Vitalii1980

Тема изначально бред. Автор- бери какой нибудь бмв или хонду в кредит. Наше поколение начинало с велосипедов, потом были мопеды старые. Лишь потом садились на мотоциклы. Автор хочет всё и сразу. За десять тысяч уже есть варианты, между прочим. Автор- ты вообще подумал где будешь хранить покупку, на какие деньги заправлять, масло менять? А- экипировка минимальная? В сланцах же ездить не будешь?

Во первых- цена штрафа, даже с учётом 50% скидки, будет дороже страховки на мой мот. Меня за тот сезон тормозили дважды. Во вторых второй раз страховка помогла избежать более страшных проблем.

Обычно HK стоят. 1612 или подобные. Размер можешь снять?

Машина 498 рублей, официально. С чего мот дороже будет?? Обратись на другую станцию. Или 600 это "левая"?? 370 рублей это регион, не Екатеринбург, и коэффициент 12. И на семь месяцев. На год 520 год назад.

Да где такие цены то берёте?? Официально диагностика мото на станции ТО 170 (или 270?? забыл...) стоит. Пройти на мотоцикле просто. Нет в городе/пройти невозможно? Так съезди там где есть! Я ради диагностики на машине езжу в соседний город, потому что наши, мягко говоря, мат (хотя может что и изменилось последнее время.). Страховка на семь месяцев- 370 рублей. Не реклама- согаз. Самый вменяемый сайт для оформления интернет-осаго.

Не совсем всё так. Действительно, родные запчасти на иж- редкость, и г...но процентов на 90. Но- есть ведь отличные аналоги! Например, рулевые наконечники стоят moog от бмв/порша/им подобным. Главный сцепления и задние тормозные цилиндры- ваз, стоят копейки. Но, блин, проблема в том что даже эти цилиндры я покупал в екб! Как и подвесной (ваз 01 ). Потому что то что продают у нас, почему то не ходит. Ну, как почему.. пришёл я значит в наш главный магазин. Подвесной есть? Есть, 270 и 320 рублей. Балаково. В чем разница? Не знаю.. Я за интернет. Оказывается- подвесной Балаково стоит минимум 450 рублей!! Купил в Березовске, в планете-авто за подобную сумму. Работает до сих пор. Двигатель- 06, про него известно всё. Карб- 08, сверху черепаха от москвич 41, шланг газ, воздухан ваз-инжектор. Трос газа- ваз 08, укорот. Когда навернулась коробка- заменил её на копеечную, 800 рублей, снял с тройки 7хх лохматого года. Тоже проблем нет, нравится больше родной. Хоть и четыре передачи- но короткая первая и меньший расход топлива радует до сих пор. Мелких проблем хватает- но, опять же, с родными железками не работаю- ставлю аналоги от иномарок или ваз, выбирая лучшее. Те же патрубки радиатора- от 15 модели. Передние подшипники- ваз 08. Как и тормозная система спереди. Единственное что никак не заменить- крестовины. Заднюю менял раза три. Сейчас еле нашёл с Украины- их хвалят. Собственно- оригинального лишь кузовня и мост, в основном. Да резинки подвески- сзади полиуретан, работает отлично. А вот с иномарками.. Есть как откровенно слабые узлы (типа dsg ), так и просто дорогие, но требующие иногда замены узлы. На лансер, например, я поставил свечи от ваз 16 клопов. Фильтра на него дешёвые- сравнимы с Волгой. А подсказать сколько стоят эти расходники, например, на некоторых французов? А сказать сколько стоил родной стартер на лансер на exist в 13 году? 60 тысяч!!! Бош около 22. Я купил на разборе за 4. Всё в мире относительно. И Ваша корола это не показатель совсем. На той же одиннадцатой стойки я заменил на 178 тысяче. Тысячи иномарок меняли до сотни полподвески.

Ещё один... Неужели вы тоже думаете что иномарка это страшно дорого, ничего самому не сделать, что случится- закладывай почку на ремонт?? Я постоянно доказываю что марка авто мало влияет на стоимость эксплуатации. Вот, мой иж- каблук сравним с лансером по расходу бензина. Но стоимость эксплуатации почти вдвое дороже!! Плюс- постоянный гемор- как осаго сделать, как эту запчасть достать, как то сделать. Пробеги примерно одинаковы.

Ты бы хоть айфон для масштаба приложил... :-) Молодёжь.. Нужны размеры. Потом сравнивай с размерами в каталогах известных фирм (jt, например )- их можно найти везде. Не факт, конечно, что реально.. на страйк я вообще звезду не нашёл. Можно сделать проще, если не знаешь что такое штангенциркуль. Снять звезду, и обратится на какой нибудь серьёзный завод. Мне сделали чертеж, и саму звезду с другим количеством зубьев.

