Bouson

Подпишусь под каждым словом!!А ведь сам курил 24года,асейчас думаю ,зачем!!!Выбросил 5лет жизни...Как бросил,особенно ощущалось первый год,будто легкие стали в два раза больше,как приятно полной грудью вдыхать утренний воздух!!И бычки на остановках както не замечал,но сейчас эти кучи вызывают просто омерзение,типо такое было и в легких....даже и не влегких вобщем то дело,травитесь на здоровье,личное дело каждого,нузачем засерать все вокруг!Лично как то всегда напрягало куда кинуть хабарик (как говорили мои друганы из Питера)если нет урны,и пепельницу из авто никогда невысыпал куда нибудь на дорогу,короче ,не знаю,ну нет элементарной культуры у большей массы такскать ,населения!

Нет,ребята,шило для пружины подножки не прокатит!Буквально вчера снимал-одевал,отработано,управляюсь в 3сек.Рассказываю как.Мот ставится на боковую,центральная в положение сложено.берем монтировку и стальную не толстую проволку,связываем кольцом ухо пружины и монтажку,упираем в обод колеса,натягиваем,оп,готово!Пасатижами перекусываем проволку и вытаскиваем из под пружины,вот и все.

За 2500 купил бы такую,у нас в обьялениях она 6000 т.р.

Камчатка-даааа! Работая в море видно на горизонте выхлопы вулканов (в частности -Кроноцкий),А если берег в пределах видимости в бинокль то можно наблюдать как шарятся медвежьи шайки.А в самом Петропавловске когда пришвартованый у причальной стенки утром просыпаешся от рева сивучей,клянчат пожрать :)

Как жаль что не стало таких мотов!!Юзал в молодости тройку ,потом пятерку,знаю их как свои пять пальцев,ну а юнкер по фото нравится шописец,катал бы сейчас такой с удовольствием,но у нас на ДВ такими и не пахло.

Вот как раз про дид овские цепи много отзывов что голимое гуано часто встречается,хотя на них больше всего обьявлений ,хорошие ЕК но у них ценник что жаба давит,есть обьявление цепь YBN Тайвань сальниковая ,имхо,когда честно говорят что Тайвань, всяко разно лучше китайского DIDа,склоняюсь к этому варианту.На свою Тойоту КАМИ всю ходовку поставил аналоги Тайвань,оригинал нынче не по карману,скажу ,качество на уровне.

За звезды не скажу а удлиннением базы на данный момент сейчас занимаюсь.Вернее меняю маятник стоковый на японский ,родной уж очень хлипкий.Ивместе с жесткостью получаю 5 см удлиннения базы , в связи с этим родной цепи не хватает и поэтому стал вопрос покупки более длинной цепи,склоняюсь к сальниковой.Не подскажете какая у вас (очень качественная)?

Та неее,спать пора,у меня1-20 ночи....

Правило двигаться со спуска обязателно на передаче,с инета "на передаче мот контролируется,на нейтралке-малоуправляемый самокат",а на какой уже нюанс.Например асфальт,крутой подьем,воткнул третью,дальше продолжительный пологий спуск,так что,и пилить на третьей? Нет конечно.Что спуск опасней я и не спорил, и обьяснять это мне не старайтесь,есичо водитель 1класса стаж21год.Ну а обобщенный ,потому что человек просто спросил ,как катиться,на передаче или нейтралке ,и все,вводных не было как оттормаживатся,какие передачи втыкать,д орога горная или степь и т.п.Надеюсь,что у Вас не осталось вопросов.

Обьясни этим товарищам,что как раз все наоборот.Была раньше альфа и с ней книжечка,так вот в ней было написано-не рекомендуется езда накатом свыжатым сцеплением т.к.это вызывает его усиленый износ.Так же и включить нейтраль на хорошей скорости,скажем,на 60 км/ч ,воткнуть 3-2-N,какие удары испытывают шестерни,на второй 60!!такдо поломки совсем недалеко.А накатом на передаче что ему будет,крутится да и крутится

Тут какбы был обобщеный вопрос,на скорости или нет,и такой же обобщеный ответ,на скорости.А вторая или пятая это уже нюансы

Правильно будет ехать на двигателе,т.е чтоб на заднем колесе всегда был крутящий момент,а нейтраль включать перед тем как остановиться.

Видел уже,гуглил прокладка рейсер форестер,да,есть на твоем мотоцикле прокладка глушителя.А на моем нет,как то так

Автогерметик и есть маслостойкий и высокотемпературный(подчеркиваю-авто,ни другой какой нибудь),ну и использовать нужно аккуратно,чтоб излишки не попадали внутрь.А надо ли было герметизировать,там точно была резинка?С таким двигателем не знаком,но вот например на кабовском моторе по одному каналу для шпильки из четырех подается масло в голову для смазки распредвала и коромысел,в твоем случае ,честно, не знаю.Так что если герметик правильный,то не поплывет.Посмотри марку двигателя,и в нужной ветке на форуме спроси ,мож кто в курсе что да как.

