Vitalii1980

Ещё подорожали??? Весной то ничего путевого менее 150 купить было невозможно. Сейчас уже двести надо??

Так то оно так.... Но вот стоит такой японец раза в три-четыре дороже моего китайца. Я своего взял за 49 с половиной. Из вложений- аккумулятор, свечка.

Страна вставала с колен. Рабочих рук не хватало. И правительство правильно делало что создало все условия чтоб рабочих было больше. Это престижно, выгодно, почетно.

Всё собрал... Шаху какое то время, в нашем веке уже, собирали в Ижевске, параллельно с одой. И ставили сиденья от них. От 40го подголовники не ставили никогда- во времена выпуска этих моделей никому бы не пришло в голову что то менять- дефицит!! Вот, утверждать не буду, но на 40ой люкс некоторые детали шли из соцстран. Фары, панель- гдр, что то Венгрия поставляла.. И вроде бы сиденье тоже какая то соцстрана поставляла. И при таких объёмах поставки запчастей не хватало даже на 40ой.

Купив старого японца дел будет столько же. Смазка засохла, колёса старые, акб дохлый, подвеска в ремонт.... Вот только ценник будет огромный.

Найти не особо проблема, выбор есть. Вот только время, и деньги.... В интернете можно заказать всё что хочешь, вот только доставка... Почтой такое не повезут, транспортной либо дорого, либо пункт в крупном город. Если порвешь покрышку или камеру то мот, скорее всего, встанет. Если живёшь далеко от цивилизации то надолго. Я на пит камеру у нас найти не мог.

1- сразу вес. 2- колёса, особенно задние. На таких катках только по песку ездить. Насчёт удобства- согласен, низкий, сиденье широкое и мягкое.

Вы мотоциклы то эти видели? С этого и надо начинать- элементарно- посидеть, пощупать. Может оказаться что этот будет высокий, этот банально не купить, к этому запчастей вообще нет. Где Минск то нашёл? Если неспешно ездить то пойдёт любой. Лишь бы вам удобен был. Ну и понравился. Даже б/у можно выбрать.

Двигатель перегреется. Насчёт заднего амортизатора- способов полно- резиновые фартуки, гофры от стоек авто.

Во первых- ты всё масло просто не сольёшь. Как ни крути- но грамм 100-200 останется. А то и больше. Во вторых- возможно, указаны данные на мот с радиатором масляным. Не парся, меняй почаще, и с разным маслом поменьше экспериментируй

Вчера гонял. Простая петрошина кроссовая. Как показывает практика- сцепления в лесу достаточно, проблемы из-за неоднородного снега, и из-за невидимых под снегом препятствий. Шипы нужны лишь для твёрдого покрытия, типа льда либо плотно укатаного снега. Но- не панацея. Те кто ездит на машине подтвердят что на шипах машина тоже скользит, только благодаря четырём колёсам это менее заметно.

Ага, и сайт их достаточно адекватный. И доставка относительно недорого- вариант если шлем нравится, но нет нужного размера, например. Но что всё же лучше, IXS или GBS? В интернетах информация разная, естественно. А вот вживую глянуть возможности нет.

Нет, сама рулевая колонка. Экономят на сварке, отпадывает. Проблема буханоподобных. Да знаю я, сам в "тестировании" участвовал- при мне уаз по ноге проехал. Бот выдержал.

Выходя из дома- уже рискуешь. Нас вообще то на катафалке-газели на работу возят, то на уазе. Те кто не в теме- у всех новых уазов очень скоро отпадывает рулевая колонка. Последствия- часто удаётся не просто остановится, но и доехать до гаража. Но некоторым не везёт.... Вот и получается что либо семья, либо.... Опять же семья.

Ну да, в нормальной защите можно 3.14дануться со скорости за сотню, потом встать и идти дальше. Вот только мой мот едет 80. И стоит дешевле всей этой защиты. И моя зарплата не позволяет защиту эту купить. Точнее-придётся выбирать, либо защита, либо, например, трёхразовое питание всей семьи. А вот интересно, те кто агитирует за защиту- на каком транспорте ездит? Ваз разработки эпохи ссср? Или маршрутка с чуркой за рулём? Всё вспоминаю случай когда на нашем россельбане бэха на скорости под 200 уработалась в отбойник. Водила жив! Да, покалечился, конечно, но даже не сильно. Что ж Вы не покупаете подобные машины? Случись что- останетесь не просто живы, но и здоровые.

