Vitalii1980

У меня на ирбисе тоже колесный подшипник свободно вставлялся. Я его вставлял с кольцом из фольги от пивной банки, после небольшого нагрева. Результат- отличный! Подшипник стоял мертво до замены. Заменил штук пять подшипников за пару лет- никогда проблем не было, фольга стояла до замены. А вот у знакомого подобный "фокус" не прошёл- предполагаю, посадочное разбито намного больше. Да, подшипник встал достаточно, жёстко, и стоял- но через несколько поездок снова появился люфт. Возможно, надо было подобрать чуть толще фольгу, или знакомый собрал как то не так- например, кольцо встало криво.

Мот хонда Varadero. 125 кубов, 15 лошадей. Максималка- 120, крейсер 80-90. У этого должно быть чуть больше 15 лошадей.. да и вес намного меньше, раза в два. Правда, двигатель хонды крутится до 12 тысяч- а этот вряд ли больше восьми....

Надо было озаглавить типа "путешествие матом не ругаться! на море". Автор понаделал кучу ошибок, понятных любому здравомыслящему человеку. Поехал на совсем необкатаном мопеде- хотя б км500 необходимо было проехать. Неизвестно что ждать от новой техники, и от водителя. Может, захотел бы чуть улучшить, что нибудь переделать. Как масло оказалось на спальнике??? Никогда не ложь то что может замарать или пролиться даже теоретически в вещи, которые хоть чуть чуть ценны. Интересно почитать про упаковку груза. Сам первую поездку наделал ошибок- к счастью, поездка была короткой, а ошибки не фатальные (разве что сапоги забыл.... Пришлось прыгать по лужам в дырявых кроссовках) .

Меня смущает что у неё максималка- сотня. И в описании указано что она "предназначена для эксплуатации на заднем колесе спортивного мотоцикла типа "Урал" с коляской и его модификаций по бездорожью.". Так то надо бы покупать. Тут два дня ездил- моя ни через дерево не может переехать, ни по ровному прямо ехать.

Ну, так то.. Читал отчёт какой то владельца ижа- кроссовой петрошиной был доволен. Только стер её за полторы тысячи. Я за лето три с лишним проехал- родная ещё держится. Правда, уже ездить тяжеловато- тут в лесу, практически, на ровном месте развернуло- грунт уже "не тот" что летом. Зато на трассе достаточно, неплоха- мот идёт тихо, расход маленький.

Подумываю об установке кроссовой петрошины на страйк. С передом понятно. А вот на зад. Либо знаменитая "229я" http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=19 Либо 230я http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=22 На сайте 230я позиционируется как "хорошо себя зарекомендовали в условиях кроссовых соревнований по местности с травянистым или болотистым грунтом и снежным покровом." Она чуть шире, и на сантиметр больше диаметр. Но- войдет с огромным запасом, почти как родная. Ездить, собственно, буду на ней везде. Но- немного. И медленно. Читал что петрошина после 70 идёт плохо- ну так и хрен с ним. Пытаюсь представить где я не поеду. Песок? Ну да, песка у нас нет. Но- по речному ездил, по гранитному отсеву ездил. В 230 привлекает именно "травянистый и болотистый грунт"- он преобладает в наших местах.

Здрассти... Полно. Сейчас спортинвентарь уже не так распространён как лет шесть назад. Без птс идут, разве что, кроссачи. А эндуро и "двойного назначения" типа того же интрудера практически, все с птс. Да и не рекомендую брать без документов. Похоже, проходят времена когда "спортинвентарь" считался мотоциклом для которого не нужны документы, достаточно справки. И лишь немногие по прежнему думают "можно выпить, и на спортинвентаре". Гибдд не обмануть.

