Vitalii1980

Не, я подобным образом тогда тоже в здание на работе въехал.

Неоднократно замеряли разные модели bse. 25 они выдают.

Вполне 110 хватит. Даже 100. Кросс как правило значительно шире за счёт боковых шашек. Ширина играет роль на мягких грунтах. Вон- ижи те же- хватало узкой резины.

Нет, всё верно. Дорожная резина зачастую вообще с максимумом "резины" идёт. Что то типа Петрошины дорожной скорее универсалка. А на кросс кто ж по асфальту гоняет?? На ней в любом случае на асфальте бред ж... За счёт мягкий шашек. Хотя.... На такой как на фото я съездил на Кваркуш. Добил (или точнее думал). Потом... ещё проехал на ней тысяч пять! Середины нет вообще уже. Как ни странно- меня устроило- идёт и по асфальту отлично без вибрации, и вне за счёт боковых.

В нашем холодном климате стекло неплохо защищает грудь- по ощущениям градусов пять точно даёт. В плюс десять ехать можно дольше, а уж если к нулю приближается то разница вообще огромная.

Я Петруху 254ю уже нарезаную за полторы чуть бу взял. Взад 230ю нарезка новая. Но она конечно не едет как летом. И даже до шипов близко не тянет. Все хвалят "пятёру".. крайне не советую. Тяжёлая, жёсткая, не едет нихрена на этих мото. Хочется пошире- с-137 ещё можно. Попробуй пока так выехать. Я на 0.6/0.8 езжу без буксаторов. Родная китайская резина от bse я бы сказал не так сильно отстаёт от этой Петрухи. Дальше будете думать. Может "ну его на..., куплю лучше снегоход". Или "хочу по пруду ездить". И вот тут.. Есть бааальшой нюанс. Как, куда, сколько ездить будете. Для льда, мёрзлого грунта однозначно дюбеля без вариантов. Отлично держат, неплохой ресурс (при правильной сборке конечно.). Для снега играет ширина и протектор (как, собственно, в песке). Для асфальта любая мягкая.

600... Я на этой раз в десять больше. Но кросс данлоп выходил больше- и пока живой.

Я за лето 333м почти в ноль стёр.

Если без экстрима- ставь какая понравится. Один хрен- на асфальте надо с минимумом протектора, а на сырой земле вне. Нечто среднее будет всё равно хуже.

Повеселил.. Сразу вспомнились брюки абибас и понасуаники какие нибудь . Уже даже в электронике и одежде от этого ушли- нормальные китайские бренды уже сделали имя. Да и откровенно говоря 2700 это не дёшево. Я ek сальниковую вроде за четыре взял- так она хоть ходит.

Реально мой вм 200 весит около 127 кило. Bse около 136. Регулмото sr-x около 133.

Я не знаю. То которое поставил взамен- ходит. Уже далеко за тридцать тысяч. Езжу так же везде. Было что и "рвал" мотоцикл в горах или болотах- выдержало.

Я на вм сцепление на восьмой тысяче кончил

Я делаю проще. Завёл после гаража- мот с горки поехал- первую и едешь.

Есть желание поставить поршень 75.....

У меня пульсар 23.5 лошади не медленнее ездил. 146 это вообще мало- реальная будет вряд ли 140. У меня bse не намного медленнее пойдёт.

Поздравляю! Что то совсем не июль на дворе...

Сейчас вспоминаю.. так то много чего сделано. Пересверлил амортизатор задний и опустил вилку- мот стал существенно ниже, увеличился наклон вилки. Естественно замена цепи на сальниковую, замена задней звезды на 44 (родная то ли 49, то ли 50). На багажник небольшой рюкзачек- вожу страховку, инструмент, мелочь разную. На экспедиции- камеру, насос, акб. Поставил нормальный клапан на бак (спасибо Мише)- мото просто отверстие. Защита рук с лопухами- работает и то и второе. Небольшое стекло- в грудь не дует. Обмотал глушитель в районе ноги (после того как поплавил болотник). Чуть изменил задние подножки- заменил пружину, шарик и пластину- фиксируется просто великолепно! Два термометра (один на зеркало- уличный. Второй датчик на голову). Да- много чего.

Менять, наверно. На обычных китайца тысяча-полторы.

Z6 новый (выбрал из за птс, и бака сзади), двигатель 172-7. Заменил бак на большой (12 от некоторых моделей типа z5 плюс 4 сзади). Перешил сиденье- сделал шире. В основном всё. Убрал буксаторы, на лето ставил дорожную резину. Поставил балку светодиодную плюс линзу в фару.

Интересно.... То ли в том, то ли позатом году повесили новые светодиодные фонари на улице на фонарях. Инновации! Нанотехнологии! Разница? Сразу заметна. Да, ярче конечно. Но "пятно" более выражено. Условно- под фонарём светло, совсем рядом темно. С прежними такого нет, они светят везде. Сейчас иду- вместо них дрл и днат светят! Не везде, но очень много где. На улице соединяющей два района тоже года два назад поставили новые столбы с фонарями. И что?? А всё то же- пятна света сменяются темнотой. К весне четверть уже не горела! А обещан прям вечный ресурс. А по факту- горят хуже и не дольше тех же дрл.

За всё. На этом прям всё намного интереснее чем на простых китайца. Элементарно. Сейчас есть двигателя реально 29 лошадей (тот же 174). Не сильно отстаёт воздушка 175-7. Параметры нормальные, ресурс есть. Но... возьми сервисный интервал- какой на этом двигателе тур то??

Лук жидковатое. "Сороковка" от него в пределах 12-13.5 вязкость. Есть масла которые больше 14, и даже больше 15- это уже нечто среднее между 40 и 50. Пока новое ничего, но вязкость быстро проседает. Я лью вообще дизельное. У него изначально ресурс заложен больше, вязкость держится дольше. Недорогие, наши, с бензиновым допуском. Единственное... что меня удивило. На вм проблем никаких, а на 172 моторе почему то после стоянки слипаются диски сцепления. Сосед отдал лавр мото- на нём такой фичи нет. Остальные параметры пока замерить не могу, хотя очень интересно понаблюдать за температурой- датчик то стоит.

Всегда найдётся кто то у кого всё работает.... или точнее говорит. Если говорить о вышеупомянутых мото то у них ресурс пара десятков тысяч с проблемами. Наблюдение за кучей мото. Звезда на втулках отъезжает за несколько тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. Спицы не держат нагрузку. Диски из фольги. Подвески мягкие- но тоже для дорожной езды на маленькое расстояние... продолжать можно долго. Даже рамы вон рвут, хотя это конечно редкость. Вы ездите на дорожном моте- там как минимум колёса литые, и чуть лучше местами конструктив. И вообще- подвески не позволяют гонять по гравиям.

Тут ещё двигателя по разному работают. Был 169 без бб- ездить просто невозможно. Крайне узкий диапазон между "не едет" и "сейчас развалится". У многих на таком моте рвало раму, трескался пластик. В общем- для трассы однозначно балансир. Сейчас вм 200 и bse 172 с бб. Да, на вм вибраций побольше- но они вообще не мешают.