Vitalii1980

Ага, не ты один.. У нас "кнопка", у него наверно тоже программа.

Густое, и очень сильно плавает вязкость в зависимости от температуры. 5-7.5w любое пойдёт.

Для начала- количество зубьев то какое? Я на такой двигатель поставил вперёд JTF287.13. Задняя скорее всего не пойдёт. На озон пришла на следующий день- снял, измерил, заказал- на следующий день забрал, поставил. Заднюю вообще можно померить не разбирая.

Смысл? Любой удлинитель это потенциальные возможные потери. Проще раз в пару лет аморт скинуть, тем более что для эндуро желательно прогрессию ревизировать раз в год.

Вроде на таких от трёх до пяти идёт. У меня семь. Десять это уже хард модели для соревнования

Или просто поднять под сиденье. Совсем в идеале поставить типа сетки. Кстати- воздушные шланги карбюратора тоже надо поднять под сиденье- иначе мот будет глохнуть когда туда вода попадёт.

Надфилем. Мягкий металл сразу покажет.

Металл не сырой? Может цементацию забыли? Как на копейках первых выпусков.

Вот, например

Так он и едет с холостых. А комбат нормально едет в узком диапазоне оборотов

Вот только нюансик есть.... Для четыреста кубов "цифры" вообще никакие. Очень похожие выдаст даже новый четырёхклапанный 175. А "вода" 174 новая совсем рядом будет. Может какой нибудь скремблер попроще присмотреть?

Кстати- их может вообще не быть. Совсем. Сейчас много техники берут напрямую в Китае- бумаг там нет вообще

Что значит то??? Купил. Частично разобрал, смазал, отрегулировал там, косяки устранил. Часто требуется регулировка даже подшипников рулевой. Обязательно- клапана и спицы. Всё, можно запускать к ехать.. круг вокруг гаражей. Если всё ничего- поменял масло.

Почему бы нет?? Лучше сделать и жалеть- чем на старости печалится что мог купить- и не купил.... Если руки растут правильно- всё решаемо.

Меня тоже... хотя наездил тысяч десять на обоих везде. Но- с промежутком минут 15! Причём по серьёзному оба раза, документы, фотографирование и отправка документов в базу, страховка с пробивкой по базе. Проще было уехать, конечно...

Да не факт, не факт... Был тут в Уфе- там вообще без касок и номеров гоняют. А у нас мото- потенциальный объект для гибдд.

У меня на bse при трёх в амортизаторе вообще при максимальном выходе амортизатора он не работал. Проявлялось как некая ступенька и стук с прыжком до отбоя при качании на месте. Хотя вм ездит- пытался накачать, бросил.

Могу и показать.... Легче стало? Стоит у знакомого (точнее- стоял, давно не видел)

Ему максик нужен. Или типа голды- но без документов чтоб. Плевать что опыта нет, и неизвестно зайдёт ли. Даже на сто тысяч тебя "высококвалифицированые специалисты" будут не один год возить.

Перегрев сцепления. Надо масла лить чуть больше уровня. Если работает- то и катайся, но диски в запас подготовь

Вручную возвращается?

Китайцы сами не верят что их мот столько проездит

Сейчас много техники везут с Китая напрямую. Там вообще "бумажек" зачастую никаких нет совершенно. Оплатил- привезли коробку. Всё.

Отпуск. Парни пригласили с ночёвкой на одно интересное место, кстати- совсем недалеко от Тимура. Дорога интересная- грязь, болота, лужи по колено, в начале ещё лесовозы разбили. Резина конечно чисто дорожная... ехать весело, тем более км сорок. По дороге еле заметил проволоку через дорогу- успел лишь зацепить крылом, чтоб по рукам не попало. Удачно- остановился, на крыле два пореза, чуть пострадал тормозной шланг. Проволоку конечно убрали. На утро- Курган. Покатавшись по городу еду на Савин. дед Савин собственно. image host Луна. Солнце не снял.. Фотографий конечно много. Место интересное. Пешком ходить долго и далеко- Ну и вечер на Тобол. Подошёл местный "авторитет"- посидели, поговорили..

Мне, конечно, венто макс понравился. Серьёзный уже аппарат.