Vitalii1980

Для такой техники карб самое лучшее. Чем проще- тем надёжнее.

Цепь какая на двухсотке? Есть отличная цепь, но, вроде, на 132 звена. Её реально установить? Она не новая, чуть вытянулась уже. Сравнивал с новой- мм на четыре. Но ресурс- думаю, десяток китайских переходит. Где то писали что шланг вентиляции желательно переставить в верхнее отверстие. Смотрел... Смысл есть? Если в фильтр попадёт вода- думаю, на этом всё и закончится. Единственное что может быть- длительное нахождение по карб в воде, тогда, возможно, вода и попадёт в двигатель. Но, думаю, в таком случае найдутся и другие щели в которую вода пройдёт. Тот же карб. Патрон тогда упал в воду. Доехал, сняв воздушный фильтр. На базе слил чуть ли не литр воды с фильтра. Масло оказалось без эмульсии. Резина как идёт зимой и по мягкому? Думаю, если обычный китай, лучше сразу сменить. Если мягкие, сырые грунта держит (естественно, с поправкой что это не кроссовая, )можно и поездить. По моему опыту, китайская моторезина зимой вообще никакая. Даже велосипед с лысой, шоссейной резиной и то идёт увереннее.

Продать как есть. И пересесть на общественный транспорт

Дают рассрочку. Продавец вообще клянётся что мот своим ходом доедет. Собран неплохо, хвост только смущает, пластик.

Смотрел сейчас бм. Наверно, на нём я и остановлюсь. Сиденье высоковато- думаю, реально изменить. Под сомнением защита тормозных дисков, и ловушка. Жёстковата подвеска. Надо ослаблять под мой вес. Карб там с ускорителем?

На джебель клаб тоже много техники обсуждают. Сравнивали даже юбр с джебелем 200. Что удивило- ямаха оказалась чуть лучше. Был там и ирбис. Г....м поливали, конечно. Но признали что техника имеет право на существование

По сути, это и надо.... Мне просто тяжело, после аварии, гонять по лесам. Пита 125 хватало. Бм стоит сейчас 125- это уже совсем недалеко от тех же клонов ирбис 250. А всё же получше будет, как по качеству, как по езде, так и по долговечности. Кстати- как там с долговечностью? На моём патроне колодок хватило два комплекта на десять тысяч! И запас был. Простые, железные втулки из хренового железа на удивление, тоже люфтов не давали, и не требовали замены. В пятницу патрон был продан.... Уже ночью. За неплохую, в общем то, цену. Так что- кто пишет что китайцы не продаются- рынок б/у китайцев движется.

На другом форуме тоже- бм и ничего другое! На край- японец. Никаких рейсеров, ирбисов и прочего.

У знакомого вообще какие то колонки под потолком привешаны, подключает к телефону. Вариант.

Ограничение веса 95???? Смешно, даже ирбис 125 вёз больше. В сумме будет максимум под 120, наверно.

Ездил на патроне на 169ом моторе. В принципе, ничего. Но на данном мотоцикле была коробка по передаточным как на 150ке. Да и двигатель не самый лучший по низам. Из за чего либо в лесу ездить хорошо, но на пятой уже 35 едет свободно, либо уводить в сторону повышения передаточные- но тут в лес не поедешь. И- вибрации, вибрации.... Если что то подобное стоит на kayo- нахрен такой мот.

Выбираю из этих двух, точнее скорее бм эндуро 200, (если ничего другое никто не предложит?) мото. Проблема в том что негде поездить на этих мото. Нравятся оба, купить могу. В kayo привлекает вес, более интересный дизайн. Вроде, с запчастями и ремонтом проще. (но это неточно....)- обычный китаец. Более приспособлен к внедорожью. На каком мото можно прокатить жену в ближайшем лесу? (Без экстрима, естественно, чисто проехать по сухому). До которого надо доехать по городу, и, возможно, по трассе км до 50. На kayo реально ехать под 90, долго, не теряя пломбы?

Только японцы сильно б/у. Дорожник найти реально.

