Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Да и смысла нет. Для этих двигателей дороже четырёхсот рублей за литр вообще глупость заливать. А в эту сумму (с небольшим перевесом), входят, например, eni, некоторые i-pone, и ликвимоле. Тут была тема про ПетроКанаду дизельное, с допуском ma, четыре литра под 1200 стоит, масло неплохое.
-
На некоторых, подобных, мотах этот шланг идёт именно в фильтрбокс.
-
Поздравляю! Мотюль не советую. Есть достаточное количество нормальных масел гораздо дешевле. Тем более что данный двигатель не слишком то требователен к качеству масла- думаю, на родине он вообще на аналоге м8 ездит. Хорошей полусиньки среднего уровня ему нормально. Вязкость? Думаю, 20w50 это для жарких стран. Если на улице прохладно- даже сороковки хватит.
-
Меня больше интересует, как поведут себя барабаны в жидкой грязи. Если уж грязь попадает даже в подшипники, через несколько уровней защиты, то что будет с тормозами? Или их разбирать каждую поездку? Дисковые я периодически частично разбираю, обслуживаю. После грязи там хватает... грязи, ага. Но там дел- на пять минут. А барабан так просто не перебрать.
-
Багажника хватает чтоб разместить небольшой груз. Килограмм до десяти без проблем выдержит, а мне больше и не надо. Это огромный плюс по мне. Кик... ну не знаю.. Иногда просто так завожу. На патроне вообще из за подножек киком пользоваться было невозможно- но не снимал. Насчёт масла- куда больше? Итак больше литра лезет.
-
Должны стоять 32005 два. Но если люфт.... Даже не знаю почему.
-
У меня не сальниковая цепь. Кик, багажник есть.
-
Теперь соосность звёзд надо смотреть. Ладно если миллиметр. Могло и больше уйти. -
Я тоже на 10w40 езжу. Ни разу проблем со сцепой не было- по моему, вещи не связанные. По моему, вязкость масла и именно сцепление дисков никак не связаны напрямую. Впрочем.... я не езжу при сильной жаре (почему то в жару не езжу), не "гружу" сильно двигатель. На трассе не гоняю, в лесу, если сложный участок, еду аккуратно, с остановками.
-
Поздравляю! 15 год, и уже третий хозяин?? Странно.. Почему мотюль? Полно масел которые не хуже, но ощутимо дешевле
-
Где то в теме про бм 250 я находил тему про приборку от какой то "новой модели" с цифровым спидометром. Внешне- как наша, крепеж один в один. Мужик пару страниц пытался разобраться с тахометром. Чем закончилось- неизвестно, но упомянул что такая же приборка встала на мотард и работала. Тоже трос не нравится. Хрен с точностью, но провод на спидометр на патроне не доставлял забот семь лет, и десять тыщ пробега. Только в июне сначала перебил провод под стяжкой, а сейчас, новый хозяин, вообще провод оторвал в этом месте- на уровне верха нижнего стакана. -=Jackson=- датчик скорости какой ставил? И почему так провод брошен?
-
Мне надо что то не сильно дорогое, чтоб можно было ходить, и при этом защищало от небольших ударов. Которые в основном не приносят вреда, но- больно, блин!
-
Я на патрон колесо на два см шире поставил. Ничего не задевало Если стандартное колесо задевает- тут явно что то не то
-
Не знаю, вообще то колесо должно стоять посредине маятника.
-
А кто что скажет про Gaerne G-Adventure Aquatech? Я за этот месяц уже трижды серьёзно попадал (плюс раз пять по мелочи). Первый- подняло колесом ветку, примерно такую- ]. И верхним концом удар был чуть правее и ниже колена. Хромал долго, но без последствий. Второй- мот упал рулём прям на пальцы ноги. Толстый сапог плюс куча носков смягчила удар, но заметно до сих пор. Третий- мот лёг на левую ногу, синяк. вроде, не новичёк, обычно успеваю положить аккуратно мот, и убежать от него.
