) в общем смотрите https://youtu.be/2tM7sj_rKtM https://vk.com/video?section=all&z=video23594806_171819474%2Falbum23594806%2Fpl_23594806

Карбик с ускорителем ,короткоходной ручкой и зачем-то ремкомплект, и все за 2600 на али-экспресс Проставки 22 на 28 в местном магазине обошлись за 1600р (знаю я дибил, но был руль и надо было ставить куда-то короткоходную ручку,а увидел 28 руль и влюбился а 22 нормальных не было ))) ) Руль кроссовый усиленый 28.6мм ,устанавливается без перемычек ,длинна 820 мм!!!! Теперь управление стало таким как надо джля 21 колеса и в песке и в грязи легко мот держать и ворочать руль, сам руль ниже в подьеме чем родной но из -за проставок вышло на пару сантиметров выше, немного непривычно но управляемость порадовала, сам руль обошелся мне в 1700 рублей,это чей-то стоковый руль ,был снят новым и заменен на ренталь но думаю мне и такой сгодиться , кстати он легкосплавный, толстостенный ,под нагрузкой не играет,хотя весом он меньше чем наш родной И отдельное внимание пульт в котором все органы управления перенесены на левую руку, так же там добавлена глушилка (работает !) обошлась мне в 600 рублей ,очень удобно справа стоит короткоходная ручка, тормоз и аварийка ,справа пульт и сцепление,ничего лишнего

Вот обещаный отчет ,- наша проводка (на рулевой) по цветам проводов и назначению: Черный +желтый = пуск двигателя(кнопка запуска) Черный я так понял это +, дальше идут провода на свет ,но их последовательности напутал пока до дома дошел ), я их просто напрямую замкул с черным (+) и теперь у меня приборка и дневной ходовой огонь включен по умолчанию при повороте ключа во ВКЛ положение, поэтому какой куда не скажу, но- Черн +коричневый+коричнево\белый+сине\белый =включена подсветка приборки,включен дневной ходовой и подано напряжение на селектор ближний/дальний, тоесть в правом пульте Коричневый,коричнево-белый и сине белый провода идут на освещение, черный провод там общий на запуск двигателя и на освещение. Зеленый+Розовый = датчик сцепления ,при установке сцепления без кнопки их замкнуть между собой. Серый+Голубой=правый поворотник Серый +Оранжевый=левый поворотник Мятный(бледно-зеленый)+черный=гудок Розовый+Белый =ближний свет Розовый+Синий=дальний свет Понятное дело пульты не совпадали по фишкам, фишки я отрезал , и новый пульт посадил на фишки от старых, тоесть родная проводка в оригинале ,провода на датчик тормоза и сцепления там идут отдельно ,поэтому их трогать не стал ,просто уже вкучу подмотал изолентой ,у меня от руля уходит один провод с лева и один справа,ничего лишнего. На моем пульте глушилка имела два провода -зеленый (масса) и черно-белый -к датчику. Подпитался к датчику возле акума, там от генератора идет фишка , и как раз возле нее разьемное соединение в прозрачной силиконовой шняге, к ней я просто подкрутился,тоесть проводку не курочил и если что легко снять, а почему я думаю что ее прийдеться снимать -потому что когда глушилка стоит в положении перечеркнутой стрелочки ,коммутатор под седлом пищит как импульсный зарядник телефона, еле слышно, и специально проверял -может замыкает - но нет при включении глушилки фара не тухнет и не мигает, тоесть нагрузки на проводку нет, но чувство что что то не так осталось, жду коментариев от умников , и те кто уже брали бело-голубой провод для глушилки -пищит ли у вас комутатор и нормально ли это ? При включеной глушилке можно нажать стартер - от крутит, но движок не схватывает ,не заводиться ,при выключении глушилки (положение открытой стрелочки) заводиться моментально без проблем. И собственно пару фоточек

Фууух, установил себе новый пульт ,все управление на одной руке левой,ииии ... Теперь есть глушилка ! Подробное описание и фото / видео скину вечером

Да уж, 8к плюс ждать ,плюс ковырять серьезно придется ...Пока едет- пусть едет ) как уже чего-то крякнет тогда уже буду смотреть по возможности, ведь если вдуматься в написаное парой сообщений выше,может оно и не стоит этих усилий ) И так на него ввалил уже неплохо : поставил руль 28 (китаец,выглядит неплохо,посмотрим как по качеству) обошелся мне в 2500, к этому рулю переходники мне обошлись в 1600 рублей !!! Но была хотячка поставить руль сейчас , а не через 3 недели с али экспресс,новые грипсы 400р, 3 тыщи карб с насосом,и еще купил пульт новый за 600р но пока не ставил ,колодки обошлись в 1000, и уже нужна новая резина...

Спасибо , посмотрю !