Vitalii1980

Поездка на Северный полюс на атомоходе- полтора ляма было.

Похож на копию вм. На моём вм я на резерве проезжал 70 с лишним км. И бенз даже оставался.

Как актуально.....

Неправильно мыслишь. Я вот ездил- ехать пришлось 80-85, и заправку искать приходилось уже после двухсот- двухсот двадцати км. Что конечно здорово тормозит процесс. Даже те выходные- с Карабаш заправиться удалось, по сути, только в Екатеринбурге- это около двухсот км.

Увы... У нас на одном предприятии рухнула стена, и вода с горы пошла в цех. Позвонили в мчс- там просто послали на три буквы! Я говорю- надо было пострадавшего хоть найти. В городе просто хрен пойми что твориться- уже режим чс вводят. Я в выходные уезжал, приезжаю в воскресенье под ночь... ох..... удивился, мягко говоря. Тут плавает, там затопило, тут как будто сель сошла, канализация течёт. Но в понедельник вышел на работу.... Там вообще жесть. Треть оборудования не работает или работает условно, и потоп тут не при чём!

Горит крыша- 01, нужна крыша- 02, едет крыша- 03

Сравнил.... Ты же на Регул в гору десять км/час не поедешь. По грязи. У тебя дорожный. На пульсар на первой км 15 хотя бы надо было ехать, правда там и двигатель 200 кубов.

Нет. Я так же думал... реальность оказалась хуже. Шестая просто делает передачи более короткими! Причём на обоих моих мото с шестью передачами первая была "длиннее" чем пять! На вм на первой можно было уверенно ехать на чуть более низкой скорости чем на bse и пульсар, при этом пятая там- точно так же как шестая на них- при 80 км/час это шесть тысяч оборотов.

На столь дешёвых мото они бывает летят и тянутся на ямах. Впрочем... как и литьё.. Зато спицованое колесо реально восстановить почти из хлама- железо катается, спицы меняются, и правятся разные "восьмёрки". Зато- на литьё можно ставить безкамерку!

С сигаретой в зубах????

Ага, дублирование незаменимого в нынешней жизни устройства.... Возможно же вообще всякое. Тим, это бред. Причём тут центрподножка? Эндуро отлично наклоняется или просто кладётся на бок. Ресурс подшипников зависит отчасти из за бродов, но немалую роль играет конечно грязь и ударные нагрузки на бездорожье, плюс достаточно слабые подшипники. На безптс стоят 6005- они побольше будут. В Петрозаводске менял- смазки там было море, появился люфт- она вышла из сальника, причём даже не такая грязная. Вообще то.. лично я заднее колесо снимаю не раз в пятилетку. И даже не раз в месяц. В июне, например, заднее снимал раза четыре минимум, может больше. То колодки, то перебортовка покрышки. И- втулки так просто не снять, они грибком и плотно входят в сальники. Ещё... Образно говоря, я пытаюсь заставить ниву ездить везде. А как ни крути- её конструкция сложнее и менее ресурсная тех же жигулей....

Я свой продавал два года, точнее август- октябрь и июль- ноябрь. Угадай сколько желающих было? Один! Отдал понятно сильно дешевле- а что делать- на новый мотоцикл (bse), как раз скидки и были, и других желающих не было. Но это возможно потому что на Урале такие мото нах никому не нужны. У кого денег нет берут альфу или эндуро. У кого есть- что то более мощное, фирменное. У нас процентов 80 продаж- эндуро тысяч до 250! Большинство без птс.

Нет. Насколько знаю пульсар с абс это 250ка, и вроде бы появилась 400ка. Всё остальное- карб и обычные тормоза.

