Vitalii1980

Вот и я стал обладателем эндуро 19 года. Уже номера получил. К сборке особых косяков не нашёл. Смазки везде хватает. Думаю, в заднюю подвеску пока не лезть. Поправил резиновые чехлы на проводах- один вообще застревал при повороте руля. Чуть касался механизм противоугонный своей желёзки, изза чего руль поворачивался ступенькой. Пара ударов молотка решили проблему. После установки колёса исчез непонятный, резиновый звук спереди. Зажаты клапана. Выпуск попал, впуск как ни старался, либо 0,6, либо 0.1 лезет. Оставил второй вариант пока. Капнул масла в тросы. Никак не могу разобраться с регулировками вилки. Что куда, зачем крутить? Для номера выкинул родную железку, сделал пластину, под которую сделал под крылом некую конструкцию из нержавейки. Получилось вполне надёжно. Номер только явно великоват для такого крыла. Попутно решилась проблема подсветки- с родной железкой светит под номер.

Это актуально? На моём патроне за десять тыщ по совершенно плохим дорогам износ диска не заметен вообще. Даже пальцем.

Продолжение квеста. Попробовал вечером ещё раз. Альфа-вск-рка.... полисы на сайте есть, мот не делают! Данные уже вводятся автоматом. С сайта рка решил попробовать ещё югорию. Получилось! Вот только.... Там требуют диагностическую карту. Ввёл нули, всё прошло! Потребовали сканы документов. Вместо карты ввёл опять птс. Прошло, полис получил, 675 рублей. Сегодня, открываю почту- "заявление такое то аннулировано". Я чуть не поседел. Еле разобрался- аннулировали какое то старое заявление.

Попробуй открыть немного пробку бензобака.

По неподтвержденной информации, если согласится на допы, страховку купить можно

У меня не прошло. Ни альфа, ни вск. Согаз рассчитал 330 рублей. Но- в конце месяца полис не получить, сразу на рка. Альфа- выбросил на рка, хотя машины там страховал без проблем. Вск- 675 рублей, и выброс на рка. Блин, мот новый, время ограничено.

И это "типа кросс". Узкое, полуторное сиденье, громкий выхлоп, бака на 150 км...

Это на всех??? Смотрел новый бм- там, вроде, 428я стоит.

Нет, часто подсосы воздуха бывают, нестабильный уровень в карбе, соринка в каналах... Клапана менее вероятны. Хотя..... честно, с зажатыми клапанами я не ездил, всегда делал чуть больше.

На моём патроне за десять тысяч карб чистил раз, профилактически. Грязи не было, причина- подсос воздуха на цилиндре. Иногда крутил винт качества хх- откручивается, пока не намазал герметик сверху. Фильтра топливного нет. Заправлялся везде. Вплоть до чуть ржавой канистры.

Для такой техники карб самое лучшее. Чем проще- тем надёжнее.

Цепь какая на двухсотке? Есть отличная цепь, но, вроде, на 132 звена. Её реально установить? Она не новая, чуть вытянулась уже. Сравнивал с новой- мм на четыре. Но ресурс- думаю, десяток китайских переходит. Где то писали что шланг вентиляции желательно переставить в верхнее отверстие. Смотрел... Смысл есть? Если в фильтр попадёт вода- думаю, на этом всё и закончится. Единственное что может быть- длительное нахождение по карб в воде, тогда, возможно, вода и попадёт в двигатель. Но, думаю, в таком случае найдутся и другие щели в которую вода пройдёт. Тот же карб. Патрон тогда упал в воду. Доехал, сняв воздушный фильтр. На базе слил чуть ли не литр воды с фильтра. Масло оказалось без эмульсии. Резина как идёт зимой и по мягкому? Думаю, если обычный китай, лучше сразу сменить. Если мягкие, сырые грунта держит (естественно, с поправкой что это не кроссовая, )можно и поездить. По моему опыту, китайская моторезина зимой вообще никакая. Даже велосипед с лысой, шоссейной резиной и то идёт увереннее.

Продать как есть. И пересесть на общественный транспорт

Дают рассрочку. Продавец вообще клянётся что мот своим ходом доедет. Собран неплохо, хвост только смущает, пластик.

Смотрел сейчас бм. Наверно, на нём я и остановлюсь. Сиденье высоковато- думаю, реально изменить. Под сомнением защита тормозных дисков, и ловушка. Жёстковата подвеска. Надо ослаблять под мой вес. Карб там с ускорителем?

На джебель клаб тоже много техники обсуждают. Сравнивали даже юбр с джебелем 200. Что удивило- ямаха оказалась чуть лучше. Был там и ирбис. Г....м поливали, конечно. Но признали что техника имеет право на существование

По сути, это и надо.... Мне просто тяжело, после аварии, гонять по лесам. Пита 125 хватало. Бм стоит сейчас 125- это уже совсем недалеко от тех же клонов ирбис 250. А всё же получше будет, как по качеству, как по езде, так и по долговечности. Кстати- как там с долговечностью? На моём патроне колодок хватило два комплекта на десять тысяч! И запас был. Простые, железные втулки из хренового железа на удивление, тоже люфтов не давали, и не требовали замены. В пятницу патрон был продан.... Уже ночью. За неплохую, в общем то, цену. Так что- кто пишет что китайцы не продаются- рынок б/у китайцев движется.

На другом форуме тоже- бм и ничего другое! На край- японец. Никаких рейсеров, ирбисов и прочего.

У знакомого вообще какие то колонки под потолком привешаны, подключает к телефону. Вариант.

Ограничение веса 95???? Смешно, даже ирбис 125 вёз больше. В сумме будет максимум под 120, наверно.

Ездил на патроне на 169ом моторе. В принципе, ничего. Но на данном мотоцикле была коробка по передаточным как на 150ке. Да и двигатель не самый лучший по низам. Из за чего либо в лесу ездить хорошо, но на пятой уже 35 едет свободно, либо уводить в сторону повышения передаточные- но тут в лес не поедешь. И- вибрации, вибрации.... Если что то подобное стоит на kayo- нахрен такой мот.

Выбираю из этих двух, точнее скорее бм эндуро 200, (если ничего другое никто не предложит?) мото. Проблема в том что негде поездить на этих мото. Нравятся оба, купить могу. В kayo привлекает вес, более интересный дизайн. Вроде, с запчастями и ремонтом проще. (но это неточно....)- обычный китаец. Более приспособлен к внедорожью. На каком мото можно прокатить жену в ближайшем лесу? (Без экстрима, естественно, чисто проехать по сухому). До которого надо доехать по городу, и, возможно, по трассе км до 50. На kayo реально ехать под 90, долго, не теряя пломбы?

Только японцы сильно б/у. Дорожник найти реально.

Шесть тыщ? На китайце?? Смело. В массе на них ставят слабенькие двигателя, с которым в потоке идти невозможно. Плюс- за эти шесть тыщ надо раза три сменить масло, возможно, глянуть клапана. Не спорю, ездят. Но- думаю, целесообразнее для трассы взять что то мощнее.

Зачем осенью страховать то?? Я страхую весной, месяцев на восемь. Зимой, если выеду- менты точно останавливать не будут.