По этой фото сразу все видно и понятно,это так называемый экологический клапан,имхо совершенно ненужный прибамбас,я на своем мото выкинул его сразу,от него постоянные какие то попердывания и похлопывания,бормотание в глушак.Без него мотик стал работать как часики,ни каких лишних звуков,ранее на форуме советовал всем удалять его,но народ как то отнесся к этому скептически..,ну ладно ,это лирика,по сути хозяин барин,можешь убрать можешь оставить.На корпусе этого клапана есть штуцер маленького диаметра и побольше.Который маленький -соединяется шланчиком со штуцером на патрубке карбюратора,который большой-соединяется шлангом с боксом воздухана,ищи на нем место подсоединения.У меня этот клапан был косячный,не закрывался полностью,закрыл дырку на боксе,патрубке,а на головку цилиндра сделал крышечку так же на два болта под паронитовую прокладку,вот както так.

Значит не вывалился,на схеме он номер7,может у него другое название,это я сказал штифт.На схеме видно,пружина сужающимся концом вставляется внутрь,ну вот ставь на место и закручивай болт.

На первой фото с этого штуцерочка по сути снимается вакуум,но он может использоваться,а может и просто быть заглушен колпачком,в любом случае,его надо заткнуть,т.к если завести мот,через него начнет засасывать воздух во впускной патрубок,двигатель будет троить и работать только на хорошей подгазовке.Возьми кусочек шланчика чтоб плотно надевался,надень на штуцерок и с другого конца воткни болтик. А вот на второй фотке как то не разобрать что к чему,сделай фото больше и подробней.

А помер как,если просто разрядился,так зачем за новым ехать,нужно зарядить.Если после зарядки опять быстро сдохнет то тут либо нет зарядки на мотике,либо акум не держит заряд,но вроде новый же,не должно так быть.Я с новья в акум не стал лить китайский электролит,говорят плотность совсем не соответствует(правда не проверял),взял на работе,там его готовят сами из концентрированой кислоты, два года уже отработал без нареканий,за зиму разок подзаряжаю ,и то для галочки.По свечам можно и девятку но,имхо,холодноватая будет,лучше 7или8,а лучше смотреть мануал

На кабовском моторе снизу два болта,один-пробка для слива масла,он побольше,а рядом с ним еще один, под ним пружина натяжения цепи грм.Так по незнанию часто его откручивают для слива масла и все разлетается.Там еще должен быть штифт вывалиться после пружины,а может остался внутри,проконтролируй этот момент.

Можно,почему бы и нет.Опишу процесс.Включаешь пятую скорость (вобщем последнюю),зажигание,выжимаешь сцепление,разбегаешся на все здоровье,бросаешь сцепление,одновременно упав грудью на сидуху,и толкаешь вперед,а как двигатель схватит,жмешь сцепление,запрыгиваешь на мот а дальше по плану :)

Не окончен.Метлу свою придержи,всех дураками не называл и себя самым умным тоже.Сколько разбирал мотиков нигде прокладки не было,торец трубы фланцем притягивается и все.Ну а у тебя хлопки в глушитель то от бедной смеси то от прокладки,то разьем для сигналки в фаре,узнай для начала хоть,потом пиши,уверяльщик

Это нормально,катайся и не беспокойся.Выше твоего сообщения Константин дал исчерпывающий ответ,ни отнять ни прибавить.

В отличии от тебя я пишу только то в чем точно уверен и практики у меня больше чем ты думаешь.Почему по твоему когда ставишь прямоток, смесь обедняется?Потому что газы беспрепятственно вылетают и в момент перекрытия клапанов с ними вылетает и часть рабочей смеси.Глушитель же создает подпор в выхлопной трубе,то есть,читай, избыточное давление.И с какого х...туда будет засасывать воздух?Если считаешь что я не прав то обоснуй,а не давай определения,которые больше тебе подходят

Не первый раз вижу это утверждение,в корне неправильно!!Ну не может подсасывать воздух в выхлопную трубу,даже теоретически,потому что в трубе избыточное давление,и когда прогорает прокладка которой кстати там нет,газы начинают сечь наружу,а тянуть внутрь воздух вобще чушь.

Всем привет! Продолжу к теме. В процессе так сказать испытаний оказалось что баллон постоянно падает и неудобно брать его ,пошарил по загашникам и соорудил тележку.Теперь устойчивое положение и как бы ручка Видео работы https://www.youtube.com/watch?v=VmFU79wlA_w Вобщем без особых усилий и затрат получил вполне работоспособный девайс.Пару раз опробывал ,с задачей справляется,я доволен результатом.Спасибо,кому было интересно.