Робинзон

Если стоит ветровое стекло, то ни голову, ни руки отрывать не будет. А вот швырять мот из стороны в сторону, я думаю может.

Я подозреваю что на моей или переднее колесо имело дисбаланс, или это из-за ветровка.

У меня на Планете дважды это случалось, но только после 135. Первый раз удалось погасить колебания, а второй раз нет. Отделался, правда, лёгким испугом ( скользячка-переворот на другой бок - скользячка - перпендикулярный разворот- катапультирование и скользячка на спине вперёд ногами по встрече).

Я хоть и не на майбахе езжу, но в большинстве случаев тоже пропускаю только тех, у кого включен поворотник. Ибо считаю что включение поворотников, это прежде всего уважительное отношение к другим участникам дорожного движения. А в случае если ещё и со второстепенной выезжает, то расцениваю уже как просьбу пропустить, а не требование. "Требующих" пропустить принципиально не пропускаю, конечно если это более-менее безопасно для всех.

Бред.

Paul, если бы я так и жил в деревне, как это было раньше, то своего Ижака я бы низачто не продал. Для сельской местности он очень и очень хорош. Если конечно руки не кривые и мозг хоть немного присутствует. А для города конечно же лучше что-то другое. Например мне для города вполне хватает 72 кубика. Однако для межгорода для души подумываю о 200- 250 кубиках. Больше как-то пока не рассматриваю. Так как есть еще и машина. Жду сообщения от Евгения. Интересно на чём он остановился. Сегодня вроде бы он должен был ехать смотреть мот.

Константинович, а я вот всё же продал свою Планету со всеми оригинальными запчастями. Решил не заморачиваться с ремонтом, а потом и со смешиванием бензина с маслом. Да и решил что тяжеловата она уже для меня.

Чушь полная. Заявляю это как отъездивший на Планете -3-02 с 1984 по 1994 годы и наездивший за это время на нём около 135 тыс. км. Когда ездил на нём без коляски и с ведущей звездой 18 зубьев ( это заводская комплектация), то по трассе 90-100 вообще без проблем. Заводом установленная максимальная конструктивная скорость 120 км/ час. И до этой скорости он идет по трассе превосходно, а вот когда я решил проверить его на максимальную скорость, то после 135 он стал неуправляем. Не знаю из-за дисбаланса переднего колеса или ветрового стекла, но руль удержать было невозможно. Хотя он мог бы пойти ещё больше. Я об этом уже неоднократно писал. Никогда никаких признаков подклинивания не было. До этого Ижа была Планета -2 собственноручно собранная из запчастей. Гонял на ней до армии везде и всюду. И по горам в том числе. И тоже никогда не было никаких клинов. Замечу только что масла всегда лил чуть больше чем рекомендовано, т.е. как при обкатке 1/20. Приходилось правда глушители чистить от нагара при каждом ТО.

Жене по наследству досталась Ока с пробегом около 25 тыс. км. Я намотал на ней ещё около 60 и продал её с общим пробегом около 85 тыс.км., проблем никаких не было ни с подвеской, ни с двигателем. За 60 000 пару раз регулировал развал, а по двигателю только замена масла, фильтров, регулировка клапанов. Хотя видел у людей Окушки со сломанными рычагами подвески. Считаю что это исключительно от того, что за рулём сидят долбоящеры. Продал только потому, что дочке купил Матиза на автомате, а у меня есть ещё машина. Решил что три машины в одном дворе уже будет перебор. Сейчас с женой жалеем что продали Окушку. Это уникальный автомобиль. Компактный, лёгкий, надежный, экономный (по трассе 4 литра на сотню при скорости 100-110), в городе гораздо проще найти место где припарковаться, дешевый в обслуживании.

Написал на мото-арене

Закругляюсь, ибо тема переросла во флуд.

Полностью поддерживаю. По гололёду надо чтобы центр тяжести был как можно ниже и техника как можно легче, чтобы в случае чего можно было её удержать. Ну и включать на полную мощь мозг.