Легковые не. Ну, далеко ли они заедут? Тем более сейчас. Проходимые джипы, квадры, лодки с мотором сделали доступными любые места. Я езжу на эндуро- и ужасаюсь как меняется природа. Туда где ещё лет десять назад было реально по сухому проехать на жигулях- сейчас реально трасса после офф-роуд соревнований. Куда и не каждый квадр или мот сунется. С повалеными и пережатыми тросами деревьями. Колеями по колено. Кучей деталей везде. И мусор, мусор.. Это вообще беда- я б руки отрывал. Ну почему мы на мотоциклах всё увозим с собой- а они даже бутылки не могут бросить под ноги, чтоб выкинуть в городе?? Доехал до одной пещеры- внутри насрано. Именно- насрано! Блин, мы на ниве ездили- даже свои какашки закопали. Кругом- свалка. Неприятно, знаете ли, устраивать пикник с ночевой среди подобного срача- непременно вляпаешься. Ну и про рыбалку. Если охота сейчас удовольствие недешевое- то рыбаков развелось.. В радиусе пары сотен километров от нашего города про рыбалку можно забыть. Тут как- где клюёт- там через неделю толпа рыбаков. Через месяц- рыбы нет. Вообще нет! Не спасает ни отсутствие дорог, ни сплошные болота. Наши сейчас ездят за шестьсот с лишним км на Иртыш. Там уже больше сотни компаний наших. Простите, как сорвались- едут на газелях, тащат прицепы. Вылавливают по несколько сот килограммов на человека! Мы уж и забыли когда в наших поездках что то ловили. Что на простую удочку поймаешь...

А может, пойти другим путём? Начать собирать свою мотобанду. Брат у меня тоже начинал вдвоём с другом. Вместе в походы ходили, потом мотоциклы взяли. Потом я питбайк купил- и стал третьим. Потом и родственник один наслушался историй, и тоже не выдержал- мот купил. Лично я вряд ли поехал с незнакомым. Привык один, сам за себя..

Если ездить по асфальту- зачем эндуро? Как ни крути, но у Китая достаточно хорошо получаются лишь малокубатурные дорожники. Эндуро, чопперы, спорты- это лишь пародия. Да и редкий дорожник пойдёт под 140. Конечно- кайо, кроссраннер, и некоторые другие это уже что то. Но- подобный японец будет мощнее, интереснее управляться, легче.. Китай-эндуро 250 это до сотни км/час. Водянки чуть быстрее. 400- ну, 120. Если бюджет до ста тыщ, и хочется ездить чуть за сотню- бери уж дорожник. Качество у них сейчас вполне терпимое (хотя ключи придётся держать рядом ), очень скромные расходы на него. Поезди, а там смотри дальше.

Это наш е1 сомнительный?? :-) Я тоже думал что у нас в городе мотоциклов полтора аппарата. А оказывается, есть! Правда.. Езжу всё равно один.

А мне ближе стройка. Могу рассказать как строили дома из плит со знаком качества с одной стороны, и надписью "брак" с другой. Или "третий сорт не брак". Как вставляли окна и двери в совсем неподходящие проемы. Как на ровные стены накидывали лопатой до пяти сантиметров раствора- план горит! Главный измерительный инструмент- бутылка. Не, серьёзно- вместо уровня использовали бутылку. Иногда с водой. Из-за этого стены и пол получались, мягко говоря, "немного" неровные. Но- квартиры в 70-80 строили сотнями, и раздавали их всем не особо проштрафившимся. Многие слышали байки про лом вместо трубы отопления, или в туалете. Есть реальная история. Начало 80х, октябрь. К седьмому ноября по бумагам сдали шесть многоквартирных домов. Неважно что готовы лишь три, один стоит без отделки, а два "без окон и дверей" и коммуникаций. Доделаем. Внезапно!! Ага, "к нам едет ревизор"- какая то комиссия из области. Плюс телевидение!! Рассказать о ударном труде простых, провинциальных строителей. Срочно снимают со всех цехов свободных людей. Привлекают студентов местного училища. Даже запрягли старшеклассников... О том как выпадывали окна и пьяные установщики с этажей, как роняли батареи на конечности, устраивали потопы и кз можно рассказывать долго. Но- обошлось без жертв и особых потерь. Подумаешь- кран перевернули, и грузовик утопили в траншее! Доделали ведь! Пусть не всё, особо страшные квартиры забили намертво, а самые красивые напротив, распахнули. Комиссия была довольна! Самое интересное было дальше. Счастливые новосёлы заселились. И даже не особо удивились. Подумаешь- розеток не хватает (на два стоквартирника списали 540- естественно, хватило не всем, и даже не везде есть провода под них ). А где есть стоят на разной высоте- делали два разных электрика "на уровне пояса". Не хватало светильников, выключателей. Не всем хватило сантехники. Зато в трёх квартирах установили по два унитаза, второй вместо ванны- как так вышло никто не знает. Много интересного находилось в кладовках- новоселы менялись недостающим. Особо повезло двум квартирам- там осталось по паре тонн цемента. Где вода из обоих кранов шла одинаковой температуры, где батареи не грели. В одном доме систему отопления переделывали раза четыре за последние двадцать лет. Половина дома открывает окна, половина- замерзает. Постоянно воздушит. Но, положа руку на яйца, я б с радостью отработал год на стройке от предприятия и получил бы пусть даже такую, но квартиру.

