Vitalii1980

Голда . Или минимум сузука шторм

Тогда Петруха. Кросс . Реально едет везде. Кто скажет что плохая- пусть бросит в меня камень. Я и за полтысячи асфальта на ней ездил, и ресурс приличный. Та же 229я не такая злая.

Будет здорово!

Ага. Будем на старости внукам рассказывать как мы катались "куда фара светит", покоряли горы, преодолевали броды и болота. Устраивали слёты на природе, под первым же красивым деревом, с костром, песнями и купанием в речке. А они... будут считать старыми маразматиками, наверно.. "Сотри кассету- нажми на rec"- эту фразу уже далеко не все понимают. Всё течёт, всё меняется..... А так- согласен. Колесо внедорожной техники уже добралось до совершенно недоступных мест. Но это ещё ладно. А где "поизвестнее"- там вообще ужас- мусор, деревья убиты лебёдками, дорога просто перепахана. Я вон- приехав на знаменитую Базу Ильича был просто в шоке от того что там стало- по территории впору одевать болотники- простых сапог уже не хватает в колеях. Костровище с лавочками завалено мусором объёмом с кузов газели. Трава вокруг вытоптана. А "квадратные" приехали- двое в реку заехали с ходу. Ещё один уехал- привёз ДЕРЕВО! прям всё целиком, с корнями и ветками. Трое начали прям на базе круги наворачивать. Мы то скромно- встали очень скраю, разбили лагерь....

Я за bse. Если птс не нужен, конечно- то т-серия вариант. Если нужен... то выбора немного. Собственно- его и нет. Т2 маловат.

Т2 ещё не рассчитан под серьёзного дядю. В идеале- подросток кг 50

Вон год назад был в рэо. Знакомый. Продал мотоцикл в декабре 22го. Покупатель- вроде нормальный мужик- сразу сказал что до весны в принципе ничего сделать не сможет с ним. Попросил с документами подождать. Ладно, обычное дело? Хрен там! Через полгода- "ваш мотоцикл на стоянке, будьте добры освободите место, и оплатите стоянку.". До кучи- это закрытый город, туда не попасть. А хозяина- нет! Как выяснилось- уехал на сво. Что делать- непонятно. Просто снять не прокатит- это только с налогами и штрафами работает. Что то делать- надо сначала с хозяином разобраться- это либо он найдётся, (живой или мёртвый), либо подавать как пропавший без вести. Я и сам несколько раз попадал в ситуации, которые впрочем легко разрулились. Например- покупатель несколько месяцев не ставил машину. А- дкп то у меня нет! Есть данные владельца, но не всё. Пришлось писать дкп, примерно определить адрес (деревню его я знаю), придумывать отчество. Подделать подпись. (Ага, уголовка, наверно). В дугой раз покупатель оказался перекуп. С себя то я снял... но вот новый владелец приехал уже ко мне с просьбами.

А ты сам в крысу не превращайся- купил технику- будь добр ставь на учёт. Могу несколько примеров привести почему надо снимать с себя проданную технику.

Я дкп без даты выпросил.

Ну.. я тот год мотоцикл купил в коробке. Изначально планировал даже на учёт поставить к нг- но поставил в феврале. Печка есть- но всё же не так тепло. Просто мот купил "через интернет"- хотелось побыстрее уладить всю "бюрократию"- сколько помню редко ставили с первого раза без проблем. Да и сезон короткий- не хотелось бы тратить его на постановку на учёт. Ну и просто хочется и интересно.

Так, котёл надо настраивать- пропан и метан разное давление имеют. Не все это позволяют. Плиты газовые тоже разные форсунки имеют- пропан/метан.

Профиль заполните, пожалуйста. А через год- "парни- встречаемся??". Европейская тусовка тут активная. Слёты постоянно проводят. Мы на Урале далеко позади. Но тоже стараемся. Вон- Мишу вытащили на альфе за четыреста км... У него прям вся жизнь изменилась.

Я вообще особо не сталкивался с прям совсем плохим крепежом на китаймото. Лишь два случая могу вспомнить- один болт стал раза в полтора длиннее, на рычаге кпп. И второй болт на рейсер просто сломался пополам (может просто выпал??). Головки бывает, срывает. Закладные бывает, резьба или ввареная гайка срывается. Но это прям редко- так даже сразу вспомнить не могу.

