Vitalii1980
-
Постов
4 747 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Инженера по тб "на ковёр" раком....
-
По мне. Взять примерно одинаковые маршруты. Южный- это день, два. Любой транспорт, любая одежда, минимум подготовки. Даже вон- зубы Шурале- на любой машине до моста, потом пешком за полдня сбегать. Средний- уже требует времени, подготовки, экипировки, и не каждого транспорта. Такой маршрут- от трёх дней. Минимум полный привод и клиренс. Одежда, обувь подходящая. Северный- от четырёх дней. Подготовленная техника. Соответствующая подготовка. Везение, удача. Приполярный это труднодоступные места. От недели. Транспорт колёсный часто бесполезен- лодки, пешка, воздушный. Подготовка подходящая. Доступ не для каждого. Ещё. Южный это часто степи, или редкий лес. Средний- смешаные, не густые леса. На севере- "леса страшные", густые, хвойные, не проходимые.
- 101 ответ
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
У известного Ромы-Бурундука есть сравнение 172 без балансир, и 172 балансир на одной модели bse. Вкратце- разница огромная. Без- трясёт всё, в зеркала не видно, ручки вибрируют. В с можно реально стакан на холостых ставить.
-
Ну вы же ездите без вала. Сами пишите- вибраций полно. По мне- двигатель патрона работал лишь в достаточно узком диапазоне оборотов. После шести уже ехать невозможно, до четырёх тянет плохо. В лесу не критично, на асфальте уже заметно. Ещё- вибрации разрушают раму, точки крепления двигателя.
-
Восстанавливал такое. Работает, правда, с длиной проводов чуток пролетел- см на три короче получилось.
-
Короче. Тимур- чем на твой взгляд запомнился северный Урал, в чём его особенности, отличия от даже среднего? (Хотя на среднем ты толком не был). И от южного. Тебе бы типа моей вм подошло идеально. Катался сегодня- исключительно приятный мотоцикл, я даже удивлён- забыл уже. Во всём несравнимо лучше твоих двух. Возможно- вибрации чуть больше, и по дороге должен идти чуть похуже. А так... вес 125 кило, надёжность, подвеска, фильтр поролон (купать можно смело). Скорость точно не меньше фаера, везёт даже больше, сиденье почти такое же. Всё просто, продумано.
- 101 ответ
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
Точно не ставят. 35/35 ватт обычно. Сейчас везде светодиоды пихают.
-
Почему бы нет? Скинь ссылку- прикреплю к посту
-
Я так зимой с Адуя так ехал. Одометр переключился на мили, чтоб меня не пугать, и по расстоянию я чуток не угадал. Вымотался страшно- колеи от квадра, снегу по колено, мотоцикл балансировал на грани.
-
Не факт что войдёт- они больше.
-
Предохранитель, провода особенно в районе руля. У меня был плохообжатый контакт на каком то проводе. Поначалу конечно работало. Но через три года позеленел, и контакт стал пропадать. Обычное дело для китайцев. Массы можно глянуть, хотя если напрямую заводится- маловероятно.
-
Кваркуш закрыли для проезда. Правильно, с одной стороны- там уже дорог на нежном мху наделали. Но пешком там очень далеко ходить по Плато. Но есть ещё и Шудья с Каюк, сплавы, рыбалка... народ едет. Рядом с Золотанкой- Красный Берег- зона. Многие работают/работали там.
- 101 ответ
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
На Кутим ходил даже пароход, и был театр. То есть по статусу город был на уровне, наверно, нынешнего Екатеринбурга. Природа да, берёт своё. Иной раз сам удивляюсь. Я много езжу по лесам, часто ищу старые поселения. И процветающая ещё лет тридцать назад- сейчас в лучше случае поле с ямами, и брёвнами. Что- тридцать. Есть на нашей реке одно интересное место для отдыха. Узкая тропинка вдоль берега по крутому склону. Подъезд есть с обратной стороны. Я был там в мае- вполне приличная дорога. Сейчас- её просто нет! Трава по пояс, кусты неожиданно выросли.
- 101 ответ
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
Совершенно разная техника. Т2- по сути, большой пит. Одному покататься. Второй- почти полноразмерный, особенно pro версия. Там уже можно ехать двоем либо с грузом. Сиденья- на т2 узкое, кросс. На Регул- водителю вполне комфортно. Бак на Регул намного больше. Что вам важнее- решать вам. Куда нибудь в дебри я бы выбрал первый- он меньше, легче, рулится проще. В стойке чуть проще ехать. Если куда то подальше и по чуть лучшим дорогам- однозначно второй.
-
У нас штук шесть совершенно разных т2 на 172 вариациях. Номера и хвосты на месте. Хвост отпадывал целиком, вместе с багажником, было такое. Скорее всего из за груза. Хотя возможно и пробеги маленькие. На вм я сделал самодельное усиление- и оно периодически лопается, делаю новое такое же (боже- одни и те же грабли!! (Классика, кто вспомнил)). К наверно третьему десятку пробега тоже варил хвост. А те каё ездят по паре тысяч в год.
-
Расход огромный. У меня ел около трёх. Подсос воздуха смотри внимательно.
-
Знаешь... На Чарканур поднимались по дороге. Я зашёл в лес, буквально, метров десять от дороги. И... понимаю что я здесь первый! Даже звери там не ходят. Возможно, лёжки и есть, а так.. что им там делать. Про людей вообще молчу- они с дороги не сходят. Это мы, ненормальные, палатку поставили в таком месте.
- 101 ответ
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
Намёк что пора в грязь???
-
Ага. Что цепь, что ремень как правило не тянуться. Идёт износ.
-
Я с хмао возвращался- просто всё надоело. Ледяной ветер, сырость, насекомые. Даже маршрут сократил.
-
Это да. Приезжали к нам с тех мест ребята- в день ехали около пятисот км. Лично я проехал раз почти тысячу. Но второй день не реально. Плюс на таком моте надо выделить время для то- у меня то смена масла в четыре тысячи, на этом наверно полторы. Ещё по мелочи наверняка что то вылезет.
-
Да ладно, тут знаю кто и на альфе ездил намного больше. Причём по параметрам вышло даже получше чем на моей "двухсотке"- максималка чуть выше, средняя скорость тоже, расход меньше. Единственное- вес да. Ничего не сделать. Но даже дорожный весом 150 кило иногда просто носит ветром по дороге. Ветровик желателен- даже с маленьким намного теплее, меньше дует. Если нужны скорости больше сотни- это другой мотоцикл. 25 лошадей это ну 130 предел.
-
Если двигатель обороты набирает, но скутер за оборотами "не поспевает"- то однозначно либо сцепление, либо вариатор. Насколько помню- вариатор можно подстроить, чтоб меньше проскальзывал. Может, ремень вытянулся.
-
Лампу маломощную поставил. Ещё и светодиодную наверняка. Надо точно такую же.
-
Вот, не буди лихо.... Крайне спорный вопрос что лучше.
