Робинзон
-
Постов
1 402 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Робинзон
-
Моисеич, так значит там что-то не так с распорной втулкой. Может быть коротковата, если она там вообще есть. Или подшипники не до конца посажены.
-
Акимыч, бочка зачётная! Думаю, может быть ,, стырить" у тебя идею и себе такую замутить?
-
Для начала надо подзарядить, и снова проверить плотность. При разряде плотность понижается. Плотность электролита в аккумуляторе считается верной когда после зарядки 10- ти процентным током она не повышается в течении двух часов. Тогда и аккумулятор считается полностью заряженным. Во всяком случае так меня учили, так я сам читал и так я всегда делаю. И для разных климатических регионов нормальая плотность может быть тоже разной. 1,25 это для южных широт, а где проживает топикстар неизвестно. Ему может быть надо 1,27 или и того больше.
-
В следующем году постараемся не упустить момент.
-
И самое главное не было желания, была только идея. Ибо кто хочет, тот ищет возможность, а кто не хочет- ищет причину.
-
Мои поздравления! Себе тоже рассматривал этот вариант, но карты легли иначе. Желаю тебе как говорится ,, ни гвоздя, ни жезла"!
-
Не все проблемы выносятся на всеобщее обозрение. Я изначально второй мопед покупал на запчасти, и в частности для того чтобы были запасные диски. К этой мысли я пришел когда увидел пацана катающегося на Альфе у которой на каждом диске было сломано по две спицы, и пацан при этом не особенно был обеспокоен возможными последствиями в случае поломки остальных. Не слабо так гонял на мопеде. По-видимому решил до конца уже добивать его. Я же тогда решил что это болезнь подобных мопедов. Оказалось нет, довольно таки редкие случаи. Хотя держал в руках абсолютно новый задний диск, но при этом кривой, с очень заметным боковым биением.
-
Не плохо было бы, чтобы и на двигателе была маркировка, свидетельствующая о принадлежности данного двигателя к объёму до 50 см. , чего скорее всего на 200 кубковом двигателе не будет.
-
Не всегда после посещения таких мест испытываешь положительные эмоции. Я вот в родном хуторе бываю часто, и во дворе и доме тоже. Однако сейчас нет того чувства которое было когда ещё были живы родители. Сейчас там живут новые хозяева, многое переделали под себя, да и в целом в хуторе многое изменилось. Пару лет назад решил проехаться по лесам по долам где в детские и юношеские, да впрочем и до самой женитьбы, бывал. Где и на великах катались и на на мопедах и мотах, где с ружьецом похаживал. Почти ничего из того что было не осталось. Что-то заросло, что-то разбили джиперы, квадроциклисты, эндуристы и всякие там лесовозы. Всё запущено и заброшено. Короче одни разочарования.
-
Ошибаешься. Категория М тебе и не нужна. Наличие любой " нормальной" категории А,В,С,Д автоматически даёт тебе право управления т.с. категории М.
-
Рассказ и фотографии просто завораживают. Даже нет слов для комментариев, есть только желание ещё и ещё всё перечитать и пересмотреть. А также дождаться продолжения, чтобы вместе с автором окунуться в красоты и переживания.
-
Правильность установки поронитовой и текстолитовой прокладок между карбом и патрубком проверял? Если не проверял, то проверь.
-
У меня так не поворачивается. Только если полностью утопить, а затем опустить. Думаю что это для защиты от случайного блокирования.
-
Поворачиваешь руль до упора влево, поворачиваешь ключ в замке до упора влево, затем нажимаешь вниз, отпускаешь, он возвращается вверх, и поворачиваешь еще влево. Всё руль заблокирован. Вынимаешь ключ Чтобы разблокировать, просто вставляешь ключ и поворачиваешь вправо. Влево- это против часовой стрелки.
-
Блин, всё такие умные. ? Куда я попал? ?
-
Хорошо сказано.
-
Знакомое чувство?
-
Класс! Интересный рассказ. Красивые места и отличные фотографии. Жду продолжения.
-
И кто бы что ни говорил о стоковой резине, я считаю что со своей задачей она справилась на отлично. Я не менял ни переднюю, ни заднюю. В общей сложности по возвращении домой она прошла уже почти 8 000 км. На передней износ практически незаметен. Задняя прошла бы ещё тысячи две-три. Но езда по откровенно вхлам разбитым дорогам с приличной загрузкой и часто на приличной скорости, сделала своё грязное дело.
-
Сам мотоцикл без проблем выдержал все испытания. Но от езды по второстепенным, альтернативным дорогам, которые являются серьезным испытанием для ходовки мото и автотранспорта, после многочисленных попаданий в выбоины и ямы на задней покрышке образовалась огромная грыжа. Но я всё же доехал на ней домой.
-
Спасибо! Помню. Рассматривал варианты ночёвки и в Суровикино, но как и планировал, возвращался через Сальск. -
Я тоже надеюсь что ещё увидимся.
-
Спасибо огромное. Я помнил об этом. Но решил оставить твоё приглашение как запасной вариант, чтобы зазря не напрягать тебя. Ехал уже поздно, как-то неудобно было звонить на ночь глядя. А Юрич ждал Аню, ну и я, как говорится, на хвост упал. Я не забуду твоё приглашение, тёзка, и надеюсь ещё побывать в ваших краях
-
На обратном пути с Урала, я остановился на этом байкпосту в Волгограде у Юрича. А привела меня туда отчаянная девушка из Алма-Аты, по имени Аня. На тот момент она уже почти месяц путешествовала по городам России на новеньком Урале с коляской. И в добавок ко всему ещё и с малолетним сыном. Я и сам собирался позвонить Юричу чтобы спросить насчёт ночёвки, но она догнала меня на трассе и после недолгих разговоров было решено ехать вместе. Такие вот сюрпризы бывают в жизни.
-
Друзья! Пока я нахожусь за пределами домашнего региона, мой телефон для связи +7-938-519-38-59. Он же всегда для сообщений по WatsApp.
