Vitalii1980

Не, дело не в резине. Я видел как ты ехал вне асфальта- тяги не хватает. Хорошо если есть место для разгона.

И при этом на дорожной резине в лучшем случае около асфальта ездить. Чуть дальше уже проблемы- на первой тяги маловато.

Дело не в лошадях. Минск это, условно, Волга на 402 моторе. А рейнджер это как 1.2 с турбиной.

Нет там 27 лошадей. Пульсар 23.5 реально разогнать 140+. Рейнджер хорошо если 135

Есть два больших нюанса... Первый. Расход. Литров пять ожидаемо. Второй. Чтоб на скоростях больше ста ездить надо менять звёзды. Но тогда только асфальт. Может Минск гусь рассмотреть? Не сильно дороже, не сильно тяжелее. Но тот точно 115 пойдёт.

Я дешёвые светодиоды вообще не переношу. Когда они ещё только начинались- в том же магазине я сразу замечал "новинку". Моя лампа на bse вообще синяя была. Точнее- в синеву отдавала- белый знак был не белым. Но балка, например, светит как галоген. И линза 5000 - далеко не белая. Те же знаки светятся белым. Если что- в спецификации мото написано "фара- светодиодная"

Дело не в этом. Во первых. Дешёвые нихрена не светят, или светят не туда- раз. Переделывать мотоцикл под дешёвые светодиоды, которые опять же не светят или светят не туда- бессмысленно- два. Я сам поставил не дешёвую линзу светодиодную. Но не за пятьсот рублей. И в любой момент могу обратно поставить галоген (которого, правда, нет...).

Если только даром досталась... Смысл в такой сложной? И- да- дешёвых "светодиодов" не бывает! Если фара стоит тысячу- то смысла в установке нет.

Опять же. Где доказательства обратного?? На нормальных мото хоть номер двигателя пишут. Здесь же- ты, может, сам перекинул двигатель.

А известный Миша с Уфы сколько ростом? На слёты ездил. Точно выше 190.

Вы, для начала, хотя бы по магазинам поездите, посмотрите, продавцов помучайте. Отговорки "у нас нет" не принимаются. У нас вот тоже нет, и в екб в основном недорогой кросс возят. Ничего, смотрю за новинками. Насчёт альфы- ездят люди и 190 ростом, и с весом далеко за сто.

Ну как бы... вообще то- с первым декабря! Зима!

Ага. Сейчас чуть ниже нуля. И пока морозов не обещают... но что будет завтра?

Ну, насчёт тёплого я бы поспорил.. вода уже замерзает по краям

Хороший у меня гараж...

я давно уже не верю что китайцы будут делать хорошие мотоциклы. Это просто не нужно никому! Создать очередной хлам в новой оболочке со старыми, дешёвыми, комплектующими дёшево тысячным тиражом- это другое дело. Их купят, все, ещё попросят, и про гарантию и запчасти не спросят. А сделать что то получше? Тут надо думать, проектировать. Такой мотоцикл в принципе не будет дешёвым. А вот будет ли на него спрос- очень большой вопрос! Ведь за эти деньги найдётся что то гораздо интереснее, пусть даже бу. Продавцам- тоже. Дешёвые мото можно везти контейнерами- их покупают, просят ещё. С запчастями проблем нет, гарантию можно сделать от магазина наплевав на китайцев- запчасти дешёвые, ремонт прост. Покупатель как правило не привередлив, не требует "чашки кофе, багажник от Версаче". А дорогой мот будет стоить как десять обычных, и с ним уже есть вопросы- а купят ли? А где запчасти брать? А что делать если покупатель требует фирменное стекло там? Или багажник? А если он сломается? Покупатель- тоже вполне доволен. Купил игрушку за несколько зарплат которую не жалко. С которой проблем нет. Увы... но поэтому мы долго будем смотреть на очередной клон ирбис 250 на всё том же 172 моторе. Хотя- bse вон пытается продвинуть свои моторы, но покупатели тоже жалуются что запчастей нет. И они позиционируются как спорт. Даже что то типа вм 250 уже и не жду. Конечно, скажете вы- есть вог, есть цф. Но это дорожники- раз. На них тоже есть огромные вопросы с качеством (если посмотреть не с позиции дешёвого китайского мото)- два. Нет запчастей- три. Нет ни сервиса, ни допов, ни информации- четыре.

Эндураст. Одет хрен пойми как, ездит вон где бабки ходют..

Нет, я на начальника пытался наехать... потом на собаку. Не учёл что я не в лесу.

Не, я подобным образом тогда тоже в здание на работе въехал.

Неоднократно замеряли разные модели bse. 25 они выдают.

Вполне 110 хватит. Даже 100. Кросс как правило значительно шире за счёт боковых шашек. Ширина играет роль на мягких грунтах. Вон- ижи те же- хватало узкой резины.

Нет, всё верно. Дорожная резина зачастую вообще с максимумом "резины" идёт. Что то типа Петрошины дорожной скорее универсалка. А на кросс кто ж по асфальту гоняет?? На ней в любом случае на асфальте бред ж... За счёт мягкий шашек. Хотя.... На такой как на фото я съездил на Кваркуш. Добил (или точнее думал). Потом... ещё проехал на ней тысяч пять! Середины нет вообще уже. Как ни странно- меня устроило- идёт и по асфальту отлично без вибрации, и вне за счёт боковых.

В нашем холодном климате стекло неплохо защищает грудь- по ощущениям градусов пять точно даёт. В плюс десять ехать можно дольше, а уж если к нулю приближается то разница вообще огромная.

Я Петруху 254ю уже нарезаную за полторы чуть бу взял. Взад 230ю нарезка новая. Но она конечно не едет как летом. И даже до шипов близко не тянет. Все хвалят "пятёру".. крайне не советую. Тяжёлая, жёсткая, не едет нихрена на этих мото. Хочется пошире- с-137 ещё можно. Попробуй пока так выехать. Я на 0.6/0.8 езжу без буксаторов. Родная китайская резина от bse я бы сказал не так сильно отстаёт от этой Петрухи. Дальше будете думать. Может "ну его на..., куплю лучше снегоход". Или "хочу по пруду ездить". И вот тут.. Есть бааальшой нюанс. Как, куда, сколько ездить будете. Для льда, мёрзлого грунта однозначно дюбеля без вариантов. Отлично держат, неплохой ресурс (при правильной сборке конечно.). Для снега играет ширина и протектор (как, собственно, в песке). Для асфальта любая мягкая.

600... Я на этой раз в десять больше. Но кросс данлоп выходил больше- и пока живой.