Перейти к содержанию

Vitalii1980

Модераторы
  • Постов

    4 486
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Весь контент Vitalii1980

  1. Для начала- замени свечку. На хорошую.
  2. Это с классики-ваза, с контактной системой зажигания. С прошлого века лежала в машинах в запасе. Провод- какой то силиконовый, даже не знаю от чего. Тоже от ваза.
  3. Мой дергался на малом газу. Иногда даже глох. Хотя холостые и обороты были нормальные. В городе ездить было можно. В лесу- вообще никак. Кроме катушки есть ещё и свечка, и наконечник с проводом. В своё время у меня полведра свечей валялось. В основном, подделки под фирму. Они работают, но не на всём диапазоне нагрузки. Я их проверяют просто- мегаометром советским с ручкой, не самым крутым, вроде, 800 вольт. Подделки имеют сопротивление от нуля до десятков килоом. Наши, например, несколько мегаом. Самое лучшее- заменить катушку. Я сейчас вообще на б117 езжу, жду новую.
  4. Vitalii1980

    KAYO T2 250

    Насколько я помню- там не сохраняется общий пробег. Да и нужен был именно круглый, 85
  5. Vitalii1980

    KAYO T2 250

    Я смотрел спидометр в корпусе 85 мм. От 40 долларов
  6. Vitalii1980

    KAYO T2 250

    Про спидометр- сейчас полно спидометров с gps. Простейшее подключение, долой датчики, провода, тросы. Задумался....
  7. В этом главная проблема китаймото. Они на кучу моделей ставят унифицированные запчасти. При этом не всегда думают, и как это всё будет работать. Меня, например, на патроне доставала коробка, которая, похоже, вообще не изменилась с 150 кубов. Двигатель стал раза в полтора мощнее, а коробка- такая же! Естественно, передачи очень короткие. Ни в лес, ни на трассу. Хотя- всё остальное вполне неплохое.
  8. Не знаю, я на работе телефон (сяоми с четырьмя а/ч на борту), заряжаю вообще от компа. Медленно, печально.... но заряжается. За десять часов от 18% до 100. Тут изучал спецификацию цепей. Если эксплуатация связана с внедорожным использованием- то 428я цепь только сальниковая, самая крутая, и до 200 кубов. Ни обычная, ни усиленная не подходят. Усиленная, вроде, до 100 только. На патроне 250 сальниковая прошла тыщ шесть, и не вытянулась почти никак. Обычная 520я до 250 кубов. Вопрос ресурса в грязи. Светодиодные модули хорошо делают в Воронеже, Евгений Первицкий. Они не такие синие, не такие дохлые, и светят на все деньги.
  9. Я делаю проще. Зимой езжу периодически. Не каждую неделю, конечно. Но раза три в месяц стараюсь прокатиться
  10. Главное- по одёжке протягивай ножки. Хочешь кросса- плати. Мне знакомый примерно объяснил цены настоящего кросса. Колёса- не выдерживают даже родные от ктм и хаски. Заказывают из штатов, стоят- как крыло боинга. После каждого выезда- нехилое такое то. А парень купил какой то китайский мопед, который весь стоит как одно обслуживание настоящего мота, и хочет чтоб он не развалился!
  11. Двигатель похоже, без балансира- привет, вибрации. Зато должен быть достаточно бодрый. Всё остальное- плюс/минус как у обычных китайцев.
  12. Провод где то перебит. Смотри по колодкам, перегибам, стяжкам
  13. Это обычное дело для мото с сцеплением в масляной ванне. Как вариант- при выжиме сцепления чуть дай газу
  14. Мот продан. Пробег- около десяти тысяч. Рама- родная, отпала лишь железка на номер. Все!! Болты, крепления родные. Двигатель- дальше регулировки и замены свечки lg на нормальную не делал ничего. Поначалу, боялся, думал- крепления двигателя будет рвать. Первый год- каждый месяц осматривал, подтягивал крепления. На второй- редкий, визуальный контроль. Подвеска родная, колёса- ровные. Под осень, перед продажей, появилось слишком много мелких проблем. Очень непонятно работал на холостых, и переходном режиме. Разобрал карб- за десять тыщ без фильтра топлива всё чисто. Воздушный тоже держит. Нашёл- подсос воздуха у цилиндра. Выбил прокладку из паронита, всё заработало. Вскрыл правый пульт- опять проблема- трос газа начал рваться. Поставил от чего то, пропилив канавку в разделителе. И так- почти каждую серьёзную поездку! Август был сухой. Но дважды, после мойки, не работал стартер. Причина не ясна, мот неплохо заводился с ножки, и после всё отлично. До следующей мойки. Что это- непонятно, мот мыть смысла не было, так и продал. Если относится к технике соответствующее, и понимать что это всего то почти дорожник- проблем не будет.
