Vitalii1980

Там реально бак шесть литров (хоть примерно), и двигатель без балансира? Вибрации большие? Высота по седлу какая?

Я тоже в выходные семьсот с лишним км один. В то время как все рвутся на море- меня привлекает север. В 17 году я ездил в Гари. Нынче решил повторить и расширить маршрут. По дороге- пятьсот с лишним км. А "напрямую "- чуть за триста. И дорога в целом неплохая, но есть одно узкое место- от махнёво до карпунино дороги нет. Есть зимник, есть Симеонова тропа. И- ж.д. насыпь. Именно по ней я ехал, 20км. Очень тяжело и страшно. Гари я знаю. Интересовали брошенные деревни района. Линты и Зыково. До линт дорога неплохая, до Зыково- качественный г....н. Забив им колёса- мот напрочь потерял способность ехать. Ночевал я в брошенном доме на чердаке. Немного страшно, особенно ночью. Ночью проснулся от удара- что сбрякало неизвестно. Удивляет количество отдыхающих- после Сосьвы все своротки заняты отдыхающими.

Рулевой наконечник. Очень похож на классический, или 2110. Если память не изменяет, есть классический наконечник, и десятый- могу его измерить. Тут главное- конус пальца, и длина (горизонтальная часть ), чтоб схождение выставить. Резьба пальца не важна- на оду я ставил наконечники с разной резьбой, конус одинаковый.

Влезет. Но- не стоит. Мот не поедет. Динамика упадёт, максималка скорее всего тоже.

На авито, в екб. Цену не помню, тыщи три с чем то. Как я его пёр через пол екб! Поехал на автобусе. Шлем в коробке. Я его еле запихнул в пакет (маловат пакетик оказался). Первое- южный автовокзал. Пункт досмотра багажа. Лента забрала мой груз... и он там застрял! Лёгкий оказался для лент на выходе. Вытащили, послали. Билетов нет. Поехал на северный. В метро- ещё один. Ну, там просто сканером глянули, пропустили. На северном- охранник взял в оборот. Сначала долго смотрел сканером. Потом попросил его достать. Я его минут 15 в пакет запихивал!!

Можно посмотреть б/у ещё. Я взял итальянский ещё, в отличном состоянии. Один минус- духами пропах. Я подкладку постирал- как новая. Но запах остался.

Нет, немного не так. Фторопласт мягкий, и плывёт со временем.

Я вообще подшипники шс поставил. Всё отлично, люфта, естественно, нет.

Да и цены на запчасти пугают. У соседа на простой планете катушка накрылась- - 800 рублей. Контактов хороших вообще нет, ладно у него советские были. Нет, я за китайца. Купи для начала какую нибудь двухсотку с балансиром, поезди. Определишься.

Стал замечать что гуляет зад. Люфты в подшипниках колес и маятника. Ну,с колесом всё просто, два 202ых (еле подобрал вроде нормальные) . Сальники взял от ижа (кикстартера). А вот с маятником... Там втулки из мягкого железа, и сама ось мягкая. Попробовал сделать так. Разрезал втулку вдоль. И установил её с фольгой от банки. Внутренний диаметр стал меньше на 0.22 примерно. Люфт пропал. Думаю, походит, на питбайке подшипник колеса садился свободно. Я ставил его с фольгой- стоял отлично.

Вот она https://www.china-moto.ru/forum/topic/11025-жидкость-амортизационная/

Где взял? Я читал документацию на декстрон. Создал тему. Есть на форуме.

Её вязкость примерно 12. Я заливал в вилку. Густая. Сейчас залил eni 5 w

Залей лучше типа АЖ 12 или подобные. Стоят дешево, работает хорошо. ATF не советую

Где бы его хоть посмотреть, этот регул zr. Тоже мот заинтересовал. Но в екб нету. Я так понимаю, это всё тот же ирбис 250 с другой навеской?

Как раз наоборот. Двигателя, если брать широко распространённые 150-250 кубов ходят неплохо. Бывает, карб чудит, или косяки какие нибудь. А вот всё остальное! Рама- не держит нагрузки. Подвески примитивные, и не работают как надо. Никто не рассчитывал элементарные параметры- эргономику, удобство, настройки всего мота. Лотерейное качество комплектующих сварки рамы, сборки. Просчеты конструкции.... Перечислять можно долго.

Авантис. 128 и 132 тысячи простые версии с птс. 172ой мотор. Давай по честному, за 150 хорошего японца взять почти невозможно. Плюс его надо привезти, поставить на учёт, наверняка десятку-другую потратить на ремонт.... В итоге 150 превратятся в двести.

Ну, страйк мне нравится гораздо больше того же ирбиса. И на юбр менять не охота. Вот только не надо относится к нему как к эндуро. Но он и стоит. Был и другой "мемчик интернета"- ирбис 125 ттр. Да, не японец..... но, блин, ездил! В любой мороз, в любых условиях! Ремонт- не стоял долго ни разу, ценник- копейки. Меня пугали что развалится рама, отвалятся болты, пластилиновые колёса.... ничего этого я не заметил! Спицы не тянул ни разу, лишь подварил диск. Рама целая была. Болты не менял. Если задача чисто покататься- я бы и сейчас взял.

Так, давно уже балансир ставят. И подвески есть на каких то рабочие. Ирбис уже сотню стоит. Мотоленд есть и дороже. За сотню будет свежий мот с маленьким пробегом, владелец которого "наигрался". 19/16 лучше не смотри. Причина? Зайди на любой сайт мотопокрышек. 18/21 дёшевы, выбор огромный под любые задачи. Камеры есть везде- наша петрошина вполне ничего.

С такими требованиями может, чуть компромисс и тот же ирбис 250 или его многочисленные клоны? Тот же мотоленд, велс, и куча других. До 90 пойдёт

От 130 вроде

Аваnтис?

Смысла в дешёвой 520ой цепи никакого. Целесообразнее купить 428ю сальниковую. Этим двигателям её хватит. Плюс- огромное количество вариаций передних звёзд в каждом магазине.

Что то с замком зажигания. Зажигание ведь там независимое от акб. Если и фара тухнет- то общее только там.

На сайте на эндуро(кросс идут разные по мощности двигателя. 16, 18.0, 18.1 и еще сколько то. Значит, теоретически, минимум четыре двигателя 250 кубов должны стоять.