Vitalii1980

Смотрел цены. На классик катушка- 1100 стоит. На эндуро уже 1500, вроде, такая же. В чём разница?

И газ ножной, как на авто

Итак. Я дважды разбирал карб. После этого какое то время, вроде, ехало. Потом- опять. Но, кажется, дело не в этом должно быть. После первой разборки, прям в лесу, заменил свечку на старую (новой не было). Ехать стало вообще невозможно! Поставил родную, которая остыла- до гаража доехал почти хорошо. Купил новую- сразу, после прогрева, начались провалы. До гаража я доехал, в гараж уже закатывал, не завёлся. Сегодня- вторая разборка. Вроде, всё чисто. Поехал- дёргается, глохнет иногда. Подумал.... и сменил катушку зажигания на б117, с каким то наконечником тоже от ваза. Завёлся с полоборота, с родной- иногда с трудом. Час катался- вроде, чисто работает (боюсь уже выводы делать). Не совсем карб настроен, но это мелочи. Выводы? Катушка? Провод с наконечником? Или более мощная (в теории), катушка замаскировала причину? У родной, кстати, что заинтересовало- там на плюс идёт массовый, чёрный провод. А наоборот не поставить- клеммы разные. Сопротивление обмоток - в норме, на корпус ничего не идёт, хотя массу на крепёж я зачистил. 117ую тоже установил плюсом на массу, но там я знаю что это общий. Пробовал, кстати, поставить катушку от альфы- с ней вообще не завёлся.

Между прочим, какую то посильную помощь где нибудь в глубинке, проще получить простому парню, в кирзачах, на китайском мопеде, чем мажору с московскими номерами, на чём то дорогом. Нет бензина? Выпал палец с педали тормоза? Заблудился? Нет проблем! Помогут.

Нижний шланг (конец), итак находится в районе хомута вентиляции картера. Верхний- под седлом. Пробовал вставлять его в верхний патрубок фильтра- мот на оборотах вообще едет плохо. Очень похоже, при нагреве, на подсос воздуха после карба. Была такая хрень на патроне. Тут проверял.

Что то понять не могу. Как мот нагреется- начинает по другому мот работать на холостых, и провалы на малом газу. В городе, например, это вообще никак не проявляется, даже в пробке реально ехать медленно. А в лесу, объезжая препятствия, невозможно! Мот дёргается, глохнет иногда. Там же весь газ- от нуля до четверти хода. Перегрев исключается. Клапана настроены. Свечка? Зажигание? Или что?

На моте как раз ерунда, особенно на дешёвом. Неадекваты, аварии, здоровье, дикие и не очень звери.... я с прошлого века за рулём. Видел всякое. В центральной России закон- тайга, что случится, помочь некому. Я тоже проехал один не один десяток км. И езжу, конечно. Потому что Точно не моё. Семья уезжала в санаторий- я вообще его не включал, слушал музыку на ночь. Вместо пива предпочитаю прогулку в окрестном лесу, бывает, на велосипеде.

Я вот удивляюсь- что у вас, ни жены, ни детей? Ни работы какой нибудь? Вы поф....ст, святой, или просто идиот? Я тоже езжу, конечно. Бывало, один, бывало, на несколько дней. Но семья, работа, небольшие доходы накладывают столько ограничений. И- за годы путешествий и поездок я повидал всякое. Риски- колоссальные, даже путешествуя вдвоём.

Ага. С нашим то климатом. Без одежды- максимум день. Без еды- как повезёт. Доказано что в Сибири и на Урале на поиск еды, даже в богатом месте, в сезон, уходит калорий больше, чем эта еда принесёт.

Неужели нет той же пятёрки, монетки, (что там ещё...)?? Вроде, видел где то в подобном. У нас этих расплодилось- на каждом углу, практически.

Если двигатель заменён- на учёт не поставить, без соответствующих документов.

Поддерживаю! Особенно если б/у недорого берёшь. Что теряешь? Единственное- посиди на нём подольше, представь как ехать будешь, удобно ли? Если всё устраивает- бери. Б/у найти реально, думаю, человека для осмотра найдёшь, привезти из далека тоже. (Последний раз нас было двое. И тем не менее мы просмотрели отсутствие зеркал). Я бы за реальную плату съездил, помог осмотреть мот, привезти. В новом смысла нет., лучше потратить немного на восстановление мелких косяков.

