serggrigorii

Стелс Флейм!

У меня друган на хорнет поставил митас- доволен.

Ну наверно проверить люфт передней вилки. Первое что приходит в голову.

Никуда он не идёт. Точнее- ни к чему. Просто опущен вниз для слива перелива.(Ну выдал.)

Я бы проверил разъём с габаритов. В нем же и "стоп двигатель". Девятиштырьковый, используются- 7. Посмотреть на пожелтение. Передёрнуть, проверить. Завести двигло и активно пошевелить разъём. Но лучше конечно с тестером всё проверить.

Проблемы конечно же с электрикой. Провода хорошие по сечению, а вот разъёмы это что то. +12 на коммутаторе уже три раза поджимал. А тут на днях еду, глядь, не горит подсветка приборки. На светофоре посмотрел- фара не горит, стопак от переднего тормоза не загорается. На работе снял фару, полез искать- +12 на разъёме к переключателю фары пропал. Он аж вплавился в пластик. Отстриг провод от разъёма и прицепил одинарный штекер с мамой. После сборки оторвался на пайке в самом переключателе. Вообщем заказал на али новый на 9 штырей. Приедет буду менять, может быть.

Ну с карбом всё просто- перелив поплавковой камеры и слив бензина из карба.

Страховку можно делать без прав. Просто она дороже и, вроде как, общая. Я сам так покупал мот, прав ещё не было.

Добрый день. Вопрос по поводу рычагов тормоза и сцепы. Подойдут к флеймеку вот эти? https://ru.aliexpress.com/item/GOLD-CNC-Adjustable-Foldable-Extendable-Motorbike-Brakes-Clutch-Levers-For-Benelli-TNT300-TNT600-BN600-BN302-Stels600/32764543987.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.268.79853c00OGO9kn

Зайди на "около питстоп". Там неплохо описан поиск неисправности.

Блин, мне на пенсию через несколько лет, а тоже чегой то танчики зацепили. Друган зовёт- поехали прокатимся по области, сотенку туда, сотенку обратно. А мне что то влом. Наверно старость пришла. На мопедке только на работу и езжу.

Поздравляю! Очень интересный аппарат.

Судя по всему и во времени назад прыгнули- в СССР! Хороший дальняк!

Блин, с собакой то не погулять нормально, не то что поехать куда.

Объём посмотри. Может больше чем разрешено.

Пока замазал холодной сваркой. Хоть движок не пачкается. Не хочу ехать на работу (в отпуске сей час), а в гараже не хватает нужного инструмента. Да и паронит то же на работе. В сентябре займусь. А то вчера вызвали- эл. мотор подключить, потом еле убёх оттуда. Всем всё сразу надо.

Да нет не по периметру, Практически чуть сзади болта, и где то на расстоянии примерно 2 мм. Снял на телефон. За болтиком пузырится. Видио не хочет вставляться.

Добрый день. Сочится масло из под цилиндра. Менять прокладки сей час не хочу, да и нет их. Можно ли замазать типа холодной сварки чем нибудь? Или бесполезняк?

Redcat182 Было такое при прикрытой воздушной заслонке. Не хватало воздуха.

Кстати о клапанах- пока 0,09 и 0,1 не поставил мот отказывался нормально ехать. Провал на 6,5 т/об. Хх плавали. И это с новым карбом. evil_laugh попробую как нибудь ещё увеличить. Где можно в питере найти сайлентблоки на маятник. 14x26x44мм.

Если уж решили измерять напругу, то проще это проверить относительно акб. На нормально заряженном, естественно.

Так габарит/тормоз у нас и так светодиод. Добавлю- вроде бы. Разве что подсветка номера лампа накаливания.

Да я уже новую сигналку на али заказал и старую отремонтировал. В ней доржка на плате выгорела. Проводок кинул и нормуль. Плюс подал тот который после замка, но надо было на другой провод. Заглушки у меня не было, он с магазина с сигналкой шёл. Кстати может у кого есть заглушка на сигнализацию- подскажите какие ноги перемкнуть. Разъём у меня есть. Так на всякий случай- что б было.

Привет всем. Сегодня разобрался куда ушла искра. Оказалось до идиотизма просто. Правда пока нашёл с нашей схемой... Не было напруги (+12) на CDI. 12 вольт на коммутатор идёт по красночёрному проводу. По схеме с выкл. стоп двигатель. По факту с этого переключателя идут только два провода, + после замка и на реле стартёра. А кр/ч идёт на разъём сигналки. Выдернул сигналку, подал 12 вольт на кр/ч и искра появилась. Вообщем сдохла сигналка (да и хрен с ней, всё равно собирался купить нормальную), но теперь вылезла другая проблемка -не заглушить клавишей "стоп", только ключом. Разбираться с этим разъёмом было уже влом. Катушка с ВВ проводом будет в запасе. Вот такая фигня.