Как правило, новые вазы даже раньше ехали и не сыпались какое то время. Например, на одиннадцатой моей родные стойки прошли почти 180 тысяч, при этом я таскал прицеп, возил грузы, ездил по полям/лесам... Дело не в этом. А в том что после настоящей иномарки калина/гранта один хрен воспринимается советским ведром. Вроде, мелочи- чуть больше шума, больше вибраций, тут не так, там криво- а авто воспринимается по другому. Одна коробка чего стоит- почему на классике и первых переднеприводных она работала тихо? А как пошли тросы так вой, и прочее. Посадка за рулём, вроде, неплохая, и сиденья нормальные- но почему то на лансере я почти 1700 км за сутки проехал, и ничего не болит? А на наших тысячу и раком к врачам. Уже после третьей сотни спина начинает ныть. Почитаешь отзывы вот таких людей, и начинаешь думать "а не махнуть ли мою иномарку на новую гранту-лифтбек"?? А то они ездят, а тут- это надо делать, там поменять, здесь не работает...

Делай в согазе. Там реально сделать страховку минут за десять прям с коммуникатора.

Что так дорого то??? На станции то диагностика на мот 170 рублей. Страховка на год 490 с моим кбм. Страховка не подорожала пока. Делал на машину в феврале, сделал сегодня отцу, рассчитал страховку на мот недавно. Цены те же.

Я уже писал- документы, в первую очередь документы! Год назад искал мот- большая часть не имеет нормальной регистрации! Если типа эндуро- то либо спортинвентарь, либо просто не ставят сами хозяева. Если дорожник- то регистрация на предыдущем/предпредыдущем хозяеве/бабушке/соседской жучке.. Крайне желателен один адекватный хозяин (уже редкость, кстати! Некоторых не назовёшь адекватными), поставлен на учёт, есть номер. В идеале- действующая диагностика. Это самый простой вариант при переписке аппарата. Дальше уже смотри внешний вид. Чересчур много бессмысленного колхоза лучше отказаться. Грязный, неухоженый, запущенный- можешь попробовать сразу скинуть вдвое цену. Если сразу согласится- повод задуматься. Так то есть смысл брать китайца б/у. Новые то дорого. Тем более мотоцикл осмотреть проще чем машину- на них не таксуют, не восстанавливают после тотала.

Все размеры есть на сайте. Скорее всего- 137я не подойдет. Либо 229/230, либо типа 249, возможно и пойдёт. Можно заказать комплект 229/266 на их сайте. И не бойся заказывать на сайте, я заказал и доволен.

С 137. Вместо 120/90 назад- рекомендованный размер, и стоящее родное колесо. Размер (резины ) ширина чуть шире примерно на полсантиметра чем моя. Диаметр, конечно, больше- ну так и высота протектора у моей 6мм, у этой 19 вроде. На ссылке выше есть размеры, причём точные. Диск, если память не изменяет, 2.15 ширина. Потребовалось чуть перенести крепление глушителя- задевало. Зимой резина ведёт отлично! Там где на китайской вообще ехать не мог, на этой еду как по влажному полю. Чуть держу мот, да, бывает, бросает на колеях.

А что- у нас такое не купить?? Вроде, горелок разных завались, и цена примерно такая же.

Кбм высокий, плюс регион. На каблук я страховку сделал- 2490 на меня одного. Ну, насчёт электронного полиса- сейчас даже в большинстве наших компаний дают подобную бумажку, и говорят что скоро только такие и останутся. Действительно- пробить осаго реально даже по номеру машины. А штраф реально опротестовать.

Ага.. Вон мы тогда, приехали на одно сверхпопулярное место. Время- уже темнеет. Дождь кончился, но в округе всё сырое напрочь. Поблизости всё сухое собрано. И мы долго ползали по округе собирая буквально, по веточке чтоб организовать костёр для каши.

Во первых- нужна ли осаго? Нужна!! За лето меня дважды тормозили, причём второй раз в такой ситуации, что наличие всех документов избавило от гораздо больших проблем. (Был немного выпивши, думал- "огородами" на эндуро проеду). Насчёт цены- вроде, 170 рублей диагностика, и 370 рублей за семь месяцев. Е-полис реально сделать в согазе. Не реклама, но более простого оформления не видел. Делал первый раз на каблук- сделал за полчаса со всеми поисками документов и печатанием. Никаких сканов документов не надо. Ради эксперимента ввел данные на мотоцикл на своём коммуникаторе- без проблем! Полис могу оформить сейчас минут за десять прям с телефона. Цена- 330 полгода, 370 за семь месяцев.

Половина не факт что пьяные. Мне тогда в каблука один чувак на яве 350 влетел. Еду я по очень разбитой дороге километров под 50. Влетаю в яму, торможу перед второй- тут удар. Парень лет 25, адекватный, жаловался что я тормозил резко (ага, иж с полутонной груза) . Документы есть, страховка.