-=Десять причин, по которым в ответ на приветствие не машут пилоты Эндуро=- 1. пилот был слишком занят перелезанием через впереди стоящий грузовик что бы оказаться первым на светофоре; 2. грязь засохла и задубела и теперь нет возможности оторвать руку от руля или разогнуться; 3. оторвать руку невозможно ибо пальцы ВСЕГДА лежат на сцеплении; 4. пилот эндуро не щёлкать сцеплением просто не может, мотоцикл заглохнет или не будет ехать; 5. он слишком одичал в лесу и вообще не понимает где сейчас оказался; 6. он просто уже забыл что существуют другие мотоциклы кроме эндуро; 7. в пампасах поднятая в верх рука означает «осторожно в переди ПРОПАСТЬ»; 8. очки слишком забрызганы и он ВООБЩЕ ничего не видит, а едет на ощупь; 9. у него «чекушка» и он уже привык что водители ГолдВингов считают его мопедом, следовательно помахали кому- то сзади; 10. он точно знает что рано или поздно «все будут ездить на эндуро» (с), вот тогда и поздороваемся.

Ностальгия, говорите.. Очень хорошо знаком с одним, нынче пенсионером. Советские времена он вспоминает как райские. После армии он пошёл в наше атп, а через пять лет сел на автобус. Ездил на межгород. Пригонял первые икарусы. А вы знаете что такое водитель-междугородник-автобусник в советские времена? Это была элита среди шоферов. Их даже тогдашнее гаи не трогало совсем- напротив, вместе отмечали праздники, ездили на дни здоровья и прочее. Карательные функции выполняло само атп- оно решило на сколько лишить прав и машины. Зарплаты тоже были солидные- рублей четыреста, плюс премии, 13 зарплаты, доплаты за заказные рейсы, и прочее, прочее... И никаких "левых" рейсов, сливов горючего, приписок, махинации со спидометрами, в чём обвиняют нынче тех водителей! Максимум- жену с подругой и детьми иногда возил бесплатно по магазинам. Дети летом в лагерях, сами- два раза в год в санатории, постоянно какие то концерты, мероприятия.. Зимой- ёлки с подарками и праздничной программой. Объездил пол ссср. Дефицит? А что это? В любой наш магазин заезжали с чёрного хода. Нет у нас? На атп постоянно привозили ширпотреб, и распределяли среди желающих. Единственное- в 76 году не удалось взять жигули. Даже копейку. Их покупатели мерялись даже не кошельками- а должностями и связями. Взял москвич 412. Сын катался на чз. При этом Владимир не был каким то особенным. Были и залёты, попадался и "с запахом", имелись и другие замечания. Из-за этого его отстранили в 80 году от участия в олимпиаде- вместо его поехал сменщик. Всё рухнуло в 90. Деньги пропали, как и у миллионов других. Атп раздробили. Поначалу пытались выжить на автобусных перевозках- но содержать древние икарусы и престарелые лиазы слишком дорого. После нескольких "смен вывески" и директора осталось лишь часть, из которой он вынужден был уйти. Из-за наркоманов он попал с переломом в больницу, лечился долго, и неудачно. Москвич устарел, постарел, и стал никому не нужен. Всё что он купил в ссср к концу века стало просто неактуально. Так он попал к нам, в коммуналку на автобус. А куда ещё- 56 лет, болячки. Впрочем- наша организация получила отличного водителя, и неплохого работника и просто человека. Автобус всегда ездил, чистый, водил его аккуратно. Все довольны.

