Danik010
-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Danik010
-
Свеча иридиевая NGK (не китай). Заслонка закрывается отлично. По винту качества поясните, плиз: открутить его для обогащения именно из-за холодной погоды? И почему тогда обычно не требуется пользоваться заслонкой в таком случае? И еще вопрос, который остался без ответа: После долгого простоя все-таки испаряется топливо из карба или это домыслы? Стоит ли грушу для подкачки врезать в трубку подачи топлива?
-
Смотрю немного тема оживилась после затишья. Я лично решил поставить коня на прикол на зиму. На выходных покатался под ледяным дождем так, что одежда превратилась в твердую скорлупу. Очки все время нужно было оттирать от наледи, а палец немел и не мог на курок нажимать. Меня вот больше напрягает проблема плохой заводки в холодную температуру. Квадр простоял около месяца. Завел неимоверными усилиями. Аккум подсадил конкретно, но после долгих попыток прокрутки стартером и выкручивания свечи наконец-то схватил. После прогрева заводится хорошо. Вероятно, из карбюратора испарился бензин за время простоя и к тому же при низкой температуре образуется плохая смесь. Странно, что бензопила и триммер заводятся хорошо в любую температуру. Кто с таким явлением сталкивается на квадре и как выходит из ситуации? Из общих рекомендаций помню эфир во впуск (не очень удобно), подогрев карба (тоже решение так себе), врезка груши покачивающей в шланг подачи топлива (и слив с карба старого бенза), замена свечи на "зимнюю". Замечу, что аккум вполне бодро крутит, заслонку закрываю, клапана смотрел. Компрессию только не измерил. Но как только около нуля и ниже, то сразу готовлюсь к танцам с бубнами, особенно после длительного простоя.
-
Я тоже наваливаю на все деньги по лесным дорогам. И хочу сказать, что не чувствую себя комфортно и в безопасности на данном квадре - как минимум амортизаторы отдаленная пародия на нормальные и то только внешностью, вибрация, отклик на газ, про пластилиновые сплавы просто умолчим. Летом я покатался часик по треку на рапторе 700 из посвежее, который в стоке и с накатом около 1500км еще был. Ну что тут говорить? Если честно, то просто пожалел, что теперь уже не буду ощущать того драйва от китайца, который еще был в период "девственности". Тут, я думаю, и сопоставимого по объему раптора хватит для полной картины. И самое печальное, что я не могу себе позволить яповозку в обозримом будущем. У нас в Беларуси даже глубоко б/у начинаются с запредельной суммы да и состояние частенько "обнять и плакать". Так что конь то вроде и есть, но как-то слишком ослика напоминает. Но уж лучше так, чем совсем никак.
-
На всякий случай ссылку в студию на тормозной диск об пита. Я как-то в межсезонье пытался найти на будущее подходящий диск для замены, но не получилось. Единственное, что скажу от себя - на штатном тормозном диске тормозит без нареканий для данной техники. То что написано про отменное торможение по кочкам и юз, то что-то я для себя не представляю улучшения. Дело в том, что задняя ось не такая и нагруженная и пустить ее в юз не составляет труда и на штатном тормозном диске. Тут больше похоже на эффект плацебо или на то, что штатный диск был поведенный или не отрегулирован момент "схватывания" тормозного цилиндра. Уж простите, как есть. Если задние покрышки и так скользят по земле при зажатии тормоза, то так добиться улучшения тормозов заменой торм.диска? Да и лично мне не хочется пока терять показания спидометра, хотя жить и без этого можно.
-
Ну и как? Попер лучше с перфорацией? ?))) А датчик скорости на штатном месте с ума не сойдет от лишних дырок?
-
Из видео про ловушку цепи: Сделал, поставил, прокатился, результат - слетела цепь и т.д. и т.п... Уж простите, но похоже на то, что цепь слетела именно из-за самой ловушки со всеми вытекающими. как-то громоздко выглядит ловушка. Я тоже себе хотел поставить защиту, но слишком маленький зазор около передней цепи (тем более звезда впихнута больше штатной) и стремно туда пихать еще что-то. За свои почти 4000км на этом квадре цепь слетела пока 1 раз, когда из-за большого провиса я на большой скорости дал угла. В тот раз все обошлось без особых болячек. Гоняю я агрессивно и квадр не жалею. Ловушка дело нужное бесспорно, но как ее грамотно сделать пока не придумал, да и не загонялся особо. Кстати, по поводу варианта крепить защиту к раме - я бы точно не стал так делать. Двигатель как-никак немного амортизирует на креплениях, зазоры и так небольшие, а если точки крепления вынести на раму, то имхо еще усугубится ситуация. Это, думаю, снова может стать именно причиной слета цепи, а не спасением от этого явления.
