Робинзон

Большое спасибо! Скорее всего сделаю такие. А то я уже даже думал как приспособить заднее колесо на перед. И чтобы спидометр работал. Чтобы колёса были взаимозаменяемыми и брать с собой запасное заднее. В принципе там всё не так уж и сложно сделать. Еще раз спасибо! Буду делать распорки. Удачи!

Спасибо! Если я правильно понял, то там трубки, а с торцов болты с гайками. А какой диаметр болтов? 8 или 10 или другой? Думаю можно и без токаря обойтись. На переднем колесе тоже стоят?

Распорки дааа, но где их взять? Можно заказать токарю. Если бы были подробные чертежи, было бы вообще хорошо. А нельзя ли фотографии сделать более крупным ( на сколько это возможно) планом?

Задняя у меня сейчас тоже как у тебя. Очень нравится. До этой поездки испытывал её и по асфальту, и по грунтовке. На грунтовке держит очень хорошо даже на продольном рыхлом уклоне. А на траве не очень, там наверное шашечки получше будут. Шашечки перед-зад у меня тоже есть, но по пересеченке не приходилось на них ездить, а по асфальту на них не очень

Найти напарника чтобы поездка была в радость, а не мучение не так-то просто. Тут нужна совместимость характеров, техники, амбиций и приоритетов. Знаю это по рыбалке и охоте. Так что иногда лучше самому, чем с кем-то. Хотя компанией конечно веселей, спокойнее и безопаснее.

Алексей, пока это только думки. Вчера проехал 417 км. Думаю 500 тоже можно, тем более летом. Дни значительно длиннее, многое ещё будет зависеть от погоды. И сильная жара плохо, и дождь нехорошо. Потому и думаю по 400 в день и пару дней в одну сторону запаса на непредвиденные обстоятельства.

Вчера использовал автомобильный навигатор. Причём просто положил его в карман куртки, подключил наушники и он прекрасно вёл меня по Краснодару до заданного адреса. Пришёл к выводу что не обязательно навигатор устанавливать на мотоцикл, т.к. в солнечную погоду врядли на нем что-то можно будет увидеть и без наушников услышать.

Охотно верю. Но я загрузил его по полной чтобы прочувствовать все "прелости", чтобы посмотреть как всё это будет если соберусь ехать куда-то на север. Там и теплые вещи, и запчасти с инструментом, естественно палатка, продукты, посуда и прочее. Бензина хватит и пяти литров, но я взял специально 10 чтобы посильнее загрузить Орлика. Хотя в прошлом году сын ездил в Карелию, так говорит был участок дороги что заправок не было пару сотен километров. И там не покрышка,а заднее колесо всборе, на случай поломки диска. Видел сам, да и читал что такое случается иногда. Хотя колесо всборе, это конечно перебор. Но я повторюсь, хотел загрузить по максимуму. И использовал его как расширитель багажника. Кстати бак 8-ми литровый, лично перемерял. При такой загрузке бензина хватило на 295 км. Расход получился 2,7 л. Я расчеты строил исходя из 3-х. Вместо колеса, думаю лучше взять покрышку с камерой, раскладной стульчик, штатив для фотоаппарата и побольше бичлапши.

Хочу добавить что как видно по фотографиям специально мопед не готовился. Теперь буду потихоньку колдовать над багажником и кофрами.

Я собирался в этом году на своём китайском мопеде рвануть тысяч на пять в одну сторону. Планировал за день километров по 400 проезжать. Но подготовка к свадьбе дочери внесла свои коррективы в житейские планы. Авантюру отложил на следующий год. Ну вот свадьбу сыграли и я решил проверить, а смогу ли я проехать на своём Орлике эти 400 км. за один день и самое главное как он будет вести себя при максимальной загрузке всяким скарбом, необходимым в автономном дальнобое, на трассе. И как я буду чувствовать себя на следующий день? Способен ли я буду на следующий день сделать то же самое? Так вот вчера я это сделал. Накануне собрался и по утру поехал по маршруту Новороссийск-Джубга- Горячий Ключ- Краснодар- Славянск-на-Кубани- Крымск- Новороссийск. Весь путь был пройден без проблем. В Краснодаре заехал ещё посмотреть продающегося двухсоткубового Пегаса, потом по пути в Славянск -на- Кубани тоже 200-кубового X-MOTO. Сегодня готов повторить дневной пробег. Теперь я точно знаю что путешествовать можно и на супер легких китайцах, конечно не так быстро о комфортно как на других, но тише едешь-больше видишь

Действительно ещё до вас не добрались. Я вчера решил микродальнобой на 400 км. на Орионе совершить. Не успел и километра от дома отъехать, остановился чтобы амортизаторы пожеще сделать, как вдруг подлетает ГИБДДшник на машине и ко мне. Наверное подумал что я от них прячусь, как потом оказалось они впереди на пригорке стояли. Но я их не видел даже. Я аж рассмеяся, говорю:"Хорошо день начинается" и достал вод. удостоверение. Он тоже улыбнулся взял права и сразу на зад мопеда посмотрел, спросил почему не зарегистрирован. Я сказал что до 50-ти кубиков, он вернул права, спросил куда я собрался с таким количеством вещей и уехал. Документы на мопед даже не посмотрел. Думаю что рано или поздно до вас тоже доберутся.

Если поплавок пустой, то вряд ли проблема с уровнем. Скорее всего соринка под иглой или поплавок перекошен. У меня на Орионе тоже было ни с того, ни с сего потек бензин. Причём там нет трубочки, да и штуцер переливной расположен прям над цилиндром. Из дома уезжал, всё было нормально. А когда ночью возвращался, по дороге, стоя на светофоре учуял сильный запах бензина. Глянул а он льется прямо на горячий цилиндр. До дома оставалось недалеко, доехал закрывая-открывая краник. При вскрытии карбюратора ничего неправильного и лишнего в нём не обнаружил. Промыл, продул, собрал и всё нормально. Думаю что была микросоринка.

