ССафрон

Нсли сцепление схватывает вначале, то проблемы с нейтралкой (не могу ее найти, переключает). Если сцепа схватывает вконце, то с нейтралкой все хорошо. Хочется что бы сцепа брала сразу, как начанаешь ее отпускать. Так : растянуть пружинку нейтрали или регулировать сцепу не на руле, а у движеп? Как то так))) так понятнее?))))))

А еще, я больше чем мот и все ржут

Хочу чтоб сцепа брала вначале, так удобнее по пересеченке, для вилли, и легче скма сцепа на выжим. Так вот: если зацеп сразу, то нейтралку поймать тяжело и жостко, в основном с 2й передачи; если сцепа берет в конце, то с нейтралкой все гуд. Регулировать болтом у движка или растянуть пружинку????

На 7 тысячах оборотов жкжжит в приборке тросик. Пройдет или надо что то делать?

и я стану такой как вы? таким же психом, что начну двигать в карбе какие-то иголки и еще понимать в этом??????? ппццццц!))))

И по маслу!!!!! В мануале написано что лить 1.8 литра и ничего про 950

И по маслу!!!!! В мануале написано что лить 1.8 литра и ничего про 950

У меня не задевает

для начала побрызгай силиконом на резинку с шайбой (справа). Но лучше снять шток и все замазать мазюкой. а без домкрата ппц наверно снять и поставить маятник)))))))) вот еще видео Alex1392 www.youtube.com/watch?v=JpRp2YiXydM там он показывает это место.

Водительское есть. Мот есть. Шлемы есть. И чего на учет не ставлю???

Очень тугое? У меня норм, скорости щелкают уверенно. Каких-либо ощущений "очень туго" не возникало, даже мысли такой. А мот реально конструктор и мне (кажется) что руки у меня выпрямляться начинают))) или из задницы к плечам ближе становятся)

Ездить с такой крутой фарой и при этом с такой выхлопной трубой, это ппц полный (всмысле труба).

Ок, спс!

Я когда масло покупал, продавцы офигели что мне около двух литров надо. Слил точно больше литра, почти половину 5л пластика, который обрезал для слива. Не может же быть, чтоб залить меньше)))

А такая "потница" это нормально?

Самурай и сакура

Р.Ока

Ну и владельцев Фориков)))) насмотрелся и сделал так. Удачно я шайбу с резинкой купил, встала какродная под третье отверстие. На десне держит крыло третья гайка, у меня отломилось крепление от скобок на ней. Еще под стандартное крепление крыла резины подложить думаю, доя мягкости при вибрации.

Спасибо Аlex 1392 Могучая штука этот скоч. Теперь не все на поксиполе будет и вэдэ40))) есть еще одна панацея)))) Крепче нового! Я в шоке

Офигел, когда снял

наляпать это мое)))))) это по мне)))))))

мне надо снять же колесо, пазы проверить??? хотя как такие пазы могут не попасть на место? Если спидометр показывает и на ходу скрежетов нет, значит пазы норм же!? .

видос не очень понравился, тк темный. С маятником согласен, именно в этой резинке и скрепит, больше всего там на литолил/солидолил, тупо сверху побрызгал смазкой (можно силиконом) и все прошло. За Армированный скотч спасибо. думал как сделать - хотел дырок насверлить и затянуть через профиль маленький, теперь скотчем сделаю))) Что делать с троссиком спидометра не понял. Попробую не выкидывать ничего, еще раз разобрать собрать.

А я один раз на льду, а второй раз при маневре. когда пятно контакта смещается (при повороте) и мот ложится набок. Тормозить передком надо когда мот прямо стоит и без маневрот - ухода от столкновения, объезда и тд. я собаку объезжал соседскую, которая вылетела покрышку покусать переднюю. А как давить собак тож знаю, переворот через руль и две недели с палочкой ходить))))

Да, знаю. Ну что делать?))) такой вот я большой 192рост и вес 140. При хорошем раскладе менее 118 не вешу. Уж больно мамку покатать хотелось и сестру)))) а они у меня пышки, как большинство женщин))) с женой (55кг) норм все, не пробивает даже. Выступы видел и попал в них, может соскочили, пока шток засаживал. Надо будет еще раз разобрать. Тормоза прокачал, но надо еще качнуть, а жидкость опустилась по риску и я остановился с прокачкой. И потом, все мои падения тз-за переднего тормоза))) им тормозить, если только колесо стоит прямо, и удобно, когда с сарая вытаскиваешь или корячишь его встороны. Наш мотик не предназначен же как кроссач, что бы развернуться на одном месте (с подьемом передней оси).