Vitalii1980

Высокий кбм, регион с низким коэффициентом. Вон Екатеринбург третий по стране по стоимости. Я, хотя живу в 80 км, имею где то снизу.

Нет. Я катил свои- километр ерунда если твёрдо и ровно.

Одна проблема.... Бюджет придётся увеличить раз так в ... раз. И- то- по низу бюджета будет либо хлам, либо никакого преимущества по скорости и комфорту не будет. Остаётся Я попробовал первый вариант. Не зашёл. Второй отмёл сразу- дорожник уже не интересен. Поэтому взял эндуро- поставил бак и сиденье. Компромисс... но именно такой класс зашёл. Ведь Мой эндуро это позволяет. Да, он валит 150 лишь в влажных фантазиях местного перманентного бухарика (в реале я редко еду даже сто+). Но зато весит 125 кило, и едет реально везде насколько хватит вашей резины и безбашенности. Ещё плюсы- пока по запчастям всё очень здорово- их валом везде. И- мот реально крепче любого дорожного.

Мой вообще 940 был. Сейчас 890 примерно.

Выдержит. Ездил на 169 двигателе без балансира. Простая цепь ощутимо "тянулась" даже после нескольких стартов. Родная держалась какое то время, если в грязь не лезть. Сальниковая прошла тысяч восемь не требуя ничего, после переехала на другой подобный мотоцикл. А Нет, не так. Поставишь дешёвую- будешь тянуть каждую неделю. Простая- в грязи она тянется любая! Есть один интересный маршрут- там простая цепь редко его выдержит без подтяжки. Я бы поставил недорогую сальниковую 428. Плюсы ещё в том что она допускает огромный диапазон передаточных (на 428 можно поставить от 12 до 17. На 520 только 13)

Питбайкмаркет

Я в Москве покупал. Внёс небольшой залог. Мот отправили транспортной. Сразу выслали все чеки, и договор купли (не для учёта). Скинули трек. Мот пришёл в екб- связываешься с ними, там делают накладную уже на вас, после окончательной оплаты мото. Собственно- тут "узкое" место- мотоцикл не посмотришь перед покупкой. Бывает, всплывают скрытые дефекты, царапины, некомплект. Я переживал больше за птс, возможность поставить на учёт (моя модель мало распространена), и за двигатель (эта модель шла с 172 без балансира. Мой уже с балансиром и четыре клапана). Всё, мот забрал. Дальше- сфотографировал и отправил им номера рамы и двигателя, после нескольких дней получил на ватсап выписку из эптс. Потом даёшь данные- делают дкп в трёх экземплярах для постановки на учёт, и высылают вам сдеком за ваш счёт. Мне выслали не правильный- второй отправили бесплатно, предварительно я попросил его почитать. В целом- всё просто, но по времени конечно долго. Купите сейчас не факт что в августе поставите на учёт. Гарантия. У меня оказался бракованый трос сцепления, и прям в новый год сдохло реле стартёра. Почти в шутку написал им- перенаправили в отдел гарантии. Там попросили фото. Выслали бесплатно трос от gr и реле похоже, но другое по фишке. Меня устроило. Стал бы связываться ещё раз? Крайне не однозначно. Есть как плюсы так и минусы. В наших магазинах вечно не могут правильно сделать дкп, из за чего приходится ездить переделывать или чего то дозабирать. Ладно если недалеко- а если в соседний крупный город типа че, тю, или ещё что? Гарантия- наши тоже делают, дают запчасти. Только в магазин, опять же, надо ехать. Это не сдек ждать за двести рублей. Ну и главное. Мой мот разница в цене составила почти 25 тысяч с одним магазином Екатеринбурга, который согласился привезти её под заказ. Причём по примерно подобной схеме, что меня удивило. Был бы в наличии, пусть даже с такой разницей в цене- задумался бы.

Нет, с мото такое не катит. Только велосипед или мопед. Хотя- против никто не будет.

Не знаю. На смарт. По нему же пробил по базе- нашли старый, давно оплаченный, штраф

Ага. Ехал тут с Кургана на мото. Под Каменском- стоят. Документы, страховку. Документы сфотографировал, страховка. Доставать далеко, показал электронный. Тоже сфотографировал, отправил куда то в базу. Через десяток км- опять по новой- документы, фотографии...

Бред какой то. Знак этот или таблички висят очень много где. Но чтоб вот так- ругаться- не было ни разу. Более того- часто заправлял либо "пятёрку" из под воды, либо пластиковую канистру из под воды- никто ничего не сказал. Раз вообще урну снёс на заправке- поставил- пошёл оплачивать топливо. Никакой реакции.