Втулка не должна плотно надеваться на ось. Она служит только для того, чтобы при затягивании гайки оси не сжать внутренние обоймы подшипников друг к другу. Тем самым нарушив зазоры в подшипниках. Втулки выполняющие эту задачу называются дистанционным или распорными (обеспечивают заданную дистанцию между подшипниками, т.е распирает их при попытке сжатия затягиванием гайки). С устройством твоего колеса не знаком, посмотри а нет ли с противоположной стороны стопорного кольца для второго подшипника. Мало ли, а вдруг! Если у тебя внутренняя обойма вывалилась, то втулка должна свободно тоже выпасть или болтаться там внутри. Ввиду слабого посадочного места ступичных подшипников на китайских мотоциклах для сохранения ступицы, точнее этого самого посадочного места, лучше сделать как тебе посоветовали раньше. Обварить "прихватками" оставшуюся наружную обойму по кругу изнутри чтобы при остывании обойма сжалась и свободно вышла из ступицы. Похоже что там вообще втулки нет. Если нет, то обязательно ищи где её взять. Без неё нельзя. Подшипников не напасешся.

Сними подножку, надень пружину, а потом приложи подножку с надетой пружиной к месту крепления ( как будто она откинута для стоянки)и действуя подножкой как рычагом растяни пружину и поставь подножку на место крепления. Затем закрепи подножку.

А как топливный насос создаст давление в инжекторе? Если генератор самовозбуждающийся, то придётся изрядно потолкать его на передаче с включенным сцеплением и зажиганием пока генератор не выдаст нормальное напряжение и топливный насос не создаст давление. Если на топливный насос не будет поступать достаточное напряжение, то это будет равносильно тому если пытаться завести с толкача с выключенным зажиганием или с пустой поплавковой камерой карбюраторный двигатель. Второе наиболее сопоставимо.

Изучай ПДД.24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Saboteur, не вводи людей в заблуждение. Не для того мопедам дали привилегии ввиде ненадобности регистрации и техосмотра, движения по обочинам и т.д. чтобы им разрешалось всё. Хотя, конечно запрет на левый поворот при более одной полосы в одном направлении, как и разрешение ездить по велосипедным полосам, считаю полным бредом. Но увы, не всегда наши законотворцы способны на разумные (с моей точки зрения) решения.

А ты как узнал что не выходит?

Эльбрус, видно за этой горой и чуть правее. Присмотрись внимательно. Он весь белый.

То-то и оно. Если прежний хозяин, на которого мот был зарегистрирован, снял его уже с регистрационного учёта, т.е. утилизировать, то поставить на учёт самому уже не получится никак. Сейчас вроде бы утилизируют с возможностью восстановления, но сделать это сможет только зарегистрированный хозяин. Так что сначала надо "пробить" мот на предмет утилизации. Если там всё нормально, то самый простой способ написать новый договор от имени старого хозяина, благо сведения о нём есть, поставить "свежую" дату, и без проблем зарегистрировать на себя. А если ещё есть ксерокопия его паспорта и расписаться похожей росписью, то это вообще будет хорошо. Но даже и без ксерокопии паспорта всё получится. Никто проверять не будет. Я когда покупал свои мопеды, то кроме ДКП я брал у продавцов ксерокопию паспорта и не заполненный бланк договора с оригинальной подписью. Так и объяснял, что если вдруг надумаю продать, чтобы небыло гемра, т.к. справка- счёт на него выписана.

Проблема может возникнуть если старый хозяин, на которого был мот зарегистрирован, не дождавшись переоформления мота, снял его с учёта. Вот тогда пиши пропало.

Никогда не заморачиваться с этим. Мне пофиг какой номер, да и запоминать его нет особой необходимости. Правда были как-то у нас автомобильные, серий хер и хуе. Говорят многие отказывались их получать. А недавно выдавали у нас в Краснодарском крае номера Ростовской области. Объясняли что своих не хватает, вот и попросили у соседей. Многие тоже не регистрировали свои машины, ждали когда будут местные.

Да простят меня администраторы, не хочу рекламировать, хочу подсказать. Есть такой сайт https://m.kamaran.ru/krasnodarskij-kraj/tent Там есть побережье и не только.

Только не для меня. Спасибо Родине, обеспечила на всю оставшуюся жизнь.

Думаю что яловые будут понадёжнее. Нижняя часть у них не менее надёжно защищает стопу. Подошва на микропористой резине, в которую не менее надёжно "впиваются" шипы подножек, а голенища из двух слоёв кожи (тонкая кожа внутри и толстая снаружи). Голени более надёжно защищены. Сам правда в таких не катаюсь, т.к. катаюсь то сейчас на мопедах, а вот работаю дома в них. Однажды бетонная плита упала на ногу, было больно, но отделался только посиневшим ногтем. А на счёт фуфайки тоже могу сказать что зря смеетесь господа. Как-то по молодости катапультировался со своего Ижа на скорости около 130 км/час, сунулся по встречке по асфальту на спине вперёд ногами. Дело было в феврале, одет был в армейский ватный бушлат ( тогда они были ещё песочного цвета), так гражданские брюки порвались в клочья, а бушлат только немного потерся на спине и локтях. Так что в фуфайке или бушлате, если они ватные, падать очень даже ничего. Другое дело что в современной экипировке намного комфортнее ездить.