Vitalii1980

250ка 150 не пойдёт. 300 некоторые возможно. С горы, например. И то.

Брехло ты. И пантеры твои во влажных фантазиях. Если десять лет.. Тогда была 250ка. Двигатель по сути только менять целиком. Даже 174 стоит не дёшево, молчу про обвязку, и про то что в раму вообще не войдёт. И стоит не две копейки. Плюс рама в принципе не рассчитана. Подвеска. Например- моя вилка стоит 34 тысячи. Чтоб её поставить на раму пантеры... ну я даже боюсь представить объём работ и список запчастей. И так со всем! Так что- заткнись своей пантерой которую никто не видел

А мне не надо конструктор лего! Я хочу сесть и ездить. Минимум ремонта, минимум доработок. А пантера это всё же ниже уровень. По сути- околодорожный мот. Нет, спасибо, не надо такого

Вот не надо сравнивать. Та же юбр это легенда. А сколько подобных мото вообще существует??? Даже наверняка есть и Хонда, и Сузука подобная. Индусы вон те же. А вот насчёт одноразовости.... Начну с того что в принципе дорожные мото у нас не берут. Ты можешь купить любой пит самых лохматых годов, любой эндуро (любой!! Например вышеприведённых марок)- и продать его за те же деньги в неделю. Я вон какой то пит от bse ремонтирую- думаешь- какие то проблемы с чем нибудь есть? Тормоз в сборе взял с ирбис- встало почти как родное. Вилка гнутая- находил бу от чего то живую- наверно пойдёт даже не смотрел. Надоел- выстави на авито заберут.

Я хочу сделать из своего z6 по сути некий аналог того же джебеля 250. Бак у меня уже подходящий, едет пожалуй не хуже. Конечно во многом уступит, кое что ещё надо обдумать. Но сама концепция мне нравится. В лесу- ну если чисто совсем "прокатиться" то вм будет полегче, поудобнее во всём. Хотя- вес, габариты, посадка в целом одинаковы. По трассе- был у меня пульсар. Особо преимуществ и нет, как ни странно. Ну сиденье пошире, едет поинтереснее.

Я про грипсы. Часто страдают даже при попытках выкатить из гаража.

Когда ты в экспедиции то приходится думать как объехать бревно. А не перепрыгнуть. Потому что если что пойдёт не так- то помочь сможет разве что Мишка. Сочувственным, хорошо если не голодным, взглядом. А вывезти тебя или мотоцикл часто просто не реально.

Этот сраный вм реально проехал больше тридцати тысяч. И его, в отличии от всего вашего хлама, видели очень многие здесь. Побывал там куда ты не доедешь. Ну перепрыгнул бревно.. но до него ещё доехать ведь надо. И не десять км. Между прочим- если ты не знаешь- такой карб ставят сейчас на абсолютно всё.

По сути- головку. Но там в теории масло должно же быть. Заднее верхнее крепление двигателя. Газ да- был короче, сейчас длиннее сделал. Но дело не в этом- вообще получается вторая половина хода газа не задействована. Bse z6 новый. Обычный по сути эндуро на стандартном 172 четыре клапана.

Стоит датчик температуры на крепежном ухе верхнем 172 двигателя. Какая температура считается нормальной? По трассе редко было больше ста. Иногда до 110. Сейчас жара- в лесу периодически поднимается до 130. Обычно больше 125 не грею- останавливаюсь. Двигатель работает как обычно, звуков никаких, коробка работает. И главное. 172 двигатель, четыре клапана. Карб нибби пвк 34! В целом вопросов к нему нет кроме одного. По сути- треть хода ручки это 90 по трассе! Больше половины вообще смысла открывать уже нет. В лесу- дозировать газ приходится буквально по градусу- езда получается нервная, дёрганая. Чуть рука на неровностях шевельнется- сразу мгновенная, нервная реакция мото. После моего вм где в лесу задействовано больше половины хода газа- плюс вакуумный карб не такой резкий- ехать просто невозможно! Это что то с моим, или "так и должно" из за 34 отверстия?

Спорный вопрос. Ручки целее при падениях и просто касаниях.

Не мало??? Сейчас мот притащили- хозяин залил "что то" в вилку- в результате- побежали сальники, и перед вообще перестал работать- качается на пружине. Либо из за масла, либо из за чего то другого- например- на моём bse запросто можно слить "иглы" регулировки.

Пробовал вставлять в него тоже проволоку- уменьшил наверно на четверть. Абсолютно ничего не изменилось! Тогда рассверлил воздушные отверстия. Что то получилось! По крайней мере свеча стала уже серой, и при броске газа нет дыма чёрного. По крайней мере дальнейший идей уже нет...

