mazepa2000

Если масло замёрзло и мотор даже киком не прокрутить, значит нефиг в такую погоду вообще кататься Наши опытные товарищи именно так определяют закрытие сезона, и открытие когда масло растаяло.

так номера мы с собой забираем, чтобы чтобы ввести в заблуждение вероятного противника, пока он ориентируется на незнакомой местности, мы меняем ландшафты. я свой номер вообще не помню, он невидим для радаров и камер и я без очков тоже его не вижу, а очками не пользуюсь.... на угонщиков не учился ,уголовный кодекс нужно чтить!

так у нас глушат все,какой там гпс,даже китайский Бэйдоу показывает что машина в Китае. а машину детектором металлов и искал, но к сожалению он не разбирает метал, ржавая копейка соседа или премиальный оцинкованный вольфрамом кузов форда, ему все одна консервная банка.автозапуск тоже не сработал,сига прислал сообщение "я на дне,ты идиот и копай глубже". И да,я не электрик.

Миша(выше фото)мне чуть зизера не поломал пополам, груподьемности у него не хватило На хуябусе он смешно смотрелся ,вот голда в размер как раз,местами маловата но терпимо..

Я откапал три машины,свою не нашел и плюнул.

Да не,частое явление. Обычно долго мот по себя подбирают.

у нас не только на работе есть.

На запрос мотоциклист на турэндуро нейросеть вот что выдала!

К чеку двигателя и подключать, к контрольной лампе +12(вроде управление по плюсу), если она тебя есть. Что совпал цвет проводов, не значит что их нужно соединять по цвету.

На такой модели приборки? На этой,нет вообще индикации аккумулятора! На крайних версиях,есть только чек двигателя.

Однозначно нет! Я написал что это,без вариантов.У меня было три разных версии этой модели.Вот самая первая и дебильная по настройкам версия и даже там было постоянное питание.

Ну встроенной батарейки там точно нет, возможно работают пока емкости не разрядиться, потребление часов низкое,на некоторое время конденсатора хватит.

Постоянный +12в(для часов и суточного пробега) .

А выбор как правило огромный!

Тогда лучше убить на первый , чтобы не тратить нервы три дня

Помочь с доставкой запчастей. Что собственно и произошло в Крыму, когда под Феодосией я поломал шпильку крепления педалей. На Пашиной гарпии доскочил до рынка в Симферополе, купил что нужно и починился. Можно было обойтись и без помощи товарища, но гораздо дольше, плюс к тому нужно было организовать сохранность мото пока ездил за запчастями. так редко выходит.ты видишь хуябусу? а она есть! Да наверное лифан тоже был самым ярким воспоминанием, и кстати самым беспроблемным и дешевым в обслуге. С япами другие ощущения, затраты и головная боль.

Все разные,кому то скучно,кто то хочет наоборот покоя в дороге. Если техника исправная и без косяков,то на ней не страшно ехать далеко. Ломается конечно все, предугадать невозможно. Ну а ехать на дровах и далеко ,не все способны на такие подвиги ибо удовольствие от поездки сомнительное.

Ты не зависишь не от кого, сам едеш в своем темпе и графике, меняя его на ходу, можешь гнать ,а можешь курить через каждые полчаса. Сам выбираешь место ночлега, заправку и еду и т.д. Группой удобнее в плане взаимопомощи при неполадках в пути,но если неполадка у одного,он тормозит всех,так же как тормозит всех самый медленный мото. Но по опыту, если ехать не в Гималаи, то свои проблемы все равно можно решить, конечно не без посторонней помощи...В общем плюсов больше, группами чаще катают новички которые еще всего бояться.

Οднa женщинa жaлуетcя дpугoй: У меня муж coвcем вялый. — Α ты егo coбaчьим шaмпунем пoмoй. Я cвoегo пoмылa — кaк кoбель cтaл. Ha меня нacкoчил — чуть нa чacти не paзopвaл. Bcтpечaютcя oпять чеpез двa дня: — Hу, ты мне и нa coветoвaлa: — Α чтo тaкoе? — Bcю кoлбacу в дoме coжpaл, меня зa жoпу укуcил и к cocедке убежaл

Что здесь вообще происходит?

Так я не инструктор ОБЖ, чтобы знать как на него смотреть

Что то компас, на полседьмого показывает