-
Вилка с регулировкой (не понял как работает, и работает ли), проставки руля, цепь Choco усиленная 520я с звёздами 36/12. Резина какая то копия кенды 270 из китая. Защиту дисков я убрал сразу. Сейчас вм стоит 159, летом скидки были. Кикстартер, багажник неплохой. Цвета. За 125 вариант отличный. За 159.... ну не знаю...
-
Это- застрял??? Я в схожей ситуации (и даже схожем рельефе), вообще ползком, таща мот за собой выползал. Стоять я мог. Но при попытке поднять мот ноги скользили под него, и я падал. Мот при этом падал на меня.... плюс- намертво забило переднее колесо- может, выехал бы сам, но переднее колесо просто вставало якорем. Даже вытащив его на сухое- мот не поехал, пока не очистил переднее колесо. Гов...ин там оказался знатный. Поле, сухое. Небольшая лужа с колеями по колено, и сырыми берегами. Сбоку есть объезд. Но- пока я не очистил передний протектор вручную- мот просто шёл прямо, в эту каку. Как я ни пытался повернуть- нет, никак.
-
Правильно мыслишь.... Я тоже поначалу не рассматривал "эти двести кубов". А, оказалось, они неплохо едут! Нижневальные двигателя 250 кубов с балансиром от разных там рейсеров получше на низах, чуть меньше вибраций- но на оборотах уже всё. Да там и заявлено 14 с чем то лошадей. 250 без балансира типа 169ых- повеселее едут, но чуть хуже на низах. И- вибрации.. Этот- пожалуй, самая сбалансированная тяга на всех оборотах, небольшие вибрации. Тут очень много зависит от коробки. На патроне двигатель казался бодрее- но там и коробка "короткая", похоже, оставшаяся от 150ки. Сорок уже едет на пятой, а попытки растянуть передачи приводят к невозможности ездить по бездорожью. Подвеска.... я бы не сказал что ходы большие. Спереди см 17, наверно. Но- работает. Главное- это когда я посадил второго номера. На вм я вообще не заметил пассажира! Даже "дядя" кг под 90 ехал спокойно, подвески отрабатывали неплохо.
-
Вот только куда на таком так долго ехать то? Без доков, на такой лавочке.
-
Возьми в другом месте, возможно, даже на разборке. Резинки на ваз вообще лотерея похлеще билетов. Могу сказать что примерно половина деталей с рти не ходят и года. Ещё половина оставшихся- как то держатся, но оригиналом не являются. Я так с шлангом вентиляции картера на 11 е....я- покупные не ходили и полгода, банальный шланг водопроводный и то держался месяцев десять. Могу посоветовать зайти в какой нибудь очень серьёзный магазин. У нас, например, "планета-авто"- вроде, детали оттуда ходят.
-
На иже подобная конструкция. Раз гайка открутилась на пару оборотов, и звезда просто сошла со шлицов. Все детали на месте остались. Но я про заднюю писал.
-
Не выдержал я. Проверил соосность. И- сразу видно- звёзды не соосны. Ведомая внутрь завалена. Косвенно подтверждает наметившийся износ передней снаружи, и задней внутри за км тридцать. Опять разобрал, подложил шайбы из нержавейки. Сохнет. Звезду я приклеил на обычную эпоксидку. Были инциденты с разбитой на месте звездой. Снять? Так, достаточно нагреть.
-
Трекмастер. Хочу взять.
-
А есть ли смысл в 120ой? Ставил на патрон широкую резину- примерно как этот трек, смысла никакого, только зимой. Как эта кенда в разных условиях? Как зимой едет? Сам думаю её покупать, только назад максимум 110, может даже 100. Есть ли преимущества перед той же петрошиной? В весе- кенда очень заметно легче.
-
Ну да. Мне этой за глаза
