Перейти к содержанию

Vitalii1980

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    4 710

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    65

 Тип контента 

Весь контент Vitalii1980

  1. Vitalii1980
    Ты меня там подожди до четверга.
  2. Vitalii1980
    Да- завидуем, завидуем. Чем зажигание bse отличается то?? Прям спать не буду. Ездить уже страшно- вдруг мишка съест.
  3. Vitalii1980
    Представляю как их проклинали водители... Муравей, пусть даже с другим двигателем, это 70. Обогнать всё равно не везде просто.
  4. Vitalii1980
    Анекдот вспомнился... "Лена- ну зачем ты ему дала??". "Блин, ну он такой нудный"....
  5. Vitalii1980
    От ответа не отвиливай. Чем конкретно зажигание bse хуже чем на других?? Понятно что на 166х вообще переменка. На вм другое. На какой нибудь ямахе тоже другое совершенно.
  6. Vitalii1980
    Давай. Точно такой же как том же каё, Регулмото разных. Отличий нет ни в корпусе ни в работе. Генератор лезть желания нет
  7. Vitalii1980
    Что ты сказки рассказываешь. На том же каё точно такой же коммутатор и катушка зажигания- лично проверял, менял местами. Катушку ещё подкидывал двухконтактную. Это на обычных 172 возможно да.
  8. Vitalii1980
    У меня на 12 стоит. Второй оказался очень удобный вместо канистры. Сиденье перешито. Зажигание- да, обычное, как на всех остальных. Рама? Ну... отчасти да. Мот в лесу тяжеловат и не совсем удобный. Хотя прямые держит. Зато крепкая. Но его под хард и не рассчитывали. Багажка особо не нужна для моих задач. Она нужна если ехать далеко по асфальту- а с моими маршрутами и запросами она будет лишней. А подобных дуал-спорт на рынке вообще нет. Отчасти возможно вог ралли, или к древностям типа того же джебель присмотреться.. но это опять же другой класс. Всё остальное ну никак не тур. Опять же- качество. Что толку в раме и багажке если рама не выдерживает даже дороги? Подвеска на хрен знает каких втулках? Сколько я этих "дуал" пересмотрел- слабое всё. Куча заводских косяков. Часто резина на 17. У меня вм далеко за 35 прошёл. Треть жёсткое бездорожье на кросс резине. Всё целое, проблем нет. Подвеска почти родная, диски ровные, звёзды держатся (задняя на четырёх гайках стоит намертво). А я на нём и прыгал, и в ямы влетал, и в ступеньки стукался. Второго номера возил часто.
  9. Vitalii1980
    Так вот именно что по некоторым. Главное- качество! Надёжность! Наличие запчастей. Ну не рискну я на таком дешёвом ехать далеко. Опять же. Условная вилка на подобный стоит тысяч шесть. А на мой bse- сорок! Конечно я лох, переплатил за всё, когда и такое дешёвое работает.... Двигатель- опять же. Я не хочу новый двигатель разбирать, менять- я хочу просто ездить! Было бы шестьдесят сверху- взял бы другой мот.
  10. Vitalii1980
    Помню, помню. Не резиновая- а капролон. Втулка из простого, мягкого железа- стала песочными часами по форме- из за чего не зажималась в ухе. В общем- не болт надо менять, а эту втулку чтоб ширина соответствовала уху, а резьба болта позволяла зажать втулку в посадочном. И чтоб прогрессия не задевала ничего. Тогда втулка будет стоять мёртво, а пара трения- втулка-капролон. Так правильно. Ну и втулку надо не железную- мои банально сгнили.
  11. Vitalii1980
    На амортизаторе скорее всего воздух подкачивать. Как из за болта может появиться люфт?? Там по сути- подшипник. Внутренняя обойма должна жёстко крепиться.
  12. Vitalii1980
    Смотрел на такие мото как джебель 250, Хонда Баха... им точно нет аналогов. Мой ближе к ним. Бак 16 литров в сумме, свет (джебель). Мягкая подвеска. Не всё получилось, что то под вопросом или с нюансами. Мне нужен именно лёгкий турист- с моим то талантом заезжать туда куда вообще не надо.
  13. Vitalii1980
    До свалки доехать не может... Вот именно. Не на такие мото делать багажку. На мот вне асфальта креплю самый минимум- остальное в рюкзак. И на спину. На асфальте рюкзак закрепляю на мот, потом убираю. Сам понимаешь почему. Сиденье тоже перешито- вполне удобное.
  14. Vitalii1980
  15. Vitalii1980
    Простите- что вырубал??
  16. Vitalii1980
    А элементарно измерить никак???
  17. Vitalii1980
    Вот с этим соглашусь. Ещё и спицы менять то ещё занятие.. Под 15 градусов десять минут ничего не разбирая
  18. Vitalii1980
    Если напрямую то можно. Если через сайленты то однозначно нет. На моём вм тридцать с лишним, вторая звезда- проблем нет. Немного фиксатора под звезду и на болты- и поехали. Опустить чуток можно. Мой см на семь опущен.
  19. Vitalii1980
    Есть. Т2 отлично ловил, мегафон по моему тоже. Зря не заехал. Я потратил часа три на всё. Хватило бы двух. Грандиозное зрелище! Там школа заброшеная- зашли, посмотрели. Интересно. Совсем рядом с дорогой. Я думал это бараки зк- в Ушме подобные стояли.
  20. Vitalii1980
    Не совсем. На новых- да. На старых чуток другие. На пс тоже особенные. Может, вообще от какого нибудь корнет завалялся? Я вон- покрышку "от Урала" забрал. На 18 дюймов. Вот только- на Урал ставят 19е.
  21. Vitalii1980
    Инженера по тб "на ковёр" раком....
  22. Vitalii1980
    По мне. Взять примерно одинаковые маршруты. Южный- это день, два. Любой транспорт, любая одежда, минимум подготовки. Даже вон- зубы Шурале- на любой машине до моста, потом пешком за полдня сбегать. Средний- уже требует времени, подготовки, экипировки, и не каждого транспорта. Такой маршрут- от трёх дней. Минимум полный привод и клиренс. Одежда, обувь подходящая. Северный- от четырёх дней. Подготовленная техника. Соответствующая подготовка. Везение, удача. Приполярный это труднодоступные места. От недели. Транспорт колёсный часто бесполезен- лодки, пешка, воздушный. Подготовка подходящая. Доступ не для каждого. Ещё. Южный это часто степи, или редкий лес. Средний- смешаные, не густые леса. На севере- "леса страшные", густые, хвойные, не проходимые.
  23. Vitalii1980
    У известного Ромы-Бурундука есть сравнение 172 без балансир, и 172 балансир на одной модели bse. Вкратце- разница огромная. Без- трясёт всё, в зеркала не видно, ручки вибрируют. В с можно реально стакан на холостых ставить.
  24. Vitalii1980
    Ну вы же ездите без вала. Сами пишите- вибраций полно. По мне- двигатель патрона работал лишь в достаточно узком диапазоне оборотов. После шести уже ехать невозможно, до четырёх тянет плохо. В лесу не критично, на асфальте уже заметно. Ещё- вибрации разрушают раму, точки крепления двигателя.
  25. Vitalii1980
    Восстанавливал такое. Работает, правда, с длиной проводов чуток пролетел- см на три короче получилось.
×
×
  • Создать...