Vitalii1980

-=Десять причин, по которым в ответ на приветствие не машут пилоты Эндуро=- 1. пилот был слишком занят перелезанием через впереди стоящий грузовик что бы оказаться первым на светофоре; 2. грязь засохла и задубела и теперь нет возможности оторвать руку от руля или разогнуться; 3. оторвать руку невозможно ибо пальцы ВСЕГДА лежат на сцеплении; 4. пилот эндуро не щёлкать сцеплением просто не может, мотоцикл заглохнет или не будет ехать; 5. он слишком одичал в лесу и вообще не понимает где сейчас оказался; 6. он просто уже забыл что существуют другие мотоциклы кроме эндуро; 7. в пампасах поднятая в верх рука означает «осторожно в переди ПРОПАСТЬ»; 8. очки слишком забрызганы и он ВООБЩЕ ничего не видит, а едет на ощупь; 9. у него «чекушка» и он уже привык что водители ГолдВингов считают его мопедом, следовательно помахали кому- то сзади; 10. он точно знает что рано или поздно «все будут ездить на эндуро» (с), вот тогда и поздороваемся.

Ностальгия, говорите.. Очень хорошо знаком с одним, нынче пенсионером. Советские времена он вспоминает как райские. После армии он пошёл в наше атп, а через пять лет сел на автобус. Ездил на межгород. Пригонял первые икарусы. А вы знаете что такое водитель-междугородник-автобусник в советские времена? Это была элита среди шоферов. Их даже тогдашнее гаи не трогало совсем- напротив, вместе отмечали праздники, ездили на дни здоровья и прочее. Карательные функции выполняло само атп- оно решило на сколько лишить прав и машины. Зарплаты тоже были солидные- рублей четыреста, плюс премии, 13 зарплаты, доплаты за заказные рейсы, и прочее, прочее... И никаких "левых" рейсов, сливов горючего, приписок, махинации со спидометрами, в чём обвиняют нынче тех водителей! Максимум- жену с подругой и детьми иногда возил бесплатно по магазинам. Дети летом в лагерях, сами- два раза в год в санатории, постоянно какие то концерты, мероприятия.. Зимой- ёлки с подарками и праздничной программой. Объездил пол ссср. Дефицит? А что это? В любой наш магазин заезжали с чёрного хода. Нет у нас? На атп постоянно привозили ширпотреб, и распределяли среди желающих. Единственное- в 76 году не удалось взять жигули. Даже копейку. Их покупатели мерялись даже не кошельками- а должностями и связями. Взял москвич 412. Сын катался на чз. При этом Владимир не был каким то особенным. Были и залёты, попадался и "с запахом", имелись и другие замечания. Из-за этого его отстранили в 80 году от участия в олимпиаде- вместо его поехал сменщик. Всё рухнуло в 90. Деньги пропали, как и у миллионов других. Атп раздробили. Поначалу пытались выжить на автобусных перевозках- но содержать древние икарусы и престарелые лиазы слишком дорого. После нескольких "смен вывески" и директора осталось лишь часть, из которой он вынужден был уйти. Из-за наркоманов он попал с переломом в больницу, лечился долго, и неудачно. Москвич устарел, постарел, и стал никому не нужен. Всё что он купил в ссср к концу века стало просто неактуально. Так он попал к нам, в коммуналку на автобус. А куда ещё- 56 лет, болячки. Впрочем- наша организация получила отличного водителя, и неплохого работника и просто человека. Автобус всегда ездил, чистый, водил его аккуратно. Все довольны.

А что- какого нибудь местного интернет-ресурса нету? В нашей области, например, е1. Там есть темы типа "кто в выходные на эндуро", есть скутерные соответствующие.

Бак не продали?

