ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ecconaut
-
Странный вопрос. Потому что у NSR300 рабочий объём 283 кубика (диаметр 75, ход 64), а у RC250-GY8A заявлен объём 225 кубиков. И я предполагаю что воткнута ЦПГ с диаметром 67мм при том же ходе, и если я в этом угадал, то мотор правильно было бы обозначить как YX167MM. Замерил бы ещё кто-нибудь при случае реальные диаметр и ход чтоб не гадать. Нигде инфы нет. Думаешь на самом деле объём не уменьшен и разница только на бумаге? Предположить такое можно, но этот вариант выглядит крайне странно. Зачем рейсеру так сильно занижать цифры в спецификации? Это не литр как шестисотку записать, жалкие 60 кубиков на величину налога и стоимость страховки почти не влияют. С другой стороны при прочих равных объём 283сс для покупателя выглядит гораздо привлекательнее чем 225сс. Очевиднее и логичнее версия что рейсер закупил менее кубатурную (читай более дешёвую) модификацию мотора, чем версия того что они сознательно и весьма существенно занизили "на бумаге" цифры в ущерб привлекательности мота.
-
Ой. Я попутал. Прошу прощения. Подумал что разговор про новинку Racer SR-X2 Cross X2, который на слуху. Но насчёт усовершенствований в водяном рейнджере ситуация ещё ушлее. Тоже удешевление под соусом новизны. Эта модель по сути заменила выбывшего из линейки кроссраннера с его NC250. Логичной заменой с точки зрения покупателя был бы кузов рейнджера с мотором NC250/300 или, на худой конец, CBS250/300. Но в рейсере решили что это слишком дорого или сложно, а также что можно затруднить и контролировать продажу запчастей, воткнув по дешёвке закупленный экзотический мотор (на который даже внутри Китая в свободной рознице нет ничего), причём почему-то уменьшенного объёма, ведь в оригинале это 300-кубовый Yinxiang NSR300. Причём рейсер ещё сознательно запутывал людей ложным обозначением ZS177MM на йинсяновском движке, чтобы малосведущие думали что им предлагают известный зоншеновский мотор.
-
Так где угодно и много лет как. Практически у каждого бренда китайчиков лет пять уже в линейке есть 4-хклапанная водянка. В т.ч. и у рейсера. В данном случае имеют место быть не усовершенствования, а удешевление, если сравнивать с предшественником в "лице" RC250XZR. Среди прочего воткнули более дешёвый мотор CBS300. Если б имело место усовершенствование, то воткнули бы 300-кубовый NC как все нормальные производители, но тогда ценник был бы не столь заманчив. Лучше б они CBS300 в водяной рейнджер вместо проживающей там экзотики ставили.
-
Почему бы и нет: SCY14-02A-001 В дефолтной конфигурации она умеет только нейтраль, дальний свет, спидометр, тахометр, одометр и трипметр. Прод пишет что может добавить индикаторов за дополнительные деньги. Видно что как минимум можно добавить до 4х лампочек-индикаторов в 4 пустые окна по бокам. -
Не советую. На практике без фильтра это будет пылеводосборник. Шток и сальник будут умирать быстрее. То же самое касается неопреновых чулков, когда их ставят и забивают после покатушек снимать и чистить. Дело в том что при работе вилки гофра работает как насос. Засасывает и выбрасывает воздух вместе с пылью и брызгами. В изначальной правильной конструкции гофры имеют отверстия для прохода воздуха, а изнутри эта конструкция дополнена промасленным кольцом из губки, которая фильтрует воздух, поступающий через эти дырки. Без фильтра часть засасываемой пыли и брызг так и останется внутри. Я видел даже конструкции с выносными воздушными фильтрами гофр с воздуховодами. Самодельные правда.
-
А ты по одному своему случаю в общем не суди. К примеру у нас в ГИБДД при осмотре номер двигателя на мотоцикле не только фотографируют, но и записывают в акте осмотра. Я два раза это проходил. Причём у второго мота номер двигателя в ПТС не записан. Так положено и так делают ответственные сотрудники, изучающие протоколы и инструкции в оригинальном виде, а не по дутым новостям в телевизоре и прочих СМИ. То что некоторые сотрудники этого не делают, говорит лишь либо об их разгильдяйстве, либо об их служебном несоответствии. Да, в некоторых отделах ГИБДД, особенно вдалеке от центров, гораздо больше разгильдяев среди сотрудников, могут и не смотреть и не списывать номер двигателя, но на это нельзя полагаться.
-
Номер двигателя записывают или фотают на осмотре перед (пере)регистрацией. Вносят в базу и могут сверить если захотят. В ПТС при этом номера двигателя может и не быть. Ну что сказать, почитай эти законы, удивишься. Двигатель всегда был номерным агрегатом. Для спортинвентаря это не важно, но это не в тему, потому что кроссраннер не спортинвентарь.
-
Они с доками? Без доков не получится оформить замену в ГИБДД. Без оформления замены не получится перерегистрировать. Плюс есть малюсенький шанс поиметь большие проблемы, если на каком-нить посту или при дтп решат сверить номера мотора.
-
Средние и старшие гуси, сузуки фривинд. Это что вспомнил навскидку. Этот баян называется хагер. Говорят что он защищает моноаморт, свингарм (маятник) и ноги/спину от каки и пескоструя с заднего колеса. Каким образом я не понимаю, наверное как-то изменяет аэродинамику колеса и при расположении позади колеса работает только на дорожных скоростях.
-
Про Shinko E804/E805 можно сказать всё то же самое, только она ещё дешевле.