  15. Я патрон за неделю продал. 12 год, пробег на спидометре около десятки. За сорок
  16. Думаю, в тайге вообще человека встретить- уже событие. Например, даже у нас по лесам плотность населения столь мизерная, что проще зверя встретить. При этом дорог не так и много, и все эти немногочисленные люди жмутся к дорогам, и населённым пунктам. Помню, по дороге на Перевал я отошёл метров на 15 в лес. Как в открытый космос вышел! Я понимаю что там никто не ходит, кому охота ноги ломать то?
  17. Насос от Волги подойдёт? С обраткой, естественно, и регулятором. Возможно, потребуется ограничение по питанию, возможно, найдётся чуть б/у, который уже не качает положенные объёмы. Ну, и как совсем вариант- установка обратно карба. Двигатель какой? Наверняка, заменив/добавив несколько деталей карб установить более чем реально. И, возможно, дешевле.
  18. Кстати, на бензошланг я подобрал пару неплохих хомутов от шланга прессостата от старой стиралки. Они двойные, намного лучше, и чуть жёстче родных. Родные сделаны из мягкой, плохо пружинистой, стали.
  19. Почему два? Полностью качалку, два в маятнике, два в.... ну, тоже в маятнике. Не смазал лишь верхний шарнир амортизатора. Думаю, залезу чуть позже. Надеюсь, смогу залезть не разбирая низ. Один хрен опять разбирать- там катушка под сиденьем катается, жду родную. Кстати- настройку карба лучше производить по цифровому тахометру. У меня валялся какой то, там есть настройка числа цилиндров. Так вот- рекомендованые производителем 1400 оборотов на приборке оказались тысячей. А настроенный максимум- оказался ниже на 400 оборотов. На слух эти 400 оборотов не заметны, и кажется что просто наиболее оптимальный состав смеси- при достаточно большом повороте винта качества. А по цифровому сразу видно.
  20. Верх аморта не снимал. Прогрессию всю, шарниры маятника- смазка везде была.
  21. А я не выдержал- раскидал заднюю подвеску. Что сказать... зря. Смазка везде была. Добавил, конечно. Сухое оказалось лишь нижнее ухо аморта, но его можно было смазать не разбирая.
  22. Почему не б/у? Вдвое дешевле. Насчёт года выпуска и птс- узнай на сайте, где брать будешь. Лучше бери напрямую от производителя. Возможно, их клоны от мотоленд или рейсер, от мотоленд доставка неплохо работает, и качество приемливое. Доставка, ну, насчёт Крыма не скажу, но в любой город где есть транспортная компания- без проблем совершенно. За отдельную плату- вам в любое место привезут. И цены нормальные- самому ехать даже на чём то типа каблука выйдет точно дороже. Как вариант, возможно я решился, при некоторой поддержке на месте покупки, гнать своим ходом мот, например, из Краснодара.
  23. Схема в "умной" книжке не правильная. По ней нарисовано что на катушку идёт минус. Как и на подножку. Я долго понять не мог, что за хрень у меня? На катушке минуса постоянного нет. Подножка вообще никак не реагирует. На сайте схема более реальная. Там вообще подножки нет.
  24. Что на ирбис, что на патрон эти крышки откручивались не один десяток раз. Единственное- на патроне очень неудобно откручивать, из за чего грани подсмялись. И там не резина была, а наверно, паронит. Так что- не бойся. Главное- помни что крышка очень мягкая, сорвать грани или резьбу- просто.
  25. Смотрел цены. На классик катушка- 1100 стоит. На эндуро уже 1500, вроде, такая же. В чём разница?
×
×
  • Создать...