Если найдётся в хорошем состоянии, и вас не пугает ремонт и обслуживание- то конечно да! Лично я бы наверно, не пожалел лишних тысяч сто на "мотоцикл мечты"- если действительно нравится этот мотоцикл, и реально хорошее состояние.

Если объём- то точно не китайцы. Из большеобъёмных дорожных не трассовых можно попробовать что то поискать. Но ценник на элементарные запчасти вас наверняка удивит- аналоги возможно будут... но ставить на серьёзный мот дешёвые те же колодки... ну такая себе рулетка.. Либо- бадж авенджер? Спорный мот конечно. Про российский мотоцикл забудьте. В лучшем случае там лишь частичная сборка наша.

Как обычно- мопед какой то...

Ну это по ситуации... Я вот 175 горшок под четыре клапана так сразу не знаю даже где брать. Впрочем- не знаю и тех кто нормально расточит. Ещё- попадаются комплекты где размер цилиндра не соответствует размеру поршня.

Ну... на стандартный 172 можно увеличить до 74 и поставить поршень на 74. Или 75. Можно и 77- но это уже чисто спорт. Целесообразность зависит от ваших условий- есть "лишний" цилиндр, и уверены что сделают хорошо и цена вас устраивает- делайте, получится лучше.

Это да... Вообще г.. полное. Но как правило работает! Я не помню прям совсем массовых проблем с ней. Аккуратно уложить, периодически осматривать- работать будет. Иногда, возможно, с проблемами, но совсем мелкими. Да и не будет. Но это, опять же, не проблема. Если двигатель действительно 175- то всё решаемо. Багажник, стекло- да на какие там китайцы то имеются?? На индусов то массовых их особо нет. Под сиденьем нет? Так то- эти мото вообще не рассчитаны на десятилетия...

Вы сначала мот купите. Первым делом- клапана, электрика, смазка, регулировка. Устранения возможных косяков. Второй этап. Завёл- прокатился буквально круг возле гаража- если всё вроде нормально- меняй масло. Третий этап. Обкатка. Кое что вылезет, кое что захотите сменить. На этом этапе в карб лучше не лезть, если работает. Тем более- есть гарантия! Да, представьте- на такие мото есть реально гарантия. Сколько сталкивались- магазин без проблем устраняет косяки. Не понравится тот же карб- тряси магазин- пусть делают. Вот потом уже можно думать. Скорее всего нет. Если в общем то работает- смысла мало.

Так, основной бак не закрывать- излишки туда уйдут. Я так и езжу.

Ну... начну с того что выбора инжектор/карб особо нет. Инжектор это вог, cf зонтес, Алленмонстр.. 172 и его производные пока без инжектора. Ни дорогой nibbi, ни bse со своими tyan пока на карбюраторах. А в доступном сегменте инжекторов нет. Даже бадж дешёвые это карб.

Ну ну.... Надо было вам тот Регул подогнать. Лил жёстко. Более того- вставив проволочки в оба жиклёра (уменьшив примерно на треть сечение)- не изменилось вообще ничего! Я сам с карбюраторами с прошлого века, но такая реакция меня, мягкого говоря, удивила. На эти двигателя ставят откровенно говоря не совсем подходящие карбы. Плюс на эндуро каждый пятый толком не работает. Чаты завалены просьбами. Pe30 не даёт верхов толком на больше чем 250 кубов. Pwk 34 тоже с тараканами, жрёт больше. У меня другая проблема- мот дерганый. Чуть газу- рвёт с места. На трети газа 90 идёт! Попробуй в лесу аккуратно ехать. Поставил самую "длинную" ручку газа. Даже на пульсар карб хоть и работал идеально- но были непонятные плавания по оборотам примерно на 80-90. Как будто порывы ветра. Хотя, надо сказать, все заводятся в абсолютно любую погоду (подсос конечно если ниже плюс 15), холостые держат на теплом, расход хороший (вм и патрон жрали около трёх, bse около четырёх, даже бывало меньше, например, на твёрдом в лесах, пульсар от двух до четырёх).

При температурах ниже плюс десять скользкая.

Цены в первую очередь. Смотреть надо все варианты. Ну это спорный вопрос.. Хотя вес согласен. Тяжелее подобных вариантов. Но по мягкости- как раз их резина мягкая, и позволяет ездить даже зимой. Я вон- на 333м ездил лето- она руками на место встала.