А что- какого нибудь местного интернет-ресурса нету? В нашей области, например, е1. Там есть темы типа "кто в выходные на эндуро", есть скутерные соответствующие.

Бак не продали?

Лично у меня детство было так себе.. Хотя отец из поездок привозил игрушки и вкусности. Про 90е вообще молчу.. Те кто ностальгирует по 90м я просто не понимаю- это годы когда сломались судьбы миллионов. Жизнь изменилась полностью. Даже сейчас я встречаю людей застрявших во времени, не адаптировавшихся к новому порядку. Мы лето проводили то в садах и огородах- иначе не выжить. Разве это юношество? На улицу не выйдешь- разгул наркомании и анархия. Но- я прекрасно понимаю что в ссср я не слушал бы немецкий металл, и не ездил бы на двух машинах. Причём одна- иномарка, вторая- коммерческая. В совке поначалу даже универсалы не продавали частникам, да и одну то машину не купишь. Но с другой стороны- я понимаю что всё что меня окружает создано в ссср. И пока функционирует благодаря ему. Дома. Инфраструктура. Коммуналка. Всё это в массе создано в конце ссср. И работает до сих пор благодаря тому что в совке не жалели металла и ресурсов. Я сам работаю в котельной. Коммунальщик. Так всё основное оборудование- советское. До сих пор используем советские запчасти. Советский инструмент. Новое, конечно, есть- но это капля в море. Скажем так- раньше работали на развитие и будущее- а сейчас лишь способны поддерживать работоспособность. А то и просто- выжать остатки ресурсов, а там хоть трава не расти.

Хм... Что я делал на страйке за лето... В основном, косяки производителя, как ни странно. Или недоработки. Это вилка, переделка рычага коробки и подножек, устранение течи бака, разные посторонние звуки отовсюду. Раз порвался трос газа. Заменил подшипники колёс. Задние колодки. Другое- следствие эксплуатации. Загнутый чуть ли не винтом, вверх новый рычаг коробки (упал прям на него) - типичный пример. Ещё- тюнинг. К нему можно отнести даже смазку тросов, установку кофра, удаление то ли катализатора, то ли пламягасителя. Да и от предыдущего хозяина остались проблемы типа сломанного поворотника- сделал как новый. Мот 12 года. Взял бы новый, с новья сделал бы "под себя"- возможно, тоже сезон бы катался. А так- купил в апреле, и сразу в "бой", попутно устраняя косяки и доделывая. А поскольку денег на всё не хватает, да и зелёная давит- вот и тянется.

Это вряд ли. "Железо" у японцев покрепче будет, и сама конструкция понадёжнее. Просто китайца сделаешь раз двадцать за сезон, зато денег потратишь копейки. А японец раз потребует вмешательства- зато этот раз не забудешь. А второй мот "про запас" вряд ли понадобиться. Что такого в китайце может сломаться чтоб его долго ремонтировать?? Народ за пару вечеров силовой агрегат меняют.

Думаю, не всё так просто.. Те же подшипники- мои, банально, сгнили. Попала вода и "процесс пошёл". Цепь. Когда я покупал на ирбис цепь за триста рублей- все доказывали что она г...но. Да, это так. Но- тыщу она прошла, и мот был продан вместе с ней. А если б я купил дорогую цепь??

