Vitalii1980

Не знаю, езжу уже лет пять с маленьким пластиковым китайским кофром объемом "одна кошка". Устанавливал ещё на пит, достался почти даром из-за случайной поломки в магазине. Установка хитрая- вырезана основа из нержавки, которая и держит всю конструкцию. Не быстросъем, но минуты за полторы снять реально. Выдержал таран дерева задним ходом!! Не открывается (что даже странно ). Пока не развалился. Проблема в другом. Что то положить- проблема! Салаты- как после миксера. Плавленный сырок вообще живой никогда не доезжал. Положил в мешок печенье, хлеб, батон- всё перемешало в крошки! На термосе крышка откручивается. И болты "рельсов" оставили следы на термосе. Банки алюминий, да, лучше не ложить. Я возил, одна начала чуть пропускать. Вожу обед на работу (шесть км асфальт), кепку, разную мелочь, страховку, в походах-одежду, небольшой зип и мусор. Мусору там самое место- кофр реально помыть из шланга. В целом- доволен. В ветке рейсер эндуро 150 есть фото кофра из канистры алюминий. Вариант.

Кстати- сейчас немного проехались с братом. Соотношение веса примерно 80 и 50. Так себе.. не для двух этот мот.

Не ошибся, 65 тысяч??? Что то многовато. Я за сезон максимум на планете 22 тысячи проезжал. И то- один сезон, часто дальняк, второй не охота. На страйке первый сезон проехал почти четыре. Правда, лето у нас было не очень, работы хватало, машин две- ездил постоянно. На работу июнь вообще вел пользовал. Так то спидометр на страйк довольно точный. Бывает, врут процентов на 30 л больше.

Многовато. Так то желательно за 130 по весу не выходить, и то по ровной дороге.

Повторюсь- был некоторый перекос по товарам. Например, в какую то республику/край/область завезли массово телевизоры. Зато в другой- велосипеды, например. Или диваны. Так чтоб купить всё в одном месте- естественно- невозможно даже в ЗАТО и прочих льготных территориях.

Обычный хайджек. У всех джиперов такой есть. Я вожу в каблуке, пользую по работе и для машины. Очень удобен, с длиной только определись.

Фирменный, конечно, нет. Но- их так просто не купить. Не везде продают- хотя, если требуется можно поискать.

Почему? Если в город ездите- тот же autodoc или там емех. Я каждый третий непродовольственный товар покупаю через интернет. Пока особо негатива не было. Были мелкие нюансы, впрочем, несущественные.

Читай выше- вязкость моторных масел чрезмерна для вилок. Если жидкость гур густая- моторное не пойдёт тем более. Попробуй залить нашу, типа аж-10. Дёшево, и вполне неплохой вариант.

Чтоб один раз расклепать цепь достаточно советского дюбеля строительного. Но- замок ставить не советую, в магазинах продают г...но. Даже на моём китайце замок начал разваливаться после 30!! км. По болтам- я купил набор головок под 3/8 квадрат, исключительно удобны, есть большинство нужных головок нестандартных размеров, причём высокие- иногда нужны.

Манол не немецкое масло. Немцы про него и не слышали. В остальном- я заливал, езжу сейчас, ничего сказать не могу- масло как масло. Сейчас eni хочу залить.

Так получилось что я работаю в окружении людей в возрасте на производстве, строительстве, коммуналке. И прекрасно понимаю организации которые не берут людей которым больше 45, 50. Речь о мужском населении. Начну с того что процентов 15 не доживает даже до 60. До 65 живут процентов хорошо если 70. Из них половина- просто не работники после 60ти. Лавинно идут болячки, для полноценного труда не хватает здоровья- что за работник если тяжёлое поднять не может- спина, быстро сбегать- ноги болят. Не та реакция, внимательность. Но даже те которые сейчас работают на пенсии- они работают несколько лет вполсилы. Опыт? Думаю, у 40 летнего его достаточно. Напротив- есть сферы где огромный опыт не нужен, а то и помеха. Возьмите того же водителя. Десять лет, если человек нормальный, достаточно чтоб "попадать в ворота". А вот ремонты, обслуживание, правила, окружающая обстановка- меняется стремительно. Более молодому проще сесть на новый автобус, или работать по новым требованиям. На моей памяти- ни один на производстве не работал до 65, и ни один не работал полноценно уже к 60ти. Водитель нас тогда чуть не угробил- "не заметил" ограждение. Слесаря- большую часть работы пьют чай, курят, просто отдыхают. Другая сторона проблемы- несколько ретроградное восприятие. Коллектив с одними стариками обречен. Такие предприятия до сих пор живут в ссср, на том же оборудовании, на тех же инструментах, та же организация труда. Любой организации нужна молодая, активная смена. С новыми идеями. С новыми технологиями. Не требуется рубить всё и сразу, естественно. Надо просто идти в ногу со временем. Ещё проблемой будет безработица- куда девать такое количество неполноценных работников?

Бака нет?

По моему, на алиэкспресс дешевле, и доставка бесплатно.

Минусы- колеса которые проваливаются в каждую ямку. Всё вспоминаю областную дорогу на Гари- броды по колено! Скутеру по седло будет. Подвеска которая не предназначена для обычной, среднегородской дороги. Не замечают окружающие. Расход не такой и маленький в сравнении с мотом кубов 200. Постановка на учёт? Я потратил рублей 800 плюс нынче страховка 390+175.

