Vitalii1980

Увы.... в наших условиях это необходимость...

Болотники, куртка-Аляска. Дождевик на трассу.

С нова обслужи- и катайся. Будет тянуться- заменишь. На сезон хватит.

Сальниковая на пульсар двадцать тысяч почти без обслуживания, частично даже в грязи. Продана вместе с мотом, пора менять звёзды (возможно переднюю). Износ не заметен был. 520я, на двести кубов. Одинаковая ек 428Н прошла практически вдвое меньше чем уже три 520ых. Для дорожного конечно не совсем актуально, особенно если ездить по тысяче в год.

По расходу- ориентируйся литра на четыре, если не гонять больше 90.

Вот, с этим я бы поспорил.. ездил на всём.

А можно- купить тот же шлем, и понять что он вам не подходит, или банально не качественно сделан. Причём понять конечно не в гараже- а через полдня поездок. И самое большое желание- оставить его на первом же дереве.

Я с самого начала про это писал. Насчёт пластика- возможно проблема, ага. Но- крылья подобрать можно. Сиденье- перешить. А всё остальное вряд ли совсем сломается. Хотя... сгореть может- были прецеденты.

Ну тут не всё так просто... Механически то не сложно. А вот лампу н4 не советую- электрика слабовата. Либо 35/35 ставить, либо... светодиоды, ага. Есть же не синие, поставьте 3000 цветом они как галоген светят.

Чего жалеть- вряд ли они сейчас понадобятся. Разве что разжимная выколотка для подшипников колёс возможно... хотя и родных хватит. На новом обязательно клапана! Зажаты на всех. Проводке и электрике- особое внимание.

Смотря на каких. На многих эндуро даже акб поменять на чуть-чуть другой зачастую невозможно. Я блоки светодиодов никак разместить не мог- просто места нет. Инструмент и камеры вожу в рюкзаке поверх багажника. Но на дорожных место есть. Зачастую достаточно для всего. Под сиденьем, сбоку (почти как на тех же советских). Тут всё индивидуально- смотреть надо.

Течёт редко. А вот тормозить, бывает, не тормозит. Причин полно.

Не на всех мото.

А почему бы нет?? Посмотрел, понравилось- покупайте! Что вы- пару сотен на любимую игрушку не найдёте?? На край- продать если не зайдёт.

Вспоминая сезон.... Что самое сложное было? Найти обратную дорогу! И, опционально, мотоцикл. Даже на маркированных тропах в горах зачастую ленточки терялись, или их просто не было среди камней. Навигатор конечно выручал- но с нюансами. Например- как на него смотреть? В руках держать невозможно. А спускаясь даже рядом со своим треком можно зайти, например, в болото. Или прыгать по брёвнам и пням старой делянки. А на Павдинском Камне я приметил несколько семеек рыжиков на обед- рассчитывал набрать на обратном пути. (Набрал- суп шикарный!) Отдельная тема- (которую создавал, и так не решил)- потеря мотоцикла. Вот, едешь ты на интересное место. Доехал. Пошёл пешком. Вернулся... а где, собственно, мотоцикл??? Где то здесь... или здесь.. или вон там?? Навигатор уже доставать поздно- исходной точки то нет. Хорошо если удастся "откатить" маршрут до какой то точки назад, или найти дорогу по которой ехал. А вот на Дальнем Буланаше даже той дороги по которой я ехал ни одна карта не показала. Пришлось откатится совсем далеко назад. Зато- нашёл остатки жд станции. Погода.. Не самая лучшая. Но это ерунда. Зато насекомых не особо и много. Самое главное. Я нашёл свой идеал мото! Лёгкий эндуро переделанный под экспедиции. Иногда, конечно, хочется чего то более дорожного, более быстрого... но достаточно просто случайно положить мотоцикл или съехать с асфальта. Даже пульсар поднять было сложнее.

Некоторые аппараты позволяют в таких условиях приварить те же петли гаражные

Ну да, такого особо нет. Но проезжал- никто не кидался. Но когда едешь ты можешь просто добавить газу. И уж тем более не сможешь отмахнутся от кого либо. Вот если упадёшь... это проблема, ага.

А с какого собака то на вас кидаться будет? Под колёса может бросится, а чтоб прям вот так... Собака... мне раз козёл одел поддон на свои рога- и как даст по зеркалу машины! А представь если бы на мото?? Удар то не слабый был.

Ну как сказать.... Начну с того что это, по сути, набор запчастей которые кое как собрали в кучу. Никто не задумывался как это будет ехать, как тормозить, управляться. Сложно сказать как поведёт себя та же подвеска- мягкая ли? Или напротив как лом. В том же маятнике или "шарах" амортизатора какое нибудь г.. поставили- люфты чуть ли не с новья. Вилка- я разбирал подобные, разбирал "подороже", разбирал "совсем подороже"- разница прям огромная. Эта не будет работать в принципе. Насчёт ресурса- тут как раз всё замечательно. Даже если что то сломается- это вообще не проблема. Конечно- на эту модель ни каталогов, ни запчастей вряд ли найдёшь... но в любом магазине вам подберут подходящее за дёшево. Возможно пластик там, или какие то специфические детали не найти- но это так, мелочи. Это, опять же, не рейсер- у которого специфические двигателя, и уникальные запчасти- аналогов гораздо меньше. Более того. Наверняка у этого мотоцикла есть почти то же самое, под другой маркой, или чуть с другим пластиком. Да- по скорости. Сотню пойдёт.. больше не советую.

Мне 525 понравился. Да, сиденье не ровное- но это реально мотоцикл, а не эта поделка. Но- бюджет! Дорого

Да наберите "мотоциклы вог" в любом поиске и изучайте линейку. Вроде форум даже был.

Вог рассмотрите. Гораздо лучше. Я не против атаки, но надо понимать что это самый низ рынка.

Подобный вог вдвое дороже будет. Правда двигатель там вроде поинтереснее. Но он и во всём лучше.

Опять же, с другой стороны... Что там может быть такого особенного?? Рама- вполне обычная. Выдержит вас одного плюс сумку. Подвеска? Аналоги стоят на куче мото. Двигатель уже сказали. Чуда только не ждите, это даже не иж а скорее альфа. Ну- ладно, ладно. Не альфа. Всё же двигатель 25 лошадей, покрепче будет....

Для Земли?