Vitalii1980
-
Постов
4 452 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
58
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
А что он и вправду 120 пойдёт??? Не верю!
-
Сними бак, и заполни его хотя б до половины бензином. На моём патроне бак снизу был чуть сырой- так незаметно утечку, но запах в гараже был. Плюс- прокладка под краник пропускала, и в баке винт нашелся. -
Эндуро- 250ки без балансира это только возле базы покататься. С балансиром уже лучше (вибрации меньше) , но всё равно средняя скорость низкая. Больше 90 не рассчитывай. Если надо ездить по достаточно хорошим дорогам на большие расстояния- очень мало. Хотя.. Я тут на страйк250 без балансира и сайлентблоков за два дня прошёл 740 км по весьма сложному маршруту. Правда- скорость на большинстве маршрута ограничена состоянием дороги.
-
На питбайках 428 ходит. Но- за грязный 15 год поменял три. В 16 одна цепь отходила сезон, но ездил меньше, и лето было сухое. Смысл есть- питбайк продан, расходы на цепи- меньше тысячи рублей в итоге. Не рвалась. Если пробеги небольшие, а мот используется в прогулочном режиме- цепь подходит. Брал я оптом на их филиале.
-
Снял старый, и в магазин торгующий аккумуляторами или мотозапчастями. За старый ещё и скидку дадут про покупке нового. Нет аккумулятора- померь аккумуляторный отсек, и подбирай.
-
Где ты такой щуп взял то??? Наверняка ещё и размер условный. Я пользуюсь выдвижными, советскими. Три щупа разных размеров, заводов, формы- но толщина каждого лезвия стандартные- от 0.01 до 0.1, потом пошло по 0.1 градация. В общем- лучше всего найди подобный советский набор, или, на край, купи в нормальном магазине.
-
Сомневаюсь что это проедет хотя б десять тыщ по тамошним дорогам. Развалится всё. Я чего то подумал что у тебя альфа, а лифан... тут есть одна проблема. (Даже две- альфу, на самый крайний, можно просто бросить/продать за доставку тебя до поезд) .По маленьким городам кроме альфаподобных с каб мотором нет спрактически, нечего. И специалистов часто тоже нету. Если альфу тебе в любом колхозе сделают, причём запчасти достать реально- то на мотоциклы китая нет даже в районных центрах вообще ничего. Нет звёзд, нет колодок, нет выбора подшипников... Ладно, цепь есть от того же муравья, звёзды... может, дотянем до областного центра, колодки- наклеим. А если что посерьёзнее?? Я 301 подшипник найти не мог! Хотя он применяется в грузовиках и Запорожце.
-
А в магадан слабо?? Будь я помоложе и побогаче- рванул бы.
-
А это, случайно, не реле?? Похоже оно. От самого сигнала (круглая железная хрень с гайкой посередине ) сколько проводов идёт? Вроде, один с каждого это плюс, минус на корпусе. Крепишь это всё на кузов. Подаёшь на контакт 1 плюс- должен сигналить. Дальше скорее всего на контакт 2 подаётся постоянный плюс через пред, на контакт 3 минус от кнопки сигнала. Я не знаю наверняка что коммутирует кнопка на вашем моте. Вычислить просто любой лампой. Включаешь зажигание. Один контакт на массу, вторым ищешь плюс на проводах сигнала. Если появляется только после нажатия на кнопку- то лучше переделать. Заменить реле на любое четырёхконтактное. Если есть постоянный плюс- его на контакт 2, второй провод должен выдавать минус при нажатии кнопки сигнала- его на контакт 1.
-
Возле двигателя хромированная защита. Под ней- утолщение. Вот это и есть. Версий много что это. В параллельной ветке по амаги это тоже расписано. Но в любом случае если чуть нагар появляется- сопротивление выхлопа возрастает. Снимаешь колено (две гайки на двигателе, один болт на глушителе). Со стороны двигателя смотришь- сразу будет видно где сечение меньше. Толстую часть надо разрезать- мне так выбить не удалось ничем.
-
У некоторых мотоциклов рычаг переключения передач стоит на валу коробки. У некоторых- на раме, и посредством шпильки с наконечниками связан с валом коробки. Часто эта шпилька гнётся, откручиваеся. Например, с каб-двигателем (мопеды, питбайки ) в основном напрямую.
