-
Постов
1 323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Весь контент Робинзон
-
Ни на одном из моих мопедов показания не соответствовали указанным значениям, но как ни странно всё работает.
-
Попробуй отсоединить от коммутатора провод идущий на замок зажигания. На схеме он чёрно - белый. Он нужен только для выключения зажигания, в замке он тупо замыкается на массу при выключении зажигания. Если где-то этот провод или замок пробивает на массу, искры не будет. Если и так не появится искра, проверь появляется ли напряжение на красно - чёрном проводе при вращении генератора
-
Кроме того, если у тебя биг бор, то китайцы могли что-то намудрить чтобы уменьшить налоги, но в комплекте приложить то что нужно. А продавцы могут не дать тебе то что шло в комплекте. У меня так было с Альфой. Купил у пацана мопед "за шапку сухарей" так там цилиндр стоял под поршень полтоса, а голова от 110 , но в комплекте шла поршневая на 110 и коленвал установлен был длинноходовой. В результате чего мопед заводился , но ехал только на первой передаче и то только по ровному. А пацан вместо того чтобы поставить поршневая, идущую в комплекте, мучался а карбюратором. После мучений порубил проводку, сиденье, бак, крышку блока и выставил на продажу
- 18 ответов
-
- мотоленд 300
- 300df big bore
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Да не паникуй ты. Если свеча черная, зачем иглу поднял? Чтобы ещё чернее стала? Перепроверь затяжку всех соединений карба, патрубка к карбу и головке. Не мешало бы проверить всё на совместимость отверстий. На моём Стелсе с завода текстолитовая прокладка между патрубком и головой была перевёрнута. В итоге часть канала перекрывала. Надо всё проверить.
- 18 ответов
-
- 3
-
- мотоленд 300
- 300df big bore
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
На Орионе ( Альфе) после установки тюнинг комплекта на 110 кубиков, того что шёл вместе с мопедом, стартер не мог провернуть коленвал при заводке. Без свечи, пожалуйста, со свечёй упирался так, что провода прикуривателя аж грелись, а он ни в какую. После пробега 7-8 тыс. км. начал крутить. Может быть и раньше начал бы, но от Чёрного до Белого и обратно ездил без аккумулятора.
- 21 ответ
-
- 1
-
А какая разница? Всё равно нужно микрометром измерять или путём опускания в цилиндр без колец.
- 3 ответа
-
- 1
-
Если мне не изменяет память, то это не ремонтный поршень, а нормальный 1- й группы. Хотя может быть и нет. Помню что нормальные были 0, 00, 000. А вот единица была или нет , уже не помню. Но всё-таки на ремонтных вроде бы рядом с цифрой должна быть буква " р". Эх, запамятовал, давно это было((
- 3 ответа
-
- 1
-
Полностью согласен. Убедился в этом лично когда ремонтировал дочкиного Матиза. Грани двух сухариков немного слизались, хорошо что заметил. Рисковать не стал, купил новые. Нахрен такие колхозные методы, и таких мастеров.
-
Ничего подобного, мне тоже поставили на учёт, только после предоставления всех документов подтверждающих передачу мотоцикла от производителя до продавца( договора продажи, поставки и т.п.) Тут скорее всего кто как из сотрудников относится к выполнению своих обязанностей. Впрочем как и везде, не только в ГИБДД.
-
Всё верно. Спросонья воспринял всё наоборот))) Решил что ты утверждаешь что камерную шину нельзя ставить на обод для бескамерных шин)) Хотя Collins писал что ставил бескамерки на Дельтовские колёса и ездил без проблем. Но это уже на свой страх и риск, и советовать так делать не стоит.
-
С чего бы вдруг?
-
ну ты даёшь! Перестановка соска далеко не самое трудное в шиномонтаже
-
А если на скорости, да в повороте разбортируется? Там уже и жизнь потерять можно. Не пойму только для чего мозг морщить. Вытащил сосок, поставил шину с камерой и катайся с удовольствием не думая ни о чём. В случае прокола камерную шину надёжно зашнуровать вряд-ли получится, а значит нет смысла ставить её без камеры. Ещё камерные шины одна другой рознь. У бескамерной шины наружная сторона борта гладкая, для плотного прилегания, а камерные бывают с поперечными наплывами. Из-за них будет неплотное прилегания и может выходить воздух. Решается промазыванием диска и шины растворённой сырой резиной или современными шиномонтажными средствами, но гарантии никакой. А так то-то хозяин- барин.
