Vitalii1980

Верно лишь отчасти.... Современные дизеля ещё более требовательны к топливу чем бензинки.

Один был. Самый прикол что на bm- пролетел под 50 на 74. Я просто ехал, на знаки не смотрел вообще- трасса же, а я всё равно еду медленно. На пульсар вон- Башкирия, три жд переезда, знаки стоп. На первом притормозил, на втором просто газ сбросил, третий пролетаю- и дпс! Мордой вперёд- наверняка регистратор стоит. Нихрена, сделал вид что не заметил.

Вот типа такого. Ключ такой же, монтажка покороче чуток. Только разборный хочу сделать. В моём случае даже это не требовалось- по дороге шли дожди, грязи хватало на всё.

Ещё. Всё никак не могу реализовать некий повербанк. Нужен всё же на 12 вольт и не маленький по ёмкости. Едешь- заряжается. Остановился, снял, хоть компрессор подключай (12 вольт), хоть лампу мою (9-30 вольт), хоть гаджеты. Родной акб то "четвёрка", кика нет, поэтому- лучше на стоянке его не трогать. Думаю насчёт натриевых акб. Тут всё опять упирается в место. Удобного и вообще свободного места нет. Либо крепить снаружи в районе фары или чего то там. На пару дней весной и особенно осенью брал акб литий с вм. Его с избытком хватало на свет, зарядку всего. Хотя- глубокие разряды он не любит конечно, и разместить его можно только если не брать несколько урезаный ремкомплект.

Без комментариев...

Из дорожных.... Куда то пропали все дпс. За эти две недели видел их раз пять. В Кировской на трассе, на пешеходник из за высокой оградки вышел карлик с маленьким велосипедом... а у меня эндуро и скорость под 80! Пока вроде штрафы не приходят. Хотя по деревням валил зачастую с двухкратным превышением. Номер не всегда был грязным. Мистика Воттоваары- разрядились все гаджеты! Из за этого кое какие фото не сделал.. ещё и чуток заблудился на вершине.

Если бы проблема стояла настолько остро- возможно. А то за последний год сиденье снимал раз наверно семь, один раз обнаружил слабо затянутый болт, и после открытия сезона болт всё же ушёл в лучший мир... После Карелии всё затянуто. Снял сиденье, сменил "шапочку". Бредовая версия- износ резьбы болта или сам болт сделан из неправильного металла, из за чего он и откручивается. Сейчас стоят болты вроде от газели с гровером. Посмотрим... пока на месте.

Почему решили что не цепь? Сталкивался с этим что на пульсар, что на bse. Короткий способ решения- нанесение густой смазки на цепь (литол например).

Нет, там это тоже не получится. Единственное что можно попробовать- просверлить и на проволоку. Вот это место. Изнутри доступа нет- там по сути воздушный фильтр.

Нет, там такое не сработает- доступа нет изнутри. Собственно- и снаружи тоже- болт заходит в трубу багажника. Поэтому- вторые гайки, фиксаторы не помогают. Поставил гровер- пока держится. На суппорт тоже гайку не поставить- места нет. А снимаю его часто- раз наверно пять за год.

Сомнительно... ну окей.... По моим наблюдениям гораздо чаще нужны метизы. Если бы у меня было больше времени и здравого смысла- я бы поставил новый комплект из того же сальникового sfr. Больше ресурса? Тут уже ек под расклёпку. Хотя- их замки не разбираются даже при утере стопорной пластины. Даже в гараже специнструментами. А вот метизы почему то нужны всегда, и тут не угадать. Например- у меня иногда, по неведомой причине, откручиваются болты крепления багажника и заднего сиденья. Иногда замечаю вовремя. Два потерял. В дальняке это фатально- без этих точек груз просто разломает зад. А намертво эти болты не закрепить! Сиденье на эндуро надо снимать часто, плюс греть там не получится. Пока использовал шайбы гровер. Или- крепеж балки. Полумеры помогают, но всё равно иногда что то теряется. Раз отпал болт переднего суппорта вместе с дистанционной втулкой. Болты нашёл с ваз, втулку сделал... но родные были под ключ на десять, а эти на 12- неудобно. У знакомого то ли срезало, то ли потерялся болт прогрессии- и мот лёг на колесо. Проблему решили выкрутив болт от двигателя. На вм потерялся болт номера. Стяжка помогла на полсотни км... и её срезало. Найденный болт с гайкой тоже отпал быстро.. Насчёт отсутствия мотомагазинов- вообще бред. У нас их никогда и не было. Условно- нужна такая то запчасть. Вряд ли прям сейчас. Любой маркет- смотришь сроки доставки- и заказываешь на тот адрес где планируешь быть через эти дни. Ту же покрышку везти про запас- бред.