Лично у меня детство было так себе.. Хотя отец из поездок привозил игрушки и вкусности. Про 90е вообще молчу.. Те кто ностальгирует по 90м я просто не понимаю- это годы когда сломались судьбы миллионов. Жизнь изменилась полностью. Даже сейчас я встречаю людей застрявших во времени, не адаптировавшихся к новому порядку. Мы лето проводили то в садах и огородах- иначе не выжить. Разве это юношество? На улицу не выйдешь- разгул наркомании и анархия. Но- я прекрасно понимаю что в ссср я не слушал бы немецкий металл, и не ездил бы на двух машинах. Причём одна- иномарка, вторая- коммерческая. В совке поначалу даже универсалы не продавали частникам, да и одну то машину не купишь. Но с другой стороны- я понимаю что всё что меня окружает создано в ссср. И пока функционирует благодаря ему. Дома. Инфраструктура. Коммуналка. Всё это в массе создано в конце ссср. И работает до сих пор благодаря тому что в совке не жалели металла и ресурсов. Я сам работаю в котельной. Коммунальщик. Так всё основное оборудование- советское. До сих пор используем советские запчасти. Советский инструмент. Новое, конечно, есть- но это капля в море. Скажем так- раньше работали на развитие и будущее- а сейчас лишь способны поддерживать работоспособность. А то и просто- выжать остатки ресурсов, а там хоть трава не расти.

Хм... Что я делал на страйке за лето... В основном, косяки производителя, как ни странно. Или недоработки. Это вилка, переделка рычага коробки и подножек, устранение течи бака, разные посторонние звуки отовсюду. Раз порвался трос газа. Заменил подшипники колёс. Задние колодки. Другое- следствие эксплуатации. Загнутый чуть ли не винтом, вверх новый рычаг коробки (упал прям на него) - типичный пример. Ещё- тюнинг. К нему можно отнести даже смазку тросов, установку кофра, удаление то ли катализатора, то ли пламягасителя. Да и от предыдущего хозяина остались проблемы типа сломанного поворотника- сделал как новый. Мот 12 года. Взял бы новый, с новья сделал бы "под себя"- возможно, тоже сезон бы катался. А так- купил в апреле, и сразу в "бой", попутно устраняя косяки и доделывая. А поскольку денег на всё не хватает, да и зелёная давит- вот и тянется.

Это вряд ли. "Железо" у японцев покрепче будет, и сама конструкция понадёжнее. Просто китайца сделаешь раз двадцать за сезон, зато денег потратишь копейки. А японец раз потребует вмешательства- зато этот раз не забудешь. А второй мот "про запас" вряд ли понадобиться. Что такого в китайце может сломаться чтоб его долго ремонтировать?? Народ за пару вечеров силовой агрегат меняют.

Думаю, не всё так просто.. Те же подшипники- мои, банально, сгнили. Попала вода и "процесс пошёл". Цепь. Когда я покупал на ирбис цепь за триста рублей- все доказывали что она г...но. Да, это так. Но- тыщу она прошла, и мот был продан вместе с ней. А если б я купил дорогую цепь??

Любую сказку тех времён возьми- шедевр. Сейчас такое просто не создать- на лицах актёров лишь гонорар читается, тут не до игры. Ни один новый фильм не впечатлил. Есть разве что такие которые можно смотреть. Читал как снимали Золушку 49 года. Разорённая, встающая с колен, голодная и нищая страна родила настоящую Сказку. Актёры играли, практически, даром, веря в светлое будущее, и тому что создав сказку сделают 1/6 часть суши чуть счастливее.

Типичные проблемы китайцев. Читал тут записи про свой питбайк ирбис, проданный весной. Большинство проблем с ним было именно из-за этого- подшипники, колодки, скрипы... Вроде, сейчас вспомнить из ремонтов нечего- а ведь времени на обслуживание и ремонты убил- немногим меньше самих поездок. А вот денег- не каждому японцу даже на ТО хватит. Подшипники стоят копейки. Разные доработки- часто бесплатны, или дешевы. Цепь- кировская, дешёвая. Задний амортизатор махнул на ураловский. Колодки наша банда уже давно клеит- новые покупать разорительно. Для дорожника, правда, я бы побоялся, а для медленного эндуро типа моего патрона- нормально. Это дёшево, но, опять же, время, время...

