Vitalii1980
-
Постов
4 710 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
А- другие, лучшие варианты были? Была б возможность оценить какие нибудь ботинки, более подходящие для этой цели, про сапоги вспоминал бы как сон. Я, как купил берцы облегченные, так другую обувь и не одеваю летом. Разве что болотники, но и их с удовольствием заменил бы. Хотя- в нашем климате нога не потеет моя.
-
Ни капельки. Были разные ижи. Железный мот, рассчитанный на гонки пьяных механизаторов по полям, с картошкой в люльке, и парой баб сзади. И ремонт ими же, в этом же поле, запчастями которые с3.14ли в колхозе. Но ощущения- "советские". Вечно в масле, грязный, воняет, всё настолько кондово сделано- что пользоваться не охота. Это как кирзачи- при наличии другой обуви, непременно выберешь другое.
-
Я думаю, проще тот же иж с коляской взять. Есть ещё нормальные варианты за небольшую цену. Реальный, железный мот на котором можно увезти много, и по плохой дороге. Переделывать разные там китаймото до 200 кубов- извращение. Рама настолько там слаба,что не выдержит пустой коляски в случае каких либо не штатных ситуаций (на иже раз влетел в серьёзную канаву). Я не поклонник совтехники. А совмото и подавно считаю хламом. Это ж надо было клепать до конца 90х (иж), и почти до середины нулевых (ковров) убогие, страшные, мотоциклы с двухтактным двигателем 50х годов, с барабанными тормозами (вечно толком не работающими), тяжеленными, вечно грязными, текущими жидкостями агрегатами. Отчасти- из-за всех этих ижей, советских мопедов, восходов я и не взлюбил мотоциклы. Но- купив питбайк я понял что есть другие мотоциклы!
-
Я, вроде, EK поставил.
-
Да, цепь изнашивается. Термин "удлиняется"- это чисто размер, длина цепи. И неважно от чего. Китайские звёзды тоже разные. Вот, передняя, родная на 15 звезда пережила заднюю, одну переднюю на 17, и до сих пор жива. Хотя- это основная звезда, ходила больше всех. Тут ещё проблема что среди jt на наш двигатель нет звёзд под 428 цепь. Есть неполное совпадение- хотел я прикупить и допилить, но доставка реально проблема. На том же exist и подобных именно нужных мне нету. А там где есть- доставка бьёт по карману, и связываться не хотят. Да и попробуй подпилить- например, внутренний диаметр- дремелем ещё реально, а надфилем- умрёшь вместе с ним. Задних тоже вообще на мой мот нету. Плюс- я хотел эксклюзивное число зубьев. Есть, опять же, от японской версии какой то модификации какого то редкого мота нужные мне 50 зубьев- но где её взять, как установить, если внутренний диаметр больше сантиметров на шесть. Я заказал на заводе по блату вместе с чертежами. Сделали, у них опыт большой- не первый год точат спортсменам. Если установить качественную сальниковую цепь с нова- то задней, родной звезды хватит. Передняя- постоянный контроль, и замена.
-
Не ирбис, но двигатель 169ый, цепь 428. Взвесив всё я остался на 428ой цепи, купив качественную, сальниковую. Во первых- огромный выбор звёзд на все случаи жизни- от 13 до 17. Во вторых- уже тысячу с лишним я лишь раз подтянул цепь, и заменил переднюю, китайскую звезду. Китайскую цепь одну поездку тянул "два щелчка натяжителя/40 км. Смысла переходить на 520ю простую немного. Если без сальников то она тянуться будет лишь чуть медленнее- зато способна съесть одну-две лошадки за счёт веса и повышенного сопротивления в грязи. А сальниковые 520е ощутимо дороже. Нашим 16 лошадям 428 цепи хватает за глаза, а проблема износа- это низкое качество цепи и никакая защита от грязи. Последнюю поездку я даже колодки ободрал в ноль! А цепь не изменилась.
-
Последняя поездка выдалась тяжёлой. Задние колодки съело до нуля! хотя было миллиметра два. В передний суппорт похоже попал камень- и остатки накладки продрало до железа. Куча падений, болота по раму.. На второй день пошёл дождь. Ехать надо. Я пошёл по пути французов в 1812_- обмотался спальником. Идея оказалась удачной- тепло, и даже спальник оказался достаточно сухим. Но проблема появилась в другом! До сих пор на мой зад выдавливает воду из сиденья! Мой мот даже падал в воду- и такого не было! Как бороться? На работе стоит на солнышке, на ветру.
-
У меня, кстати, ведущая звезда съедена с одной стороны на 0.2 мм. Поставил новую, завтра попробую заднее колесо чуть сместить в сторону- нашёл шайбу на 0.4 мм.
-
Так себе. На питбайке за лето сменил три штуки- благо, дешёвая (брал оптом на их складе). На страйк поставил- через 50 км подтянул раза два, потом начал разваливаться замок. Эти цепи, как и китайские, слабые для 250 кубов- несколько хороших отжигов с места- и подтягивай. Грязи тем более не держат совершенно. Для асфальта неспешно кататься- пойдут. Как, впрочем, и родная резина- по твёрдым грунтам идёт вполне неплохо. Я весь 17 год отъездил на ней- не поднялся разве что на сам Кваркуш, и только осенью начались проблемы с держаком.