Тут надо ещё понимать- подобные поездки бывают не каждый год. Обычные- два-четыре дня на относительно небольшие расстояния.

Интересно куда вы ставите злую резину? Так- согласен. В грязи только кросс. Зачастую я даже по асфальту езжу на кросс из за "последнего км". Но за эту поездку резины хватало за глаза. Спорный список... Цепь? Ставим сразу хорошую, и не тянем до последнего. Замки конечно есть- но не пригождались не разу. Подшипники колёс- они если крутятся легко, без люфта то пройдут не одну тысячу. Небольшой люфт- пошла вода с грязью- всё. Двигатель колоть на обочине- последнее дело. Надеюсь до этого не доживу... Колодки задние взял, и сменил одну в Петрозаводске. Вода? Ну.. поллитра обязательно. Но с водой проблем у нас нет. Особенно на северах. Вместо верёвки у меня 3в1- стяжка для груза. Ей привязываю груз, её же использую как лебедку, ей же вытаскивал и даже буксировал мотоцикл. Диски сцепления старые но нормальные брал на вм. На этом пока не понятно что стоит, и как менять. Тросы брал на тот же Перевал. Рычаг сцепы кстати тоже лежит в наборе. Топор вряд ли нужен. Мне. Просто на каждую поездку свои сборы, свой набор. Не вижу смысла брать лишний груз на подобные поездки- запчасти проще купить по дороге. Выйдет не дороже. Всё равно больших перегонов между городами здесь нет.

У меня места вообще нет... Я даже блок на балку еле впихнул за фару- так как на мотоцикле он просто никуда не входил. Под сиденьем места нет, небольшой рюкзачек на багажник- туда входит минимум инструмента, камеры, насос. В сумку дорожную положил ремкомплект колёс, и ключ для смены масла. Вообще груза самый минимум- всё наверно в двадцать кило уложилось, даже наверно меньше. Палатка 1.3 кило (можно облегчить за счёт колышков которые не доставал ни разу), спальник. Стул на защите рук на руле. Дорожная сумка на сиденье. Берцы. Какой топор? Взял ручную цепную пилу. Правда- кастрюлю из советской нержи всё же взял- очень удобная готовить на двоих.

Хм.... Какая всё же огромная страна. Вы на западе как в другом мире живёте. Про дальний восток вообще молчу.....

Сейчас думаю- теоретически, можно попробовать собрать удлинитель из свечного ключа и монтажки.... Правда свечник у меня под тонкую свечу, надо что то побольше. Что бы такое взять чтоб просто так не валялось? Трубка там, или квадрат.

С цепью я наступил ровно на те же грабли что и год назад.. Если сальниковая цепь стала тянуться- её надо выкидывать, а не подтягивать! Ещё и звезда перед на выброс, да и задняя уже никакая. В Петрозаводске купил переднюю от бренда на букву м, и простую цепь от этого же бренда. Кстати- заменил в том же сервисе, цепь резал болгаркой по быстрому (она на 120 звеньев). Почему так сделал? Что то хорошее стоит там весьма дорого, плюс новую хорошую цепь надо ставить на новые звёзды. А менять заднюю.... Даже в этом автосервисе я бы не рискнул. Цепь М.. конечно самая обычная, дешёвая, которая ставится на все дешёвые мотоциклы- ресурс её никакой. Да и звезда- мне сразу сказали что парни её убивают за тысячу км. Старую цепь просто примотал на раму "про запас".

Элементарно. Заехал в авто сервис в Петрозаводске- помогите, пожалуйста. Те- чем? Инструмент кое какой нужен. Собственно... понадобился лишь молоток, так как подходящая монтажка уже была, хотя мне повезло! Подшипники развалились когда крайний уже почти вышел, и внутренний сошёл с своего места. (У меня их четыре сзади). Ну ещё взял у них для удобства пару головок запрессовать подшипники, и немного смазки. Под мотоцикл нашлись обрезки бруса. Ребята отличные оказались- бросили свои дела, предоставили место в сервисе. Принесли тряпки, так многое сделали. Конечно- менять подшипники они не лезли, да и не надо. Весной подшипники менял- они оба развалились, осталась одна внешняя обойма. Вот я напрыгался! Внешний ещё выбил, а вот за внутренний зацепиться было просто нечем. И цанги нужной у меня нет. Тем более что подшипник- 6905, маленький, его постоянно перекашивает. Я больше скажу. Цепь тянулась- а мой ключ короткий и неудобный. И оказалось что гораздо проще заехать в любую шиномонтажку или найти дальнобоя который на ремонте- чем возить обычный ключ на 32, или делать всё моим.

Как Тимур сказал- старый свитер и очки уже есть.... Поющие Пески это, так понимаю, барды? Если бы ты видел на какой резине задней я поехал.... Хотя- проблем с ней не было вообще и нигде.