А... не знаю. В дороге пробил китайскую камеру. Хорошо бросил в запас советскую, ижевскую. Отверстие просто расширил, до скольки не знаю. Подойдёт ли китайская- никогда не интересовался, после установки этой камеры китайскую не ставил.

Боремся конечно... Флуд чистим, клоны блокируем

Крепкий алюминиевый диск, просто пассатижами ручкой расширил отверстие. Правда- назад дороги уже нет- китайские камеры уже не поставить...

Любое. Всё равно первый мот лишь даст понять "куда идти дальше" и привьёт основные навыки. Опять же- падать на мощном мотоцикле тысяч за триста- "немного" не то что двухсот кубовой тысяч за сто.

Минус серьёзный- без жёсткого треугольника разшатает и оторвёт быстро. На пульсар куда надёжнее всё было, и то оторвало закладные и даже, оказывается, кусок от рамы.

Вообще то там есть резиновое кольцо.. Герметики для карба не используют никогда! Они имеют особенность плыть в зону большого разряжения (внутрь проще говоря).

Пантера.... Я вчера так упасть умудрился- (точнее- мот положил)- что погнул пожалуй, самое не ломающееся в моте. Ключ зажигания! Всё остальное, вроде, в норме. На вм каждый год- руль, защита перьев вилки.

Ну если взять опять же эту пантеру- это дорожный мото предназначен для околодачных покатушек. Проведём аналогию с инструментом. Для разовой, лёгкой работы достаточно самого дешёвого, лишь бы не на макет издалека похожий. Для чуть серьёзнее работы, с расчётом на длительную эксплуатацию лучше рассмотреть уже средний уровень. Хотя бы из соображений возможной, не ожидаемой, работы. Например- обидно будет если купишь шурик- а он при попытке постелить пол не сможет вогнать саморез в брус. Или развалится на второй сотне. А уж если вам надо работать профессионально, или "просто захотелось"- то уже высший уровень. Я вон гайковерт за три взял. Я ж не строю иллюзий что смогу им ремонтировать машины. Хватает того что им можно реально сменить сезонный комплект резины на машине. И- постоянно крутить разную мелочь.

Да вы не понимаете. Чел просто завидует, в тихую мечтает накопить когда нибудь на что то нибудь серьёзнее древней пантеры, которую либо украл, либо выпросил у мамки. Вот и приходится из пальца высасывать какие то доводы. Синдром "старых жигулей" я бы сказал. Сталкивался с таким человеком по другому форуму- тот тоже перлы выдавал типа "иномарки это дорого, хрен самому отремонтировать, запчастей нет". А то что, например, машина или там мотоцикл это не только средство доставки себя любимого дёшево "из пункта а в пункт с"- как то забывается. Вон насчёт маятника приплёл, например. Ну смешно же! Если подшипники- ну стоит там весь комплект пару тысяч. И что?? Я вон отдельно сальники купил за триста, втулки у токаря заказал, (поставил пока одну), подшипники пока родные остались, хотя они стоят- вроде рублей шестьсот находил. Ну конечно безумно дорого! За почти сорок то тысяч жести. Это ж не всё в сборе каждый год менять за три.

Вчера, кстати, ездили- температура лишь немного кратко поднялась выше ста.... То ли прохладно стало, то ли двигатель чистый?

Это ты дичь опять несёшь. Вот именно что xr 125. Понимаешь?? 125!! Невозможно на этом шасси просто увеличить мощность вдвое (даже втрое), и вес двигателя. Рама там просто велосипедная- чисто по ровному возле дачи ездить. Знаю, видел- у соседа места живого там нет, хотя двигатель- без проблем. И конечно- остальные просто дураки что переплачивают за раму, подвески там и прочее. И где это двигатель то 60?? Насколько знаю- к нему ещё радиаторы нужны, например.

Проблема в том что на рынке просто нет что то похожего на хотя бы рейнджер, например, с двигателем типа 174 и хорошей ходовой. Сравните, например, рамы этих рейсер и эндуро среднего уровня. Подвески. Ходовую. Другой вопрос- а как с долговечностью то?? Та же подвеска- на вм впереди 41я вроде. Здесь 43я. Топ 47я. А для обычных поездок насколько "топ" будет лучше?? Одно точно- рама то рамой- но сзади у эндуро ничего нет. Номер с защитой, да небольшой багажник с грузом- и приехали... Вообще- вариантов крайне мало. Например- Регулмото легенд. Большой, тяжёлый. Допиливать его крайне долго, и много.

Не будет... Тут треть форума реально виделись вживую. Я вот честно признаю- больше сотни езжу крайне редко. Максимум было вроде чуть за 130 на этом... может с горки. 120 разогнать реально.

Я вот тоже тут взял пару мото на ремонт. Хозяева довольны! Один не заводился, другой не останавливался....