Vitalii1980

Тоже не совсем верно. Просто установка фильтра тянет за собой по сути, серьёзный апгрейд двигателя. Это не "поставил какуто хрень с Али". Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В общем- это всё минимум дороже... и нах кому нужно.

Ну ну... счастливо вам.. По факту- раза в полтора. Нет. Фильтр стоит как литр масла. Совершенно бессмысленно заливать дорогое в столь древние двигателя. На воде там действительно, можно попробовать увеличить интервал до двух. Но... Действительно. Но там вообще всё другое. Например- картер не сосёт воздух с улицы, например. Ну вы сравнили... А ничего что там три литра масла? Да и в десять- не верю. Это точно не к ним. Они, делая такие мото, руководствуются более приземленными факторами. Стоимость, например.

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще. У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально.

И- да... Один такой вот которому ты готов разрешить ездить по обочине или до ближайшего леса- сбил бабку. И ... ничего.

Да ладно, я на спор сколько то там кругов вокруг дома сделал без рук. Сейчас уже не могу....

Либо крепление тормозного шланга, либо на маятник слайдер? Размер хоть приведи.

Больше. Намного больше. Как человек который регулярно ездит на всём этом везде, и (что скрывать.. не всегда честно). Нехрен изобретать очередной велосипед. Сим- да, ворвался неожиданно, тут каких то алгоритмов нет. А велосипеды, мотоциклы существуют более ста лет- всё давно опробавано. Единственное- на мопеды кубов до ста я бы глаза закрывал. После 110 уже нет. Это уже мотоцикл, без вариантов, особенно учитывая тхх. Насчёт обочины- самое весёлое это не её отсутствие. А неожиданное отсутствие её.

Не, это много. До двухсот оптимально. У меня сын катается на моём вм- но на bse я бы его не посадил. А на автомагистрали нехрен вообще выезжать без опыта. Езжай "рядом"- копи опыт. Вообще бред. Тут столько моментов возникает. Иногда- отсутствие этих самых обочин или наличие чего/кого либо, аварийные ситуации (это же не трактор на четырёх колёсах который едет 20 ), вылет камней, посторонних предметов, соблазн выехать на асфальт или съездить в тот же магазин... да- много всего. Поцарапает вам такой вот машину, и уедет- попробуй его найди! А найдя- выбей деньги на ремонт. Я ж часто езжу по обочинам, с многим сталкивался. Нет, это не вариант никак. На дорогах- только техника с регистрацией. Спортинвентарь должен быть узкоспециализированным, а не альтернативой мотоциклу или мопеду.

Хрен знает.. С одной стороны- действительно- ввели права на "полтинники".. и у нас пропали все скутеры. Много их было, после введения прав не осталось ни одного! С другой.. Покажите мне стандартную альфу- а их нет! Я семидесятку то давно уже не видел, 110 в основном. Все всё знают. И пресловутый спортинвентарь? Ездят везде, есть определённые законы, правила.. но на них просто плюют все.

А как двигатель глушить то?? Если коммутатор переменного тока то... в вашем варианте- никак.

На моём подаётся плюс при включении, и отключается масса на стоп. Коммутатор постоянного тока. На более простых двигателях встречается просто разрыв массы- то есть можно просто оторвать провода и ехать.

Именно. Удлиннять вал вообще так себе вариант. Промвал- относительно просто, дёшево, эффективно.

Ну не совсем. Разница есть. По осени в Екатеринбурге они ещё гоняли как летом на самокатах. Ага, по уже не первому льду и снегу.. Сейчас, кто наверно выжил, пересели на мини-велосипеды на зимней резине.

Хозяин седой. Ворота открой.

Второй

Первый. Таких колодок так сразу не нашёл. Посадочное под пластину 43*19. Суппорт как на ирбис ттр, может, размеры чуть другие?

Слушай.. Давай я завтра найду оба суппорта, и методом сравнения и измерениями посмотрим, а не подойдёт ли один из моих на ваш. Если подойдёт- вышлю запчасти нужные. Суппорта на китайцах часто взаимозаменяемые. Вспомнил- один с пита bse, поставил туда как раз с ирбиса. В конце концов он стоит- тысячи полторы. Всё в сборе.

Пластина снизу которая?? Есть у меня. Смысл ради неё покупать комплект за тысячу, плюс рублей пятьсот пересыл. Целесообразнее на озон купить всё в сборе тогда уже.

Размер какой? Валяются два задних суппорта от разных мото.

GR S3 Rally не подходит?

Тут не всё так однозначно... Во первых- не весит он 125. Может, в 130 уложится. Во вторых- огромное значение имеют геометрические данные. Я сравнивал вживую спорт 003 и zr с 172 двигателем. Спорт, несмотря на то что ниже, весит вроде чуть меньше, кажется более тяжёлым, неуклюжим. Даже просто- наклонить и поднять вертикально его тяжелее чем zr.

Что мешает сделать?? Я вон- из "эндуро с шашками" сделал универсала. Бак 12+5, более удобное сидение, тише например спорт 003 от Регулмото.

Ну не скажи. По асфальту- возможно. А стоит хотя бы заехать на бордюр.... разница есть. А он может!