Vitalii1980

Боксер идёт 80. Поставите другие звёзды- будете играть на коробке как на рояле при каждой малозаметной горке или встречном ветре. Расход вырастет. Я делаю так чтоб пик крутящего момента приходился на самую массовую скорость для этого мота. Чтоб на высшей передаче при пустой дороге шёл в любую гору даже груженый- это оптимально по расходу, разгону, и скорости. Да и просто ехать легче.

Для таких слабых двигателей ваша поза не имеет значения. Ну... почти. Аэродинамическое сопротивление растёт после 60 по экспоненте- на 80 эффект будет мал. А вот км так на 150 даже ваши руки запросто могут сбавить скорость км так на пять на слабом двигателе. Сотня для такого мота наверно предел. Не совсем максимум, конечно, но... я и шаху разгонял "до упора". При этом спидометр был поверен радаром гаи. Но что с того? Хочешь ехать хотя бы сотню- 12 лошадей печально мало. Надо раза в два больше.

Полно. Тот же роман Курбатов неоднократно делал замеры. 172, 172 балансир, 174, 177, новые tyan. Ещё какие то. И он не один такой.

И что сейчас то??? У меня вон- авто вообще на автомате. Как его то заводить, в случае чего? В нг сдохло реле стартёра. Ничего, завели. Вот, передачу не скажу, вроде четвёртая. Зимой, в снегу. Хотя знал бы- напрямую подключил. Хотя- на некоторые поездки беру акб с вм. Свет, зарядка всего. Ну и точно как резерв. Вообще да, тема спорная. На вм кик есть. На лето снимал. Иногда. Но вообще зимой без него никуда- только с ним завожу.

До уровня. Условно- вог, cf это ещё уровень какого нибудь Грейтвол середины нулевых, проведя параллель с авто. Только с экранами и сенсорами. А бадж это... ну наверно каптюр какой нибудь. Относительно простой, но при этом управляется, едет, тормозит. Ни тебе экранов, ни сенсоров- зато едет! При этом выпущен огромным тиражом, информации море, запчасти есть. А насчёт двигателей. Конечно фирма будет лучше. Зонгшен в лидерах, хотя и остальные ходят. Янгсин чуть хуже, плюс на те же рейсер информации мало. Хуже- подвал. По типу- понятно что чем проще и менее форсирован тем лучше. Та же 150 ка скорее всего полтинник проходит.

Хороший у вас "гараж".... У меня побольше- но с трубами . На валдберис купил камеру Петрошина 21 с вентилем под резьбу. Почему не делают на 18?? Интересный вопрос...

Именно так! Что пульсар бадж, что сейчас новый 172-7 на шестиступке. Плюсов особо не вижу. В сравнении с тем же вм- и на первой едет не так медленно, и на трассе на шестой обороты почти такие же. Двигатель мощнее, и из за четырёх клапанов крутится до больших оборотов- разгонялся примерно до 135 по gps. А вот в гору тоже медленно не поедешь- залетаю на 18-20 км/час. Кроме этого- главная пара другая стоит, что требует бОльшей звезды назад. У меня сейчас стоит 44я, это наверно как 41я на обычном 172 моторе.

Не факт.. На рейсер, например, чаще янгсин ставят. На те же фаергард что то своё. Есть ещё совсем редкость типа нового лифан. На совсем дешёвые могут что то совсем "подвал" поставить. Но как бы совсем массовых проблем нет. На одном рейсер срезало резьбу на корзине сцепления- это надо менять вал целиком. Хозяин пока то ли приварил, то ли на фиксатор поставил- ездит. Кстати- фильтр. На вм стоит. Плюсы- больше межсервисные интервалы, что часто актуально. Минус- фильтр стоит как литр масла.. так что неизвестно что лучше, может проще масло менять вдвое чаще.

У меня наоборот. На пульсар на десятой тысяче клапан оборвало- весь верх в хлам. Ремонт так то не очень дорог.. но всё же. От "главного по ремонту" много "хорошего" наслушался вплоть до "ты лох- ездить не умеешь". И причём случай не единичный! Списался с некоторыми счастливчиками- везде то же самое. Обвинения хозяев. Смотрел видео- там хозяин разбирал новый боксер из за проблем с головой. Так, качество описывает как вообще никакое. То что он работает долго- а почему бы нет?? Конструкция примитивная. А вот всё остальное- да. Субъективно даже разные вог и cf не дотягивают. Двадцать тысяч. Ездил достаточно жёстко вплоть до "почти эндуро". Всё родное! Всё выдержало! Колодки- износ менее половины! Диски в идеале. Проводка- после них на Китай смотреть страшно.. Мотоленд, атаки... это уровень дна. Там даже двигателя то хрен пойми какие- хотя тысяч тридцать наверняка пройдут. Всё остальное будет медленно разваливаться сразу. Если ездить немного, и руки правильные- ездить будет долго.

Не пойдёт он сто. Разогнать можно, да- но это точно не крейсер. И три литра съест если не гонять больше 80.

Задавят- домой не приходи!

