Vitalii1980

На машине тоже, почти 1700, естественно, с полноценным питанием, перерывами. На патроне- ну, километраж за день небольшой (относительно), но ехал я несколько раз по 12-14 часов. По плохим, и очень плохим дорогам. Думаю, если идти по трассе то 1200 это вообще не вопрос.

Я был бы рад второму... Но у меня банальная поездка в лес зачастую затягивается часов на шесть и больше. И на этой трассе огромное количество разных брёвен, деревьев, валунов, луж, и прочих, самых невероятных ловушек. Как бы ни старался человек- природа всегда выдумает что то особенное. Добавьте естественную среду- в лесу попадаются звери, люди, другие водители. И время- зачастую ограничено.

Меня больше удивляет, почему акб на боку лежит. У меня по крайней мере так. Покупал у официального дилера (на сайте есть) за 125 с чем то.

Я за какие то смешные деньги в каком то сетевом магазе прикупил толстые типа варежки. Типа таких https://forma-odezhda.ru/aksessuary/perchatki-1-1/rukavicy-siberia-tk-breathable-cv-haki-chernyy/, только стоят рублей триста. Большие, закрывают неплотности рукавов. Ездил на пасху- красота! Не совсем удобно одевать, особенно на ходу, в носу не поковырять, зато руки в небольшой минус, с мокрым снегом сухие, тёплые. Даже когда я пришёл домой, и помыл их под краном- не промокли.

Непонятно какие две трубки идут от карба? Если я их просто сниму? Нижняя- слив топлива. Ни разу не пользовался. Думаю, трубка там не нужна. Верхняя- похоже, отвечает за воздух в карбе. Думаю, трубка там тоже ни к чему? Хотя.... шланг там хороший, я его уже использовал для прокачки тормозов

Осенью посмотрю. Я снимал нижнее ухо амортизатора- там непонятно что и как стоит

Сам, конечно. На новых по любому зажаты. А это чревато прогаром клапанов.

Другая вилка, не перевёртыш. Другая, более дорожная, резина.

Ага. Только сломана уже была. Новую поставил.

Смазки полно в переднем колесе, редукторе спидометра, рулевых подшипниках. Какая то синяя. Даже на тормозных деталях какая то прозрачная смазка имеется. Где маслёнка в прогрессии там литолом всё забито

Вот и я стал обладателем эндуро 19 года. Уже номера получил. К сборке особых косяков не нашёл. Смазки везде хватает. Думаю, в заднюю подвеску пока не лезть. Поправил резиновые чехлы на проводах- один вообще застревал при повороте руля. Чуть касался механизм противоугонный своей желёзки, изза чего руль поворачивался ступенькой. Пара ударов молотка решили проблему. После установки колёса исчез непонятный, резиновый звук спереди. Зажаты клапана. Выпуск попал, впуск как ни старался, либо 0,6, либо 0.1 лезет. Оставил второй вариант пока. Капнул масла в тросы. Никак не могу разобраться с регулировками вилки. Что куда, зачем крутить? Для номера выкинул родную железку, сделал пластину, под которую сделал под крылом некую конструкцию из нержавейки. Получилось вполне надёжно. Номер только явно великоват для такого крыла. Попутно решилась проблема подсветки- с родной железкой светит под номер.

Это актуально? На моём патроне за десять тыщ по совершенно плохим дорогам износ диска не заметен вообще. Даже пальцем.

Продолжение квеста. Попробовал вечером ещё раз. Альфа-вск-рка.... полисы на сайте есть, мот не делают! Данные уже вводятся автоматом. С сайта рка решил попробовать ещё югорию. Получилось! Вот только.... Там требуют диагностическую карту. Ввёл нули, всё прошло! Потребовали сканы документов. Вместо карты ввёл опять птс. Прошло, полис получил, 675 рублей. Сегодня, открываю почту- "заявление такое то аннулировано". Я чуть не поседел. Еле разобрался- аннулировали какое то старое заявление.

Попробуй открыть немного пробку бензобака.

По неподтвержденной информации, если согласится на допы, страховку купить можно

У меня не прошло. Ни альфа, ни вск. Согаз рассчитал 330 рублей. Но- в конце месяца полис не получить, сразу на рка. Альфа- выбросил на рка, хотя машины там страховал без проблем. Вск- 675 рублей, и выброс на рка. Блин, мот новый, время ограничено.

И это "типа кросс". Узкое, полуторное сиденье, громкий выхлоп, бака на 150 км...

Это на всех??? Смотрел новый бм- там, вроде, 428я стоит.

Нет, часто подсосы воздуха бывают, нестабильный уровень в карбе, соринка в каналах... Клапана менее вероятны. Хотя..... честно, с зажатыми клапанами я не ездил, всегда делал чуть больше.

На моём патроне за десять тысяч карб чистил раз, профилактически. Грязи не было, причина- подсос воздуха на цилиндре. Иногда крутил винт качества хх- откручивается, пока не намазал герметик сверху. Фильтра топливного нет. Заправлялся везде. Вплоть до чуть ржавой канистры.

Для такой техники карб самое лучшее. Чем проще- тем надёжнее.

Цепь какая на двухсотке? Есть отличная цепь, но, вроде, на 132 звена. Её реально установить? Она не новая, чуть вытянулась уже. Сравнивал с новой- мм на четыре. Но ресурс- думаю, десяток китайских переходит. Где то писали что шланг вентиляции желательно переставить в верхнее отверстие. Смотрел... Смысл есть? Если в фильтр попадёт вода- думаю, на этом всё и закончится. Единственное что может быть- длительное нахождение по карб в воде, тогда, возможно, вода и попадёт в двигатель. Но, думаю, в таком случае найдутся и другие щели в которую вода пройдёт. Тот же карб. Патрон тогда упал в воду. Доехал, сняв воздушный фильтр. На базе слил чуть ли не литр воды с фильтра. Масло оказалось без эмульсии. Резина как идёт зимой и по мягкому? Думаю, если обычный китай, лучше сразу сменить. Если мягкие, сырые грунта держит (естественно, с поправкой что это не кроссовая, )можно и поездить. По моему опыту, китайская моторезина зимой вообще никакая. Даже велосипед с лысой, шоссейной резиной и то идёт увереннее.

Продать как есть. И пересесть на общественный транспорт

Дают рассрочку. Продавец вообще клянётся что мот своим ходом доедет. Собран неплохо, хвост только смущает, пластик.

Смотрел сейчас бм. Наверно, на нём я и остановлюсь. Сиденье высоковато- думаю, реально изменить. Под сомнением защита тормозных дисков, и ловушка. Жёстковата подвеска. Надо ослаблять под мой вес. Карб там с ускорителем?