Нет, уж лучше вы к нам.... Пески правда не обещаю...

С Белой Холуницы за день долетел до дома, отмахав 850 с лишним км. Учитывая не ранний подъём, конечно же дождь, и два потеряных часа из за смены пояса- неплохо! Бросив мот ушёл домой... По итогу. Общий пробег пять с половиной тысяч. Бенз плюс масло- около 15и ушло. Из поломок- убитый sfr сальниковый, столь же убитая дешёвая цепь, которую взял "доехать", конечно же звёзды. Задние колодки. Побежала вилка, закидав двигатель. По двигателю- в принципе проблем нет, уровень держится, зазоры чуть подрегулировал. Но был инцидент который вспоминаю с смехом. У меня потерялась родная пробка крышки бака. А сделаная взамен оказалась неудачной, и потерялась в дороге. В Котельничах мне попалась под руку одноразовая перчатка... её я и накинул на крышку бака! И всё! Естественно на выезде мот встал... Сейчас смешно, а тогда стало страшно. Реально удивила резина- перед вообще не изменился. Задняя конечно полысела- но учитывая состояние- держала прям изумительно везде. Эндуро конечно не создан для столь серьёзных расстояний. А вот в Карелии он был в своей стихии! Плохие дороги, грязь, съезды до интересного места, разбитый асфальт, объезд пробок.. всё для него ерунда, едет везде. Ещё- понравился формат "пару дней едем, пару дней в гостинице на осмотр города" , едем дальше".

Видел в профиле. Времени уже не осталось... домой торопился, извини

Самый, наверно, тяжёлый день. Погода портится, бенза нет- одна роснефть осталась. На заправки ушло в сумме часа полтора за день. Ещё и заправляться приходилось чуть ли не каждые двести км, да и ехал не быстрее 90. Нет, короткой дорогой домой, без вариантов, не хватало ещё встать где нибудь. Проехав сотню с лишним км от Вологды я не нашёл ни одной работающей заправки! А мне уходить на достаточно глухие места. Кое как, "на парах" дотянул до Буй, заодно купил масла, и на Галич. Не доехав до него пару десятков км выпил банку пива, нашёл какой то съезд к ручейку оказавшийся лесовозной гатью. Пропрыгав км полтора по брёвнам- нахожу удобную полянку, и падаю спать.

Встал к обеду, приготовил обед, короткие сборы (палатка уже была упакована, осталось привязать)- и вперёд! Еду "короткой" дорогой на Медвежьегорск. Какая кругом красота! Бесконечные озёра, протоки, шикарный лес с белым мхом, камни оставшиеся с Ледника! Водопады! Покрытие- терпимое, где асфальт подразбитый, где гравий. Местами правда подлетаешь на непонятных ступеньках. Вот и Медвежьегорск. Город где снимали "Любовь и голуби", и осталось куча артефактов прошедшей войны. Правда- в музей подземных казематов я не попал, да и не стремился. Ограничился осмотром города, покупкой нужного, смены масла. Город очень интересный, и почему тот байкер сказал "нечего там делать"? Очередная ночёвка на выезде из города. Великолепный лес, мох, рядом- "шиханы" охранявшие мой покой. Вода правда далеко. Задумался что делать дальше. Были мысли уйти на Рыбинское море, попробовать собрать мини-слёт, да и Миша в Уфе уже прогулы ставит. Как некий вариант- северный путь через Устюг. Но... Ситуация с топливом начала просто валиться по часам. Мелкие заправки закрыты, на больших очередь, лук в навигаторах вообще пишет "больше не работаем". В непонятках я уснул... Пудож. Осмотр города, и на заправке я встретил "коллег" везущих технику на прицепах. Ехали с Бесов мыса. Едем туда! Сначала попытался пройти с Каршево. Дорога сухая, песок. Потом упёрся в болото. Пройти можно... но не в моей конфигурации. Повстречавшийся местный рассказал что впереди ещё одно болото. Ладно, пробуем пройти маршрутом тех самых парней. Их мнения разошлись- от "пройдёшь легко" до "мы прошли, но тяжело, и мотоциклы таскали" . Пара км по линии прибоя , подъём на мыс Чёрный Не скажу что просто, местами пришлось подкладывать камни чтоб запрыгнуть на ступеньку. Осталось спуститься с этого мыса дальше.. и.. я понимаю что крутой подъём по песку я не вывезу никак. Не на этой резине. Ладно, перед горой шикарное место для отдыха! Отдыхаем, наслаждаемся природой и последним днём в Карелии. Который ещё и прекрасный по погоде.

Там очень удобная точка для фотографирования. А сейчас тем более ограждения, тропа пешеходная, шаг влево/вправо- усё...