Робинзон

Если концевик на рычаге сцепления стоит на своём месте и не замкнул, то на передаче стартер крутит только при выжатом сцеплении. У меня на обоих мотоциклах так с завода, и даже на мопеде. И это очень удобно когда ,допустим, заглох в неподходящем месте, в броде или на уклоне влево. Левая нога на земле, перенести центр тяжести на правую сторону не представляется возможным, сцепление выжал, завел, газанул и поехал. Лично у меня много раз так бывало дома в горах и в бродах на Рыбачьем. Отсутствие такой возможности равносильно тому, когда заглох с уклоном вправо, а электростартера нет. На Рыбачьем ещё и выключатель зажигания, который на руле справа, был одним из самых главных органов управления.

Не знаю как у вас на 300-ах, а у меня на 250 - ой преднатяг ничего не дал. Перёд занизил на 5 см. в траверсах, а на зад купил другой амортизатор, короче заводского на 1 см. В итоге и зад опустился сантиметров на пять. Теперь нормально для меня одного без пассажира и груза. С пассажиром пока не пробовал, а когда надумаю ехать на дальняк, верну на место заводской. Под грузом он просядет и думаю что будет нормально. Сначала купил амортизатор короче заводского на 2 см. , оказалось что при полном сжатии, колесо будет уже почти впритык к крылу. Пришлось вернуть в магазин и взять тот что сейчас стоит.

Чем больше читаю тему, тем больше склоняюсь к тому что автор нас просто тролит

Тысяча, это слишком много. Это получается средняя скорость 100 км/ час. Представь на каких оборотах и с какой нагрузкой постоянно должен работать двигатель. Не знаю как там конструкторы считают на мотоциклах, а вот на пожарных автомобилях, а они больше всего времени работают стоя на месте, один час работы приравнивается к 50 км. пробега. Называется приведённый пробег. На своём питбайке думаю менять через 20 моточасов. А то по инструкции получается слишком "жирно" для него будет. Пит тоже BSE. На мотоциклах и мопеде меняю через 2000, и всё нормально. Если считать по аналогии с машинами, 20 моточасов получится через 1000 км. Думаю будет нормально, тем более что я на нём в совсем уж болота ездить не собираюсь. Но тут уж каждый сам себе хозяин.

Какой бы там ни был комплект, всё равно перед установкой нужно всё проверять и примерять. Если мастер этого не делал, то грош цена ему. Таких горе - мастеров близко нельзя подпускать к технике.

Одна ведущая с меньшим количеством зубьев не много места занимает, и весит тоже не много.

Да ладно. Что-то я на своей и от Черного до Белого съездил, и Дагестан вдоль и поперёк изъедил, и ничего подобного не замечал. Что такое 95 она не знала. Если она у тебя на 92-м дёргается, то что тогда с ней будет если заправится где-то в Богом забытом ауле Дагестана? Моя не сразу заводилась в высокогорье, но ехать, ехала на удивление без проблем. Правда я как только въехал в Дагестан, сразу опустил иглу на одно деление.

Юмор- юмором, а если серьёзно, то в Чечню сейчас не то чтобы на такой технике ехать не стоит, а даже в камуфляже. Сразу возникнет много вопросов у силовых структур. Лучше с собой вообще не иметь ничего, что хоть сколько нибудь относится к военной теме. А люди и там вполне приветливые, как и на всём Кавказе. Главное не лезть на рожон, помнить что ты в гостях. А гость на Кавказе, это посланник Божий. И к нему соответствующее отношение. Конечно же как и у всех народов могут быть исключения, и об этом тоже нельзя забывать. А в Чечне мне сами местные говорили что из природных достопримечательностей, так это горы, как таковые, и озеро Казенойам. Из рукотворных Грозный Сити, мечеть Сердце Чечни, музей имени Ахмата Кадырова.

В 2020 году в Дагестане нигде не брали оплату картой. Даже в Махачкале. Только наличка или перевод.

Это Газпром, а так- то и Спектол есть и другие.

Только что посмотрел на ОЗОНЕ, 4- тактное, мотоциклетное, 20/50 минеральное, 4 литра - 1082 руб.