-
Вот это уже пугает. Без опыта, но умея держать инструмент можно такое накрутить- ни один специалист потом не сделает. Переключение скоростей идёт напрямую, или через тягу? Осмотри внимательно данный механизм. Сцепление- регулировки правильные? Не ведёт/буксует??
-
Тут вот ещё какой нюанс.. Зачастую выгоднее купить более дорогой транспорт, чем вкладывать деньги в более дешёвый. Вот, мы двоём весной купили одинаковые мотоциклы. Я за 49.5, он за 25. Мои траты- аккумулятор, страховка, перерегистрация. Его мот уже приближается по сумме к моему- одна регистрация обошлась в 5800! Плюс практически, полная переборка мотоцикла. Вроде, всё мелочи- но это время, и деньги. Я когда выбирал технику просмотрел массу вариантов. Многие не понимают реальных вещей. Например- смотрю мот. Просит 50. Гнутый диск, например. "Выровняешь, или так езди"- говорят. Но так ездить- диск то кривой. Руль бьёт, подшипники разбивает. Править? Хрен ты китайскую фольгу выправишь. Новый? Цены подсказать? Люфт подшипников и маятника. Опять же- масса возможных вариантов. Разбитое посадочное, например. Плюс масса мелочей типа спидометра- как делать хрен поймешь (сам механизм развалился) . Я пытался скинуть до 30- надо мной посмеялись. Ну и хрен с вами, нашёл вариант лучше. А посчитай если б я взял за 50 этот? Колесо, спидометр, масса всего- он новый 68, вроде, стоит!
-
Лично я без документов даже и не рассматривал бы. Хотя- знаю места где народ поголовно ездят без касок и на самодельных агрегатах. За вашу сумму надо смотреть в первую очередь на состояние и хозяина, а не марку, и наличие доступных запчастей.
-
Идея не моя, я лишь повторил... У этих мотоциклов в колене выхлопа под защитой стоит то ли пламягаситель, то ли катализатор. Плюс- на входе в двигатель есть типа наплыв сварки, закрывающий чуть ли не четверть прохода. Всё это душит двигатель. У знакомого эта сетка была вообще забита. Снимаем колено (две гайки на двигателе, один болт перед глушителем ), вытаскиваем колено. Убираем лишнее. Сетку я убрал сделав небольшой разрез и чуть раздвинув трубу. Вычистил отвёртками и болгаркой.
-
Мне до работы 900 метров.. Дальше возят на персональном автобусе (бывший катафалк....). Поддержу разве что на велосипеде.
-
Выложу, что ли, и свой вариант. Тема, так понимаю, не коммерческая.
-
Это дорожка?? Это автобан для эндуро!! Вот дорожка
- 3 974 ответа
-
- 5
-
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я чуть обстукивал и расширял звено.
-
Я сделал так. Взял квадратный профиль чтоб внутренний размер соответствовал маятнику. Сделал П-образную заготовку. В штатную прорезь под колесо он крепится изнутри на двух болтах, сзади добавилась прорезь под колесо. Натяжитель-болт перенёс назад- конструкция не очень удачная, но как по другому я не придумал.. Перенёс тормоз и ловушку цепи. Покрасил (в синий ). Фото, увы... потерялось, хотя сами проставки лежат в гараже- могу сфоткать, и даже продать.
-
Я на ирбис 125ке маятник удлинял сантиметров на семь. Съемными проставками. Цель- дубовая задняя пружина, совсем не просаживаемая под моим весом, лучшая устойчивость на прямой. Результат- мот стал на пару см сзади выше. Под моими 50ю килограммами пит стал садится сзади сантиметров на семь! (Раньше максимум на два ). Естественно- увеличился ход подвески. Первое впечатление- "и как я раньше ездил то???" Пит стал мягче, комфортнее, гораздо лучше держать прямую (раньше напоминал шаловливого щенка- никогда не угадаешь куда его завернет). На подъём- разница просто колоссальная! Раньше поднимало перед. После- на подъём едешь почти как по ровному! Минусы- более длинная цепь. Несмотря на ролик и успокоитель она болталась, и иногда не попадала на зубцы. Ну и Вилли, да, не сделать. Брызговик сделал из жёсткой резины, грязь не летела. При покупке пита стоял вообще какой то мягкий пластик- грохнул зимой замёрзший...