Кстати- из личного опыта это 50/50. Недавно менял на каё вроде 202е зад. Еле вытащил их съёмником с нагревом! Не знаю смог ли выбить чем то. На моём стоят 6905, причём их по два, и стоят по сути в колодце. У них диаметр 42, а ширина 9. Я попробовал в гараже выбить достаточно большим прутком- подшипники просто перекашивает. А весной развалилась внутренняя обойма сразу на обоих- и подшипники при разборе просто высыпались. И всё! Изнутри выбить удалось лишь каким то съёмником подшипников, позаимствовав с него "лапу", и расклинив. Повезло- потому что раз обойму резал гравёром, по другому вообще никак. Кстати- подумай вместо этого взять реальный съёмник. Самый простой- по сути пруток диаметром равным внутреннего диаметра подшипника. Конец режешь вдоль и при выбивании забиваешь клин. Про телефон- однозначно. Я думал про навигатор.. но взял второй телефон с сим и интернет. В дороге оба отлично дополняют друг друга.

Хороший так то мот... Но тот же пульсар нравится всё же больше. Сходу нашёл кучу косяков и минусов сравнивая эти два мото. Да, пульсар мой двести кубов был... но 140 с лишним честных разогнать можно было. Единственное- двигатель.. Причём кроме него не ломалось вообще прям ничего! Двадцать тысяч- родные даже колодки и цепь! На леопард это в принципе невозможно. Расход- пульсар ел честные три литра. Леопард минимум четыре с половиной. Баки одинаковые. Но, повторю, двигатель это лотерея... единственный минус в сравнении с Регулмото.

Скорее всего одинаково. Сомневаюсь что на тот же теккен "есть всё"- не тот мотоцикл. А то что есть не подойдёт на другое подобное. Ну двигатель. А чем он уникален то?? Подобный стоит ещё на куче мото.

Если память не изменяет то у одного то ли дочь, то ли племянница живёт в Германии. Осталась с времён гдр.

Неоднократно возил бенз в "пятёрке" из под воды. Правда сверху привязывал- проблем не было. Последний раз ехала тысячи полторы км привязана скотчем. Надо понимать что температуру она не держит. Впрочем- канистра экстрим тоже потекла после контакта с глушителем.

А один из двух оставшихся тебя просто в упор не видит. Ты можешь обвешаться лампочками, мигалками, сигналами- но непременно найдутся те кто тебя просто не видит. Девушку на обочине видит. Камаз- обязательно. Тебя нет.

У меня у соседа по гаражу каждый день к восьми часам собирались как на работу местные алкаши. Похмелялись- и часам к десяти расходились. Главный прикол что когда я уезжал на работу летом примерно без десяти восемь- весь контингент уже был в сборе. На работу бы так ходили....

Верно лишь отчасти.... Современные дизеля ещё более требовательны к топливу чем бензинки.

Один был. Самый прикол что на bm- пролетел под 50 на 74. Я просто ехал, на знаки не смотрел вообще- трасса же, а я всё равно еду медленно. На пульсар вон- Башкирия, три жд переезда, знаки стоп. На первом притормозил, на втором просто газ сбросил, третий пролетаю- и дпс! Мордой вперёд- наверняка регистратор стоит. Нихрена, сделал вид что не заметил.

Вот типа такого. Ключ такой же, монтажка покороче чуток. Только разборный хочу сделать. В моём случае даже это не требовалось- по дороге шли дожди, грязи хватало на всё.

Ещё. Всё никак не могу реализовать некий повербанк. Нужен всё же на 12 вольт и не маленький по ёмкости. Едешь- заряжается. Остановился, снял, хоть компрессор подключай (12 вольт), хоть лампу мою (9-30 вольт), хоть гаджеты. Родной акб то "четвёрка", кика нет, поэтому- лучше на стоянке его не трогать. Думаю насчёт натриевых акб. Тут всё опять упирается в место. Удобного и вообще свободного места нет. Либо крепить снаружи в районе фары или чего то там. На пару дней весной и особенно осенью брал акб литий с вм. Его с избытком хватало на свет, зарядку всего. Хотя- глубокие разряды он не любит конечно, и разместить его можно только если не брать несколько урезаный ремкомплект.

Без комментариев...