Vitalii1980

Как раз наоборот. Двигателя, если брать широко распространённые 150-250 кубов ходят неплохо. Бывает, карб чудит, или косяки какие нибудь. А вот всё остальное! Рама- не держит нагрузки. Подвески примитивные, и не работают как надо. Никто не рассчитывал элементарные параметры- эргономику, удобство, настройки всего мота. Лотерейное качество комплектующих сварки рамы, сборки. Просчеты конструкции.... Перечислять можно долго.

Авантис. 128 и 132 тысячи простые версии с птс. 172ой мотор. Давай по честному, за 150 хорошего японца взять почти невозможно. Плюс его надо привезти, поставить на учёт, наверняка десятку-другую потратить на ремонт.... В итоге 150 превратятся в двести.

Ну, страйк мне нравится гораздо больше того же ирбиса. И на юбр менять не охота. Вот только не надо относится к нему как к эндуро. Но он и стоит. Был и другой "мемчик интернета"- ирбис 125 ттр. Да, не японец..... но, блин, ездил! В любой мороз, в любых условиях! Ремонт- не стоял долго ни разу, ценник- копейки. Меня пугали что развалится рама, отвалятся болты, пластилиновые колёса.... ничего этого я не заметил! Спицы не тянул ни разу, лишь подварил диск. Рама целая была. Болты не менял. Если задача чисто покататься- я бы и сейчас взял.

Так, давно уже балансир ставят. И подвески есть на каких то рабочие. Ирбис уже сотню стоит. Мотоленд есть и дороже. За сотню будет свежий мот с маленьким пробегом, владелец которого "наигрался". 19/16 лучше не смотри. Причина? Зайди на любой сайт мотопокрышек. 18/21 дёшевы, выбор огромный под любые задачи. Камеры есть везде- наша петрошина вполне ничего.

С такими требованиями может, чуть компромисс и тот же ирбис 250 или его многочисленные клоны? Тот же мотоленд, велс, и куча других. До 90 пойдёт

От 130 вроде

Аваnтис?

Смысла в дешёвой 520ой цепи никакого. Целесообразнее купить 428ю сальниковую. Этим двигателям её хватит. Плюс- огромное количество вариаций передних звёзд в каждом магазине.

Что то с замком зажигания. Зажигание ведь там независимое от акб. Если и фара тухнет- то общее только там.

На сайте на эндуро(кросс идут разные по мощности двигателя. 16, 18.0, 18.1 и еще сколько то. Значит, теоретически, минимум четыре двигателя 250 кубов должны стоять.

Платёжка через госуслуги печатается- у меня её забирали в рэо. Напрямую, без госуслуг, не факт что поставят... да и смысла нет. В общем- действия следующие. 1- делается страховка на Ваше имя. Номер если новый- не писать, если остается старый- то вписывается. 2- идём на госуслуги. Записываемся, печатаем заявление и платёжку. 3- едем, ставим. Подводные камни есть, конечно. Смотрит состояние мота, номер двигатель. Внимание на договор! Важно всё. Желательно ксерокопию паспорта хозяина- бывает, не находит.

И почему не ставят двигатель 172ой?? Всё тот же самый, 165ый, с которым максималка под сотню. Вообще- что изменилось то?? Чуть дизайн?

Не вижу отличий от того же ирбис 250 и его 100500 клонов.

Патрон страйк, тоже 169ый двигатель. Паспортная максималка- 95. Я ставил на перед звезду на 17 вместо 15 родной, разгонялся чуть за сто. Но- мот ниже и легче Барса.

Я бы взял что то попроще, кубов200 с балансиром, возможно даже б/у. Тот же стелс, рейсер, ирбис. Тыщ за 50 в отличном состоянии- их много продают, из-за повышения кубатуры. Мне vr1 понравился. Всё равно нужен минимум экипировки, мелкие доделки, ремонт, обслуживание. 75 это уже перебор за такой мот, один хрен берешь на год-два. Поэтому варианты с ямахой и боксером не твои. При покупке главное- документы!!! Кто бы что ни говорил- бывает, не прокатывает. И ладно если просто проблемы, можешь остаться без мота!

После последней поездки занялся мотоциклом. Для начала три раза мыл, и отчистил две лопаты грязи. Опять подклеил бак- небольшая сырость была. Глянул клапана- выпуск вроде, нормально. Впуск зажат напрочь!! Отпала моя супертюнинг лапка кпп- на сломе застарелая ржа- значит, либо так приварили, либо последствия предыдущих падений. 25 км ехал на второй. Конечно-было бы сухо, включил бы что повыше. Главное- установил настоящий, эндурный руль!!! А то мой после падений стал как у чоппера. При установке всплыли проблемы- короткое было всё!! Тросы, провода, шланг тормоза. Час всё перекладывал, плюс пришлось качественно заново изолировать все провода на руль. Естественно, с снятием сиденья и бака. Результат? Мот стал походить на эндуро!

Так то я зимой езжу. Хоть раз в месяц, но выбираюсь в окрестные леса. Тут сложность была что тёплая (в субботу ), погода, правда, весенняя (земля, естественно, вся сырая), сменилась в воскресенье снегопадом. Всё моментально покрылось снегом, уже через пару часов было в среднем, сантиметров пять снега. В лесу итак ехать тяжело, а тут ещё и снег. Но ещё было около нуля. Я по трассе ехал- поначалу удавалось держать неплохую скорость. Колеи от машин продавили до асфальта. Замерзать начало уже недалеко от дома. Вот только снег, да сломанная лапка коробки- ехал 25 км на второй!!

Это что. Мы тут на пасху сезон открывали.... Вот так. Километров под 60 всего, грязи и вовсе максимум под 20. Всё то ничего... Но нихрена не видно!!! Ни дороги, (там и без снега ехать тяжело), ни вокруг- шлем, очки забивает снегом. Не в том месте соревнования по эндуро проводят.... По приезду в гараж я был неотличим, и неотделим от мотоцикла.

от любого эндуро с 21 дюйм колесом. :-D Насчёт emex не знаю.... есть, по моему, в любом мотомагазине.

Совсем? Там стандартная, 21я камера. В любом мотомагазине есть. Та же петрошина вполне ничего. Толстая, крепкая, клеится неплохо.

Компрессор, естественно, есть! Удивлён? Две машины у меня. Просто либо бублик тащить к машине (что в серьёзный минус неохота ), либо компрессор как то подключать дома.

Я таким бублик 1.2 накачивал. Почти час ушёл! 13 дюймов колесо примерно десять качков на 0.1 атмосфер.

Если тебе 10 много, то может пружина от урала подойдёт?? От машин не подходит, я ставил- до упора сразу.

На ирбис 125ке диаметр прутка вообще 12 мм....

Ну ты размер выложи. Может, готовую посоветует. Где то был размер пружины от ирбис 125ки. Уменьшить размер не сложно, если пружина толще. Можно электролизом.