-
А я сделал всё же вилку!! Китайцы не поставили в одном пере на поршень кольцо из фторопласта. Раза четыре перо снимал (сейчас уже минут за пять научился) . Кольцо выточил в гараже. Пружины отбоя заменил на пружины грм от 12ой. Собрал- тишина! Залил опять декстрона- на нём работа вилки мне больше нравится. Так мот нравится. Но- китаец!!- требует постоянного внимания и мелких доделок. Вчера, перед поездкой, заметил- пара спиц слабоваты. Подтянул некоторые чуть чуть. Сегодня съездил- опять мелкие доработки. Достал меня непонятный дребезг откуда то спереди. Причём звук доносился не всегда, и только в движении. Еле нашёл- трос газа терся об бак. Пока делал- обнаружил что отпало одна пластина крепления номера. Переделал капитально, с железкой под номер. Впрочем, это уже косяк предыдущего хозяина- он делал.
-
С покупки стучит вилка на отбой. Особенно заметно на корнях деревьев. В гараже всяко дергал- звука нет! Попробовал долить масла- результата никакого. Снял перья, промыл- залил декстрон. Вроде, хуже стало. Решил что масло жидковато. Решил попробовать залить моторной синтетики, 10w40. Снял. Слил декстрон. Ходят перья легко, без звука. Единственное- в самом конце есть типа удара на отбой. Заливал масло ориентируясь на мануал на серов и работу вилки- залив грамм 300 перо в конце хода ещё проваливалось впустую. Залил около 350 грамм в каждое. По разному были поджаты пружины перьев- в одном она вообще не зажималась крышкой- добавил детальку с старого амортизатора чтоб при полностью вывешенном колесе пружина была чуть поджата. Звук стал глуше и гораздо реже, но полностью не ушёл. Осталось разве что предположение что китайцы банально съэкономили на пружинах отбоя стойки. Или, может, что ещё забыли, упразднили, недоделали... Моя стойка "слизана" с стойки Серова, но, естественно, гораздо проще. Для сведения- декстрон примерно соответствует вилочному 7.5.
-
Блин, Вы форум вообще не читаете что ли?? Вот же тема http://www.china-moto.ru/forum/topic/5188-покупка-бу-мотоцикла-советы/ Документы, документы главное (если, конечно, Вы живёте не где нибудь в тайге, где одни медведи ). Из личного, недавно полученного опыта- процентов 80 имеют проблемы. Нет регистрации, мотоцикл на предыдущем/предпредыдущем владельце, какой то бабушке... Мот стоит на учёте у хозяина? Хорошо! Есть страховка и действующая диагностика? Отлично! Номер не требует замены? Считай- одной проблемой меньше. Делаем договор купли-продажи (сами, распечатав бланк из интернета, или у спецобученных людей за денежку ). С документами и диагностикой делаем страховку, и ставим на учёт. Я обошелся тысячей с небольшим рублей. Второе- хозяин. Точнее- кто ездил. Как ведёт себя, что говорит, кто он... Если в чём то путается- особое внимание. Если человек неряха, если мот покупался "покататься" или в качестве учебной парты, или руки не тем местом вставлены- может, ну его? Ну и сам мотоцикл. Для начала- внешний осмотр. Как ни старайся- но езду в тяжёлых условиях, бездорожья не скроешь. Лучше отказаться от чрезмерно тюнингованого мотоцикла. Смотрим раму, все швы. Идеал- полное отсутствие трещин, повреждений и ремонтов. Двигатель- внешний вид, отсутствие подтёков , посторонних звуков. По болтам видно какой узел разбирался. Смотрим колёса на предмет восьмерок, вмятин, покрышки. Качаем колёса на предмет люфтов в подшипниках колёс и маятнике. Смотрим подвеску и амортизаторы на течи и работу.
-
По подшипнику- причин много. Неправильная регулировка. Попадание грязи и воды (там снизу нет вообще никакой защиты даже от пыли ). Ну и брак никто не отменял. Мой вообще волнами пошёл- руль вращался неравномерно. Рекомендую периодически разбирать и смазывать, для этого достаточно опустить чуть вниз вилку. Ну и какая нибудь защита будет не лишней- я сальниковую набивку колечко использовал. Полгода- лишь ореол смазки снизу. По колесу.... я в этом году уже км шестьсот проехал.... Хотя вроде, и погоды нет, и с машин не слажу, и ездить особо некуда.
