Vitalii1980

Смысла нет. Если сновья родные смазать, и в болота не лезть- родных хватит. Ну, возможно, вибраций, шума будет чуть больше в сравнении с реально хорошими.

Спорный вариант, кстати. В любом случае при ниже плюс десяти она скользкая становится.

Правильно настроеные. А на Китайэндуро часто льют. Косвенный метод проверки смеси- совсем холодный двигатель должен работать не совсем стабильно.

Вопрос можно. А- зачем?? У меня стоит на четырёх клапанах такой. Всё ничего, но "дыры" много для леса. На трассе на четверти газа разгоняется за 80. Поставил самую "длинную" ручку газа- и всё равно в сложных местах на дорожной резине ехать прям сложно- мот дёрганый получается. Кроме этого- не совсем стабилен переходной режим иногда- возможно, тут даже дрожь самой заслонки может влиять. Вм- там вообще вакуумный стоит- сама плавность. Можно случайно ручку открутить чуть ли не на половину- мот просто поедет. Этот даже на треть- просто прыгнет- дури, впрочем, тоже в полтора раза больше. На трассе редко половину открываю. А так.. заводится при любой погоде (езжу зимой), холостые держит. До плюс 15 по двигателю, (термометр стоит), без подсоса заводить бесполезно. С подсосом сразу. Подержал несколько секунд- холостые держит, едет. Зимой в оттепель несколько раз замерзал- опять же- всё обычно. Вакуумный тоже не без нюансов. Хочу инжектор... А вы на более слабый мот.

Что то много. У подобных обычно расход не больше четырёх.

После вас какая трава. Всё вытоптали.

Полно разных флейт продаётся. Звук намного тише становится.

Искать то можно. Ситуация напоминает истории с металлоискателями- мол, бери искатель и зарабатывай миллионы. Вот только реальность "немного" другая. У нас всё уже найдено лет двадцать назад. Это уже хобби, совмещающее сразу несколько направлений, таких как история, отдых на природе, джипинг. Другой пример. К концу ссср грузовики зил по разнарядке пихали куда только можно. Они зачастую даже не работали, стояли на консервации в той же армии. И где это всё сейчас?? В лихие 90е и нулевые казалось что запасы бесконечные- и это всё сдавалось за копейки. Но разница между запасами запчастей на зил и тот же т25- тысячи. Кроме этого- запчасти на грузовики, трактора, автобусы практически не лежали в сараях "у дедушек", разве что кто то что то утащит.

Вот, кстати. Лежат в гараже куча разных колодок от машин. Что то одну взял- накладка отошла. Я её легко оторвал. Взял другую- тоже, в общем то, достаточно легко накладка оторвалась. Третья- тоже самое. Железо не ржавое, лежат не в сырости. А некоторые ещё надеются на мифические "дедушкины запчасти". Они все уже вот такого вот состояния. Рти сгнило давно уже. Железо со ржой.

Их просто нет. Плюс ещё найти мот с живыми документами... они впрочем есть. Но хозяин начала века.

Посмотри типа рейсер эндуро 200.

Разве что Серов какой нибудь подъискать... но конечно не сто тысяч. Остальное только дорожники, увы. Даже пит кстати не такой низкий- у меня ирбис 85 по седлу был. Это сравнимо, например, с Регулмото srx.

Взвесить никак? Думаю что 130 точно. Даже наверно между 130 и 135. Облегчить... Можно, например, снять всё лишнее типа подножек пассажира. Можно дойти до маразма- и снять стартёр, лишнюю электрику, акб заменить на литий размером с пачку сигарет. Насверлить дырок в тормозных дисках. Да много чего.

На 16Х двигателях можно дешевле найти. Правда... менее мощные двигателя тянут за собой более дешёвые комплектующие.

Неплохой мот, кстати. Бери если деньги есть. Гораздо лучше пантеры.

Я к тому что вес может быть реальным- но не достижим у пользователя.

Сказки конечно. Хотя... чисто теоретически его можно попробовать облегчить до 120 кило.

Ну я повладел. Крайне спорный вопрос.. Гарантии считай нет не дешёвую технику. Двигателя с косяками- я пока свой ремонтировал- пообщался в том числе с владельцами боксеров. Да и вообще боксер даже близко не доминар по качеству и сборке. Да и двигатель 150 это всё же мало. Ладно там пульсары те же- двести кубов 24 лошади. Этот ещё и не едет. Тем более сейчас за такие деньги.... https://max-moto.ru/product/mototsikl-rockot-quest-150?variant_id=763750277&yclid=5305714375360774143 Вот, конечно не сравнимая версия. Но и намного дешевле.

Их несколько версий. Вам желательно 150 с приставкой х- это типа эндуро-версия.

Есть ещё нюанс... На "нормальных" эндуро колёса 18/21. Их прям море всевозможных. На Форестер их просто нет. На 17 тоже выбора никакого. До 150 мало что укладывается. Дело в том что на такие мото идут разные решения из за которых как раз и пошло то самое "китайское" качество. Например- звезда на резинках, которая просто отпадывает. Колёса вообще отстой. В подвесках может быть всё что угодно- от железных втулок до куска шланга.

Любой эндуро с 16Х двигателем для начала. Дальше будет видно. В сравнении с дорожным, даже боксером, комфортнее точно. Наверно будет надёжнее на не дорогах. Я бы вм посоветовал.. но их нет уже. Если только бу. Лёгкий- реально около 125. Хорошая ходовая. Достаточно удобный. Очень надёжный. Мой уже за тридцать, реально наверно больше сорока. Как езжу- многие знают.

Я примерно так же думал. Тем более что уже с мая у нас достаточно светло до поздна. А середина июня вообще почти белые ночи (отделяют несколько градусов). Но... Возвращался я раз домой. Через лес. Осенью, после недавних дождей. Как то быстро и неожиданно потемнело- а родная лампа на мотоцикле это мрак (в прямом и переносном смысле). Я падал, попадал в лужи, проваливался в грязь... И ехал со скоростью беременной улитки. Оставшиеся пяток км превратились в кошмар. Даже несмотря на в общем то неплохое знание этой местности- езжу там постоянно, все ямы, колеи, объезды известны. По приезду я сразу заказал себе балку, и допсвет. Сейчас стоит линза в фаре и балка. Обе не "синие", и не дешёвые. Вблизи- за глаза, света прям море. Дальний хотелось бы конечно больше... даже с балкой маловато, она вроде как рабочего света идёт. Плюс- возраст, зрение, и чисто физические законы. Например- невозможно оценить точно размер ямы, трава даёт большие тени. В общем- всё равно свет не даёт той скорости и уверенности как днём.

Что нехрен в карб лезть всякими тряпочками, щеточками и прочим. Замачивать "в ведре" целиком. Я беру очиститель в баллоне. Им продуваю каналы, отверстия, жиклёры. Мою стенки. Если карб работал хорошо- то этого более чем достаточно! На мото даже всяких прокладок/ резинок минимум, это не авто карб собирать. Бывает, кстати, карбюраторы отлично работают даже года- лишний раз вообще лезть не надо. Четверть века всё же карбюраторы делаю- чему то научился...

Жёсткая химия, кстати, может запросто изменить проходное течение жиклёра.

Я понимаю, вы нормальный, взрослый мужик. Державший не одну технику. Но почему мой сын вдруг захотел второй юп?? Нашёл. Сравнивать есть с чем.