-
Постов
4 486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Это с классики-ваза, с контактной системой зажигания. С прошлого века лежала в машинах в запасе. Провод- какой то силиконовый, даже не знаю от чего. Тоже от ваза.
-
Мой дергался на малом газу. Иногда даже глох. Хотя холостые и обороты были нормальные. В городе ездить было можно. В лесу- вообще никак. Кроме катушки есть ещё и свечка, и наконечник с проводом. В своё время у меня полведра свечей валялось. В основном, подделки под фирму. Они работают, но не на всём диапазоне нагрузки. Я их проверяют просто- мегаометром советским с ручкой, не самым крутым, вроде, 800 вольт. Подделки имеют сопротивление от нуля до десятков килоом. Наши, например, несколько мегаом. Самое лучшее- заменить катушку. Я сейчас вообще на б117 езжу, жду новую.
-
Насколько я помню- там не сохраняется общий пробег. Да и нужен был именно круглый, 85
-
Я смотрел спидометр в корпусе 85 мм. От 40 долларов
-
Про спидометр- сейчас полно спидометров с gps. Простейшее подключение, долой датчики, провода, тросы. Задумался....
-
В этом главная проблема китаймото. Они на кучу моделей ставят унифицированные запчасти. При этом не всегда думают, и как это всё будет работать. Меня, например, на патроне доставала коробка, которая, похоже, вообще не изменилась с 150 кубов. Двигатель стал раза в полтора мощнее, а коробка- такая же! Естественно, передачи очень короткие. Ни в лес, ни на трассу. Хотя- всё остальное вполне неплохое.
-
Не знаю, я на работе телефон (сяоми с четырьмя а/ч на борту), заряжаю вообще от компа. Медленно, печально.... но заряжается. За десять часов от 18% до 100. Тут изучал спецификацию цепей. Если эксплуатация связана с внедорожным использованием- то 428я цепь только сальниковая, самая крутая, и до 200 кубов. Ни обычная, ни усиленная не подходят. Усиленная, вроде, до 100 только. На патроне 250 сальниковая прошла тыщ шесть, и не вытянулась почти никак. Обычная 520я до 250 кубов. Вопрос ресурса в грязи. Светодиодные модули хорошо делают в Воронеже, Евгений Первицкий. Они не такие синие, не такие дохлые, и светят на все деньги.
-
Я делаю проще. Зимой езжу периодически. Не каждую неделю, конечно. Но раза три в месяц стараюсь прокатиться
-
Главное- по одёжке протягивай ножки. Хочешь кросса- плати. Мне знакомый примерно объяснил цены настоящего кросса. Колёса- не выдерживают даже родные от ктм и хаски. Заказывают из штатов, стоят- как крыло боинга. После каждого выезда- нехилое такое то. А парень купил какой то китайский мопед, который весь стоит как одно обслуживание настоящего мота, и хочет чтоб он не развалился!
-
Двигатель похоже, без балансира- привет, вибрации. Зато должен быть достаточно бодрый. Всё остальное- плюс/минус как у обычных китайцев.
-
Провод где то перебит. Смотри по колодкам, перегибам, стяжкам
-
Это обычное дело для мото с сцеплением в масляной ванне. Как вариант- при выжиме сцепления чуть дай газу
-
Мот продан. Пробег- около десяти тысяч. Рама- родная, отпала лишь железка на номер. Все!! Болты, крепления родные. Двигатель- дальше регулировки и замены свечки lg на нормальную не делал ничего. Поначалу, боялся, думал- крепления двигателя будет рвать. Первый год- каждый месяц осматривал, подтягивал крепления. На второй- редкий, визуальный контроль. Подвеска родная, колёса- ровные. Под осень, перед продажей, появилось слишком много мелких проблем. Очень непонятно работал на холостых, и переходном режиме. Разобрал карб- за десять тыщ без фильтра топлива всё чисто. Воздушный тоже держит. Нашёл- подсос воздуха у цилиндра. Выбил прокладку из паронита, всё заработало. Вскрыл правый пульт- опять проблема- трос газа начал рваться. Поставил от чего то, пропилив канавку в разделителе. И так- почти каждую серьёзную поездку! Август был сухой. Но дважды, после мойки, не работал стартер. Причина не ясна, мот неплохо заводился с ножки, и после всё отлично. До следующей мойки. Что это- непонятно, мот мыть смысла не было, так и продал. Если относится к технике соответствующее, и понимать что это всего то почти дорожник- проблем не будет.