Немного не так... Вместо дефицита в основном, был товарный "перекос". Это, образно говоря, когда один регион завалили, например, кабачковой икрой, а другой- зимними ботинками да ещё в июне месяце. У нас тоже с товарами было так себе.. А вот в соседнем пгт было, по тем временам, изобилие. Но- тридцать км болот- серьёзное препятствие. Но добирались, пешком, на двухколёсной технике. Зимой накатывали зимник. Многое было по деревням- например, мебель отца куплена в деревнях. Поездки по стране всегда были с огромными сумками. Знакомый дальнобой из командировки в латвию привёз аж 150 комплектов постельного белья! Узбекского. Вы способны продать 150 комплектов постельного, причём простенького, серенького? Без сотовых и разных там ватсапов? Ушло за недели полторы! Зато сейчас- красота! Магазины завалены разной китайской одноразовой хренью. Хочешь взять что получше- опять же- езжай в Екатеринбург. Продукты- состав читать страшно. У нас за последний год закрыли последнее крупное предприятие. Отовсюду народ сокращают. Зато железо уже 13 рублей/кило- собирай и сдавай. У нас дошло уже до воровства действующей теплотрассы, причём внаглую, днём, с применением разной техники. Ну и что лучше то?? Скажи кому в 70е что он может остаться без работы и куска хлеба- засмеют. Скажи что начнут резать кабеля и трубы, а кусок какого нибудь уголка придётся покупать за немалые деньги- вообще в психушку пошлют. Конечно, сейчас всё по другому. Для человека есть многое. Какое количество разных кружков появилось! Мои дети только успевают ходить. Правда некоторые сидят у экрана или что то принимают- это, опять же, не запрещают почему то. Стали доступны любые развлечения вплоть до экстремальных. Я вот езжу на эндуро по глухим местам области. Знакомые пьют каждый день в гараже. Доступны как водка- так и какой то мотоцикл и экипировка. Рюкзак мой весьма неплох, для меня стоит недорого. Понадобились болотники- пошёл и купил. Мот сломался? Любая информация- легко! Запчасти? Да, хоть с дальнего зарубежья. Нам г.. втридорога везут? Есть интернет, можно там заказать. Соседям- водку продают за сто рублей- не надо разные там заменители жрать.

Это как раз не сложно. На ирбис магнит ставил на поксипол в отверстие тормозного диска. А вот датчик.. Закрепил на защите, под "крышкой" из нержавейки. Работало отлично, правда, провод раз отрывал.

А сколько этот мот по высоте по седлу? Как ирбис тыртырчик? Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще.

Всё проще. Выросли. Появились другие увлечения. Купили машину... Я на планете тоже 18 тысяч в первый сезон намотал. А, разбив машину, купил юпитер. Так, прокатившись пару раз забил на документы, и стал его использовать как тачку для сдачи металлолома. В 13 году я купил питбайк. Проехал тыщи три за сезон, ездил зимой. Интересно! А вот на второй год уже проехал менее двух тыщ, и зимой почти не заводил. Весной купил патрон. 250 кубов. Проехал пока только три с чем то тысячи. Мот на ходу, бензин есть, но ехать уже особо некуда, и не очень охота. Точнее- охота, но находятся причины (например- дождь) из-за которых не ездим. Хотя.. Я не считаю что проехал мало. Всё что планировал на лето- я сделал. А просто кататься- смысл??

Периодически донимал скрип (или что похожее) откуда то из прогрессии. Думал- от купаний в грязевых ваннах. Смазываешь- тишина! Сегодня, после установки колеса, опять. Начал откручивать по одному болту. Оказывается- скрипит соединение маятника с треугольником прогрессии! Странно.. Снял, ничего не понятно, где что может скрипеть неясно. Одно понятно- пока смазки много, скрипа нет. Поездишь- смазку выдавливает из какого то места- и скрип. Собрал, затянул- опять скрип. Пока ослабил чуть чуть болт. Может- втулка прогрессии скрипит? Она из простого железа, и уже явно некруглая, "обратной бочкой" по форме.

В колесе??? Первый раз слышу подобное.

Вчера снимал заднее колесо для восстановления колодок. Подшипники ржавые, крутятся плохо- решил заменить. Первое огорчение- сальники, оказывается, дефицит! У брата на рейсере с такими же подшипниками сальники подбираются от ваз. Вечер "гугления" дал что такие же сальники идут на YCF, и подобные чуть другой толщины на гур. Ладно, хрен с ними, отмыл старые, сменил пружинку- походят. Подшипники- 202. Дело обычное, греем чуть ступицу, ставим подшипник через трубу, всё собрал ставим колесо. А хрен там! Стоит затягивать гайку как колесо начинает клинить! Я раз пять снимал колесо, проверил всё, чуть не дошёл до съема новых подшипников. Обычная, вроде, операция- и такой косяк! Причём дело то именно в подшипниках, не в "обвязке" тормоза и звезды. Еле разобрался- тормоз не попал в своё отверстие. Как говорится- и на старуху бывает проруха.. Так что- столкнувшись с непонятным, не спешите, не нервничайте- на китаймото металл слабый, наломаете дров. Лучше разберитесь спокойно.

