Vitalii1980

Тут ещё двигателя по разному работают. Был 169 без бб- ездить просто невозможно. Крайне узкий диапазон между "не едет" и "сейчас развалится". У многих на таком моте рвало раму, трескался пластик. В общем- для трассы однозначно балансир. Сейчас вм 200 и bse 172 с бб. Да, на вм вибраций побольше- но они вообще не мешают.

Я тоже. Откуда их взял?

Ну какой СЕЙЧАС вм эндуро?? Двухсотку я бы ещё рассмотрел, ей аналогов нет. А 250 однозначно нет. Причин полно- одну вы указали. Рассмотри тот же Регул sr-x. , Более интересный вариант- делать из более дорогих эндуро. Я вон из bse сделал мот который во всём лучше того же вм. Балансир однозначно нужен.

Фаергард, рейнджер, и ещё куча подобных поделок. Всё это ни разу не тур. Зачем боковые кофры- вопрос- вряд ли найдутся желающие ехать на нём достаточно далеко. Звезду то хотя жёстко заднюю посадили? Или как обычно- на втулках? И спицы сзади под 90 градусов на спицах из гвоздей.... Жаль.. хотелось бы наконец увидеть что то поинтереснее. Естественно дороже, пусть даже раза в полтора-два дороже.

Уточню- из карбюратора, так как он, по сути, открытый. Если клапан в баке держит, и бенза там достаточно- то бенз там даже год хранится. Если ещё кран открыт- то лёгкие фракции будут уходить "в небо", останутся тяжёлые. Нечто подобное происходит в многих местах. Например- газовые баллоны. После неоднократных заправок в баллоне плещется жижа которая испаряется плохо. Так то не показатель.. Я в минус10 решил костёр развести. Слил с машины немного, плеснул в костёр- костёр погас окончательно. А вот альфу после пяти лет стоянки заводили- там да. Вместо бенза олифа какая то.

Очень неожиданно... Был противником мото масел- типа- для лохов. Сосед отдал литр лавра 10/40. Залил... Что изменилось?? После стоянки диски не слипаются! На авто масле я трогался с горки в движении- иначе мот прыгал либо глох. На этом- пока данный эффект не замечен... Вот, по температуре не скажу- слишком разные условия езды- зима однако, пришла. Как жить дальше?? Что лить?

Вообще. Если память не изменяет- там пластик копия ктм вроде.

https://m.vk.com/wall-203073520_682?ysclid=m3g0fa9whq71565689

Чем вообще этот кросстрек отличается от кучи подобных???

https://moto-active.ru/catalog/oblitsovka-baka-regulmoto-crosstrec/ Это не то?

Там где я езжу- люди редкость. Скорее такие же отмороженые, но их то что боятся.

На Чусовой отдыхал- какой то зверёк весь вечер вокруг костра ходил, смотрел. Фонарик направишь в его сторону- исчезает. Только сел- смотрит с другой стороны. А на Тагиле вечером- какой то сильный всплеск- и зверь поплыл на тот берег. Непонятно какой, не сильно и крупный. Но напугал конечно.

У нас одно время полно всего было. Каждая осенняя поездка- либо зверь либо следы. То кабан бегает, то лось чуть не снёс товарища. Сейчас- тишина.. хотя следы есть. Зайцы на северном Урале- крупные, цвет неожиданный.

Тур!

Ничего загадывать не буду.. Я даже на Алтай собрался спонтанно. Последний рабочий день посидел в интернетах, распечатал интересные места, наметил точки. И- сама подготовка два по полдня! Первый- то мотоциклу, на всякий случай. Вторые полдня- сборы, покупка еды.

Понятно... Знать не знаем- но "не одобрямс"... инквизиторы, блин.... По мне это банальное нарушение правил, следить за соблюдением, собственно, мы и поставлены.

Э... вопросик можно?? С чем хоть боремся то??

Ага, подтверждаю. Светит шикарно, первой "скорости" за глаза ночью, ну если конечно на велосипеде по лесу не ехать. Один минус... постоянно я его забываю дома. Летом ночи светлые, фонарь вообще не нужен у нас до середины августа, а осенью это последнее про что вспоминаю.

Я сделал проще. С.... выпросил лампу 12 вольт на работе. Убрал резистор- уменьшил яркость. Небольшая манипуляция с проводами и крокодилами- и то же самое бесплатно! Впрочем- подобных ламп валом везде совершенно разных на 12 вольт. Да- ещё- акб с вм литий вместо источника питания. Для лампы и зарядки гаджетов.

Можно попробовать накачать второе колесо атмосфер до трёх- потом соединить оба колеса шлангом. Или слёзно просить водителей грузовиков.

Не знаю... Трещины на китайских рамах в общем то бывают. На советских тоже- но как правило при бОльших нагрузках и возрасте. Болты и прочее железо и на советских были так себе- вспомните, например, мопеды- вечно сорваные рычаги кпп и заводки. Ржа?? Часто сталкивался с гнилыми крыльями, боковым прицепом на Уралах и ижах. На китайцах- пластик. Резать раму не доводилось- но сверлить да. И она субъективно мягче ст3 советской (ради эксперимента этой же дрелью сверлил первую попавшуюся железку времён ссср ).

Ой не смешите... Ну, железо возможно и покрепче было, но рти просто никакие. Движок на всех 2т в масле всегда был, и это не лечилось.

Ну... если япы не заводятся... Китайцы в любой минус- без проблем.

Я так же примерно думал. Но... Во первых- нет ничего подобного тому же иж. Поделки китайских товарищей не рассматривал, да и не было тогда ещё интересных моделей. Даже двигатель то часто ставили 16Х- смех для трасс. Взял индийский нейкид. Всплыли куча недостатков. Жёсткая подвеска- с моей спиной это прям боль. Причём даже на нашем ровном асфальте это проблема! Посадка с небольшим наклоном вперёд- аналогично- после дня езды болела шея и плечи. Специфические нюансы- отсутствие резины, например. Она на 17, а такой размер либо чисто асфальт, либо тяжёлая турэндурная задняя, либо скутерная. Часто охота заехать чуть дальше- опять же- его уже не хватает. На второй год выломал дугу справа, причём даже не падая. Но зато. Достаточно серьёзный интервал то- раза в три больше. Экономичность- три литра на сотню! Неплохая грязезащита- это не эндуро- чуть дождь и весь в грязи. Главное- он не ломался и не обслуживался (просто нечего было делать). Родные колодки за двадцать тысяч- износ половина. Родная цепь и звёзды тоже ходили. Электрика работала идеально. Эндуро даже не ломаясь требует прям на порядок больше регламентных работ.

Причин куча. Если новые "шашки"- то на них в принципе будет гулять, особенно на новых. В той или иной степени- зависит от резины, износа и прочего. Решить можно установкой условно дорожных колёс... или обкатать эти по асфальту. Люфты возможные в колёсах, маятнике- тут был пост про люфты и способ решения. Перетянутые или бракованые подшипники в рулевой- встречал на новых- руль не крутится легко и плавно. Ещё. У Регул в принципе геометрия предполагает езду больше по пересеченке- короткая база, наклон вилки. По прямым "Хондовская" геометрия предпочтительнее- но даже просто в лесах Регул покажется более управляемым.