-
Я патрон за неделю продал. 12 год, пробег на спидометре около десятки. За сорок
-
Думаю, в тайге вообще человека встретить- уже событие. Например, даже у нас по лесам плотность населения столь мизерная, что проще зверя встретить. При этом дорог не так и много, и все эти немногочисленные люди жмутся к дорогам, и населённым пунктам. Помню, по дороге на Перевал я отошёл метров на 15 в лес. Как в открытый космос вышел! Я понимаю что там никто не ходит, кому охота ноги ломать то?
-
Насос от Волги подойдёт? С обраткой, естественно, и регулятором. Возможно, потребуется ограничение по питанию, возможно, найдётся чуть б/у, который уже не качает положенные объёмы. Ну, и как совсем вариант- установка обратно карба. Двигатель какой? Наверняка, заменив/добавив несколько деталей карб установить более чем реально. И, возможно, дешевле.
-
Кстати, на бензошланг я подобрал пару неплохих хомутов от шланга прессостата от старой стиралки. Они двойные, намного лучше, и чуть жёстче родных. Родные сделаны из мягкой, плохо пружинистой, стали.
-
Почему два? Полностью качалку, два в маятнике, два в.... ну, тоже в маятнике. Не смазал лишь верхний шарнир амортизатора. Думаю, залезу чуть позже. Надеюсь, смогу залезть не разбирая низ. Один хрен опять разбирать- там катушка под сиденьем катается, жду родную. Кстати- настройку карба лучше производить по цифровому тахометру. У меня валялся какой то, там есть настройка числа цилиндров. Так вот- рекомендованые производителем 1400 оборотов на приборке оказались тысячей. А настроенный максимум- оказался ниже на 400 оборотов. На слух эти 400 оборотов не заметны, и кажется что просто наиболее оптимальный состав смеси- при достаточно большом повороте винта качества. А по цифровому сразу видно.
-
Верх аморта не снимал. Прогрессию всю, шарниры маятника- смазка везде была.
-
А я не выдержал- раскидал заднюю подвеску. Что сказать... зря. Смазка везде была. Добавил, конечно. Сухое оказалось лишь нижнее ухо аморта, но его можно было смазать не разбирая.
-
Почему не б/у? Вдвое дешевле. Насчёт года выпуска и птс- узнай на сайте, где брать будешь. Лучше бери напрямую от производителя. Возможно, их клоны от мотоленд или рейсер, от мотоленд доставка неплохо работает, и качество приемливое. Доставка, ну, насчёт Крыма не скажу, но в любой город где есть транспортная компания- без проблем совершенно. За отдельную плату- вам в любое место привезут. И цены нормальные- самому ехать даже на чём то типа каблука выйдет точно дороже. Как вариант, возможно я решился, при некоторой поддержке на месте покупки, гнать своим ходом мот, например, из Краснодара.
-
Схема в "умной" книжке не правильная. По ней нарисовано что на катушку идёт минус. Как и на подножку. Я долго понять не мог, что за хрень у меня? На катушке минуса постоянного нет. Подножка вообще никак не реагирует. На сайте схема более реальная. Там вообще подножки нет.
-
Что на ирбис, что на патрон эти крышки откручивались не один десяток раз. Единственное- на патроне очень неудобно откручивать, из за чего грани подсмялись. И там не резина была, а наверно, паронит. Так что- не бойся. Главное- помни что крышка очень мягкая, сорвать грани или резьбу- просто.
-
Смотрел цены. На классик катушка- 1100 стоит. На эндуро уже 1500, вроде, такая же. В чём разница?