Внешний диаметр 70, длина 200, диаметр прутка 12, число витков 9. По деньгам.. не знаю, предлагай. Думаю, проще вашу ослабить путём электролиза или травления в кислоте.

Есть от питбайка ирбис 125. Могу даже почтой переслать. Думаешь- на ттр 250 поставить? Я бы, наверно, лучше поискал по специализированным. В екб есть магазин по пружинам- там находил очень подобную.

Эмульсионная трубка должна сниматься. По крайней мере на солексах так.

На 18 пойдёт. Хотя- лучше камеру петрошину купить, есть везде.

И что?? 1- с чего всё началось? (падал, топил,)? 2- что сделал самостоятельно?

Лучше бы минералку. На край- полусиньку попроще, с минимумом присадок. От синтетики может сцеплению поплохеть. Конструкция примитивная у двигателя, как у Запорожца. А в него лили всё что было под рукой. Меняй только почаще- там фильтра нет, и условия тяжеловаты для масла. Лучше недорогую минералку на полторы тыщи км пробега залить, чем какое нибудь супермасло за тыщу рублей и ездить пока не свернётся. Ты вообще инструкции изучал? Там масло общее, коробка с двигателем.

Ага, такое. Ещё не распечатывал. До меня ездили на i-pone. Потом залил mannol- разницы нету. Брат льет какой то газпромнефть вообще автомобильное. Лукойл авто полусиньку хвалят- ездил на питбайке, вопросов нет.

У меня немного другое, желтая канистра. 450 рублей, вроде. Есть на сайте eni-rus.

Полусиньку 10w40 и лей. Двигатель там обычный, простой, допуски старые. Можешь разориться на что то получше- я покупаю недорогие мотомасла. Сейчас eni купил на пробу.

1. Кто что пьёт Харлеист – элитный виски. По названию совпадает с названием мотоцикла. Чопперист – Виски. В бюджетном варианте водка, покрашенная чаем. Спортовод – Энергетик. Иногда с алкоголем. Эндурист – Энергетик, заваренный в кофе. Иногда с капелькой керосина, правда не в энергетик. Скутерист – Газировку. Совковод – любая жидкость, дающая синее пламя. Впрочем, если оно просто горит, то тоже подойдёт. 2. Что делает в случае поломки Харлеист – везёт свой байк до ближайшего специализированного центра. Чопперист – по возможности везёт в сервис, иногда что-то крутит сам. Спортовод – покупает новый мотоцикл. Энудрист – скотч, синяя изолента и проволока. По приезду в гараж заказывает запчасти. Скутерист – не чинится, поскольку пятидесятый владелец агрегата. Совковод – а разве перманентный ремонт – это не обычное состояние техники? 3. Тюнинг Харлеист – хром, хром, ХРОМ!!! Чопперист – хром. В редких случаях что- то без хрома. Спортовод – очередной набор «шоб летало». Иногда с известного китайского сайта. Энудрист – тюнинг не признаёт, ибо любой тюнинг невозможно оценить под метровым слоем грязи. Скутерист – нечто намотанное синей изолентой и притянутое стяжками. Совковод – проволока и синяя изолента, в продвинутом случае сварка. В качестве тюнинга используются швеллеры и трубы горводоканала, которые были позаимствованы в соседнем районе. 4. Экипировка Харлеист – только одобренная компанией. Чопперист – шлем немецкого пехотинца и бронегульфик. Часто кожаная жилетка и кожаные же штаны. Спортовод – современнейшая экипировка, применяемая лучшими мотогонщиками. Часто не оригинальная. Эндурист – не самая брендовая, но надёжная. Скутерист – шлем в сочетании с бронефутболкой и бронешортами из китайской синтетики Совковод – бронекепка, бронемайка, бронетреники и бронешлёпки. Зачастую возраст экипировки превышает возраст мотоцикла. 5. Поездка по городу Харлеист – постоянно не передвигается. Только иногда выкатывается проехать кружочек и показать всем НАСТОЯЩИЙ мотоцикл. Чопперист – передвигается как БТР и с огромным пафосом. Спортовод – пролетает участок от светофора до светофора за секунду, потом ждёт минуту следующего сигнала. Эндурист – по городу не передвигается, ибо презирает ровные дороги. Скутерист – передвигается хаотчино, световой сигнализацией не пользуется, зачастую до первого автомобиля. Совковод – а, что оно ещё и ездит?! 6.Поездка за город Харлеист – крайне редко. Только на слёт харлеистов. Чопперист – может уехать за тысячу километров попить чаю. Спортовод – далеко от города не уезжает, но любит загородные дороги ввиду отсутствия светофоров. Энудрист – куда гляжу, туда и еду. Скутерист – за городом не встречается, ибо сдувается с дороги даже мимо проехавшей «Окой». Совковод – не, оно реально может ездить?! 7. Поездка на мойку Харлеист – моет сам, полирует сам, всё делает сам, поскольку мотоциклу может быть почищен исключительно специальными составами Чопперист – заезжает на мойку, иногда моет сам. Спортовод – ездит только на мойку. Эндурсит – мойка? Нафига, ща нырнём в озеро и будет нормуль. Скутерист – немножко протирает перед продажей. Совковод – последний раз мотоцикл был чистым в салоне магазина.