Много где. Например- Карабаш тот же. В сторону Юрмы неоднократно встречал мужиков которые за водой ездят или просто катаются. Башкирия. Просто относительно дальние деревни. Но про массовость конечно речь не идёт- так, единицы. Да что говорить- возьмите объявления о продаже советских мото- наверняка половина будет без документов.

Вы что за бред несёте??? Страховка- тысяча. У меня. Прочем по нонешним правилам не самый высокий коэффициент. Налоги? На вм семьдесят рублей. На рыжик те же 16 лошадей вроде указаны. На пульсар вроде бы двести за 24 лошади. Прям огромные деньги, ага. Причём пенсионеры налогом не облагаются. Сейчас даже техосмотр не требуют, и вроде осаго сделать проще стало. Штраф за отсутствие осаго вроде бы восемьсот стоит. Советские не имеют регистрации потому что в советские и 90е года просто забивали. А потом восстановить регистрацию слишком сложно, и зачастую невозможно.

Сосед купил детский квадрат кубов так 150. Специально спрашивал местных ментов- что будет если я на нём поеду? Одевай каску, соблюдай правила, бери права- и езди. Нарушение- но им плевать. Да и квадр явно не для взрослого дяди.

А что касается птс... У нас, например, процентов наверно 70 эндуро без птс ездит. Причём не дети- в массе солидные, семейные мужики. Которые создают свои группы, в которых держатся своих правил и дисциплин- все ведь понимают что проблем никому не надо, и взяться за них- пара распоряжений выше- и одно серьёзное нарушение. Вот только... я почему не с ними. Как ехать- так начинается- "туда далеко, там по дороге ехать, на тот берег попадать сложно"... Я неоднократно предлагал им загрузить технику в тот же прицеп- и покататься где нибудь по интересным местам. Тоже- боятся.

Повода нет, правила не нарушает. Ну, немного другие взгляды на жизнь. Давайте "соблюдать личное пространство"- пусть думает сам, чай, не ребёнок уже (надеюсь). И вы оставьте свои мнения тоже при себе- информацию дали и хватит. Автор- надеюсь не обидишься, и будешь с нами. Напишешь что купил по итогу- вот, чего чего а здесь на моей памяти ни один выбранный мотоцикл не гнобили. Бери хоть альфу, хоть "р1" престарелых годов выпуска.

Я на своём заменил задний в сборе. Даже не разбирался почему плохо тормозит. Прокачивал неоднократно- результат нулевой. Стоит очень не дорого. Учитывая новые колодки, датчик тормоза (на моём оборваны провода), новые направляющие с резинками... в общем- ремонтировать родной вышло бы не так и уж дешевле.

Тут дело ещё немного в другом.... "В колхозе каждый суслик- агроном". "Закон- тайга, прокурор- медведь". У меня неоднократно спрашивали документы на стоящую в гараже технику. Видя документы на руках просто прощались. Доказывайте что это незаконно, убеждайте, трясите познаниями законов! Время точно интересно потратите. Они это "очень" любят. Тем более что и законы то они зачастую знают слабо, а "положение обязывает".

Без документов технику даже перевезти часто проблемно. Бывает, интересуются что везёшь. У нас спрашивали пару раз. Возможно не законно... не знаю, у нас документы то есть- проще молча показать.

Насколько я знаю- 177 двигателя уже на новые модели вроде как не ставят. И отзывы по ним почему то совсем противоположные. Либо "вечный двигатель" либо "ломается постоянно". Тут да, нюансов полно. У нас, например, стоянку сократили, и мото не ловят. Но- всё меняется постоянно! Ещё- очень многие покупают мотоцикл вообще без документов, и потом даже не могут доказать что вот это- моё.

Навигация "обс". С нами вы пойдёте по миру!

Часто от балды. Некоторые указывают точно, "но с нюансами". Где правда- хрен поймёшь. Смотри отзывы- некоторые блогеры и продавцы делают подробные отчёты с данными. Например- мой мотоцикл на сайте указан сухой вес с 166 (или 169?) Двигателем, другим маятником, без птс. С тех пор мотоцикл изменился, плюс птс требует кучу всего- это тоже вес. Bse кстати похоже на правду- сухой вес без жидкостей. Правда- м2 уже нет, двигателя 177 дороги. Насчёт каё не верю, реально наверно будет на пару кило больше.

Бери бу абсолютно любое что понравится. Лучше с птс. Софт эндуро предполагает выезд на асфальт- как будешь заезжать на ту же заправку?? Или- какой нибудь жёсткий участок объехать по асфальту.

Софт эндуро от 135. Массовые "аля ирбис250" (коих клонов десятки)- за 140. Ниже 120 идёт разве что дорогой китайский кросс, или не полноразмер. Но на них и по дорогам ездить не будешь- хотя бы чисто из за соображений безопасности- зеркала, поворотники и прочее надо. Конечно масса снаряженая, реальная. Мой, например, около 135 весит, со всем что на нём имеется и даже инструментом в багажке. Вряд ли он 120 весит. Мой вм 126 потянул, чем он то легче???

Может и катушка генератора пробивает.