-
Рекомендую менять сразу цепь и покрышки. Осмотреть и переложить провода и тросы. Заглянуть в подшипники. Сменить масло желательно везде. Цепь на Кваркуше тянулась 2 зуба/40 км. Провода и тросы постоянно что то делаю по мелочи. Передние подшипники банально сгнили. Покрышки едут лишь по сухому, твердому покрытию. Вилка спереди почти не работала из-за масла китайского. И бак желательно снять- во первых- может бежать (впрочем, достаточно оставить мот в закрытом помещении- если бензином не пахнет- всё нормально). Во вторых- трос газа на сгибе касается бака- посторонние звуки и перепиленый трос в будущем.
-
Я сделал типа П-образной пластины вместо родного брызговика, и сверху установил родной брызговик. Стойки стали чуть жестче, и грязь не забивает.
-
Три тысячи?? Я 390 отдал за семь, и то считаю, дороговато.
-
Вот именно что асфальт. Вот, мой патрон. Самая длинная поездка (за два дня ) 740 км. Даже китайская цепь не изменилась! При этом я б не назвал поездку лёгкой. Асфальта- примерно треть. Ещё треть- гравий разной степени убитости. Остальное- ж.д. насыпь, грунты, броды. Если б я изначально ездил в таком ритме- многие мотоциклы не ломались бы вообще. К слову- на Кваркуше китайская цепь тянулась "два зуба натяжителя/40 км".
-
А вообще- неплохо бы иметь каких нибудь хороших знакомых которые могут помочь. Пусть даже за определённую оплату. Особенно актуально если едешь далеко, и в места "не столь отдаленные"- заранее надо найти там таких людей. Мало ли... я вот уже задумался о возможных проблемах со здоровьем, например. Сотовая связь сейчас есть, деньги нужны всем- а лежать на обочине со сломанной ногой или с сердцем и ждать милости- нет уж, спасибо. Да и от ошибок никто не застрахован, в том числе чужих.
-
Монтажка, камера (две, если покрышки разные ), велонасос. Естественно- минимальный набор инструмента. Места занимают немного. А так. Во первых- надо осматривать колеса ДО поездки, чтоб не получилось как у нас- в дороге нашли в колесе старый саморез. Ну и достали... Если спускает немного- можно попробовать закачать немного воды, или подкачивать каждый километр. Я дважды возвращался на спущеном- первый раз набил колесо соломой, второй- шишками. Удовольствия никакого, но 15 км за пару часов по лесу на шишках проехал. В городе- мот можно просто вручную докатить до шиномонтажа, если, конечно, не урал с коляской.
- 21 ответ
-
- 2
-
-
Не знаю, езжу уже лет пять с маленьким пластиковым китайским кофром объемом "одна кошка". Устанавливал ещё на пит, достался почти даром из-за случайной поломки в магазине. Установка хитрая- вырезана основа из нержавки, которая и держит всю конструкцию. Не быстросъем, но минуты за полторы снять реально. Выдержал таран дерева задним ходом!! Не открывается (что даже странно ). Пока не развалился. Проблема в другом. Что то положить- проблема! Салаты- как после миксера. Плавленный сырок вообще живой никогда не доезжал. Положил в мешок печенье, хлеб, батон- всё перемешало в крошки! На термосе крышка откручивается. И болты "рельсов" оставили следы на термосе. Банки алюминий, да, лучше не ложить. Я возил, одна начала чуть пропускать. Вожу обед на работу (шесть км асфальт), кепку, разную мелочь, страховку, в походах-одежду, небольшой зип и мусор. Мусору там самое место- кофр реально помыть из шланга. В целом- доволен. В ветке рейсер эндуро 150 есть фото кофра из канистры алюминий. Вариант.
-
Кстати- сейчас немного проехались с братом. Соотношение веса примерно 80 и 50. Так себе.. не для двух этот мот.
-
Не ошибся, 65 тысяч??? Что то многовато. Я за сезон максимум на планете 22 тысячи проезжал. И то- один сезон, часто дальняк, второй не охота. На страйке первый сезон проехал почти четыре. Правда, лето у нас было не очень, работы хватало, машин две- ездил постоянно. На работу июнь вообще вел пользовал. Так то спидометр на страйк довольно точный. Бывает, врут процентов на 30 л больше.
-
Многовато. Так то желательно за 130 по весу не выходить, и то по ровной дороге.
-
Повторюсь- был некоторый перекос по товарам. Например, в какую то республику/край/область завезли массово телевизоры. Зато в другой- велосипеды, например. Или диваны. Так чтоб купить всё в одном месте- естественно- невозможно даже в ЗАТО и прочих льготных территориях.
-
Обычный хайджек. У всех джиперов такой есть. Я вожу в каблуке, пользую по работе и для машины. Очень удобен, с длиной только определись. -
Фирменный, конечно, нет. Но- их так просто не купить. Не везде продают- хотя, если требуется можно поискать.
-
Почему? Если в город ездите- тот же autodoc или там емех. Я каждый третий непродовольственный товар покупаю через интернет. Пока особо негатива не было. Были мелкие нюансы, впрочем, несущественные.
-
Читай выше- вязкость моторных масел чрезмерна для вилок. Если жидкость гур густая- моторное не пойдёт тем более. Попробуй залить нашу, типа аж-10. Дёшево, и вполне неплохой вариант.
-
Чтоб один раз расклепать цепь достаточно советского дюбеля строительного. Но- замок ставить не советую, в магазинах продают г...но. Даже на моём китайце замок начал разваливаться после 30!! км. По болтам- я купил набор головок под 3/8 квадрат, исключительно удобны, есть большинство нужных головок нестандартных размеров, причём высокие- иногда нужны.