-
Кстати, как-то выкладывал тут как-то фото смазчика цепи, который прикупил на Алике. Прошло пару месяцев, покатался я с ним и хочу заметить, что вещь стоящая и весьма удобная (автоматический смазчик удобнее на мотике, а здесь удобнее самому смазывать). Теперь достаточно пару раз в неделю качнуть ручажком подачи при езде и цепь смазана. Уже и говна помесил и по пыли погонял - все гуд. И цепочка ижевская долго не кончается. Теперь смазка в баллоне пылится на полке, а цепь смазывается по мере необходимости бесплатной отработанной трансмиссионкой, которой у меня запасы на пару столетий с таким расходом
-
Я тоже так думал раньше. И тоже делал накладки новые на старые железки. Но так и валяются в гараже теперь. С Алика заказал готовые комплекты и поставил их (стоят не дорого и расходуются у меня за 1-2 сезона). Да и про лет 10 могу только посмеяться в голос - колодки то хватил может мазовской,а вот родной китайской железки точно навряд ли, потому что приходится срезать остатки старой колодки на наждаке, да и прозевать можно кончину накладки из-за неравномерного износа. И вообще, дышать частичками от срезания колодки то еще удовольствие. Зачем этот совдеп в теперешних реалиях? Ведь не дефицит и экономия на пару бутылок пива. Один только поксипол не 1 копейку стоит. Лично я лучше заблаговременно закажу комплект новых колодок, чем тратить время на бесполезное для меня дело.
-
Я вот тоже смотрел на нее. И как она себя ведет, надеюсь, не дребезжит как родная с замком? По виду меня смущает наличие в потрохах таких же подпружиненных зубцов, которые и громыхают в родной крышке...
-
Кто менял заводскую крышку бензобака? Достала дребезжать, собака этакая. Может, находил кто на Алике обычную пробку без всяких замков внутри, которая подходит под на бак?
-
Да здесь в теме писали, что если заморочиться, то можно расточить посадочные нижних шаровых в рычагах и тогда подойдет от тайоты марк или еще чего. Не помню точно. Я поставил от восьмерки и забыл про эту тему. Для меня бОльшая проблема в рулевых наконечниках. Я так и не смог найти подходящие тяги от авто, чтобы и диаметр штанги под нарезку резьбы совпал и диаметр/длина пальца под цапфу подошли. Поэтому пришлось приваривать старые резьбы к новым наконечникам.
-
Смею предположить, что ищете в экзисте. Попробуйте на другом ресурсе - мне выдало около 15 аналогов на первом попавшемся магазине. Например, российский сайт
-
Верхняя шаровая от мерса. Mercedes A0003384710. (мой пост ранее) Нижняя шаровая от ВАЗа, восьмерки вроде (с небольшими доделками).
-
Мне чисто интересно как могла выключиться недовключенная 3-я передача? На 1-й еще могу понять. Или это из разряда, когда на машине выбивает передачу на механике - было такое когда-то давно на автосе. Кстати, иногда при агрессивных покатушках по пересеченке передачи переключаю без выжимки сцепы (не всегда преднамеренно, просто так получается). Сильно ли это страшно для коробки?
-
Много кто разделял контура с установкой тормозной машинки на ручку. Поиск по форуму поможет. Лично я как-то не вижу для себя необходимости, хотя и считаю, что раздельные тормоза - это лучше даже в плане надежности и эффективности, чтобы вдруг не остаться совсем без них.
-
Так а что там разного в энтих ютубах? Если наблюдались траблы с подопытным карбом, то перед настройкой желательно разобрать, прочистить и отрегулировать поплавки. Потом лично я делал по усредненной инструкции: выставляется зазор воздушной заслонки примерно в 1-1,5мм на просвет, винт холостого хода на 1,5-2 оборота, игла в среднее положение. Далее можно настроить, если требуется, ускоритель (чтобы получался впрыск сразу после нажатия курка газа). Потом производится пробная заводка и прогрев до рабочей температуры. Ну а потом уже попытка настроить более точно: закручиваем или откручиваем винт холостого хода по 1/4 или 1/8 оборота и ловим максимальные обороты хх (все же лучше немного оставить "обогащенное" значение винта хх, чтобы не заваливать переходной режим на средние обороты). После этого уже следует нормально покатать на средних/высоких под нагрузкой и прочувствовать подхват и работу движка. После примерно 10км без особого холостого режима работы проверить свечу и по ее состоянию, а также по ощущениям от езды сделать при необходимости регулировку уровня иглы. Потом снова катаем и выбираем наконец-то оптимум для себя. Как-то так в двух словах. А вообще все индивидуально, и считаю, что уловить очень тонкие нюансы настройкой достаточно сложно. Главное, чтобы норм заводился, разгонялся не дымил и не отстреливал. Ну и хотя бы цвет свечи вогнать в приемлемый допуск. Но тут, как всегда, очень много факторов - лень повторять (про фильтр, свечу, топливо, клапана, погоду, настроение, девок на обочине и многое другое...). Как бы так да не так. Лично видел этот конкретный ужас - подшипники не садятся внешней обоймой ровно в посадочные места в алюминиевой ложе. один из них рассыпан, второй заклинен и неровная распорная втулка перекашивала весь новый подшипник со временем. Возможно, что изначально посадка под подшипник была прослаблена. Владелец вообще сам себе буратино - у него клинила и виляла задняя ось так, что квадр уводило в стороны на малых скоростях и постоянно слетала цепь (он ездит как пенс на работу и обратно каждый день). Горе-владелец продолжал ездить, думая что это цепь износилась всего лишь)))
-
У моего соседа проблема с затяжкой задней оси - тоже люфтит как не зажимай. Квадр не такой как у нас, но тот же китай. Эмпирическим путем выявили, что при недосмотре разбились задние подшипники в хлам и при дальнейшей езде распорная втулка и ДАЖЕ места посадки подшипника повредились. После замены подшипников иногда люфт пропадал, а потом снова появлялся, так как втулка перекашивалась.
