jurist

По этому маршруту ехали?

Смотрю резина на мотах разная стоит. Что стоит на черном моте? Сравнить можете?

Да, мы вдвоем ехали.

:) Да вроде норм, все довольны!

Я так понимаю, Вы не особо разбираетесь в моторах, судя по желанию переставить цепь и веру в замену глушителя... Не мешайте технике работать! :) Думаю если бы в двигателе был существенный дефект, его бы устранили в гарантийной мастерской. Я тоже к официалам обращался по поводу стука. У меня мот не на гарантии уже, и разговор был более откровенный. Рассказали что была как-то у кого-то замена кривого коленвала, хотя пациент не на что не жаловался, а приехал на плановое ТО. Он даже и не узнал что ему колено заменили. А по поводу моих стуков сказали не заморачиваться, скорее всего не найдем. Мотор я всеж разобрал, откровенных дефектов не увидел. Позволю себе дать некоторые рекомендации по обкатке. Не грузите мотор ездой в натяг на оборотах ниже средних. Он конечно хорошо тащит, но на оборотах мотор лучше смазывается давлением и разбрызгиванием и меньше давление в сопрягаемых деталях. Масло заливайте синтетику-полусинтетику российскую. Синтетика более стойкая к высоким температурам, а российская потому что гораздо меньше вероятность нарваться на подделку.

На ходу все нормально. Подножки сделаны высоко, поэтому скорее неудобство испытывают высокорослые люди. Сложности могут возникнуть только при посадке на мот и при незапланированных остановках, когда упорная нога попадает в углубление в грунте. А вообще можно приопустить мотоцикл, уменьшить преднатяг сзади и опустить траверсы на вилке.

Пофиг на чем ты, было бы желание. Где мы сегодня ездили проехать можно на чем угодно. По дороге назад, по грунтовке, нас чёппер обогнал. Отчет... Да там писать особо нечего... Может Саня напишет про впечатления. Доехали до Базоя, захотели переправится на правый берег Оби, в район Ташары, доехали до Батурино, затем Юрт-акбалык, затем Умна. Дальше выяснилось что в данное время дороги к Оби там нет, т.к. река Уень поднялась. Развернулись, поехали назад. По обоюдному решению добавили в маршрут 50 км грунтовки до д.Вьюны. В общем пройдено порядка 300км. Вот примерный маршрут поездки. На мой взгляд, там все проходимо на любом мотоцикле. https://yandex.ru/maps/11317/ob/?ncrnd=7997&ll=82.644001%2C54.987581&z=11&rl=82.81405680%2C55.01164715~-0.00832558%2C0.00362524~0.00866890%2C0.00834050~-0.05330086%2C0.05604830~-0.07055283%2C0.10435274~0.03948212%2C0.07712906~-0.02437592%2C0.03488438~0.05292683%2C0.20790521~0.14762878%2C0.01733880~0.04325867%2C0.05527702~0.20736694%2C0.07694615~0.04119873%2C0.04462135~0.01029968%2C0.04805621~0.03570557%2C0.03174649~0.01785278%2C0.00483712~0.10231018%2C-0.03309798~0.02231598%2C-0.00968310~0.12668610%2C0.01645984~0.03227234%2C-0.04940044~0.03089905%2C-0.00911203~0.00188828%2C-0.00387811~-0.02815247%2C-0.01668027~-0.00617981%2C-0.00679053~0.01596451%2C-0.01804915~0.00051498%2C0.00097060~-0.00102997%2C-0.00611517~-0.05588164%2C-0.03589603~0.01647949%2C-0.00466411~-0.01076573%2C0.00536652~0.05331404%2C0.04158630~-0.04027655%2C0.02798868~-0.08420105%2C-0.01476646~-0.03570557%2C0.00446289~-0.04634857%2C-0.03746532~-0.07690430%2C-0.02292400~-0.33436315%2C-0.09623876~-0.01853943%2C-0.01227476~-0.01750946%2C0.01500196~-0.14728546%2C-0.01500196~-0.04977450%2C-0.20521679~0.03520783%2C-0.02970946~-0.03433228%2C-0.07849136~0.10402679%2C-0.16464830~-0.00652313%2C-0.00887667~0.00686646%2C-0.00375507&l=sat%2Cskl

Интересное место в черте города - левое побережье Оби, от Коммунального до Бугринского моста. Катались ночью, был удивлен дремучести мест.

Сегодня катнулись. Места интересные. Деревни, в которых о асфальте и не слышали, магазин "всё в одном", на улицах в каждой луже гуси, лошади гуляют с жеребятами, бор, грунтовки... Отдохнули душой! :)

Эта деталька вращает ось с вилками КПП. Когда я советовал подвергать вал"на себя", и подразумевалось что эта "открывашка" встанет на место. Но она не должна уйти с положенного места пока не снята крышка. Возможно открывашку чуть разогнуло по каким-то причинам. Снимите крышку - станет видно. Вал с открывашкой спокойно выходит вправо, при снятой крышке, это я к тому что сложностей там нет.

Я только предположил. Щуп рядом с механизмом переключения, как я уже и писал. Снимите крышку, посмотрите. Вот фото движка без крышки, ну и она сама.

Может Вы щуп как-то неправильно вставили? Он как-раз возле механизма переключения в двигателе торчит.