Шесть тыщ? На китайце?? Смело. В массе на них ставят слабенькие двигателя, с которым в потоке идти невозможно. Плюс- за эти шесть тыщ надо раза три сменить масло, возможно, глянуть клапана. Не спорю, ездят. Но- думаю, целесообразнее для трассы взять что то мощнее.

Зачем осенью страховать то?? Я страхую весной, месяцев на восемь. Зимой, если выеду- менты точно останавливать не будут.

Зайди на госуслуги,там возможно дистанционно снять с себя технику после продажи. Делал так в марте. Требуется лишь скан договора продажи. Естественно- бесплатно. Да и в рэо времени займёт совсем немного. Не поленись, сделай, случаев масса. От штрафов до судимости. Совсем недавний случай. Знакомый продал тачку. И- забыл. Через полгода был в командировке. Его прям на улице останавливают, везут в отделение. Причина? Подозревается в наезде на пешеходов. Ваша машина? Продал. Где договор? Валяется где то. Кому? Толком не помню.... Нашли перекупа, тот вспомнил что продал тачку каким то парням из соседнего города, договор писал от лица первого хозяина. Разбирались очень долго, на учёт поставили, пальчики сняли. Впрочем... Возможно и обратное. Один мужик рассказывал на форуме- звонят, предлагают забрать мотоцикл со штрафстоянки. Проданный лет пять назад! Всего за шесть тысяч. Тот съездил, посмотрел- вроде, нормальный мот, не разбитый. Ну и забрал, документы восстановил без проблем.

Ещё вопросик- его опустить на пару см реально? Было бы почти идеально. Спереди, понятно, можно чуть перья подвыдвинуть. А сзади?

Мой патрон с кика вообще изначально заводился лишь у первого хозяина. Мы четвером пытались- как то примерно каждый пятый раз, наверно, был удачный. Я сразу заменил свечку на заведомо качественную, естественно, новую. Чуть "тронул" клапана. Подрегулировал карб. Результат- я заводил, ради эксперимента, почти всегда с первого раза!

Поплывёт. Надо что то более термостойкое, хотя бы даже картон.

А- минимальная скорость там какая? Реально на первой идти рядом с мотом, толкая его? Крейсер комфортный какой по трассе? Хотя бы под 85 пойдёт без выпадения пломб? Я не про примитив имел в виду. Там простейшая, да ещё не самая качественная, приборка, например. Лампы везде, хотя.... на моём страйк вроде, особых проблем нету....

На моём страйк почему то порвались. На стяжке, там провода просто лежат зафиксированные. Не шевелятся, не натянуты. Сделал за час. Даже в лесу восстановить реально вообще без проблем. Особенно если бы я не начал сразу мот разбирать.... хотелось понять как датчик работает. Не понял.... Провода в целом лучше чем трос работают на постоянном движении. Другая проблема была- мот уплыл. Приборка запотела. Пришлось разбирать, сушить. Воды там нет, но влага попала. В остальном одни плюсы. Показывает точно, сейчас, правда, на этой резине чуть занижает. Не критично, но нынешняя поездка в Гари дала погрешность примерно км так сорок. Владельцы- как вы оцениваете мот? Вроде, двести кубов всего, примитивный и даже устаревший конструктив (та же приборка). Далеко не самые интересные решения. Тот же Авантис поинтереснее. По качеству- я не заметил ничего особенного, обычный китайский мот со своими проблемами.

Сколько я знаю- нигде фиксаторы массово не применяют. Гровер, гайки с пластиком или овальные, другие способы типа шплинтов.

Уже который год пользую такую пилу. Незаменима если нужно отпилить какое нибудь бревно находящееся на некоторой высоте на дороге- пилу не зажимает. Топор не заменит, но это и не надо.

Есть примус. Работает. Ни разу серьёзно не пользовал. Газ удобнее во всём.

Кто говорит что газ не горит в минус? Баллон со шлангом, баллон ставим к пламени. Я в минус 38 газом двигатель грел, другой горелкой- баллон.