Ладно, посоветуйте тогда нормальный открытый шлем. Я нашёл gbs без солнцезащиты, и ls2 569я с солнцезащитой. Хотелось бы именно солнцезащиту, так как на работу едешь на низкое солнце. Ездил сегодня. В моём шлеме со стеклом вообще не видно! Темнеет, кругом всё однотонное.

Проблема в том что эти пять в итоге превращаются минимум в семь, с доставкой. И- шанс не попасть в размер. Кто спорит, защита это вещь нужная. Но для неспешного катания по лесу сойдет и такая.

Я вот тоже в раздумьях.... В 15 году я купил себе Вегу- nt200. Тогда выбор в екб был гораздо больше, и у меня бюджет не был сильно ограничен. Выбирал просто- одевал разные шлемы, и представлял как в нём ехать. Я в очках- и открытый шлем подошёл идеально. Подобрав шлем- выбрал размер. Полчаса ходил в нём по магазину, смотрел ассортимент, общался с продавцами. К слову- продавцы такой метод выбора восприняли нормально. Выбрал вегу потому что к ней было всё- любые запчасти, визоры. Сейчас- шлем достаточно жалко смотрится, но главное- сломано крепление визора, и сам визор поцарапан. Запчастей уже нет. Вот и стою перед выбором. Визор реально заказать в интернете, только стоимость уходит к полутора тысячам рублей. Креплений нет. Ну или я не нашёл. За 2900 продают original palio solid с некритичным дефектом. Плюс доставка, это рублей 300-500. Подходящая модель gbs стоит 4900 с чем то. Но бесплатная доставка пэк- от 5990 рублей, плюс поездка в транспортную. Ls2 вообще уходит за 6500, плюс доставка. Вот и думаю... За что вообще такие дикие цены? И что лучше? Как этот original вообще? Может, его взять?

Естественно, только через весы. Причём сначала взвешивают пустой баллон. На "нормальных" даже указано сколько вес пустого/полного. Покупной газ бесполезен в таких условиях. Литровый баллон плюс газовая ик-горелка.

Это брод?? У Нас раз мотоцикл течением унесло, лично я даже не представлял что мот умеет ТАК плавать. В Гари ездил. В берцах. Река вышла из берегов, затопив частично дорогу. Первый разлив, второй... в третий ныряю- и чувствую что яйца подмокли! Еле выехал. После Перевала я вообще невзлюбил воду. Большую часть времени мы ехали по воде, либо искали оптимальные маршруты проезда. На третий, самый серьёзный, день у нас обоих подтопило карбюраторы, из-за чего двигателя работали с перебоями, а у меня в масло попала вода. А после Таушкана я вообще был как после купания, причём с одеждой, и мотоциклом. Но- какой кайф!!! На дорогах и половины интересного не встретишь! В лесу- почти каждый тебе рад, и каждая поездка- серьёзная встряска для организма, в лучшем смысле слова.

Думаешь- я хотел??

Я заправляю эти баллоны от 50 литрового пропанового. Плюсы- горит даже в минус 10, хорошее, голубое, чистое пламя без копоти и гари. Ну и дёшево.

Я тоже думал что не поеду... Но кто же знал что даже в июле днём плюс семь возможно . И что купаться придётся при температурах около нуля, и спать в минус пять.

А вот со спальником я пролетел.... Купил летний. Думал- я ж зимой не езжу, да и осенью тоже. А хрен там!!! Почти все поездки- температура от минус пяти до плюс десять редко! Лишь раз мне реально стало жарко, причём уже в сентябре, причём спал я в футболке. Обычно сплю частично одетый, и прохладно. Накидываю сверху верхнюю одежду. Плюс- не хватает подушки, и спальник маловат. Но, с другой стороны, все решения этой проблемы упираются в увеличение габаритов спальника. А это нежелательно. На питбайке я за обтекатель вставлял камеры, бутылку с водой/бензином до литра, сверху коврик и спальник. Часто под резинку крепления засовывал смятую бутылку с водой, до литра, чисто попить или для подобных целей. Несколько раз даже сверху накидывал куртку. На патроне такой фокус не проходит- удаётся разместить лишь коврик над фарой. Куртку размещал- но она закрывает приборы и замок зажигания. А кофр размером "одна кошка" используется в основном для мусора нашей компании. Чтоб не пачкать вещи.

-?Пользуюсь ручной цепной пилой типа такой Очень удобна! Хоть бревно перепилить, хоть дрова на костёр. Места почти не занимает.