-
Так и есть. Внести тебя в эптс может только продавец. При чем если дилер тоже не внесен, в эптс, значит и он не сможет этого сделать . Есть вариант дальше отслеживать цепочку и попытаться найти крайнего, внесённого в эптс. Сам ты не сможешь узнать кто последним записан в эптс. Это может сделать только тот кто записан. Даже у ГИБДД нет доступа к базе данных. Так что они спокойно переоформляют по той выписке из базы эптс, что ты оформлял. У меня с машиной такая же фигня. Покупал через гонца, а он ни слухом, ни духом об этих тонкостях. Купил на себя в Москве, пригнал мне, я зарегистрировал на себя в ГИБДД. И всё. Когда случайно узнал как надо было делать, связался с гонцом, он с автосалоном, они тоже не вписаны. Хотел поначалу связаться с производителем, чтобы распутать весь клубок, но потом попросту забил на всё это.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Кому как, а лично мне это никак мозг не выносит. На нейтральной заводится и без выжима, выжимать надо только если на передаче. Никаких лишних телодвижений не ощущаю. Всё вполне логично и лично для меня очень удобно.
-
Если концевик на рычаге сцепления стоит на своём месте и не замкнул, то на передаче стартер крутит только при выжатом сцеплении. У меня на обоих мотоциклах так с завода, и даже на мопеде. И это очень удобно когда ,допустим, заглох в неподходящем месте, в броде или на уклоне влево. Левая нога на земле, перенести центр тяжести на правую сторону не представляется возможным, сцепление выжал, завел, газанул и поехал. Лично у меня много раз так бывало дома в горах и в бродах на Рыбачьем. Отсутствие такой возможности равносильно тому, когда заглох с уклоном вправо, а электростартера нет. На Рыбачьем ещё и выключатель зажигания, который на руле справа, был одним из самых главных органов управления.
-
Не знаю как у вас на 300-ах, а у меня на 250 - ой преднатяг ничего не дал. Перёд занизил на 5 см. в траверсах, а на зад купил другой амортизатор, короче заводского на 1 см. В итоге и зад опустился сантиметров на пять. Теперь нормально для меня одного без пассажира и груза. С пассажиром пока не пробовал, а когда надумаю ехать на дальняк, верну на место заводской. Под грузом он просядет и думаю что будет нормально. Сначала купил амортизатор короче заводского на 2 см. , оказалось что при полном сжатии, колесо будет уже почти впритык к крылу. Пришлось вернуть в магазин и взять тот что сейчас стоит.
-
Тысяча, это слишком много. Это получается средняя скорость 100 км/ час. Представь на каких оборотах и с какой нагрузкой постоянно должен работать двигатель. Не знаю как там конструкторы считают на мотоциклах, а вот на пожарных автомобилях, а они больше всего времени работают стоя на месте, один час работы приравнивается к 50 км. пробега. Называется приведённый пробег. На своём питбайке думаю менять через 20 моточасов. А то по инструкции получается слишком "жирно" для него будет. Пит тоже BSE. На мотоциклах и мопеде меняю через 2000, и всё нормально. Если считать по аналогии с машинами, 20 моточасов получится через 1000 км. Думаю будет нормально, тем более что я на нём в совсем уж болота ездить не собираюсь. Но тут уж каждый сам себе хозяин.
-
Одна ведущая с меньшим количеством зубьев не много места занимает, и весит тоже не много.
-
Да ладно. Что-то я на своей и от Черного до Белого съездил, и Дагестан вдоль и поперёк изъедил, и ничего подобного не замечал. Что такое 95 она не знала. Если она у тебя на 92-м дёргается, то что тогда с ней будет если заправится где-то в Богом забытом ауле Дагестана? Моя не сразу заводилась в высокогорье, но ехать, ехала на удивление без проблем. Правда я как только въехал в Дагестан, сразу опустил иглу на одно деление.
-
Юмор- юмором, а если серьёзно, то в Чечню сейчас не то чтобы на такой технике ехать не стоит, а даже в камуфляже. Сразу возникнет много вопросов у силовых структур. Лучше с собой вообще не иметь ничего, что хоть сколько нибудь относится к военной теме. А люди и там вполне приветливые, как и на всём Кавказе. Главное не лезть на рожон, помнить что ты в гостях. А гость на Кавказе, это посланник Божий. И к нему соответствующее отношение. Конечно же как и у всех народов могут быть исключения, и об этом тоже нельзя забывать. А в Чечне мне сами местные говорили что из природных достопримечательностей, так это горы, как таковые, и озеро Казенойам. Из рукотворных Грозный Сити, мечеть Сердце Чечни, музей имени Ахмата Кадырова.
-
В 2020 году в Дагестане нигде не брали оплату картой. Даже в Махачкале. Только наличка или перевод.