Накладка диска сцепления камаз, поксипол, пара клепок- поехали! Мы уже четвером колодки восстанавливаем.

Пока писал- мог бы снять остатки старой, снять примерный размер, и подобрать похожее по мотомагазинам. Гнуть по месту. Нету старой? Вырежи из картона примерный образец, подбери по нему.

Ну, поздравляю! Хотя... мот шикарно выглядит (видел вживую ), но едет не сравнимо с японцами. Да и вопросов пока больше. Там "стандартная" схема переключения передач? Запчасти вообще есть в относительной доступности? Нахрена такая сложная система с тремя свечами? Что- мот становится вдвое экономичнее, и на нём можно разъезжать по квартире? Не знаю.. думаю японец в эту сумму предпочтительнее- чуть мощнее, едет интереснее и быстрее, по обслуживанию, запчастям в большинстве, вопросов меньше... Всё жду их эндуро, ну или "в стиле эндуро" мот. Что то хоть немного схожее с легендарными бахами, джебелями, серовом.

Покупая новый трос можно взять другой, но более подходящий. Например, по размеру. Или на выходе из карбюратора с Г-образным переходом- чтоб в бак не упирался и не клинил.

Мот вообще какой?? Что именно болтается- наконечник? Может, он и должен болтаться? (Как, например, на ижах ). Насчёт замены- вариантов полно. Сними старый трос. Они, как правило, унифицированные- в большинстве случаев можно подобрать трос близкого размера с такими же наконечниками. Вариант второй- покупаешь дешёвый трос с большей длиной, отрезаешь один, неподходящий наконечник, и вставляешь его в родную оболочку. После чего конец заделываешь под нужный наконечник. Ну и третий вариант- купить один трос в строительных магазинах, вставить в родную оболочку, и заделать наконечники. Не скажу что просто, но реально.

Рано ещё. Мне вообще не везёт- я в 15 году купил питбайк- всё лето холодное и сырое. Нынче купил мот- тоже лето так себе.. Но- в 15 году мы под самый конец октября ездили на рыбалку с ночевой. После- я не один раз ездил на однодневные поездки. Было б желание..

А сегодня мот немного подвёл... Порвался трос газа. В лесу. Ну, решение пришло быстро- ставим вместо троса подсоса! Получилось так то и неплохо... Но, конечно, не то. Отчасти из-за этого вляпался в хорошую такую, болотистую лужу. И вытаскивал мот часа два, перетаскав с полкуба леса. И увозившись в этой грязи аж до трусов. Но мои переделки понравились! Коробка работает великолепно, рычаг остался на месте, подножки сами возвращаются на место!

Насчёт Перевала соглашусь- проходной двор. Доходит до того что ночью приезжают, и пилят дрова бензопилой (часа в четыре утра). Прилично уже загажено. Все- пьяные. Но- совсем рядом полно мест где не ходят. Туристы предпочитают известные маршруты- а их не так много. Нам понравилась сама природа, море ягод на любой вкус и цвет, грибы всевозможные прям на дороге. Шишки собирали прям с мотоцикла. Нынче, на Чистоп съездили- там своя красота. Ягод не так много, грибов, шишек вообще считай, что и нет. Поразили каменные нагромождения- идешь и фантазируешь на что похоже. Планирую на будущий год опять туда маршруты. Через Перевал до- ... ну, пока оставлю в тайне, неизвестно что будет через год. Средний урал исхожен, похоже, весь. Везде где реально проехать- дороги разбиты внедорожной техникой. Особенно сейчас- когда квадр или уаз с лебедкой стал обыденностью для "любителей" природы (зачастую- просто пьяным вылазкам где можно делать всё что угодно) . Мы ездили, например, по берегу Туры от Кордюково через родное Дерябино и Отрадново ниже по течению. Народу- полно. Раз заехали вообще хрен знает куда, там годах в 60х жизнь навсегда ушла. И что?? Едет луаз с пьяными охотниками! А 130 км это в какую сторону?