Жена и дети отнеслись нейтрально к покупке питбайка. Дети, конечно, просятся кататься периодически. Жена даже смирилась к периодическим эндуро- приключениям, правда, я тоже стараюсь не слишком доставать. Грязь в дом стараюсь не тащить, одежду, рюкзак чищу всегда сам. Но с другой стороны... Если б я жил один то скорее всего, уже либо съездил, либо рвался в магадан на мотоцикле. Это давняя мечта ,и, наверно, останется мечтой нереализованной. Я б даже решился бы на такую поездку на своём страйке (допускаю что возможно, он и не доехал бы ), но где взять столько времени, денег?? Как объяснить жене эту поездку? Представляю что было бы, если б в 16 году я, вместо семейной поездки на юг, собрался в магадан. Жена простила бы очень многое.. В принципе, даже это- но при одном условии. Если я отправлю их на море. Там у нас хорошие знакомые, за семью я был бы спокоен. Но- бюджет данного мероприятия совсем далеко бы зашёл за разумные рамки.

Можете и меня записать. Свердловская область, город Реж. Виталий 89068039973. Гараж имеется, инструмент. Есть даже возможность эвакуировать мотоцикл, и где то его хранить некоторое время.

Ну, дастер же тоже подорожал. Так что- паритет. Сложно сказать даже что лучше, этот ховер или дастер, машинки совершенно разные, для разных целей и клиентуры. Проверенные временем, говоришь... Действительно, ирбис ттр 250 скоро как десять лет выпускают, а подвески так же не работают, вибрации, маленькая мощность двигателя... Да и вообще- не напоминает он цельный мотоцикл. Насчёт мощности- только приороводы и китаеводы так говорят. Почему то юбр со своими 125 кубами идёт сотню, а китайцы 250 не все, и не всегда. Например, мой страйк 250 максималка 97 паспортная, реальная примерно так и есть. Ставил 17 звезду, так разницы большой нет.

Поговорим о "любимом"? О тех, в чью честь назван сайт? Помню, как в середине нулевых массово появились китайские авто. Амулеты, мк, ховер.... Многие заговорили "ну, наконец то- альтернатива вазу. Ещё лет пять- и китайавто уничтожит другие марки на российском рынке". Я, как всегда, отнесся нейтрально, с легким пессимизмом. Прошло более десяти лет. Можно сказать- немало. Действительно, китайавто отвоевал некоторую долю рынка. Процента три от новых авто! И- прогресса нет!! И, наверно, и не будет. Как делали дешевое, красивое, вырвиглазное г..., так и клепают. Только цена растёт. Были удачные модели (первый солано, чери тиго) , были люди которые рассматривали эти модели для покупки. Сейчас- увы... На мой взгляд, целесообразнее купить самый простой логан, или там альмеру. Равоны пошли- вроде, ничего так. Да даже ваз. Я не поклонник ваза, но лучше ваз, чем китайца. По мотоциклам... Тут вообще всё печально. Новых моделей нет!! Делают лёгкий рестайлинг древней модели, ставят такие же древние силовые агрегаты- получи, Ваня, трактор по цене самолёта. Смотрел новые модели- 300 кубов, два клапана, 19 лошадей. Максималка под 140 (типа- закос под спорт ). Зато цена. Простой, древний японец с 200 кубами за эту сумму едет интереснее. И- надёжнее в разы. Насчёт машин- всё ясно, на китай я сяду лишь в самом крайнем случае (где то между вазом и разными москвичами, ижами, и Волгами ). Насчёт мото- сказать сложно. Я патрон взял за 50. За подобные деньги альтернатив просто нет вообще. А вместо китайэндуро тыщ за 150 уже рассмотрел бы японца. Пусть самого простого, типа серого или джебеля 200. Или- дорожник пусть даже кубов 200 классик. Образно говоря- не надо мне "типа уаз", хватит и "типа дастер на переднем приводе".

Сейчас, вроде, с 18??

Вот именно что хобби... Все остальные качества и плюсы двухколёсные потеряли. Новые "категории" прав и увеличение минимального возраста- оттолкнули достаточно большое количество народа. Если раньше за руль садились бесправные (50 кубов) и 16 летние- сейчас всё. Стоимость мотоцикла- машину реально купить даже вместо новой альфы. А нормальные мотоциклы среднего/высшего класса и вовсе сравнимы по стоимости с новым, бюджетным автомобилем. Стоимость обслуживания и передвижения- крайне низкий ресурс всего, необходимость минимальной экипировки, высокая стоимость запчастей... Почти полное отсутствие "грузовых" модификаций- пару мешков картошки везти не на чем. Свобода передвижения??? Машину можно бросить в любом дворе. Машина всесезонна и всепогодна. В машине можно ехать в любой одежде, и болтать по телефону, слушая гуфа (лично я металл немецкий слушаю) . Нет смысла ехать туда где у мотоцикла преимущества- даже рыбаки наши накупили степвеев и довольны. В крупном городе? ну... может быть иногда...