От смены масла это вряд ли зависит. По маслу вообще не замудряйся. В двигателе все подшипники шариковые, им почти пофиг какое састояние у масла. Смажь вал, на который надевается лапка переключения, WD-40 или чем еще смажь. Шевеля подергай этот вал на себя. Возможно он чуть подкусывает. При регулировке клапанов тоже особо не замудряйся. Покрути киком, когда оба клапана закроются, посмотри есть ли зазор в них. Зазор должен быть обязательно. Если зазор маленький или его нет будет гемор. Плаванье оборотов, подгорание седел, недобор мощности и тд. Если руками готов работать - ставь радиатор на масло. Звук работы двигателя меняется кардинально. И работа кпп тоже.

Если Вас интересует чем разводить парафин - уайт-спиритом. Бутылка с этой смесью до сих пор на полке в гараже стоит. Больше секасом с разведением парафина не занимаюсь, вот тут уже писал: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3324-смазка-цепи/?p=272908

В идеале нужно цепь мыть. Но делать это лень! Поэтому чаще просто наношу мовиль перед поездкой.Если хорошо полазил по грязи, заезжаю на мойку и мою весь мотоцикл, конечно вместе с цепью. Еду до гаража, весь мот сохнет(и цепь тоже). Возле гаража ставлю на скорость и с приподнятым колесом пшикаю из балона на двигающуюся цепь. Вот и все. http://gostdetal.ru/shop/product/view/1/47603.html

да

Других версий у меня нет. Возможно, у тех кто обкатывает мотор на разных режимах, успевает появится равномерный зазор в оси РВ. Через зазор попадает больше смазки, греется меньше, ну и в итоге все гуд, ходит и ходит. Хотя это все предположения...

Я думаю, что дело в Вашем режиме езды: длительно на одних оборотах. В условиях отсутствия должного количества смазки. Плюс качество материалов не джапан.

Сегодня у себя смотрел масло в головке. Та же хрень... На горячую чуть больше, на холодную вообще слезы. За минуту 50-100 грамм. Точно замерять объем смысла не вижу. Видео на горячую. Инфракрасный термометр показывал температуру масла около 70градусов, измерено на входе в радиатор. Не пойму о чем речь. Есть фото которые я уже выкладывал: http://www.china-moto.ru/forum/topic/6856-stels-flame-200-или-yamaha-ybr-125-или/?p=267315. Других нет.

Поеду в ближайшие дни в гараж, тоже померю объем масла через голову. Но в любом случае задумываюсь как его у себя увеличить. Цель - снижение общей температуры мотора. Вижу два варианта. Уменьшить сопротивление канала в головке, чуть увеличить его сечение в узких местах. И поставить по мощнее пружину на переходе канала в коленвал в центрифугу. Может правую крышку чуть доработать, поставить в нее втулку калиброванную.

Тема есть по этому поводу. Я мовилем пшикаю.

Спасибо за эксперимент! Похоже причина найдена. 200гр за 30 секунд скорее всего не нормально, так как этот объём масла успеет уйти через неплотности втулки шестерни стартера, не наполняя полость. И теряется весь смысл создания масляной ванны для распредвала. На мой взгляд, самой заметной точкой сброса давления является подпружиненный переход между правой крышкой картера и центрифугой, сидящей на коленвалу. Возможно там есть излишняя неплотность. Еще можно посмотреть (выкрутив гайку) правый задний болт головки и самого цилиндра. Возможно, шляпка этого болта перекрывает канал больше чем задумано. Может облой перекрывает. Я понятно пишу? Фотки нужны? Я так понимаю, Вы ездите довольно долго на одном режиме. Хорошие тест-пробеги. Вылазят косяки по мотору. Думаю правильнее его доделатьть, чем взять еще один с "детскими" болезнями.

Можно взять любую подходящего диаметра трубку и нарезать на конце нужную резьбу.

Пробег у меня 5000км. На РВ не обращал особого внимания, честно говоря. У меня был стук сильно связаный с изменением нагрузки. Поэтому просто покрутил-покачал шестерю и разбирать не стал. Я конечно не настаиваю, Вам решать что делать с мотоциклом, но версий по вашей проблеме больше то и нет. Насчет смазки идущей в головку думаю, что Вы правы лишь частично. Согласен, что самой головке для смазки коромысел и штанг много масла и не надо. А вот распред возможно нуждается в гораздо большем объеме подводимой смазки. Поэтому я написал что именно НЕДОСТАТОК масла, а не полное его отсутствие. Пробег у Вас 7000, а у меня рокер заклинило через 200-300 км. Это говорит о том, что смазка у вас всеж попадает в голову. Масло туда идет не через жиклер, а через то место которое я обозначил красным кружком. Это абсолютно точно. По жиклеру оно смазывает что-то в картере, к сожалению я не сфотал правую половину изнутри, когда разбирал дрыгатель. Кстати, про маслянную ванну для распреда я предположил еще здесь: http://www.china-moto.ru/forum/topic/6856-stels-flame-200-или-yamaha-ybr-125-или/?p=266857 ;)

Кстати, сегодня прикупил седло и маленькое переднее крыло от Ирбис-XR. Крыло померил и решил не ставить. Свое опустил на 60мм. Сидушку тоже решил оставить самодельную. Фото для сравнения.