-
ну так забей еще раз в экзист и скажи при чем здесь ШАРИКОВЫЙ подшипник? Я же несколько раз сказал, что ИГОЛЬЧАТОГО подшипника (который, собственно, и нужен) за такие копейки не купить! И на будущее - перед тем как заказывать что-нибудь на экзисте или где-либо нужно знать что заказываешь и проверять по-максимуму из разных источников.
-
Да не ходят эти ролики ни фига. А за цену комплекта лучше у токаря втулки из бронзы заказать. И уж тем более ставить новые подшипники и при этом оставлять старую ось - это сомнительное удовольствие и пустая трата денег. Если ролики закисли/высыпались, то заводская ось из китайского пластилина уже вся побита вмятинами на посадочных местах. Это, между прочим, много раз на форуме обсуждалось. И кстати, где такие цены на подшипники IKA в 223р.? Кажется мне, что по этой цене игольчатый подшипник - это какой-то миф. Ну и по поводу внутреннего размера - он еще оказывается может зависеть от наличия внутренней обоймы.
-
Решил в Китае все-таки заказать смазчик мотоцепи для эксперимента. Но не автоматический, а с ручной подкачкой из тех соображений, что смазывать нужно только периодически и полезнее это делать в зависимости от условий эксплуатации. Ссылка Приблуда пришла очень быстро - в Беларусь за 11 дней. Установил примерно за 1,5 часа в неспешном ритме с отвлечением на другие дела. Работа системы понравилась. На второй или третьей скорости пару раз нажимаю на курок подачи и форсунка струйкой поливает цепь. Этого вполне достаточно. Заливаю трансмиссинку. В самой форсунке присутствует обратный клапан, ничего не капает без нужды. Кстати, заказывал я себе цепь брендовую сальниковую DID 520ATV, но прислали не ту и с замком под клепку. Отказался и теперь снова катаю на ижевской, тем более, что звезда передняя поизносилась и пока не пришла новая...
-
Тут могли и не китайцы постараться, а наши сограждане сборщики из заводских машинокомплектов. На форуме уже выкидывали фото, где обе колодки засунуты с одной стороны тормозного диска. И человек тоже катался некоторое время (вероятно с мыслями "приработается/притрется"). У кого-то шаровые и наконечники были неправильно прикручены. Неспроста же говорят, что чужими косяками сильней обожжешься, чем своими.
-
А резина не вносит свои коррективы? Хотя там, конечно, вибрация бывает не такая высокочастотная как от движка. Я помню когда газовал на нейтрали после регулировки клапанов на высоких оборотах открутилась защитная крышка передней звезды, а эластичные поворотники от вибрации чуть не улетели вместе с испуганными скворцами. Я вот даже не удосужился резиновые прокладки поставить в крепления двигателя. Интересно, насколько это дает эффект? Так как меня не сильно беспокоит вибрация движка при езде, то руки до данной процедуры не дошли. Да и вообще, китайцы заботятся о покупателях, а мы тут пытаемся отказаться от такого блага - специальная вип опция противогеморройного вибромассажа)
-
Да уж со звездами китаёзы как всегда мудрят. Когда моя задняя подошла к логическому концу, то еле нашел оригинальную. Вот теперь думаю как на будущее приспособить какую-нибудь более-менее распространенную звезду с возможностью переделки под штатное крепление. Были мысли озадачить токаря на переходной фланец, но пока не влезал сильно в это болото. По поводу вибрации мне кажется, что совсем ее победить не получится в силу самой констукции движка (нижневальный и без балансиров), поэтому можно просто немного снизить ее воздействие на ездока, а не свести на нет. Лично я ничего с этим не делал, по трассе выше 70 не езжу, т.к. не являюсь мазохистом да и присутствует чувство самосохранения. А вот по говнам и лесным дорогам выше 50-60 вообще не нужно. Кстати, где-то на форумах обсуждали, что вибрация может быть не только от самого движка, а еще при определенных оборотах из-за задушенного выхлопа. Некоторым удается добиться снижения уровня вибрации путем установки прямотока или увеличения выходного отверстия штатного глушителя. Во как.
-
так пользовался кто или считается моветоном? Вот, например, байкер про хэндмэйд: Смазчик своими руками
-
Еще вопрос: кто-нибудь использовал приблуду для автоматической смазки цепи (типа scottoiler)? Есть куча вариантов самоделок, а есть и вариант с Алика с ручным поршнем: 1) вот №1 2) вот №2 Смазывать можно отработкой либо любым маслом.