Любую сказку тех времён возьми- шедевр. Сейчас такое просто не создать- на лицах актёров лишь гонорар читается, тут не до игры. Ни один новый фильм не впечатлил. Есть разве что такие которые можно смотреть. Читал как снимали Золушку 49 года. Разорённая, встающая с колен, голодная и нищая страна родила настоящую Сказку. Актёры играли, практически, даром, веря в светлое будущее, и тому что создав сказку сделают 1/6 часть суши чуть счастливее.

Типичные проблемы китайцев. Читал тут записи про свой питбайк ирбис, проданный весной. Большинство проблем с ним было именно из-за этого- подшипники, колодки, скрипы... Вроде, сейчас вспомнить из ремонтов нечего- а ведь времени на обслуживание и ремонты убил- немногим меньше самих поездок. А вот денег- не каждому японцу даже на ТО хватит. Подшипники стоят копейки. Разные доработки- часто бесплатны, или дешевы. Цепь- кировская, дешёвая. Задний амортизатор махнул на ураловский. Колодки наша банда уже давно клеит- новые покупать разорительно. Для дорожника, правда, я бы побоялся, а для медленного эндуро типа моего патрона- нормально. Это дёшево, но, опять же, время, время...

Немного не так... Вместо дефицита в основном, был товарный "перекос". Это, образно говоря, когда один регион завалили, например, кабачковой икрой, а другой- зимними ботинками да ещё в июне месяце. У нас тоже с товарами было так себе.. А вот в соседнем пгт было, по тем временам, изобилие. Но- тридцать км болот- серьёзное препятствие. Но добирались, пешком, на двухколёсной технике. Зимой накатывали зимник. Многое было по деревням- например, мебель отца куплена в деревнях. Поездки по стране всегда были с огромными сумками. Знакомый дальнобой из командировки в латвию привёз аж 150 комплектов постельного белья! Узбекского. Вы способны продать 150 комплектов постельного, причём простенького, серенького? Без сотовых и разных там ватсапов? Ушло за недели полторы! Зато сейчас- красота! Магазины завалены разной китайской одноразовой хренью. Хочешь взять что получше- опять же- езжай в Екатеринбург. Продукты- состав читать страшно. У нас за последний год закрыли последнее крупное предприятие. Отовсюду народ сокращают. Зато железо уже 13 рублей/кило- собирай и сдавай. У нас дошло уже до воровства действующей теплотрассы, причём внаглую, днём, с применением разной техники. Ну и что лучше то?? Скажи кому в 70е что он может остаться без работы и куска хлеба- засмеют. Скажи что начнут резать кабеля и трубы, а кусок какого нибудь уголка придётся покупать за немалые деньги- вообще в психушку пошлют. Конечно, сейчас всё по другому. Для человека есть многое. Какое количество разных кружков появилось! Мои дети только успевают ходить. Правда некоторые сидят у экрана или что то принимают- это, опять же, не запрещают почему то. Стали доступны любые развлечения вплоть до экстремальных. Я вот езжу на эндуро по глухим местам области. Знакомые пьют каждый день в гараже. Доступны как водка- так и какой то мотоцикл и экипировка. Рюкзак мой весьма неплох, для меня стоит недорого. Понадобились болотники- пошёл и купил. Мот сломался? Любая информация- легко! Запчасти? Да, хоть с дальнего зарубежья. Нам г.. втридорога везут? Есть интернет, можно там заказать. Соседям- водку продают за сто рублей- не надо разные там заменители жрать.

Это как раз не сложно. На ирбис магнит ставил на поксипол в отверстие тормозного диска. А вот датчик.. Закрепил на защите, под "крышкой" из нержавейки. Работало отлично, правда, провод раз отрывал.

А сколько этот мот по высоте по седлу? Как ирбис тыртырчик? Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще.