Робинзон

Я с самого начала, ещё до армии, учился на В,С при автоколонне. Учился пол года каждый рабочий день до обеда. За обучение ничего не платил, и мне ничего не платили. После армии получил категорию "А". Через несколько лет работы, направили учиться на "Д" за счёт предприятия и присвоили второй класс. Затем ещё через несколько лет за свой счёт отучился на "Е" для того чтобы присвоили первый класс. От классности зависила зарплата. Всегда добросовестно и с интересом обучался на все категории, и все экзамены сдавал сам, без дачи взяток.

Тут я с тобой полностью согласен.

А что, надо было ждать когда нападёт? Зло надо рубить на корню. И никому не давать поблажек, только тогда будут считаться и уважать. Пусть даже из-за страха получить пендаль.

Саня, там же не просто отправить заявку, а отправить все документы. Т.е. кроме своих ещё и на транспорт. А с транспортом мы как раз и не успели оформиться. Ну не беда. Значит так надо.

Сегодня узнал что документы на Мотополярник больше не принимают. Вот это облом. Специально для этой поездки и купил мотоцикл. Получается что зря.

Лично я считаю что это выдумки шиномонтажников, чтобы к ним приезжали латки клеить. Сколько раз шнуровал покрышки на своих машинах, и никогда не приходилось переделывать. Никогда не спускали, ходили пока протектор не сотрётся. Товарищ на скутере тоже только шнуровал и никогда не клеил. Конечно каждый сам решает как ему поступать в подобных случаях, но я для себя давно всё решил, основываясь на собственном опыте.

Чем больше ковыряюсь в мотоцикле, тем сильнее желание узнать в каком виде они поступают из Китая. Что прикручиваются наши, а что китайцы. Сегодня, например обнаружил что даже пластина на крышке фильтр- бокса, за которую цепляется замок боковой крышки, прикручен обратной стороной. Хотя по конфигурации пластины и отлива крышки видно как должно быть. Но нет же, прикрутили как под руку попалось. Слайдер цепи стоит наперекосяк, да ещё и с внутренней стороны. Чтобы его снять, надо снимать маятник. Да и судя по всему он вообще не с нашего мотоцикла. По прикидкам он в таком виде вообще не может нормально сесть на маятник. Буду снимать маятник и переделывать слайдер. Кстати незначительная выработка слайдера тоже подтверждает маленький пробег мотоцикла. Хотел подровнять глушитель, чтобы труба не касалась рамы, переживал чтобы не сломать шпильки при откручивании гаек, думал прикипели, хотел ведешкой брызнуть, но оказалось что они вообще не затянуты. Открутил реально без ключей, одними пальцами. Однако это только порадовало меня, избавило от лишних манипуляций. Нижние болты креплений пассажирских подножек и глушителя тоже закручены от руки. Менее чем за две тысячи пробега, оказались откручены на пол сантиметра. Представляю что было бы, если бы я так и ездил на нём как купил, ничего не проверяя. В общем не скоро я выеду на нём прокатиться. Честно говоря мои Орионы собраны на порядок выше. Думаю потому что их всё таки полностью собирают в Китае, а не у нас. Потому и качество сборки выше.

То-то и оно что в книжке написано 0,03/0,05, а на форумах кто пишет 0,05/0,07, кто 0,06/0,08. У тебя другие цифры. Или в этих движках всё сугубо индивидуально? Но такого же не должно быть. Должны же быть четкие конкретные рекомендации.

И, кстати, какие зазоры должны быть? А то в заводской книжке написано 0,03/0,05. Как-то подозрительно мне это кажется..

Сегодня, при очередном ковырянии в мотоцикле, обнаружил что рычаг кикстартера болтается на валу при полностью затянутом болте. Выкрутив болт, в очередной раз убедился что нельзя никому ничего доверять. Оказывается болт был закручен не с той стороны, и шлицевую часть не сжимал, а просто не давал рычагу свалиться с вала. С противоположной стороны никаких следов от шайбы или головки болта не было. Значит так закрутили с самого начала. С правильной стороны неудобно его закручивать, вот и закрутили как поудобнее. Не знаю это закономерность на этих мотоциклах, как например с водительскими подножками, или нет, всю тему ещё не прочитал. Однако всем, кто будет покупать Дельту, рекомендую обратить внимание на этот узел.

Спасибо! Времени на него катастрофически нет. Сегодня удалось выкроить немного. Переставил водительские подножки и прикрутил заднее крыло. Можно было бы конечно за пол часа всё поставить на место, но те узлы. в которые я не планирую лезть в ближайшее время, я сразу уже тщательно осматриваю. смазываю, подкладываю где, как мне кажется они желательны, шайбы. Где не предполагается частое откручивание, болты и гайки закручиваю на фиксатор резьбы. Поэтому получается очень медленно, тем более что гаража у меня нет. Мот стоит под навесом, а погода тоже не очень располагает к верчению гаек. Потому и договаривался с продавцом что не будет меня торопить с переоформлением. Когда соберу весь, сфотографирую.

Арсентий, спасибо конечно! Но я предпочитаю быть товарищем ))

Спасибо за поздравления. Если я правильно понял, то багажную систему ты в Китае присмотрел. Интересно что она собой представляет.

Спасибо! Буду доставать тебя вопросами)))

Вёз домой в Новороссийск. У нас мотомагазин только один остался. И тот торгует только подержаной японской техникой. Неделю назад ездил в Краснодар, там тоже в магазинах не было. Заказывать через интернет не стал. Взял этот за 40 000.

Доброго времени суток господа- товарищи! Вливаюсь в ваши ряды. Вчера приобрёл Стелс Дельту 200 2014 г.в. Ездил за ним в Сочи. Домой вёз в своей машине, пришлось частично разобрать его. Поэтому он пока выглядит так Теперь буду неспеша собирать. На счёт перерегистрации договорился с прежним владельцем что он не будет меняя торопить. В придачу он отдал новую резину 3,75 Х 18 , муравьёвскую цепь и чехол. Чехол с логотипом "Ирбис", но это не важно, для путешествий буду шить камуфлированный. Ещё есть ветровик и сигнализация с обратной связью. Пробег 1700, состояние близкое к идеальному. В двигатель не лазили. Так что буду потихоньку осваивать новую технику.

У меня палатка двухслойная, с юбкой и алюминиевыми дугами, с двумя входами и двумя тамбурами. По качеству полностью устраивает, только цвет не тот, но как я писАл в отчёте времени на возврат не было. В следующую поездку возьму ещё и тент камуфлированный из плащёвки. Случайно в Краснодаре нашёл склады тканей. Там невероятное количество расцветок плащёвки. Возьму сколько надо и сам сошью. Можно будет использовать как тент для защиты от осадков или как ветрозащиту, или для маскировки от посторонних глаз. Заодно возьму ткани ещё и для чехла на второй мопед и для мотоцикла.

У меня на завтрак всегда была овсянка быстрого приготовления, которую варить не надо. Кипятком залил, немного подождал и готово. Растворимый кофе, который не в банках, а в пакете. Его дополнительно, на случай случайного открытия, упаковывал в фасовочный полиэтиленовый пакет. Сахар- песок в пластмассовой закручивающейся банке из под растворимого какао. Печенье или пряники. На обед хлеб, бич- лапша, чай, пряники или печенье, или обед в придорожном кафе. На ужин рюмочка микстуры, хлеб, банка каши с мясом и чай с печеньем. Открытые банки на потом не оставлял, всё съедал за один раз. Что-то долго готовить не было желания. Хотелось поскорее перекусить и залечь в палатке. Кроме этого в большинстве случаев ночевать приходилось под шум дождя, и о готовке чего-то не было и речи! Тем более на костре, привлекая внимание посторонних. Так- как далеко от трассы я не уезжал, то старался как можно незаметнее вести себя во время ночёвки. На ночь всегда мопед накрывал чехлом. Гораздо приятнее на него судиться когда он сухой. Считаю что один раз точно, камуфлированной чехол скрыл мою оранжевую палатку от любопытных глаз, тем самым избавив меня от общения с названными гостями. Если останавливался для того чтобы перекусить в кафешке, то ограничивался замыканием руля. Если уходил в магазин, то плюс трос на заднее колесо. И обязательно чтобы он как можно больше бросался в глаза. Если на пригостиничной стоянке ночью, то плюс ещё и тросик на переднее колесо, и весь мопед под чехол.

Чтобы не коптил, перед тем как зажечь, я свой шмель разогревал сухим спиртом. Половины таблетки достаточно. На чашу под горелку положил, зажёг, пока что-то подготавливаешь, спирт прогорает. Зажигал горелку перед тем как спирт затухал. Никакой копоти. Но в следующую поездку возьму газовую горелку, тем более что она у меня есть, с ветрозащитой и пьезорозжигом. И пару баллонов газа. По мере надобности можно докупить практически во всех магазинах на заправках.

На Севере не запарится.

Я тоже хотел Дельту купить, но всё никак не срастается. В магазинах в Крае не нашёл, а подержанные то продаются сразу как только я решаю купить, то продавцы на связь не выходят. Вот и сейчас сижу и не могу дозвониться чтобы завтра поехать забрать. Хотя вчера созванивались, вроде бы всё обсудили. Но я не огорчаюсь. Всё что ни делается, всё к лучшему.

Акимыч, я только за! Буду следить за темой, за твоим отчётом! Интересно на каком мотоцикле ты остановился, но бежать впереди паровоза не буду. Буду ждать твоего отчёта.

Все перечисленные очень узкие для твоего мотоцикла. Это для мопедов типа Альфы. Ищи другие.

Моисеич, я то обеими руками за. Но здоровье у неё не то, чтобы подолгу на мотоцикле ехать в хорошую погоду и по хорошей дороге, а в дождь или по грунтовке тем более. Да и тёщу на долго одну оставлять боится. Тоже понять можно. Собираемся вот ехать на машине на Урал, предложил ей потом на Байкал съездить или хотя бы на Алтай, но она боится надолго уезжать.

Да уж, я для себя лично больше одной дальней поездки позволить не могу. Не столько по финансовым, сколько по моральным соображениям. Жена и так обижается. Время покажет что будет, а пока только мечтаю.