Думаю что только за счёт малых габаритов

Paul, хочешь верь, хочешь не верь, но за указанный выше пробег двигатель не "кололся", на 60 тыс. по научению старших товарищей заменил поршневые кольца ( а зря), один раз заменил вторичный вал КПП. А так масло , звёзды, цепи, колодки. Но к указанному пробегу я уже не смог его завести, даже с горки по причине очень низкой компрессии. После чего поставил мот на ремонт, а сам поехал и купил уже присмотренную к тому времени машину.

Так я ж тебе написал как лучше поступить, конечно исключительно с моей точки зрения. И как на той же мото-арене в подписи у Белого Лиса Четыре колеса возят жопу, а два душу. А вот три, это ни то, ни сё.

Евгений, я на своём Иже проехал около 135 000 км. без капремонта. Я уже писал об этом. Если этот Иж нужен тебе только для того чтобы ездить зимой без боязни упасть, то купи лучше какую-нибудь машину. Расход будет такой же, а комфорта и безопасности намного больше. Если нет категории, то лучше потрать деньги на обучение, потом накопи на машину. Сейчас легко и не дорого можно купить вполне нормальный Жигуль. И жена потом спасибо скажет за то, что не морозишь её на мотоцикле. И на машине перевезёшь гораздо больше чем даже на МТ.

Привет, земляк! А я вот после 417 км. марш-броска решил что путешествовать вполне не плохо и на мопеде. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3155-дальние-поездки-на-китайских-мотоциклах/?do=findComment&comment=298084 Хотя открыты все категории, есть машина и до недавнего времени был ИЖ- Планета, правда в разобранном виде (23 года ожидал воскрешения).

А как же мотопутешествия?:-)

А регулировать не пробовал? Я на своих Орионах, например, передним тормозом пользуюсь аккуратно. Редко когда жму всеми пальцами, чаще хватает двух.

Присутствие пассажира уже подразумевает перенос центра тяжести на зад, да ещё плюс большее проседание задних пружин и плюс крутой подъем. Всего этого достаточно чтобы мопед переворачиваясь назад выпрыгнул из под наездника.

Думал из своего Ижа что-то похожее сделать, но решил что 200 - 250 китайских кубиков будет маловато для такой ходовки. Что ни говорите, а вес у Ижака поболее чем у китайцев 200 - 250 кубовых, а они меня не очень то впечатлили даже при своем весе. Хотя запас прочности у Ижа огромный и при желании коляску можно прицепить, ничего мудрить не надо. Но подумав, решил всё же продать его со всеми новыми оригинальными запчастями. А сейчас вот думаю что купить вместо него или забить на весь этот геморрой и продолжать ездить на своих Орионах.

А я вот всё никак не решу, продать свою разобранную Планету (прошедшую более 135 тыс. км. без капиталки) со всеми оригинальными запчастями и купить китай-пром или восстановить её. Есть все запчасти и плюс Орионовская вилка и литые колёса. Ездил пару месяцев тому назад на ИЖ-Орионе, так как-то не загорелся я снова Ижами, не впечатлил он меня. Как впрочем не впечатлили ни двухсот кубовый Пегас от АВМ, ни Ирбис ХР. А вот ЧайнаОрион 110 сс. радует меня своей лёгкостью и экономичностью. Наверное старею...

Светодиодные лампочки боятся скачков напряжения. Есть со встроенными стабилизаторами, они работают долго, но и стоят дороже. А многие из нас стараются купить подешевле, потом получается такая цветомузыка. А вообще-то светодиоды в приборах не предназначенных для них, светят плохо из-за своего рассеянного света. Сын был приятно удивлен когда я поменял ему в габаритах на машине светодиоды на лампы накаливания. Габариты стали намного заметнее.

А я всё никак не решусь купить того Пегаса, о котором я тебе писал на мото-арене и в личке. Уже вроде бы решился, как жена на днях заявляет:"Купи мотоцикл с коляской. Я тоже хочу с тобой ездить." Теперь я в полном ступоре. Где я ей такой возьму? Придется восстанавливать Иж. Хотя может быть и возьму Пегаса, х.з....

С моей точки зрения проще всего измерить высоту планетовского цилиндра и по ней подогнать высоту цилиндра иж-49. Хотя, если честно, то для меня открытие то, что у них разница по высоте, тем более что у 49 степень сжатия меньше, значит должно быть наоборот. Может быть у тебя поршень не оригинальный?