Обрезаешь завальцовку и вместо неё зажимаешь хомутом.

Ижевские втулки выпресовываешь, а Альфовские запресовыешь. В тисках, да со смазкой всё делается без проблем.

Самый простой способ: отрезать проушины от ненужных амортизаторов и приварить их к проушинам нужных. Межосевое расстояние увеличится на величину равную радиусам двух проушин. Делали так на "коробках" , когда под пружины ставили проставки. Если надо удлинить на большую величину, можно приварить их через полосы нужной длины.

Если чего-то не видел, то это ещё не значит, что этого не существует. Сейчас как минимум половина питов разного объема идут с электростартером. И у большинства из них присутствует фара с обалденным светом, у некоторых и стопарь есть. Ирбис ттр125 давно уже со стартером. Тоже самое и Каёты и BSE, большинство со стартером. Производители уже давно стали жертвовать какими-то незначительными показателями мощности и динамики в угоду комфорту. На моём BSE есть фара с хорошим светодиодным светом, и аккумулятор есть, хотя стартера нет. Разнообразие комплектаций сейчас огромное.

Почти с таким же результатом мой двоюродный брат прочищал дымоход тальком. Сорвало или нет дверки, не знаю, но комната и всё что в ней находилось, были в саже. Я когда увидел, офигел.

По своему опыту добавлю четвёртую причину. Когда компрессия меньше четырех единиц. В данном случае, считаю что сальник вряд-ли будет тому причиной.

И главное полезнее для здоровья. Года три тому назад я весь сезон ( пока было сухо и относительно тепло) на работу ездил на велике. Около 5- км. в одну сторону. Из дома с горки, а домой соответственно наоборот. Поначалу трудновато было домой возвращаться ,иногда даже спешивался, но потом втянулся, привык. И сейчас бы ездил, но запретили на личном транспорте на территорию заезжать, даже на велосипедах и самокатах. Не то чтобы на электро, даже на обычных. На счёт электропривода на велик я тоже подумывал, но потом решил что если уж велосипед, то только обычный, а если ногами крутить педали лень, или надо побыстрее доехать куда-то, то есть мопед. А общем отказался от этой затеи.

Спасибо! Взаимно! Несмотря на хорошую погоду, сегодня решил никуда не ехать, уже начал отмечать)).

На свой пит я сейчас мучу спидометр, стоп, поворотники и зеркало. Буду на нём по ДОПам тоже ездить. Сейчас то, я тоже езжу, когда возвращаюсь с покатушек, но не много, можно сказать " по району".

С ПТС такие не попадались

У меня Пантера 250 тоже с колёсами 17/19. Нихрена она не лёгкая. По документам 118 кг. но по ощущениям гораааааздо больше. И высокая для меня, пришлось занизить. Собственно говоря по этому и прикупил ещё пита. На нём вообще кайф ездить на небольшие расстояния. Я на нём езжу вообще не задумываясь что там впереди. Он лёгкий, короткий, с большим клиренсом.

А в твоём случае ещё проще. Люльку снял, соорудил платформу из фанеры или досок, на ней крепления для пита, оставшиеся место под кофры, там его достаточно останется. Пит закатил на платформу, стропами закрепил и вперёд. Блин, тебе написал, и вдруг подумал что наверное себе такое замучу. Тем более что рама от явовской коляски у меня есть ))

Вес примерно одинаков. На пите однозначно уедешь дальше. У него клиренс раза в два больше, ход подвесок тоже. Есть детские, 49 кубиков, с маленькими колёсами, с соответствующими документами. Те вообще "карманные". Двигатель в него можно воткнуть любой, вроде бы и колеса можно побольше поставить. На счёт колёс точно не знаю, но где-то читал что вроде бы ставят.

Акимыч, по проходимости однозначно хуже. Я в дополнение к Пантере, недавно купил BSE MX 125. По пересечёнке мопеду далеко до пита. Я его купил для покатушки по близлежащим горам, а при желании закинуть в багажник машины и уехать куда подальше. А там уже пересесть на пита.