Я свой опустил зад см на четыре. Перешил сиденье, заменил бак. В целом- меня устроило.

Не знаю, не знаю.... Сейчас тоже мучаюсь с pwk34 на другом мото. Изначально расход литров семь, льёт конкретно, свеча чёрная конечно. Чуть уменьшил уровень, поставил главный жиклёр меньше. Сейчас холостые реально выставить чуть меньше двух, но реакции на винт качества- около нуля. Лишь при полностью закрытом обороты падают, и глохнет. Пробовал выкручивать его полностью даже- обороты не меняются!! Каналы чистые, мот прёт отлично. Я уже сдаюсь... Сделано и проверено куча всего- замена свечи, проверка и доп устранение возможных подсосов. Например. На мазал смазкой фланец карба, там где кольцо. Смазка всосалась внутрь! Ладно, ставим туда прокладку- подсос точно убрали. Никакой реакции! Пробовал уменьшить топливный жиклёр хх на треть- абсолютно всё так же. Вариантов два- либо изначально карб неправильно собран, либо в нём поковырялся владелец.

Всегда так делаю. Бидон алюминиевый под правую сторону, район тормоза, левая на подножке. Делаю всё вплоть до маятника- там раскидать час работы.

В критической ситуации ты через стенку выйдешь.....

Густое. Хотя бы "тридцатку". Хотя- полно дешёвых вариантов. От аж-10 то индустриалки или гидравлического.

Так, ванна и есть. Водой наполняй и купайся. Я в подобном бетон мешаю. Думал убью за лето- ездил по кладбищам. Живое до сих пор!

Я бак лучем отправил- дёшево вышло.

Яндекс-доставка??

Автор, насколько понял, понятия не имеет что такое эндуро, тем более кросс... Убьётся. Пит это нечто вообще другое- скорее для фана, или освоить основные навыки эндуро. Прикольный аппарат. Для леса- милое дело- в одному совсем не страшно лезть в какую нибудь ж.... Для крупного пожалуй мелковат- но они есть и на 17/19. Я бы с удовольствием ездил даже сейчас. Знакомый под 1.9 ростом ездил на маленьком, который случайно оказался у меня в гараже- впечатлился. А что брать... я бы посоветовал среднеразмер массовых марок. Среди прочих плюсов- никаких проблем с запчастями и информацией! Я вот сейчас делаю достаточно редкий аппарат. Но... двигатель 174 с nibbi, подвеска- подобная стоит на куче аппаратов. Например- сальники вилки- по размеру с фаст идут. Пытался найти как заменить сальники заднего амортизатора- первые же ссылки привели на сами сальники- а ютуб- выдал кучу информации по замене.

Спасибо конечно... но я открыл спор, и получил назад деньги. А посылка всё же дошла. Через месяц. Вообще- "чудны дела твои, почта". Например, наши посылки провозят через наш город в соседний Алапаевск. Там опять перекидывают- и везут обратно. Плюс 160 км, однако. Одна посылка заблудилась в Москве. Каждый день "покинула такой то вокзал" или "получена на таком то аэропорту". За две недели обошла все вокзалы и два аэропорта!. Но надеюсь в прошлом. Сейчас даже сдек отходит. Озон, валдберис, Яндекс... но даже это вчерашний шаг. Я с немалым удивлением узнал что наш озон торгует товарами сима-ленд и выдаёт Яндекс доставку. А авито доставка- доставляет через тот же Яндекс, пятёрку! Жду сальники хрен знает откуда как раз через пятёрку- 120 рублей доставка. Через ту же почту минимум 400

Мне бы твои проблемы... Моя по весне вообще в Таганрог ушла. Статус "готова к выдаче". На нашей почте ничего не знают! Еле разобрался- готова то готова... в Таганроге.

Крайне спорный мот. Катался, стоял зиму в моём гараже- в результате был осмотрен каждый агрегат.. Такое впечатление что 172 двигатель туда просто впихнули "потому что всем нужен". Туда прям просится что то побольше. 172 мал как по лошадям, так и по размерам. И совсем там не стоит- чего стоит, например, масляный щуп прям за рамой. В остальном- недорогой эндуро на 172 двигателе. Из плюсов- наконец то звезду посадили на шесть болтов. Какая никакая ветрозащита. По "техничке"- всё настолько массово, что проблем с чем то наверняка не будет. Минусы- не знаю есть ли пластик, фара. Большой бак, не узкое сиденье (хотя до тех же пантер далеко). Подвеска вполне пойдёт для этого уровня универсального мото. Тюнинг от Хонды?? Серьёзно? Этот мотоцикл лишь отдалённо похож на оригинал. Думаю, покупать такой и сразу делать двигатель- смысла мало. Хотя...