На машине тоже, почти 1700, естественно, с полноценным питанием, перерывами. На патроне- ну, километраж за день небольшой (относительно), но ехал я несколько раз по 12-14 часов. По плохим, и очень плохим дорогам. Думаю, если идти по трассе то 1200 это вообще не вопрос.

Я был бы рад второму... Но у меня банальная поездка в лес зачастую затягивается часов на шесть и больше. И на этой трассе огромное количество разных брёвен, деревьев, валунов, луж, и прочих, самых невероятных ловушек. Как бы ни старался человек- природа всегда выдумает что то особенное. Добавьте естественную среду- в лесу попадаются звери, люди, другие водители. И время- зачастую ограничено.

Меня больше удивляет, почему акб на боку лежит. У меня по крайней мере так. Покупал у официального дилера (на сайте есть) за 125 с чем то.

Я за какие то смешные деньги в каком то сетевом магазе прикупил толстые типа варежки. Типа таких https://forma-odezhda.ru/aksessuary/perchatki-1-1/rukavicy-siberia-tk-breathable-cv-haki-chernyy/, только стоят рублей триста. Большие, закрывают неплотности рукавов. Ездил на пасху- красота! Не совсем удобно одевать, особенно на ходу, в носу не поковырять, зато руки в небольшой минус, с мокрым снегом сухие, тёплые. Даже когда я пришёл домой, и помыл их под краном- не промокли.

Непонятно какие две трубки идут от карба? Если я их просто сниму? Нижняя- слив топлива. Ни разу не пользовался. Думаю, трубка там не нужна. Верхняя- похоже, отвечает за воздух в карбе. Думаю, трубка там тоже ни к чему? Хотя.... шланг там хороший, я его уже использовал для прокачки тормозов

Осенью посмотрю. Я снимал нижнее ухо амортизатора- там непонятно что и как стоит

Сам, конечно. На новых по любому зажаты. А это чревато прогаром клапанов.

Другая вилка, не перевёртыш. Другая, более дорожная, резина.

Ага. Только сломана уже была. Новую поставил.

Смазки полно в переднем колесе, редукторе спидометра, рулевых подшипниках. Какая то синяя. Даже на тормозных деталях какая то прозрачная смазка имеется. Где маслёнка в прогрессии там литолом всё забито

Вот и я стал обладателем эндуро 19 года. Уже номера получил. К сборке особых косяков не нашёл. Смазки везде хватает. Думаю, в заднюю подвеску пока не лезть. Поправил резиновые чехлы на проводах- один вообще застревал при повороте руля. Чуть касался механизм противоугонный своей желёзки, изза чего руль поворачивался ступенькой. Пара ударов молотка решили проблему. После установки колёса исчез непонятный, резиновый звук спереди. Зажаты клапана. Выпуск попал, впуск как ни старался, либо 0,6, либо 0.1 лезет. Оставил второй вариант пока. Капнул масла в тросы. Никак не могу разобраться с регулировками вилки. Что куда, зачем крутить? Для номера выкинул родную железку, сделал пластину, под которую сделал под крылом некую конструкцию из нержавейки. Получилось вполне надёжно. Номер только явно великоват для такого крыла. Попутно решилась проблема подсветки- с родной железкой светит под номер.

Это актуально? На моём патроне за десять тыщ по совершенно плохим дорогам износ диска не заметен вообще. Даже пальцем.

Продолжение квеста. Попробовал вечером ещё раз. Альфа-вск-рка.... полисы на сайте есть, мот не делают! Данные уже вводятся автоматом. С сайта рка решил попробовать ещё югорию. Получилось! Вот только.... Там требуют диагностическую карту. Ввёл нули, всё прошло! Потребовали сканы документов. Вместо карты ввёл опять птс. Прошло, полис получил, 675 рублей. Сегодня, открываю почту- "заявление такое то аннулировано". Я чуть не поседел. Еле разобрался- аннулировали какое то старое заявление.