-
Нет. Точнее оно может быть и встанет, если ось того же диаметра и подобрать дистанционные втулки, но звезда и тормозной диск имеют другое крепление, а демпферные втулки звезды не рассчитаны на мощность нашего мотора - их будет быстро съедать. Это очень распространённые колёса, используются на куче китайских мотов и они есть в наличии в РФ.
-
Я вот тут покупал кое-какие детали: Прод адекватен, есть телефон и почта, можно звонить и писать чтобы уточнять подробности по деталям. Наверное можно и не ковыряясь в каталоге спросить детали по модели.
-
Это на сегодня из китайских мотонавиков топовый вариант. Как он на солнце, сильно слепнет? С каплями воды на экране сенсор не глючит? Я такой на 1688 одному заказчику в НН закупил, на следующей неделе приедет. Могу сделать подешевле чем на али. На сегодня с доставкой по РФ выходят по 8800р за штуку. А если собраться и сделать мелкооптовый заказ от 10 штук, можно ценник ещё на 400 рублей опустить.
-
Да, гибрид по сути. Они есть и с кулером и без. Например G6 по моей ссылке без кулера, с пассивным охлаждением. Такие мини-билинзы в формате H4 кстати китайцы у себя продают и ксеноновые cо шторкой, но ксенон уже как-то не модно
- 246 ответов
-
- 1
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
11см это полная длина. Та часть, которая внутри фары - примерно 7см. G6 G9 С доставкой по РФ, если посылка состоит из одной только лампы, выходит около 2200р. С доставкой в НН около 1900. На али подороже и без регулировок, но есть 3000К: 35W 3800LM H4 Car LED Headlight With Mini Projector На али есть и другие варианты. Искать "LED H4 projector".
- 246 ответов
-
- 1
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
А смысл? Задача ради задачи? Я тоже одно время горел идеей заменить галоген на светодиоды с правильной СТГ. В результате нашёл нормальные галогенки и успокоился. Самое актуальное: Светодиодные bi-led линзы h4 mini Кстати этот вариант в ближнем свете решает проблему убогости дешманских отражателей. На сегодняшний день из LED-ламп не вижу смысла рассматривать что-то другое, если нужен правильный свет. Единственный на мой взгляд минус - холодный свет. Вроде видел как-то у китайцев и вариант 4300К, но потом не смог его найти, правда не очень и старался.
-
На стенде параметры в контрольных точках измерены? Или просто поглядели своими глазами как оно на плоскость светит? На глаз не определишь будет оно слепить или нет. Либо измерение, либо на практике. И тут взаимоисключающие параграфы. Раз граница не чёткая, значит засвет есть. Сам я использую Osram Night Racer +50 HS1. Отличная галогенка, специально для мотов. Мне вполне хватает как в городе, так и за. Рекомендую. А различные диодные лампы подробно протестированы на байкпосте. Погляди посты Alfred1978. Нет смысла заново открывать америку.
- 246 ответов
-
- 1
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
Не может она не слепить встречку. Меньше конечно чем совсем простые диодки, но слепит в темное время. Чтобы понять это, нужно либо стенд с измерением яркости по точкам, либо самому проехаться навстречу моту с такой лампой. Слишком убогая реализация имитации расположения нитей галогенки. Из-за дешманских диодов большой площади. По этой же причине и светит кривовато. Давно есть более адекватные диодки. В том числе миниатюрные линзованные.
-
Проставки руля называются.
-
Очевидно по той причине что более интересные китайские моты, типа тех же Shineray X5 и Zongshen RX3/RX3S/RX4 при наших таможенных пошлинах по цене в рознице сравняются с относительно живыми ещё б/у японцами. Дилеры не хотят сталкиваться со сложностями в реализации. Это ж нужно клиента завоёвывать, убедить что это тоже хороший вариант, на рекламу тратиться и при этом иметь риск не вернуть деньги, не сумев выгодно распродать закупленные моты. Имхо таможенные пошлины на мотоциклы у нас абсолютно неадекватные, как будто заградительные. Будто у нас своё мотопроизводство развито. Причём размер пошлин зависит практически только от оценочной или закупочной стоимости, и в крайне малой степени от характеристик. Таким образом таможенная пошлина за новую, продвинутую китайскую чекушку вполне может сравниться с пошлиной за пятнадцатилетний, но ещё живой японский литр. Чуете градус неадеквата?
-
Не оно ли: ? Если ремонт, то тут имхо только наваривать и фрезеровать. Не знаю можно ли это на собранном моторе делать и не поведёт ли. Температуры всё же очень высокие, а наварка дело не секундное. Да и весьма не дёшёвое, если у годного профессионала.
-
Скорее всего какие-то контакты окислились. Первым делом смотреть массу, контакты на замке зажигания, перетряхивать фишки. Искать где контакт нарушен.
-
Имхо вполне себе ценник, если это оригинальная запчасть. Оригинальные запчасти для чинчи стоят подороже чем на совсем бюджетные моты. Вообще запы есть на таобао. То немногое что пользуется спросом "выложено на прилавок", а остальное нужно спрашивать. Для тех кто "сам с усами", мот в Китае называется 轻骑国骏. Кто не может или не хочет искать, а затем организовывать покупку и доставку, я к вашим услугам
-
Алилуйя! Я таки совершенно случайно наткнулся на мот с таким же кузовом, таки успевшим попродаваться на внутреннем рынке Китая. Марка Wonjan(望江). Модель WJ150GY-19 Space Ranger (天地游侠) / Swordfish (箭鱼). Всплыло немного деталек на таобао: клюв, хвост, олдскульная приборка, багажник, набор защитных дуг (может не подойти т.к. рассчитан на другой мотор), обтекатель фары. В принципе у продавца при большой нужде можно попробовать спросить и остальную кузовщину. Есть вероятность что может достать. Кстати вот так тот мот выглядит с дугами:
